RAFALR30
-
Postów
1 062 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
19
Odpowiedzi opublikowane przez RAFALR30
-
-
Śledzę temat od początku. Skoro to pierwszy własnoręcznie budowany model to tym bardziej gratuluję pięknie wykonanego modelu. A jaka kalkomania docelowa na nim będzie - wg jakiego schematu malowania?
-
"Nagle - gwizd! Nagle - świst!
Para - buch! Koła - w ruch!
Najpierw powoli jak żółw ociężale
Ruszyła maszyna po szynach ospale."
I tak przebiega moja praca przy podwoziu
Trzeba było przebić się na wylot, wyciąć elementy starego mocowania, trochę wydłubać pianki i wkleić listewki sosnowe do montażu mechanizmu podwozia.
Kolejna przymiarka przed mocowaniem - w dolnej części podstawa mocowania mechanizmu wystaje poza obrys skrzydła po to aby mechanizm nie wystawał w górnej części skrzydła
Widok z góry.Nastąpiła konieczność rozebrania goleni podwozia w celu skrócenia oryginalnego drutu i odpowiedniego wyprofilowania końcówki, która będzie włożona w otwór w ruchomym mechanizmie.
Wszystko zmierza w dobrym kierunku.
Następny krok - ustawienie odpowiedniego konta goleni podwozia i drylowanie głównych komór podwozia wraz z opracowaniem ścianek bocznych i dna...
-
Taki model bez podwozia - stanowcze NIE. Oświetlenie musi być.
Pamiętaj, że wielu forumowiczów uczy się budowy modeli przeglądającTwoje tematy więc mi tu poziomu nie zaniżaj. :-)
A może jednak kadłub i skrzydła oklej balsą i pomaluj farbami. Do wiosny czasu jeszcze sporo.
I nie zapomnij o wnętrzu kabiny :-)
-
Ja mam nadajnik i odbiornik Turnigy. Z poziomu nadajnika mogę ustawić opóźnienie chowania i wysuwania podwozia ale to zależy od mechanizmu podwozia czy na to pozwala. W tym mechaniźmie, który zastosowałem jak w linku poniżej nie ma możliwości regulowania tych czasów tak z poziomu nadajnika czy z poziomu zewnetrznego spowalniacza.
-
Czy masz na myśli prędkość chowania podwozia? Jeżeli tak to możesz użyć np.: spowalniaczy. Zapraszam do mojego wątku - może znajdziesz przydatne informacje.
http://pfmrc.eu/index.php?/topic/33794-p-51d-mustang-z-art-tech/page__st__60
-
Już the end? GRATULUJĘ MODELU I UDANEGO OBLOTU.
Na filmach zauważyłem, że model po oderwaniu się od pasa ściąga na lewo. Czy masz ustawiony skłon?
Czy wg Ciebie montaż mechanizmu podwozia na 4 śrubkami do listewek sosnowych jest wystarczający? Pytam bo w swoim Mustangu mam skrzydła ze "styropianu", w który chcę wkleić takie listewki.
-
Bawiłem się kiedyś w symulator dźwięku (a właściwie kolega) dla mojego Mustanga ale zabrakło mi w nim miejsca ze względu na wagę i rozmiar głośnika jaki musiałbym użyć dla zapewnienie odpowiedniej głośności http://pfmrc.eu/index.php?/topic/33794-p-51d-mustang-z-art-tech/page__st__20
Liczę na krótki filmik z prób symulatora dźwięku.
-
Demontaż fabrycznych części rozpoczęty.
1. część dolna elementów mocowania podwozia
2. część górna elementów mocowania podwozia po zdarciu czarnego pasa ze skrzydła
3. pierwsza przymiarka "na sucho"
Grubość skrzydła jest wystarczająca do schowania mechanizmu podwozia i goleni podwozia wraz z kołem - to będzie jednak zmaganie o każdy 1mm grubości skrzydła. Przewidziałem wzmocnienie wnęk od podwozia i górnej części skrzydła - ale o tym później.
-
Jak pokazały testy i powyższa opinia w zastosowany przeze mnie mechanizmie podwozia nie można wyregulować szybkości (czasu) chowania i wysuwania podwozia tak z poziomu programu nadajnika czy z zastosowanie regulatora prędkości - Turnigy servo speed regulator.
Gdyby ktoś chciał zastosować go w swoich modelach do innych mechanizmów podwozia czy sterowania klapami lub innymi elementami zamieszczam poniższy schemat podłączenia.
Serwomechanizmy można podłączyć do każdego kanału także poprzez kabel Y.
SW1 oraz SW2 - regulacja szybkości dla wszystkich kanałów CH1, CH2 i CH3
SW3 - ustawienie kierunku obrotu normalnego i w kierunku przeciwnym tylko dla kanału CH3
IN - Input - wejście z odpowiedniego kanału sterującego z odbiornika.
Ogólnie mała, lekka, tania zabawka. Minus - sterowanie wszystkimi 3 kanałami z jednego kanału odbiornika.
Lepszym rozwiązaniem dla sterowania np.: mechanizmem podwozia i klapami zamykającymi wnękę podwozia jest
lub
-
Mogłeś zawiasy wkleić w środek depronu. Lotnik nie haczą wychylając się w przeciwną stronę jak na zdjęciu?
Na zdjęciach powyżej widać, że klapy i lotki też będą oklejone szarym materiałem więc zawiasy będą i tak w środku.
-
Dzięki uprzejmości Przema dotarły do mnie mechanizmy podwozia głównego
http://www.hobbyking...idproduct=17538
i spowalniacz
http://www.hobbyking..._Regulator.html
Rozpocząłem testowanie - serwomechanizmy podwozia pracują cicho, płynnie bez sprężynowania - SUPER. Trochę krótkie przewody ale to da się przedłużyć.
Podłączyłem serwomechanizmy podwozia poprzez kabel Y do kanału nr 5 w odbiorniku. W nadajniku do kanału nr 5 przyporządkowałem przełącznik GEA. Do tego momentu wszystko dział poprawnie - chowanie i opuszczanie podwozia z zadaną przez fabrykę prędkością.
Ale pomyślałem - skoro nadajnik Turnigy ma funkcję miksowania to można określić funkcje slow down, slow up, delay down, delay up celem ustawienia czasu opuszczania i chowania podwozia i opóźnienia jego działania (bez konieczności montowania spowalniacza) tak jak to zrobiłem dla serwomechanizmu sterowania klapami.
Jeżeli ustawię np: delay up i/lub delay down na 5 s to po przełączeniu przełącznika GEA w pozycje 1 lub 0 opóźnienie wypuszczania i chowania podwozia działa z opóźnieniem 5 s z fabrycznie zadaną prędkością.
ALE JAK USTAWIĘ slow down i/lub slow up TO I TAK PRĘDKOŚĆ CHOWANIA I WYPUSZCZANIA PODWOZIA JEST TAKA SAMA JAK FABRYCZNIE ZADANA A PONADTO FUNKCJA slow down, slow up zachowuje się jak delay down, delay up gdzie czas ustawiony jest na 0s.
Spowalniacz przetestuję wkrótce. I tu nasuwa się pytanie - czy spowalniacz pomoże w wydłużeniu czasu chowania i wypuszczania podwozia w tym typie serwomechanizmu podwozia.
CZYŻBY ZA CZAS CHOWANIA I WYPUSZCZANIA PODWOZIA ODPOWIADAŁA TYLKO ZWYKŁA MECHANIKA (np. sprężyna) A NIE ELEKTRONIKA TEGO MECHANIZMU?
-
Dzień dobry
już odpowiadam
Lotki będą sprzeżone ze statecznikami poziomymi.
Wiem że są za małe. Ale oglądałem kupę filmików z prawdziwą maszyną i te małe dobrze sobie radzą. Ale sprzężyłem je. One i klapy, wspólnie tworzą też tak jakby hamulce aerodynamiczne.
Na ziemi, po wylądowaniu wychylają się ku górze.
Chcę temu modelowi oddać jak najwięcej realizmu.
Napęd zrobię pchający z tyłu na mechaniźmie który pozwoli zmieniać wektor ciągu.
Nie zawsze lotki zadziałają jak klapy -przetestowałem to w swoim F-18 czy Mustangu. Dlatego w Mustangu zrobiłem osobno klapy a w F-18 zrezygnowałem z funkcji lotek jako klapy bo ich użycie (w zależności od wychylenia) powodowało, że model albo zadzierał nos do góry a leciał do dołu. Skoro robisz już klapy to używaj ich jako klapy a lotki niech pełnią funkcję lotek.
Stosując wektor ciągu będziesz miał naprawdę zwinny model - Przemo coś wie o tym
. -
Dzięki
A jak to jest z tym cłem, w końcu HK ma magazyn w europie?HK ma magazyny w Europie ale nie wszystkie towary są dostępne a i ceny towarów są wyższe niż w Chinach.
... no i mam gotowe kompendium z montażu podwozia które wykorzystam w moim P-51 Mustang
. -
co do napędu to edf?
Na zdjęciu z góry widać zaznaczenie do wycięcia śmigła i miejsce do montażu silnika. Może jednak zrobić jako EDF lub z tyłu śmigło pchające skoro już tak skrzętnie ukrywasz mechanizmy (serwo itp.) klap i lotek wewnątrz kadłuba.
-
Piękna robota Przemo. Gratuluję. Nie mam jeszcze doświadczenia z podwoziem chowanym i jego mocowaniem, dlatego zastanawiam się, czy te listewki do których zamontowałeś mechanizm podwozia nie są zbyt cienkie?
-
Taka konkretna dysza silnika i bez oświetlenia LED?
A owiewka gotowa od innego modelu z zestawu czy sam robiłeś pod projekt? Gdzie znajduje się środek ciężkości?
-
Świetnie! Udanego oblotu życzę. Jestem ciekaw Twoich opinii na temat 3d Maxa. A jak ze sztywnością kadłuba?
-
Robiąc owiewkę do kabiny F-18 lub wykonując inne elementy z kliszy doklejanych do drewna używałem KROPELKI - nie zostawia białego nalotu i spajanie jest natychmiastowe. Robiąc natomiast podobne próby z klejem CA białe naloty czasami pozostawały na kliszy.
A robiąc dla kolegi owiewkę do F22 przyklejałem ja do depronu na Uhu Por - dodatkowo musiałem docisnąć ją gumkami no i długi był czas schnięcia.
-
Rasowa maszyna. A jak wyniki pomiarów jednostki "Home made EDF engine" .
-
myślę jeszcze żeby co nie co pozmieniać końcówki skrzydła i kształt sterów ale jeszcze sam nie wiem jak, na razie jest idea ale jak się ją sfinalizuje na to jeszcze poczekamy no chyba że macie jakieś pomysły to z miłą chęcią coś podpatrzę
A może zmień kształt skrzydła na bardziej "sportowo-wyczynowy" jak w Edge 450.
-
Nabiera kształtów rasowej maszyny. Podziwiam Twoją czystą pracę. A może zamiast nasączania CA po prostu polakieruj maskę.
-
Zróbmy zakłady
... ja stawiam że między 50 a 60 g przybędzie Będę się starał by Mustang nie przytył.
W oczekiwaniu na mechanizmy podwozia tradycyjnie jak w innych moich modelach pojawiło się na całym Mustangu nitowanie i washing.
Rzekłby Pawlak "....a szkuoda taki był ładny amerykański...". Lubię gdy model wygląda jak maszyna w czynnej służbie.
-
Przy silnym wietrze to zawsze F-18 będzie "nerwowy" ze względu na swoją powierzchnię nośną. Wychylenie sterów mam na 30%.
W temacie środka ciężkości - ustaw tak jak jest na planach z których korzystałeś.
U mnie to wypada w miejscu jak na fotce poniżej i w odległości jak w poście powyżej
. -
U mnie SC wypada w odległości 57,5 cm od dziobu lub licząc inaczej to 16,5 cm przed statecznikami pionowymi. Ponieważ LiPola umieściłem wewnątrz komory wzdłuż kadłuba a nie w poprzek (bo po bokach mam regulator i nadajnik z układem sterowania oświetleniem) to musiałem dołożyć na dziób balastu. Widziałem, że niektórzy LiPola umieszczają w wyciętej wnęce pod kadłubem tuż przed komorą wlotów powietrza lub przed komorą ale z boku kadłuba
http://6mmflyrc.com/...8e-super-hornet
EDIT
Schemat Blue Angels
.
... ja stawiam że między 50 a 60 g przybędzie 
MIG-25
w Skrzydełka, kaczki i "odrzutowce"
Opublikowano