Paweł Prauss

Szkoda tylko, że ma kabel odcięty... Co masz wspólnego Przemku z badaniami ogniowymi?

No jeśli chodzi o F2B to mnie osobiście podoba się bardzo, ale po obejrzeniu jednego czy dwóch lotów zaczyna się nudzić (ile razy można oglądać to samo), natomiast w kombacie każda walka jest inna i to jest fajne, z tego samego powodu też bardzo lubię wyścig F2C.

Pierwszy raz widzę, kolor głowicy i przesłona na wydechu przywodzi mi na myśl Rossiego ale chyba nie ta bajka, wiesz co to za jeden?

Marku F2D to jest świetna klasa, bardzo widowiskowa i super dynamiczna jedna z moich szczególnie ulubionych, mógłbym godzinami oglądać walki.

A widziałeś Marku jak się uruchamia kombata? Nie ma nawet fizycznej możliwości dotknięcia gaźnika palcem, silnik leży na boku i łopata śmigła jest pięknie eksponowana do rozruchu. Mnie osobiście nigdy jeszcze podobna sytuacja się nie zdarzyła (mam na myśli zawadzenie ręką o gaźnik podczas rozruchu) natomiast niejednokrotnie śmigiełkiem po łapkach dostałem, najgorszy był pierwszy raz, oj jak to piekielnie bolało, ale do wszystkiego z wiekiem można się przyzwyczaić.

No no niezłe obroty maksymalne ma ten maluszek, o 10 tysięcy większe niż w zwykłym OS FS-26S.

8 mm - standard w motorkach do walki powietrznej F2D.

Pierwsza Twoja myśl Leszku jest właściwa - waląc w glebę modelem - co często się w tej klasie zdarza, gumka płaszczy się zatykając wlot i uniemożliwia w ten sposób zanieczyszczenie wnętrza motorka przez ziemię i takie tam temu podobne, poza tym zapobiega to też uszkodzeniom mechanicznym dyszki gaźnika i karteru motorka...ot mała rzecz a cieszy

Widzę Witku, że masz trochę przyciętą gumkę gaźnika i na moje oko rozpylacz wraz z igłą od MVVS-a. A tak przy okazji to mam dla Was zagadkę: w jakim celu dyszka gaźnika wykonana jest z gumy?

Jeśli chodzi o Tajfuny, to u mnie od jakiegoś czasu mieszka taka rodzinka:

Kolejny ciekawy motorek do wzięcia: http://www.ebay.com/itm/Morton-M-5-5-Cylinder-Radial-Ignition-Model-Airplane-Engine-Used/221613132287?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D27538%26meid%3D61ae95ac858e495b85155b3dbc43cf11%26pid%3D100005%26prg%3D11353%26rk%3D4%26rkt%3D6%26mehot%3Dpp%26sd%3D321594753537&rt=nc No to poszedł sobie do ludzi za 2038$ plus jeszcze trochę za wysyłkę....

A mnie tak zaopatrzony podoba się jeszcze bardziej http://www.haus-alboase.de/Taifun_Hurrikan.html BTW uruchamiałeś go Andrzeju?

Po wysokim stopniu zaangażowania Kolegi Filipa w ten temat wnioskuję, że został powołany w skład KN po raz pierwszy w życiu Nie mniej jednak Gratuluję

Jacek ma rację, przednie łożysko jest (musi być) smarowane w trakcie pracy motorka i silniczki są tak skonstruowane aby odpowiednia ilość paliwa wydostawała się do przodu, ot i rozwiązanie zagadki...Poza tym Kolego dorod w Twoich zeznaniach od samego początku są pewne nieścisłości - ponoć silnik zalałeś olejem.........a wycieka z niego paliwo???? Ciekawe, co nie?? Jak nie wiesz czy silnik ma szanse działać to nie ma prostszego rozwiązania tego problemu jak próba jego uruchomienia, dowiesz się szybko......, a potem znowu umyjesz i zakonserwujesz sobie motorek. Ha ha.

Do całości relacji brakuje jeszcze tylko wyników, które zamieszczam poniżej. wyniki MP F2 2014 Włocławek.pdf

Marcinie nie było moim celem wprowadzanie kogokolwiek w błąd , chciałem jedynie pokazać bliźniacze wręcz podobieństwo obu motorków sprzedawanych w swoim czasie przez firmę Krick, prawdopodobnie wykonywali je też ci sami ludzie, oprócz drobnych wręcz kosmetycznych różnic pomiędzy tymi dwoma motorkami jest jedna zasadnicza, Tomboya zdecydowanie trudniej zdobyć w przeciwieństwie do dość popularnego w Polsce i innych demoludach Bambino, a co za tym idzie jego wartość kolekcjonerską oceniam jako wyższą.

Propozycja na stronie KM AP zawiera sporo nieścisłości i wymaga korekty, w związku z czym należy ją traktować jako wersję roboczą . Gratuluję wszystkim Kadrowiczom!!!

Moje gratulacje Marcinie!! Naprawdę piękny motorek!! A co do tego malucha z niebieską głowicą to nie jest Bambino, lecz Tomboy firmy Krick-Schlosser.

Poniżej zamieszczam zdjęcia moich najnowszych nabytków: Kto zgadnie co to za maluchy? Profi pierwszej serii, praktycznie nie do kupienia w takim stanie. Chyba zbuduję nowy model... No i ciekawostka silniczek dla klasy F1C z hamulcem i króćcem do zalewania (gaszenia). Dwa elementy kołpaka wykonane są z tytanu, naprawdę bardzo ładna robota. I niech mi kto powie, że ruskie silniki są złe. A tak przy okazji to znalazłem bardzo fajną stronkę: http://sceptreflight.net/Model%20Engine%20Tests/Index.html

Widziałem go, fajny jest, cena już wysoka ciekawe za ile się sprzeda...jedno jest pewne, tanio nie będzie.

Twardziel z Niego, mój wielki szacun.

No to się Erickson sprzedał....1762.89$ Bez tytułu 1.pdf może kiedyś też będzie mnie na takiego stać.

Ten wał to na moje oko wygląda jakby się przycierał pomiędzy łożyskami, a czop w dzisiejszych czasach zazwyczaj jest monolitem z całą resztą, więc raczej się go nie wymieni, oczywiście można wał przewiercić i cóś sztukować, ale czy warto?

Miałem kiedyś w ręce nówkę wprost z pudełka (wodne 6,5 czy coś w tym stylu), która miała w karterze dziurę wprost uniemożliwiającą pracę!!! (źle wykonany odlew), a żeby tego było mało to wał miał o jedną setkę za mało i ślizgał się w łożysku głównym jak w panewce....tamten egzemplarz to było zupełne nieporozumienie jeśli chodzi o jakość wykonania to po prostu katastrofa jakaś..... może to tylko przypadek, ale jeśli takie standardy w firmie panują to nie mam więcej pytań. A tak przy okazji to ciekawe za ile ten pójdzie? http://www.ebay.com/itm/NEW-ERICKSON-MCC-FE-120-TWIN-FULL-EXPANSION-R-C-MODEL-AIRPLANE-ENGINE-wBOX-/141460729967?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item20efb7706f Ten sprzedający ma więcej ciekawych gadżetów.

No to może będą z tego dzieci!!!