Paweł Prauss

Co ciekawe sprawdzałem w kilku tabelach gwintów i takiego 7/32x32 tam nie znalazłem... przykładowa tabela poniżej: http://www.stalmut.pl/tabela-skokow-gwintow-calowych-pm-15.html jeśli Twój wał ma ok 5,5mm to nie może to być 5/32 bo według powyższej tabeli ma on niespełna 4mm średnicy... BTW tokarzowi się nie dziwię, bo bez odpowiedniego gwintownika (który tani z pewnością nie będzie, a jego wartość może znacznie przekroczyć wartość całego silniczka) to niezapłacona robota - wykonanie noża tokarskiego i nacinanie wewnętrznego gwintu w tak małym otworku....ble sam bym też tego nie chciał robić. A jednak taki gwint istnieje: http://dewitt-tool.com/DWTST7/32-32Ttaps_hand_hss_mach_frac_special_t.aspx Cena gwintownika lekko ponad 15$ + przesyłka Zamiast robić taką nakrętkę to chyba lepiej kupić nowy silniczek.... Żartowałem, kup tą z HK i obetnij...

tu piszą, że gwint to 7/32-32 http://www.harryhigley.com/ShaftSizes.htm poza tym temat był już wałkowany jakiś czas temu tutaj: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/9838-nakretka-0s-max-15/ a tu możesz sobie taką kupić, tylko niestety mosiężną...ale przy tej wielkości nie widzę żadnego problemu. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8736__Brass_Nut_for_Spinners_7_32x32_M3.html

Niestety kupne. jeszcze nie nauczyłem się znosić :-)

No to w końcu posklejałem :-)

Pozostając pod bardzo pozytywnym wrażeniem ostatnich wojaży oraz biorąc pod uwagę panujące za oknem temperatury, polecam chłodnik litewski...

wału nie ruszaj, z pewnością coś poradzimy

Wiesz dobrze, że w kwestii przekomarzania zawsze można na mnie liczyć. Lepiej napisz jak próby przebiegły? Motorek chodzi? Ręce całe?

No to jeszcze dla potomności wrzucę takie cóś.

Śmigło ustaw sobie tak aby silnik łapał kompresję gdy będzie w poziomie, łatwiej uruchamiać i po zgaśnięciu motorka bezpieczniej lądować... BTW bardzo ładny modelik. Wracając do Twojego postu #3 to w technice nie ma takiego pojęcia jak "dokręcanie na chama" natomiast dokręcanie momentem 10Nm to już jak najbardziej, i taki bym zalecał do tego połączenia.

Bo kto nigdy nie miał pociętych śmigłem palców ten nie nauczy się obsługi silników spalinowych... Uruchamiając ręką trzeba po prostu być szybszym od silniczka i wszystko będzie ok.

Wszystko należy robić z wyczuciem, kołpak może oprzeć się o śmigło podczas kręcenia rozrusznikiem i tak z pewnością się stanie. Polecam jednak rozruch ręką za śmigło. Redukcję natomiast dopasowujesz sobie do średnicy wału...

Do konstrukcji najlepszy jest UHU HART lub AK-20 - choć też trochę wali od nich rozpuszczalnikiem... U mnie największym problemem są pyły po szlifowaniu drewna, duralu, węgla itp. Choć jak czasem dam czadu z jakimś rozpuszczalnikiem lub lakierem, albo przepalę motorek w modelarni to zaraz mam gości z pytaniem co się dzieje... Jeśli chodzi o CA to ja mówię na niego gównoklej ze względu na to, że nigdy nie wiadomo kiedy spoina puści, a najlepiej to skleja palce...staram się go wcale nie stosować. Z tą tolerancją na "chemię" to jest dokładnie tak jak napisał Konrad - u każdego osobnika inaczej, jako przykład niech posłuży historia z którą zetknąłem się podczas studiów. Polarografia - jedna z metod analizy chemicznej w której używa się metalicznej rtęci. Pani doktor obsługująca pracownię robiła to od ponad 20 lat i miała się dobrze, a jedna ze studentek, która chciała u niej pisać pracę magisterską po kilku miesiącach w pracowni omal nie zeszła z tego świata i musiała zmienić sobie temat pracy...podczas remontu i wymiany wykładziny odkryto, że pod nią było kilka sporych kałuż rtęci, które to z pewnością parowały i zaszkodziły studentce, pani doktor nic nie ruszało i mam nadzieję, że nadal ma się dobrze (dawno nie miałem żadnych wiadomości z alma mater) - jak sama mi kiedyś powiedziała "złego licho nie bierze".

Zrób taki test - nalej paliwa do połowy zbiornika i uruchom zimny silnik - jeśli będzie chodził dobrze to znaczy, że wina leży po stronie silnika (może być jeszcze "niedotarty" i się przegrzewać), jeśli będą problemy to przyczyny należy szukać w instalacji paliwowej. Jakiego paliwa używasz? Jaka świeca?

Podajesz ciśnienie z tłumika?

W zasadzie to chyba nawet wystarczy tylko ustawić odpowiednią walutę jako podstawową i powinno się z automatu pozamieniać. Na stronie głównej PayPala masz odnośnik Saldo konta PayPal wchodzisz w niego i dalej masz Zarządzanie walutami następnie możesz dodać walutę i dowolną ustawić jako podstawową a jak tego będzie mało to po prawej masz narzędzie do dokonywania wymiany walut....jak będziesz miał dalej problem to pisz tutaj, będziemy razem próbowali coś zaradzić. Edit Jeśli chce się płacić w jakiejś walucie to trzeba mieć środki w tej właśnie walucie w przeciwnym wypadku system chce karty... Sprawdzone przed chwilą.

wygląda na jakąś wariację na temat Kentucky...lufa trochę przydługa.

Silver Swallow to raczej słaby sprzęt, nie mam z nim zbyt dobrych doświadczeń, źle wywarzony i wykonany ze słabych materiałów, a jakość wykonania też pozostawia sporo do życzenia. Zrób sobie normalne paliwo olej rycynowy+eter dietylowy+dobra nafta(np. Jet A-1)....

Miałem też kiedyś z nim problemy jak chciałem płacić dolarami, a miałem na koncie złotówki, dopiero po ustawieniu dolarów jako waluty domyślnej i przewalutowaniu udało się....wcześniej też chciał karty...

Oczywiście Marcinie masz rację. No nie mów Marku, że Ci się nie podobają.

Jak pokazałeś Marcinie, to drugi się z chęcią dla towarzystwa przyłączył - wniosek: należy motorki pokazywać :-)) A ja na temat motorka Grześka wyszperałem w sieci takie coś: A w poniższym linku można znaleźć sporo informacji na temat starych Węgierskich silniczków, zebranych i opracowanych przez Adriana Duncana: http://modelenginenews.org/ad/alag.html Żeby nie było nudno to i ja wrzucę zagadkę (niestety żaden z tych ślicznych silniczków nie należy do mnie) ale może kiedyś...

Obiecanki cacanki, oczywiście skrzydła nie skleiłem bo bez kolejnej wizyty w modelarni się nie obyło, w domu nie miałem jednego małego potrzebnego pilniczka no i robota musiała zaczekać... Do czego był potrzebny i o kiego diabła chodziło zobaczycie poniżej :-)) To musi ze sobą pasować "na wcisk" piłeczka włośnicowa w akcji wot i diabeł we własnej osobie jego "wielkość" widać w porównaniu z ojro :-)) po wyszlifowaniu nacięcia coś jeszcze mi tu nie gra ale "kostka" z naklejonym papierem ściernym wydatnie poprawiła sprawę no to jeszcze szuru buru i mamy kolejne przygotówki... Z klejeniem poczekam jednak na lepsze do tego celu warunki atmosferyczne, które mają niebagatelne znaczenie dla spoiny (wyższa temperatura i mniejsza wilgotność ponoć już wkrótce ponownie do nas zawitają).

Niestety wędzarni nie posiadam, dlatego toto dojrzewające może pokuszę się zrobić. Też lubię coś tam czasem upichcić. Dziś na warsztacie papryka faszerowana :-))

Wyniki: https://egc2015.hu/tasks-results/ http://www.soaringspot.com/en_gb/18th-fai-european-gliding-championship-2015/results/18-meters/task-10-on-2015-07-24/total http://www.soaringspot.com/en_gb/18th-fai-european-gliding-championship-2015/results/20-meters-multi-seat/task-10-on-2015-07-24/total http://www.soaringspot.com/en_gb/18th-fai-european-gliding-championship-2015/results/20-meters-multi-seat/task-10-on-2015-07-24/total Open Class - Overall 1st: Lukasz Wojcik POL 2nd: Adam Czeladzki POL 3rd: Jeroen Verkuijl NED 20 Metre Multi-seat Class - Overall 1st : Andreas Lutz - Wolfgang Janowitsch AUT 2nd : Jakub Barszcz - Akemi Matkowski POL 3rd : Marco Hanses - Sebastien Beule GER 18M Class - Overall 1st: Sebastian Kawa POL 2nd: Roman Mracek CZE 3rd: Andrew Davis GBR

Zawody, zawody i po zawodach... Wyniku można zobaczyć tutaj: http://www.aeromodelling.lt/FAILAI/2015m/kordiniai_2015/2015_Vilnius_Results_F2A_F2C_25-26_July.pdf Gratulacje dla kolegów w F2C za zajęcie 3 miejsca spośród 16 zespołów!!! Krótak refleksja osobista z wyjazdu: Vilnius (Wilno) jest przepięknym miastem pełnym kontrastów - stare zrujnowane zabytkowe budowle sąsiadują z takimi już po renowacji a także z nowoczesną architekturą. Polecam wybrać się choćby na wycieczkę. Ludzie są mili i sympatyczni, nie wiem skąd się biorą inne opinie. Wszyscy "prawdziwi" Litwini rozumieją język polski, a jak kto nie rozumie to nie jest Litwinem - usłyszane z ust Litwina :-)) Doskonała kuchnia - choćby taki chłodnik, po prostu palce lizać. Same zawody na bardzo wysokim poziomie organizacyjnym i sportowym, wystarczy choćby napisać, że 8 z 12 prędkościowców przekroczyło 290 km/h!!! Sponsor zawodów zapewnił ponad 50% zniżkę na noclegi w hotelu Ibis, pełne wyżywienie przez czas trwania zawodów, fajny bankiet z atrakcjami w postaci tortowego samolotu, pokazu sztucznych ogni, fajną muzyką itp. itd. nikomu niczego nie zabrakło. Kobiety i dzieci miały zapewniony szereg atrakcji poczynając od gier i zabaw, poprzez warsztaty kulinarne i wycieczkę z przewodnikiem, na nagrodach za udział w tym rodzinnym święcie skończywszy. Nagrodami za pierwsze 3 miejsca były super łopatki z silników odrzutowych...może też kiedyś taką zdobędę. Najwolniejsi zawodnicy dostali statuetki żółwików :-))) Tory połóżone są na podejściu do lotniska pasażerskiego, w związku z czym na niewielkiej wysokości co chwila przelatywały nam nad głowami bardzo ciekawe maszyny. Za rok znowu planuję udział w tej najlepszej dotychczas imprezie modelarskiej w moim życiu, a brałem już udział w wielu.... Poniżej kilka fotek ze strony organizatora. Zabawy dla dzieci i nie tylko tablice wyników w F2C trofea elektroniczny pomiar prędkości w F2A Kobiety i dzieci jadą na wycieczkę a modelarze szykują się do bankietu Czas na zakończenie Jeszcze tylko pamiątkowa fotka I do zobaczenia za rok... p.s. więcej fotek znajdziecie tutaj: http://www.aeromodelling.lt/speedracer-cup-2015/9-laisviakai/199-2015-07-25-26-speedracer-cup-2015-vilnius

A ja go miałem nawet w ręku, choć przedtem też nic o nim nie wiedziałem. Grzesiek ma w swojej kolekcji jeszcze wiele ciekawostek, o których mało kto słyszał.... Czekamy na kolejne.