Paweł Prauss

http://allegro.pl/tokarka-stolowa-tsb16-cena-do-negocjacji-i4578344924.html Mam taką już od ok 15 lat i jestem z niej bardzo zadowolony.

Jak Ci się nie chce ruszać to kup se na allegro http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=drut+oporowy&bmatch=seng-v10-p-3-o-0904 przyniosą do domu...

Tego nie wiem, ale znam też inny motorek fabrycznie wyposażony w zintegrowaną przekładnię, według informacji, które znalazłem kręcił śmigłem o wymiarach 17x4!! Oto i on sam.

Jeśli o przekładnie chodzi to znalazłem dziś takie cudo:

Po pierwsze to źle liczysz. A po drugie abstrahując od tego co napisałem powyżej to czy Drogi Piotrze wziąłeś pod uwagę taki drobny szczegół jak zahamowanie tego ustrojstwa?

Jak to dobrze, że można odsłuchać kiedy jest na to czas, ja znalazłem go dopiero teraz. Fajna audycja, nie przypuszczałem nawet, że tyle nas łączy w podejściu do modelarstwa.

Ostatni zbiornik najlepiej wypalić na paliwie bez nitro i więcej nie trzeba kombinować. W samolocie nie powinno być problemów, owijanie i ukrywanie może przynieść więcej szkody niż pożytku.

No cóż, taka moja uroda, a z drugiej strony było kiedyś takie powiedzenie: uderz w stół, a nożyce się odezwą.

Nie wiem komu przeszkadzały moje wpisy, ktoś może ocenił, że były nie do końca w temacie oleju...to ten ktoś niech się puknie w główkę.

Używane z pewnością tak, a w jakim stanie to się okaże jak kupisz....tu już tak różowo nie jest. Przecież każdy chciałby kupić silnik w dobrym stanie za małe pieniądze, a najlepiej to nowy i za darmo

No ten to już bardziej normalny jest, a zewnętrzna przekładnia jest spoko, o ile jest komuś taka potrzebna.

Kontrpropozycja: http://allegro.pl/wroclaw-czolg-t-34-85-rudy-102-dym-asg-1-16-i4537527577.htmlhttp://allegro.pl/wroclaw-czolg-t-34-85-rudy-102-dym-asg-1-16-i4537527577.html

No co ty Mirek aluminium lutować mosiądzem?

Pierwszy raz widzę takiego stwora, konstrukcja ciekawa, natomiast parametry wielce wątpliwe, dwukrotnie większa masa wirująca w porównaniu do "normalnego" silniczka i tarcie na przekładniach, cztery zamiast dwóch łożysk oraz dwa sworznie tłokowe i dwa czopy z pewnością osiągów nie polepszają....

Jak chcesz tłumik z blachy to maksymalnie 0,5mm no chyba, że chcesz pancernika zrobić. Puszka po dezodorancie spisze się nieźle.

Chłopaki nie ma się co spinać. Fakty są następujące: Producenci olejów i silników (poza nielicznymi wyjątkami) nie zalecają mieszania ze sobą różnych olejów. Niektórzy modelarze (szczególnie wyczynowcy) w poszukiwaniu optymalnej receptury paliwa podejmują ryzyko zniszczenia motorka i w sposób empiryczny dochodzą do satysfakcjonujących wyników. Jednakże w związku z postępem technicznym proces ten wymaga ciągłej pracy i poszukiwań oraz ofiar gdyż często kończy się zatarciem motorka (i ciekawe dlaczego akurat tego najlepszego)... Wydaje mi się, że ująłem temat całościowo. Rację ma zarówno Jarek jak i Andrzej - a wszystko zależy od przyjętej perspektywy... P.S. W klasie, w której ja startuję problem paliwa w zasadzie nie istnieje, gdyż zgodnie z regulaminem powinno być ono standardowe o składzie 80/20 v/v, a na zawody dostarcza je organizator, tylko jakoś tak się składa, że co zawody to inne paliwo....ale już moja w tym głowa aby się do niego odpowiednio doregulować.

Niestety pudełka nie posiadam. Ten Twój boxer to chyba jakaś amatorska = krótkoseryjna (o ile w ogóle seryjna) robota, jeszcze takiego na oczy nie widziałem. Z tym Tigrem jest coś nie w porządku, czy przednia dysza jest zaślepiona? Daj jakąś fotkę.

Na moje oko to będzie jeszcze z niego pożytek... Zdjęcia mojego wrzucę przy najbliższej okazji.

Masz rację Witku, cylindry i tłoki oraz głowice były robione przez Jenę, jednakże w handlu występowało toto pod inną nazwą, związaną z dystrybutorem tego oraz innego sprzętu modelarskiego w byłym RFN.

To że paliwo wyszło mleczne może być powodem zawartości wody w samym metanolu użytym do jego kompozycji.

Aero 35. Fajne były te motorki, niestety nie było mnie wtedy na nie stać...w końcu nie wszystko można mieć. Natomiast w tym roku poszło trochę lepiej i na MŚ we Włocławku nabyłem takie coś. Kto zgadnie co to za machina?

A żeby było jeszcze ciekawiej, to ten pierwszy jest skonstruowany w układzie in-line. Co do drugiego masz całkowitą rację.

Zawody, zawody i po zawodach... Wyniki dostępne są tutaj: http://cl-wch2014.pl/results/ Teraz nie pozostaje nam nic innego jak zacząć zbierać pieniądze na wyjazd do Australii w 2016r.

No to kolejne MŚ F2 przeszły już do historii, wyniki z Włocławka dostępne są tutaj: http://cl-wch2014.pl/docs/2014_wchs_F2A_results.pdf Nowy model musi jeszcze trochę poczekać bo w ostatniej chwili zająłem się czymś innym, ale pierwszy lot już wkrótce. Niemniej jednak cieszy mnie bardzo powrót Halnego-Feniksa do formy - podczas zakończonych w ubiegły piątek MŚ osiągnął prędkość przekraczającą 291 km/h czym potwierdził swoje zasłużone miejsce w światowej pierwszej lidze - do wyniku mistrza świata zabrakło około 0,4 sekundy... Uwzględniając jednakże wiek szacownego Carla Dodge'a z USA (a ma już za sobą 74 wiosny) to mogę powiedzieć, że mam jeszcze sporo czasu. Wydawać by się mogło, że w klasie F2A trudno o spektakularne niespodzianki, ale sposób w jaki Carl zdobył mistrzostwo z pewnością zostanie zapamiętany przez długie lata. Było to mianowicie tak, po trzech kolejkach lotów Carl zajmował ostatnią pozycję z trzema niezaliczonymi lotami, w ostatniej kolejce po pierwszej nieudanej próbie coś tam jeszcze pomajstrował przy modelu i poleciał z prędkością 301,2 km/h wyprzedzając dotychczasowego faworyta Paula Eisner'a z Wielkiej Brytanii, który osiągnął swoim modelem 301,1 km/h i tak już zostało do końca. Zwycięstwo w takim stylu to jest coś!!!

Cebula szczypie w oczy, szczególnie podczas krojenia Zdjęcie mojej wrzucę przy okazji, tymczasem dostałem fotki zrobione już 2 lata temu podczas Uwięziowych MŚ w Bułgarii... Kto zgadnie co to za motorki?