RAFALR30

Jeżeli potrafisz lub masz kolegę/koleżankę którzy potrafią zmieniać oprogramowanie w nadajniku Turnigy to proponuje zmienić oprogramowanie na er9x. Obsługa bardziej intuicyjna, prosta, łatwa i przyjemna z większymi możliwościami niż standardowe oprogramowanie w 9x

Su-35 moje marzenie.... Świetna relacja Pawle. Widziałem ten model u jednego z modelarzy - naprawdę wart kupienia ze względu na wykonanie i właściwości lotne. Powodzenia.

Czy ja dobrze widzę, że wzmocniłeś na całej długości sterolotki poprzez wklejenie cienkiej rurki z włókna węglowego? Jeśli tak to jest to świetne rozwiązanie.
To Twój pierwszy model zdalnie sterowany jaki montujesz?

Mechanizm zrobię teraz a zbiornik zamontuję dopiero jak oblatam. A czy ten zbiornik na magnesach w twoim Gripenie nie odczepi się przy wyrzucie.chodzi mi o to czy magnesy wytrzymają ciężar samolotu ?

Na magnesach neodymowych tylko w opcji dla lepszego wyglądu a nie w opcji do wyrzutu z ręki. Jak do wyrzutu z ręki to tylko zbiornik na stałe przytwierdzony do kadłuba - i to solidnie.

Ale zanim podejmę decyzję o przytwierdzeniu zbiornika na stałe to muszę wypróbować wyrzut modelu z ręki trzymając go od spodu lub za garb od góry (tak startuję moim F-18). Dotychczas kolega wyrzucał mi model Gripena.

A jaki w rzeczywistości profil skrzydła posiadał Jak-17? 
W temacie profili polecam:  http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=n0009sm-il

Planujesz podwozie czy wersja "rzutek z ręki"? Masz już taki bagaż doświadczeń, że wstyd nie zrobić w tym modelu skrzydła profilowanego.

To sterowanie wektorem mamy prawie identyczne
- u Ciebie na kanale 4 od steru kierunku i załączanie (50%)/wyłączanie przełącznikiem dwupozycyjnym od steru kierunku + możliwość trymowania pokrętłem
- u mnie na wolnym kanale 7 i załączanie (50% lub 100%)/wyłącznanie przełącznikiem trójpozycyjnym. Możliwość trymowania z poziomu menu nadajnika.
Z naszej rozmowy telefonicznej zrozumiałem, że masz ustawiony mix typu. skręcam modelem w lewo (lewa lotka w górnym położeniu, prawa lotka w dolnym położeniu) i wtedy model wchodzi w zakręt z jednoczesną utratą wysokości poprzez przechylenie dzioba w dół i do tego mix w postaci wychylenia steru wysokości w górę i/lub wychylenia wektora ciągu w górę aby model nie opadał w dół przy wchodzeniu w zakręt.

Zastanawiam się też, co daje takie ustawienia jak u Shumate: ster wysokości i wektor ciągu w górę a obydwie lotki w dół (i odwrotnie)?
Jedyne co mi się nasuwa na myśl w tej chwili to zwiększenie siły nośnej poprzez opuszczenie lotek w dół przy jednoczesnym starcie na wznoszeniu (ster wysokości i wektor ciągu w górę).

Odbiornik zmieścił się za garbem+żyroskop ale ilość kabli jaka była tam upakowana ograniczyła mi miejsce do montażu sterownika oświetlenia - ogólnie wielki bałagan w kanałach i w garbie.

Sterowanie ciągiem mam na razie podpięte na osobny kanał i załączanie wychylenia wektora  50% na ID1 a na 100% na ID2 (przełącznik trójpozycyjny). Pamiętam że mówiłeś o miksowaniu wektora z lotkami? Mógłbyś mi to wyjaśnić ponownie i załączyć zrzut ekranu z ustawieniami na Turnigy.

Przepychałem i upychałem okablowanie   na przedłużaczach do komory kabiny i tuż za nią . Ciasno się zrobiło,   że miejsca na sterownik oświetlenia nie było.

Przemyślałem pewne sprawy bo przecież Przemo przygotował świetne luki rewizyjne pod kadłubem nie tylko w celu dostępu do serwomechanizmu steru wysokości i wektora ciągu.

Umieściłem więc w  kadłubie pod pierwszym lukiem rewizyjnym odbiornik a pod drugim lukiem regulator co zapewnia świetne jego chłodzenie. Jedyny konieczny przedłużacz to zasilający od Li-Pola do regulatora. 
Wyrzucając zbędne przedłużacze, rozdzielacze a także tymczasowo żyroskop mam cały przedział w kabinie i tuż za nią wolny (jedynie sterownik oświetlenia tu będzie)     i odchudziłem model o 40g!!!
Waga modelu bez akumulatora: 540g. 
Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 652 g
 

Dziękuję za dobre słowa i zrobię tak jak mówisz z tym wzmocnieniem. Mam jeszcze pytanie, czy odrzucany zbiornik paliwa pod kadłubem samolotu jest dobrym pomysłem? Czy nie bardzo, ponieważ obawiam się, że po odrzuceniu zostanie wciągnięty przez śmigło i może narobić szkód.

Świetny pomysł. Możesz wzorować się na rozwiązaniu Przemka mechanizm już przygotować na etapie budowy modelu a skorzystasz z niego jak polatasz modelem. Zbiornik paliwa musiałby trochę ważyć aby podczas zrzutu nie został zassany przez śmigło bo zostanie z niego poszatkowany ogórek   

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/34258-od-infineon-i3d-do-pierwszej-w-polowie-wlasnej-konstrukcji-pzl-szerszen-zimowe-wariacje-z-nartami-i-nie-tylko/?p=426389

Zgodnie z uwagą od Przemka (jeżeli dobrze odczytałem jego myśl):

Ja dla swojego Gripena mam przygotowany zbiornik, który podwieszę albo na magnesach neodymowych lub na stałe co umożliwi mi własnoręczny wyrzut modelu.

Dobra dobra a gdzie foty odbudowanego Raptora ?

Dziób odnowiony, czeka na wyszpachlowanie i pomalowanie.

Ładna, czysta robota Kacper. Widzę, że oświetlenie robisz - super. Koledzy dobrze radzą - wzmocnij mocowanie tej listewki, bo skoro model masz w skali 70% a wyposażenie jak do wersji 100% to Twój model będzie bardzo szybki i na ogon bedą działać duże siły. 

Model odbudowany.  Dziób jak nowy, "blacha" wyklepana... Mrówczą robotą był montaż wyposażenia elektronicznego i przeciąganie kabli. Mechanik pokładowy musiał zakupić nowy sprzęt do montażu (długie śrubokręty) 
PRZEMO - raz jeszcze dziękuję.

Waga modelu bez akumulatora: 580g. 
Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 692 g
 

Powierzchnia skrzydeł 9,86 dm², obciążenie przy max. wadze 692g wynosi 70,18 g/dm² 
Powierzchnia skrzydeł z powierzchnią kadłuba przylegająca do skrzydeł  15,99 dm², obciążenie przy max. wadze 692g wynosi 43,27 g/dm² 

Wyposażenie:
Silnik Emax GF2210/20 1534 kv - 170 W 
Śmigło TGS 7x6E - 1 szt.
Serwo HXT900 - 2 szt.(lotki)
Serwo Turnigy TGY-9018MG - 2 szt.(ster wysokości i wektor ciągu)
Regulator 30A HK Blue Series - 1 szt.
Żyroskop HK 401B AVCS Digital Head Lock Gyro - 1 szt.
Akumulator Li-Pol Turnigy 1300mAh 25-30C - 1 szt.

Oświetlenie - imitacja dopalacza (diody LED)
 

Po udanym oblocie nastąpi regeneracja oświetlenia - pozycyjne, lądowania (może stroboskopowe) i zmiana malowania  oraz szaty graficznej. Nie wykluczam zrobienia nowej kabiny.
Oświetleniem pozycyjnym, lądowania  i stroboskopowym zarządzać będzie układ Atmega8 - konstruktor i programista to kolega z forum -  Wojtek (Wojek Sz).  DZIĘKI WOJTKU!

Poprzez doświadczenie do doskonałości - oto ścieżka, którą wybrał Robert  i z której korzystamy my - widownia i kibice z pfmrc.
Myślę, że Robert zasłużył na honorowy tytuł PIONIERA LOTNICTWA Sci-Fi RC. 

Zlot Gigantów 2014 już się odbył w czerwcu
http://www.aeroklub.poznan.pl/artykuly.php?id=262

F-22 RAPTOR - made by Przemo + moja odbudowa, modyfikacje (malowanie, wyposażenie elektroniczne
z żyroskopem)

Specyfikacja

Długość 80 cm 
Rozpiętość skrzydeł 62 cm
Wysokość 22 cm

Skala 1:22

Waga modelu bez akumulatora: 630g. 
Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 740 g

"Ciąg" mierzony na wadze  - 740g
 

Powierzchnia skrzydeł 9,86 dm², obciążenie przy max. wadze 740g wynosi 75,05 g/dm² 
Powierzchnia skrzydeł z powierzchnią kadłuba przylegająca do skrzydeł  15,99 dm², obciążenie przy max. wadze 740g wynosi 46,27g /dm² 

Wyposażenie:
Silnik obecnie iBM 2210-12, 1534 kv, 260W  (poprzednio Silnik Emax GF2210/20 1534 kv - 170 W )

Śmigło obecnie 8x4E (poprzednio Śmigło TGS 7x6E - 1 szt.)
Serwo HXT900 - 2 szt.(lotki)
Serwo Turnigy TGY-9018MG - 2 szt.(ster wysokości i wektor ciągu)
Regulator 30A HK Blue Series - 1 szt.
Żyroskop HK 401B AVCS Digital Head Lock Gyro - 1 szt.
Akumulator Li-Pol Turnigy 1300mAh 25-30C - 1 szt.
Komplet oświetlenia  - pozycyjne, strobo.,  lądowania + imitacja dopalacza.  
Oświetlenie pozycyjne, strobo i lądowania  podłączone pod kanał nadajnika (5,5V), imitacja dopalacza podpięta przez przerobiony serwomechanizm pod kanał odbiornika THR.

Historia modelu 
http://pfmrc.eu/index.php?/topic/31930-f-22a-raptor-parkjet/

modyfikacje
http://pfmrc.eu/index.php?/topic/31930-f-22a-raptor-parkjet/page-9

Malowanie - tu szaleństw nie będzie. Standardowy kamuflaż, jaśniejsze krawędzie, nacięte linie podziału +washing i 2 warianty kalkomanii rozważam.
Jeden wariant kalkomanii już mam gotowy
 

Kalkomania - F-22 numer 91-4002.pdf

a nad drugim musiałbym popracować w programie graficznym.
 

Odbyło się uroczyste przebazowanie F-22 Raptor   

Prace naprawczo-modernizacyjne trwają.
Silnik z osprzętem z "fabryki" jedzie, sterownik nowego oświetlenia w produkcji. 
Po udanym oblocie nastąpi zmiana malowania.

C.D.N.
 

Nie wiem jakiego nadajnika używasz, ale może możliwe jest np.: zaprogramowanie na jednym przełączniku funkcji rozkładania skrzydeł wraz z jednoczesną zmianą parametrów - charakterystyk wychylenia sterów. Przełącznik w pozycje "ON" - rozsuwają się skrzydła i zmieniają wychylenia sterów na większe i odwrotnie.

Podaj Kacper dokładny typ silnika jaki chcesz zamontować. Producenci podają także przy danym silniku rodzaj zalecanego śmigła a w związku z tym spodziewany pobór prądu (do którego dobierzesz odpowiedni regulator) i ciąg.
Dla przykładu w moim modelu F-18, w którym mam podobny jak proponowany przez Ciebie silnik mam takie wyposażenie:

- silnik Turnigy D2826-6 2200kvOutrunner Motor - 1 szt. (342W, max. pobór prądu 34A)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12919__d2826_6_2200kv_outrunner_motor.html
- śmigło APC 6x5E - 1 szt.
- regulator 35-40A z radiatorem Hobby King - 1 szt.
- aku. Li-Pol Turnigy 1300 mAh 25-30C - 1 szt.

Po dokonaniu pomiarów (jak poniżej) regulator dobrałem na wyrost sugerując się parametrami silnika bez uwzględnienia typu założonego śmigła

 Myślę, że stosując taki silnik dla pomniejszonego w skali Gripena będziesz rozmijał duże prędkości tym bardziej, że śmigło jest na ogonie i nie będzie napotykać strumień zaśmigłowy na jakiekolwiek opory związane z konstrukcją modelu..

Najprostsze rozwiązania najbardziej skuteczne - canardy spełniły swoja rolę.
Nadal zauważam podczas lotu efekt "pompowania". Czy wychylenia sterów zbyt duże czy to efekt stresu pilota?

Podziwiam ten projekt i  Twoje samozaparcie w dążeniu do celu. To jest istota modelarstwa - od projektu, przez testy, loty do wersji finalnej.  Ciekaw jestem bardzo wyników z oblotu w tej wersji.

pierwszy post: Napisano 27 May 2014 - 10:43

dzisiaj jest 6 czerwiec 2014 

to DZIEWIĘĆ DNI i ty chcesz już foliować?

Pytanie: Kisisz te zdjęcia pół roku, i potem wystawiasz w tydzień nam tu na forum, czy 

to twoje typowe tempo budowy modelu, bo mnie osobiście nie udaje się zejść poniżej pół roku

 

balsa pali ci się w rękach, ale mimo to nie widać osmaleń na szkielecie.

 

ładny, ładny panie.

Rafał (noker) nie musisz się stresować bo tempo pracy kolegi to trochę dłużej niż 9 dni od pierwszej wyciętej wręgi do foliowania.

Pierwsze zdjęcie datowane na 16.03.2014 godz. 13:07 wykonane Nokia N8-00  zdjęcie z foliowania to 19.05.2014 godz 21:53 wykonane Nokia N8-00 a ostatnie zdjęcie datowane jest na 04.06.2014 godzina 20:48 wykonane aparatem  DSLR-A390 v1.00.   

Gratulacje dla Autora za projekt, czystą pracę i udany oblot i prośbą o niestresowanie kolegów zabójczym tempem wzorowej pracy. 

Nareszcie jakiś nowy wątek bo już na ten silnik patrzeć nie mogłem  .  Bartek - jesteś super gość w odtwarzaniu detali. 
A wnętrze kabiny, imitacja karabinów w skrzydłach czy pylony podskrzydłowe to chyba będzie w poście nr ....100 lub dalej.

Fajnie się ogląda i uczy na Twoich relacjach. 
P.S. Szkoda, że Przemo odpoczywa w tej branży.

Ja po testach w swoim modelu wybrałem śmigło TGS - cięższe ale generowało większy ciąg przy 100% mocy bo tak głównie latam Gripenem.
Wyrzut z ręki  - żadnego problemu.

Wykonaj Robert próby ze śmigłem TGS 6x5E - mam takie w F-18 i lepsze mam osiągi niż z TGS 6x4.