RAFALR30

Wcześniej też latałem tylko bez podwozia i wyrzut z reki, lądowanie w trawie. Ale skubany ma dużą prędkość podejścia do lądowania nawet przy wyłączonym silniku stąd moje przeróbki związane z klapami dla ograniczenia prędkości lądowania. Jak tylko je sprawdzę w praktyce podzielę się spostrzeżeniami w tym temacie. Łoże silnika OK.

Start tego modelu jest tak szybki na max. mocy ( z 6 m rozbiegu lekki ruch SW i już w górze) , że nawet nie zdążyłem skontrować sterem kierunku na pasie - na pewno sprawdzę to przy następnych lotach rozpędzając powoli model. O drugiej technice też słyszałem na pewno ją sprawdzę. Dziękuję Robert za cenne porady.

MAM JESZCZE DO DYSPOZYCJI KLAPY (jeszcze ich nie używałem). Może wypuścić je przy starcie dla zwiększenia siły nośnej i poderwania modelu przy mniejszej prędkości startowej?

Kolejne loty miały odbyć się tradycyjnie na łące, ale kolega który był kierowcą samochodu widząc, że zabrałem na łąkę Mustanga z podwoziem wywiózł mnie na lotnisko Aeroklubu. Jako pasażer nie miałem więc dużego wpływu na kierunek jazdy .

Chcą niechcąc trzeba było wystartować i lądować Mustangiem po raz pierwszy na pasie. Pas jak pas - szeroki kwadrat pokryty wybojami z kęp traw na łączeniu płyt z przewężeniem na 4m szerokości pas.

Pierwsze lądowanie pod słońce od strony wyboistego dużego kwadratu zakończone przed pasem w trawie. Dla tej wielkości modelu nawet trawa w Aeroklubie jest zbyt wyboista i...kapotaż na 90 stopi.Efekt - złamana (jak zwykle ta klejona) łopata śmigła.

Drugie lądowanie ze słońcem od strony 4m szerokości pasa zakończone obok pasa na trawie - kapotaż 180 st. czego efektem było złamanie skrzydła i naderwanie statecznika pionowego.

Jeszcze długa nauka przede mną jeśli chodzi o prawidłowe lądowanie zwłaszcza na pasie o szerokości (jak dla mnie) tylko 4m.

Na razie wynik 2:0 .

Model od razu w domu posklejałem i czeka na następne loty.

ALE MAM PYTANIA DO KOLEGÓW MAJĄCYCH DOŚWIADCZENIE PRZY STARCIE Z PASA.

Mustang ma prawidłowo ustawione wszystkie stery, koła. Przy małej prędkości prawidłowo kołuje - tylne koło ustawione OK. Ale przy dodaniu gazu aby model wystartował, na ostatnich metrach pasa mocno ściąga model w lewą stronę co przy małej prędkości i niepoderwaniu modelu z pasa grozi wypadnięciem na pobocze a efekt uszkodzeń nie trudno sobie wyobrazić.

Co może być przyczyną takiego mocnego skrętu w lewo podczas startu ?

Podczas lotu model zachowuje się prawidłowo jest dobrze wytrymowany - jak po sznurku.

P.S.

Moje przeróbki spowodowały że model już nie jest taki szybki a dla prawidłowego wykonania figur muszę zmienić wychylenia sterów na większe niż obecne 50%.

Upsss. Chyba wychylenie prawego steru w górę nie działa (żarcik)

Zgodnie z informacją na stronie Aeroklubu:

Zgłoszenia uczestnictwa proszę dokonywać dokonując wpisów do formularza rejestracyjnego.

Zobacz listę zgłoszonych.

Uczestnicy Zlotu Gigantów 2013 wnoszą opłatę organizacyjną (na lotnisku Bednary w czasie wydawania identyfikatora) w wysokości 50 zł od pilota RC - uczestniczącego w lotach, zawodach lub osoby biorącej udział w pokazie stacjonarnym.

Pobierz regulamin ogólny Zlotu Gigantów 2013.

Wszelkie uwagi organizacyjne:

Jacek Nowak

Przewodniczący Sekcji Modelarskiej Aeroklubu Poznańskiego

+48 601683316

Szczegóły: http://www.aeroklub....kuly.php?id=253

Ciekawy projekt.

Skrzydło w całości z montażem do kadłuba czy L i P płata montowana na bagnety?

Bardzo duża powierzchnia statecznika pionowego i ten kształt - jakie to da właściwości lotne modelowi?

Model już gotowy do oblotu?

Cisza w temacie nastała. Prace postępują?

Witam koleżanki i kolegów modelarzy.

Jak co roku Aeroklub Poznański zaprasza na Zlot Gigantów 2013 w dniach 8-9 czerwca 2013r.

To już VI Ogólnopolski Zlot Gigantów.

W TYM ROKU SPOTKANIE ODBĘDZIE SIĘ NA LOTNISKU AEROKLUBU POZNAŃSKIEGO W KOBYLNICY (nie na Bednarach)!

Szczegóły: http://www.aeroklub....kuly.php?id=253

No i poleciał późnym wieczorem a lądował we mgle. Wrażenia niezapomniane.

W rzeczywistości było trochę ciemniej. Nagrane telefonem komórkowym na wysokim ISO.

http://youtu.be/qENl4rja0-s

To był pierwszy model jaki zbudowałem do nauki latania i trochę mnie zaskoczyła jego zwrotność i czułość na wiatr. Po 2 bliskich spotkaniach z ziemią w zeszłym roku wzmocniłem konstrukcję i widzę, że trochę waga spuchła. Ogólnie model dobrze lata i jest przewidywalny. Ograniczyłem wychylenia wszystkich sterów na 30%. Przy 100% kręcił figury prawie w miejscu i szybko reagował na najmniejsze wychylenia - zbyt dużo adrenaliny jak na naukę.

W tym sezonie zamierzam polatać trochę więcej tym modelem trenując inne figury niż tradycyjne pętlę, beczki, zwroty, ósemki poziome czy lot na plecach. Kto wie może "wymienię go" na FLASH D , RS 352 lub na Sbach 3D (http://www.ef3m.pl/1...p-czerwony.html) do którego idealnie pasuje wyposażenie z 3D Maxa.

Na najbliższe loty postaram się zaprosić kamerzystę i opracuję film.

Dziękuję Andrzeju za cenne uwagi - wszelkie inne mile widziane.

Zważyłem model:

Waga modelu bez akumulatora: 515g. (po wszystkich przeróbkach)

Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 615g

"Ciąg" mierzony na wadze 1057g-615g=442g

Pozostałe dane:

Długość 1050 mm

Rozpiętość skrzydeł 1050 mm

Wysokość 215 mm

Silnik Turnigy D2826-6 2200kvOutrunner Motor

Śmigło APC 6x5E

Serwo Turnigy TG92 - 4 szt.

Regulator 35-40A z radiatorem Hobby King

Akumulator Li-Pol Turnigy 1300 mAh 25-30C

Zważyłem model.

Waga modelu bez akumulatora: 484g. (po wszystkich przeróbkach)

Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 584g

Pozostałe dane:

Długość 960 mm

Rozpiętość skrzydeł 940 mm

Silnik Emax CF2822

Śmigło 9x6 na szybkie loty, 9x4,7 na loty wolniejsze

Regulator Hobby Kilng 25-30A

Serwa4x Hextronic Hxt900 (2x lotki, 1x ster wysokości, 1 x ster kierunku)

Akumulator Li-Pol 3s 1300 mAh

Zważyłem model.

Waga modelu bez akumulatora: 637g (po wszystkich przeróbkach), bez podwozia 592g

Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 737g, bez podwozia 692g

Pozostałe dane:

Długość 780 mm

Rozpiętość skrzydeł 960 mm

Waga 550 g (wg producenta)

Silnik Bezszczotkowy "out runner" 700kV

Regulator 25-30A HK BEC 2A

Akumulator 11.1V Li-Po 1300mAh

Serwa5x 9g (2x lotki, 1x ster wysokości, 1 x ster kierunku połączone z tylnym kołem, 1 x klapy)

Komplet oświetlenia, imitacja strzelających karabinów maszynowych

No to rcgroups ma Steve'a Shumate a my mamy Roberta ... Robercie chylę czoła i czekam na kolejny projket

Ale Rcgroups ma też naszego Roberta z naszym polskim Su-22M4!!! http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1769080&page=3

Good job!

Może to zabrzmi niewiarygodnie i nieprofesjonalnie jeśli chodzi o branżę modelarską ale....nie ważyłem żadnego z moich modeli. Silniki zawsze dobierałem wg zaleceń autora planów i dawałem trochę zapasu bo i tak moje modele zawsze mają co nieco "dodatków" wykraczających poza przyjęte wytyczne.

Dzisiaj będę miał wagę i wykonam ważenie wszystkich moich modeli m.in. 3D Maxa. Dane oczywiście uzupełnię w każdym z założonych tematów.

Ale żeś mi apetytu narobił na zbudowanie takiego modelu. Myślę o EDFie ale wtedy skrzydła na stałe rozłożone i sterowanie lotkami oraz klapy.

Jak wrażenia po locie ze złożonymi i rozłożonymi skrzydłami?

W której konfiguracji model jest szybszy i lepiej reaguje na stery (mniej narowisty).?

Jak bardzo zmiana geometrii skrzydła wpływa na środek ciężkości w różnych zakresach prędkości lotu?

Jeżeli chcesz poszlifować proste latanie 3D to nie polecam 3DMAX'a z racji jego prostej konstrukcji w stosunku do gabarytów i powierzchni. W planach model nie ma żadnych wzmocnień wzdłuż kadłuba - sam po kilku lotach musiałem dokonać znacznych modyfikacji mocować silnika, wzmocnienia dziobu i samego kadłuba po całej długości ze względu na jego skręcanie wokół osi. Teraz lata dobrze ale skubany nawet przy ograniczeniu wychyleń na 30% a przy 100% mocy jest zwrotny jak szerszeń. Serwa najprostsze 9g. Waga.... nieznana.

Gdybym po raz drugi budował model dla przyjemności latania i szlifowania akrobacji to zrobiłbym model 3D Diablo też ze stajni BATIX. Kolega zbudował takiego, ja widziałem w locie - polecam.

Plany pod adresem http://www.lakesawye...ix/diablo3d.pdf

Su, su, suuu... Super maszyna . Rzucałeś model z ręki z pełnym wyposażeniem dla sprawdzenia środka ciężkości? Jeżeli na podstawie rzutów stwierdziłeś, że SC jest OK a ustawienia wychyleń sterów pozostawiłeś jak na pierwszym filmie z prób statycznych to to może być przyczyną jego narowistości. W swoim F-18 ograniczyłem wychylenie sterów na 30% a mimo to jest bardzo zwrotny.

A gdzie szachownice na Su-22 i lisek z Powidza?

Gratuluję pierwszego "nerwowego" ale udanego oblotu. Ile startów tylu lądowań życzę!

Wpisz mnie Robercie na listę chętnych do pozyskania planów Twojego modelu.

Sezon 2013 rozpoczęty. Po dwóch lotach oceniam pomysł rozdzielnie steru wysokości od lotek i bez miksowania steru wysokości z lotkami przy skręcaniu w lewo lub w prawo za bardzo udany. Model potrafi łagodnie wchodzić w zakręty bez nabierania wysokości, ciasno potrafi zrobić pętlę... Przyjemniej się teraz lata nawet przy mocniejszym wietrze choć (tak jak poprzednio) duża powierzchnia modelu sprawia, że przy zawracaniu pod wiatr zdziera dziób do góry i trzeba manewr kontrować SW. Przy wyłączonym silniku potrafi latać wolno bez utraty sterowności nie ma efektu przepadania.

Wolniej jednak wytraca prędkość przy podejściu do lądowania bo teraz lotki nie biorą udziału w lądowaniu - klap jeszcze nie wypróbowałem.

Jedno lądowania na tzw: liścia, drugie jak rasowy myśliwiec. Konsekwencją tego było urwanie rakiety pod skrzydłem (już przyklejona) i mały kłopot z wyciągnięciem modelu z trawy. Wkrótce kolejne loty dla przetestowania funkcji klap.

Brawo dla kolegi za tchnięcie drugiego życia w model. Świetna relacja. Makieta miód,malina! A może i miejsce na głośnik by się znalazło dla uzyskania dźwięku silnika -są gotowe układu do montażu.

Czyli dźwięk jednak jest ... a miło nie być przecież? Jakiś nowy pomysł się narodził odnośnie instalacji dźwiękowej ?

Tak miało być. To tylko podkład MP3. Miejsca na głośnik zabrakło :\

 

 

Rafał jeszcze możesz wstawić taki moduł dźwiękowy, który wspaniale udaję dźwięk prawdziwego silnika w samolocie. Tylko cena .....

 

http://www.youtube.com/watch?v=_ANX9XtHo_0&feature=player_detailpage

Nie pozostaje mi nic innego jak pomyśleć o zakupie modelu w skali 1:6.

Lektura na święta

http://pfmrc.eu/inde...__fromsearch__1

Jaki silnik kolega zastosował i jaką wagę modelu przewiduje?

Jakie wymiary będzie miał ten gigant, jaki silnik, serwa, malowanie?