Paweł Prauss

Chłopie, a ty własnego gustu nie posiadasz? Dla kogo to ma być model dla kolegów czy dla Ciebie? Każdy model, nawet tego samego producenta, lata inaczej i wszystko zależy od jego wykonania i regulacji, to że komuś lata się dobrze modelem "A" to nie znaczy, że będzie się nim dobrze latało Tobie....Podejmowanie decyzji to trudna sprawa, ale nie pozwól aby to inni mówili Ci jaki model masz wybrać, w końcu to Ty nim będziesz latał.

Jak się chwalimy skupieniem, to ja też znalazłem starą tarczę, 5 strzałów na 50m, pozycja leżąc bez podpórek i temu podobnych(jedynie kurtka strzelecka i pas), żadnej skomplikowanej optyki, jedynie standardowo montowany celownik przezierny, no i karabinek stary, dobry, ruski URAL 5,6mm. Słaba jakość fotek, jak przywiozę lepszy aparat to poprawię, to coś żółte i okrągłe to grosik.

Świetna rada, to z serii tych: "Palnij się gumowym młotkiem w czoło, nie będzie bolało." Ale mogę się mylić.

A nie lepiej kupować silnik do modelu? Według mnie zaczynasz od du.y strony...ale to tylko moja subiektywna opinia.

Wszystko zależy jaki punkt odniesienia się przyjmie, można nawet uznać, że to sufit odwraca się w stosunku do muchy o 180 stopni...

Co w tym przerażającego?

Tylko po co to komu? Zbudowałby facio samolot, albo i kilka w tym czasie...

Gratuluję zdjęć, są doskonałe. Też mam 631, ale rzadko używam...no i muszę się pochwalić, że połamałem dwie 630, ale to dawno już było, no i w trakcie zawodów sportowych na szybkostrzelność....instruktor dostał nowe w ramach gwarancji, a moja drużyna wygrała szkolną ligę strzelecką....heh stare dobre czasy.

Poniżej fotki tej o której ja wspominałem - to właśnie ten egzemplarz po wymianie zespołu cylinder tłok posłużyła ładnych parę lat, wszystko to działo się w latach 90-tych ubiegłego wieku aż w końcu trafiła na moją półeczkę - należała do mojego instruktora...

A pozwolenie masz na te powyżej 17J?

Teraz to już za późno szyją do 6 godzin od zdarzenia...

Z tego co widzę to jest system AAC ze zintegrowaną tuleją, więc brązowej/mosiężnej nie będzie-to do Szpiega, podobne problemy miały też silniczki takich renomowanych firm jak np. Webra....każdemu się zdarzy, jedyne co możesz z tym zrobić to reklamacja.

Jak na mój gust to nie wytrzymał przeciążenia, próbowałeś podciągnąć i obydwa płaty na raz odmaszerowały.

Eee za późno to chyba nie jest...nie widzę żadnych nieodwracalnych ingerencji w konstrukcję motorka...

Nobody's perfect.

plastelina + kit + anioł pański = może pomoże, a jak nie to nie wiem.

no to dawaj, my tu czekamy

A dlatego, że metanol ma o połowę niższą wartość opałową niż benzyna, co przekłada się na jego dwukrotnie większe zużycie w celu uzyskania przez silnik podobnej mocy, a skoro tak to silnik jest lepiej wewnętrznie chłodzony w przypadku paliw metanolowych...i tyle.

Fizyki nie oszukasz...

No to jest właśnie największe pole do popisu dla konstruktorów - sprzęt ma działać do końca gwarancji i ani jednego dnia, przejechanego kilometra dłużej.

Jak dożyje....

No co, interes się kręci i producenci są zadowoleni, gorzej z klientami, którzy takie cóś kupią, no chyba, że kupi pani, a pan w serwisie jest przystojny, więc się ucieszy jak będzie go często odwiedzała, koszty nie grają przecie żadnej roli....

No bez przesady, Irku nie tylko elektronika pozwala mierzyć obroty, ja już od ponad 20 lat wykorzystuję tachometry mechaniczne.... Między innymi takie: http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xdeumo&_nkw=deumo&_sacat=0&_from=R40

No comments, doobranooc.

Dooobranoooc.