RAFALR30

Jarek, w jakim celu dokleiłeś "przedłużacze" do orczyków? Obawiałeś się zbyt małych wychyleń sterów na fabrycznych orczykach od serwomechanizmów?

Ja także mam ustawiony timer na aparaturze jako % otwarcia przepustnicy ale na 3:00. Timing na LOW więcej trochę mniej Amperów pobiorę. Korzystając jednak z Twojego doświadczenia ustawię czas lotu na 2:30 aby mieć zapas na podejście do lądowania. Może pogoda w któryś weekend dopisze...

Model po pierwszych kołowaniach na pasie, gotowy do lotu.

 

Specyfikacja:

Rozpiętość: 950mm

Długość: 1000mm

Obciążenie powierzchni: 54g/dm2

Waga RTF: 980g (820 g bez Li-pol: 2200mah 11.1V 3S )

Silnik i turbina EDF: FMS EDF 64mm, 11 łopat, silnik 2840-KV3900 , zasilanie 3s, ciąg 900g

ESC:70A HK Blue Series

Servo: 3 x 9g

Gratuluję oblotu na nowym silniku. Ja w moim T-45 także mam zamontowaną turbinę FMS 64 mm na 3s. A jaki timing i poziom napięcia Cut-Off reduce power masz ustawiony? Mój model jako RTF waży...980g. Starty tylko z pasa startowego bo przy tej wadze nie odważę się go wyrzucić z ręki ????.

Byłem,widziałem.....bardzo ładny model,lata tak jak Rafał pisze...

 

Dzięki cennym poradom/uwagom kolegów, którzy byli w tym dniu na lotnisku (m.in. Jarka) do modelu zamierzam włożyć pakiet 3700mAh i dalej szlifować umiejętności pilotażu.

Mój pomysł na montaż oświetlenia - lampki LED rowerowe (IKEA).

 

 

Model odbył swój pierwszy lot w miniony weekend. Trochę wiało, ale na high rate lata R E W E L A C Y J N I E. 

 

 

SU-35

Specyfikacja:
Długość: 1050 mm
Rozpiętość skrzydeł: 735 mm

Skala: 1:20

Wyposażenie:
Silnik  DYS D2826  2200kv Outrunner Motor 

Śmigło TGS 6x4,5R bullet  
Regulator 30A ESC HK Blue Series
Li-Pol 1300 3S 45-75C
Serwo 2 x 12g
odbiornik HK 4 kanałowy




Komplet oświetlenia - pozycyjne, stroboskop, lądowania + imitacja dopalacza (2 pierścienie 16xLED każdy).
Oświetlenie pozycyjne, stroboskop, lądowania podłączone pod kanał nadajnika (5,5V),
imitacja dopalacza podpięta przez sterownik Arduino pod kanał odbiornika THR.

 

Pylony pod skrzydłami+rakiety i zasobniki do walki elektronicznej na magnesach neodymowych.



Waga modelu bez akumulatora: 567g.
Powierzchnia skrzydeł 15,6 dm²

Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 687g
Obciążenie przy wadze 687g wynosi 44 g/dm²
"Ciąg" mierzony na wadze 660g, pobór prądu 26A


Historia modelu - loty i przeróbki autorskie
http://pfmrc.eu/index.php/topic/71156-su-35-epo/

Na różowo zaznaczyłem (w mm)  różnicę pomiędzy CG a początkiem i końcem przedziału 35%.

 

Ja w swoim T-45 Goshawk ważącym 980g użyłem właśnie turbiny  FMS 64mm  3S 11 Blades EDF Unit With  KV3900 Brushless Motor (ciąg wg producenta 900g) i model wyrywa z ręki. Zawisu w pionie nim nie wykonam ale to przecież nie akrobat.

Oto przykład różnicy pomiędzy modelarzami i "użytkownikami" modeli latających. Czas na uzupełnianie wiedzy z pozoru zbędnej. Wszystko wyjaśni poniższy rysunek:

 

post-11729-0-89947300-1452815057.jpg

 

Co do twojego modelu to rozumiem, że projektanci wyliczyli tak jak powinni i podali miejsce punktu podparcia z odpowiednią poprawką na linii przy kadłubie.

Z ciekawości zapytam jeżeli możesz podać jaką masz długość cięciwy skrzydła przy kadłubie.

 

Różnica pomiędzy CG wg producenta a CG wyliczonym na podstawie danych z literatury wynosi 7,8 cm.

 

To jest nowy pakiet kupiony specjalnie do tego modelu, po 5 cyklach ładowania. Zmierzę rezystancję cel.

Pakiet mam Redox,LiPo 2200mAh, 3s, 50C.

Tak, monitorowałem napięcie na różnych wartościach timingu i zauważyłem to co Ty - wysoki timing powodował przy 100%THR szybki spadek napięcia. Dlatego na regulatorze funkcję "Cut-Off reduce power" ustawiłem na 2,8 V.

 

Dane turbiny i silnika:

- Turbina EDF 64mm 11 łopat

- Silnik 2840-KV3900, 12,5V, 40A, 900g

Wymieniłem regulator Redox 60A na HK70A Blue Series bo Redox budził moje pewne obawy - o tym innym razem.

Poniżej tabela z pomiarami przy różnych ustawieniach timingu.

Dla silników typu inrunner zaleca się ustawienia timingu na LOW.

Koledzy modelarze co sądzicie o tych pomiarach?

 

 

Ja tak miałem zrobione w moim F-18 i nie byłem zadowolony z tego rozwiązania bo lotki działały wg mnie trochę jak hamulce.

Dlatego dokonałem przeróbki - osobne serwa na lotki i osobne serwa na stery wysokości. 

Możesz o tym poczytać w linku poniżej

 

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/31497-f-18-super-hornet-malowanie-daimondbacks/page-4

 

Na Twoim filmie zauważyłem, że masz żle ustawiony ster kierunku bo drążek idzie w prawo a ster kierunku w lewo.

Model wyważony   

Ha!

Ustawiając wychylenia wzorowałem się na znalezionych w sieci dla modelu od Sapac'a

W tym momencie mam:

SW: +/- 15 mm, DR 70, expo 50

Lotki: +/- 12 mm, DR 50, expo 50.

...

Nie za duże te wychylenia? W sieci znalazłem zalecenia wychylenia sterów jak poniżej.

 

Wiesz co - wczoraj ulotniłem mniejszego brata Twojego Goshawka - czyli T-45 od Lanyu.

Ma toto rozpiętości 780 mm i o ile  proporcję są zachowane w obu modelach (a ja nie pochrzaniłem matematyki ) to wychodzi mi , że mój ma około 12,5 dm2 powierzchni nośnej.

Do lotu waży 630g, więc obciążenie powierzchni nośnej wynosi jakieś 50,4 g.

I lata bardzo fajnie

Całkiem nieźle szybuje, a lądowania są bezstresowe (tzn - ja zdemontowałem podwozie i ląduje na brzuchu, ale naprawdę wcale jakoś nie potrzebuje do tego dużej prędkości).

 

Tak, ze nie przejmuj się i póki jest pogoda - na lotnisko i w górę

 

Taka wiadomość dodaje otuchy. A na jakie wartości (mm) masz ustawione wychylenia steru wysokości i lotek?

On nie jest bardzo ładny, nawet nie jest piękny. Z tym czerwonym noskiem jest po prostu prześliczny.

Napisz czym robiłeś linie podziału. Wyszły bardzo subtelnie.

Nacięcia linii podziału wykonałem płytko skalpelem i wpuściłem pędzelkiem washing potem lekko roztarłem wacikiem.

 

Świetnie wygląda. Rafale liczyleś obciążenie skrzydła?

 

Powierzchnia skrzydeł to 18,5 dm2 co przy wadze RTF 980g daje obciążenie powierzchni  53 g/dm2.

Akrobat  to z niego nie będzie 

Duże wartości obciążenia powierzchni skorelowane są z dużymi prędkościami minimalnymi  - podejście do lądowania może nie być łatwe tym bardziej, że model nie posiada klap.

Samolot posiadający duże obciążenie powierzchni wykazuje też dużą utratę wysokości w locie bezsilnikowym  - do sprawdzenia w praktyce.

RTF (980g)
 

 

 

 

 

 

 

Krok po kroku: stateczniki poziome, serwomechanizmy, przednie podwozie.

 

W mojej rodzinnej miejscowości  - Witkowo (niedaleko 33 Bazy Lotnictwa Transportowego Powidz) stoi jako pomnik samolot IŁ-28 . Może zrobisz go w tym malowaniu?

 

 

http://www.fluidi.pl/o,4847/Pomnik_samolotu_Il_28

 

 

Robert - GRATULACJE za całość pracy przy projekcie Mig-29.  Teraz pewnie IŁ-28 doczeka się dokończenia.

Koledzy latający modelami EDF proszę Was o informacje na jakiej konfiguracji tj.; silnik+turbin+regulator+LiPol latacie a przede wszystkim jak długi czas lotu zapewnia Wam dana konfiguracja. 

Moja konfiguracja to:  silnik 2840-KV3900 + turbina EDF 64mm 11 łopat +  regulator Redox 60A +  LiPol 3s 2200mAh 50C  -  robiąc próby na ziemi  i bawiąc się przepustnicą osiągam bezpieczne tylko 3 minuty lotu :-(

Akumulator jest nowy (2200mAh, 50C, Redox). Dokonywałem wielu prób silnika co pewien czas nie doładowując akumulatora.