Bartek Piękoś

Jakoś nie potrafisz "odkleić się" od tego pasa . Przyspieszać (samolot) zacznie w stosunku do masy powietrza, bo ją zasysa i wyrzuca za siebie. Samolot nie odpycha się od podłoża. Ono jest tylko dodatkiem, który MA CIĘ MYLIĆ. Ja rozumiem, że jak się człowiek zafiksuje, to trudno to przełamać, ale powtarzanie jak mantrę tego samego, nie otworzy "klapki" w głowie. Jeśli chcesz załapać, proponuję zostawić wątek na trochę (nie jest to łatwe) i wrócić ze "świeżą" głową. P.S. Widać też nowy trend w głosowaniu w ankiecie . Ciekawe jaki ona ma jeszcze sens, skoro już dobę omawiamy problem.

Nano-tech 4S 3300 35-70C. Mieści się niespokojnie, tzn. w tylnej części o ile pamiętam musiałem ściąć 2-3mm tych przetłoczeń na burtach, ale to pikuś. Wszedłby też o ile kojarzę, Zippy Compact 3700 35C. Jest chyba 30 parę gram cięższy.

Co to znaczy "taśmociąg ma się zaadaptować do kół"? Tzn. do czego? Co ma nadrabiać? I po co? Tu nie ma żadnego paradoksu. To jest tylko bardzo sprytne kierowanie myślenia na tory, gdzie taśmociąg i jakieś jego prędkości WYDAJĄ SIĘ odgrywać jakąkolwiek rolę.

Jeszcze raz mnie nazwiesz Panem, a Ci złośliwie podkupię ten silnik

Ciągnie Cię na stare tory...

To Ty zakładasz, że stoi i że będzie stał. Śmigła ciągną a Twoim zdaniem on będzie stał. Czyli coś go hamuje. Co go, Twoim zdaniem, hamuje?

Michał, widziałeś kiedyś taką zabawkę: samolocik podwieszany do sufitu i latający w kółko na sznurku zamocowanym do kadłuba? Ma kontakt z podłożem i koła? Nie. I lata. Zdajesz się uparcie ignorować wielokrotne tłumaczenia, że ciąg popychający samolot powstaje w środowisku jakim jest powietrze, nie na asfalcie, trawie itd. Koła są tylko dodatkiem.

Bartek Nie będzie, zwłaszcza jeśli dasz pakiet 4S. Im większe napięcie podasz, tym większa efektywność napędu. Dałbym 4S. Jak chcesz lżejszy, to nie widzę przeszkód. Mój napęd (silnik102g) daje ok. 1500-1600g ciągu, przy RTF 1160 zawis jak najbardziej.

Szukając silnika, postaw na większy moment obrotowy dający możliwość napędzania większych śmigieł. Czyli raczej silniki o kV do 1000. Powinieneś dążyć do śmigła wielkości 10-12 cali o skoku max 6 cali. Większe śmigło to większa jego efektywność i lepsze (precyzyjniejsze) dozowanie mocy przy odpowiednim kV. Proponuję Ci taki silnik lub o podobnych parametrach. Śmigła masz podane w specyfikacji silnika. Im większe napięcie tym mniejsze śmigło. Napęd max 4S. Edit: Jeszcze taki Podany przez Tomka też będzie dobry.

Zapytam tak, czytałeś cokolwiek na temat budowania z podkładów? Oglądałeś jakiekolwiek warsztaty, zdjęcia? Jeśli nie, to zacznij jak najszybciej. Wzmocnienia podłużne kadłuba (łączące te wszystkie segmenty) robisz kilkoma (2, 4, 6) podłużnicami z listewek sosnowych lub balsowych. Sosna przekrój 3x5, balsa - 5x5mm. Musisz rozumieć jakie siły działają na kadłub. Wówczas będziesz wiedział jak rozmieścić podłużnice. Jeśli 4 szt. to po jednej na boku, i po jednej na górze i dole w osi symetrii kadłuba. Inny wariant to po dwie na bok (na górze i na dole). Dasz radę na tym etapie, choć już będziesz miał trudniej. Teraz będzie się musiał przebijać przez już wklejone wręgi, ale to jest do zrobienia. W ostateczności, jeśli jednak nie dasz rady puścić podłużnic na długości kadłuba, możesz wzmocnić konstrukcję na zewnątrz poszycia oklejając ją papierem na wikol i uzyskując konstrukcję skorupową. Zamiast papieru na wikol, może być zalaminowanie tkaniną szklaną 25g/m2 na żywicę. Jeden i drugi sposób bardzo usztywnia konstrukcję, ale przydaje ciężaru. Ponawiam pytanie o sposób mocowania silnika i wręgi silnikowej. Staraj się pisać o planowanych posunięciach, będzie czas na ew. korekty i podpowiedzi.

Krystian, pomysł z kosmosu. Widziałeś w ogóle specyfikację tego silnika? Śmigła, prądy, kV? Czytasz, co piszemy? Dwa posty wcześniej masz dwie gotowe propozycje.

No i bardzo pięknie, że są foty. 1. Potwierdź, że burty kadłuba (na wysokości kabiny) są symetryczne względem linii podłużnej w rzucie z góry - na trzecim zdjęciu widać jakby lekkie skręcenie kadłuba, ale może to złudzenie.a. 2. Zrezygnuj z kleju na gorąco, zastępując jakimś polimerowym, Porem lub Soudalem 66A. Najlepiej mieć przynajmniej dwa z nich. 3. Na obecnym etapie nie widzę niczego co by miało uniemożliwić temu modelowi lot. Ale to bardzo wczesny etap. 4. Porzuć pomysł poprawiania Dragonem (innym polimerowym) miejsc klejenia klejem na gorąco. Dodasz wagi a nic nie wzmocnisz. Już lepiej odciąć, zrobić nową część i kleić od razu dobrze. Lepiej już by było na miejsca "wątpliwe" nakleić "łatki". Klej na gorąco od słońca raczej nie puści 5. Ładnie wyszło Ci profilowanie poszycia. 6. Kadłub jest z segmentów. Jakie wzmocnienia planujesz? Do czego będzie mocowana wręga silnikowa? 7. Używaj interpunkcji! Miejscami, robi się z tego bełkot i ciężko się to czyta.

Nie narzekam. Rwie pionowo w górę jak burza. Silnik 3536 910kV, śmigło10x5, pakiet Nano-tech 3300 4S, regulator Dualsky lite65A.

Zdefiniuj priorytety, mając świadomość, że coś za coś. Potem można coś polecić.

Próbujesz pogodzić sprzeczne rzeczy. Moc, zawisy, długie latanie i to w FC. Ten silnik, co podlinkowałeś, w HK Europe jest niemal dwa razy tańszy.

A pętla i beczka pasuje? FC może trochę więcej, ale faktycznie pasuje do niego tylko rekreacyjne snucie się po niebie.

Na trzecim zdjęciu masz napisane JST.

Koniecznie. Ustrzeżesz się błędów. Brzydki etap "przed szlifowaniem" jest równie naturalny jak ładny etap "po szlifowaniu".

Moim zdaniem to pomysł bez sensu z kilku powodów. Przerywasz naturalnie wytrzymałą ciągłość materiału i komplikujesz sobie ryzykując złe kąty tego wygięcia. Lepiej już zrobić połączenie rurek węglowych wygiętym drutem stalowym. Nie do końca rozumiem podział na Distal i żywicę epoksydową, bo Distal to klej epoksydowy, a żywicy de facto używamy jako kleju.

Spektakularny wynik ankiety jak na takie forum

Sprawdzałeś na ładowarce czy miernikiem? Nie zaszkodziłeś. Podróbę IMaxa możesz skalibrować pod względem balansowania, jakby coś było nie tak.

Mylisz pojęcia. Nie napięcie, tylko prąd ładowania, a współczynnik tegoż już Ci napisałem (0,1C-0,2C; jak formowanie to raczej niższym prądem).

Thanks, tony. I'm happy You like it. Bartek, bardzo fajne zdjęcia. Można tak było normalnie podejść, czy miałeś "chody"? Mam nadzieję, że go ode mnie ucałowałeś?

Przestań zaśmiecać forum powielając temat w kilku działach. Twój dział to "Latające RC- Multikoptery".

Komentarza nie było, bo waga mną nie wstrząsnęła - ani w tę, ani we w tę. Raczej mieści się w normie.