Bartek Piękoś

Zerknij tu

Aś się wyrobił, panie pilocie. Fachura. A i twojemu samolotu, widać, jakoś wiatr specjalnie nie wadził .

Ale to chyba nie było 10m/s... Było?... Mój FC coś dzisiaj latał jakby miał epilepsję. Serwo lotki drży przy skrajnym wychyleniu (TP91R, tak wiem, ostrzegałeś, że to g....o), ale przy lekkich wychyleniach też model tańczył. Aż tak nie wiało, więc muszę mu się przyjrzeć. Za to dzisiaj moje dzieci przez chwilę chwyciły za drążki, starsza nawet 3 beczki uczyniła, a potem próby taxi. Trzeba będzie odkurzyć Real Flight'a . P.S. Odkryłem , że spuchł mi po zimie nowiutki Nano-Tech 4S 4000mAh. Był w powietrzu aż raz. Był przechowywany naładowany, ale zapewniano mnie, że nic się nie stanie. Choć może to nie od tego.

No zaintrygowałeś mnie. Właśnie szukam jakiejś taniej kamerki o akceptowalnej jakości.

Yyyy... czym latałeś przy 10m/s? Niezależnie od tego czym - i tak podziwiam.

Gratulacje, Przemek! Poleciał i lata lepiej, to świetnie. Oprócz tego masz wnioski, i tym razem konkretne i pewne, a nie szukane po omacku. Szczególnie gratuluję Ci determinacji i dociągnięcia do końca, bo łatwo przecież nie było.

Jest ATZ, ale poza tą strefą, to na zasadach EVLOS. Otóż to.

Tomek, a loty EVLOS (powyżej 150m AGL)? Jeśli to nie strefa CTR/ATZ... Czy to nie jest wąska, ale jednak furtka do takiego właśnie latania? Nic nie twierdzę, bardziej próbuję się zorientować i mam tylko takie przypuszczenie, że to jednak furtka

Link do rozporządzeń jest również w artykule, który podlinkowałem.

Najnowsze wieści Krótki wyciąg z artykułu: [...] "Piloci dronów, czyli niewielkich latających modeli mających zwykle cztery śmigła, zostaną podzieleni na dwie grupy: amatorów i profesjonalistów, którzy zarabiają nagrywając filmy przedstawiające przebieg lotów. Zawodowcy będą musieli przejść obowiązkowy kurs, który kosztuje kilka tysięcy złotych i zdać egzamin w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. On z kolei ma kosztować 200 złotych. Amatorzy będą musieli natomiast ograniczyć zasięg lotów: do 150 metrów w pionie i 500 metrów w poziomie. Jeżeli ktoś będzie chciał latać dalej, będzie musiał zabrać ze sobą kolegę jako dodatkowego obserwatora. Na sprzedawców tych maszyn może zostać nałożony także obowiązek informowania klientów o nowych przepisach. Może się to odbywać przez rozdawanie broszur. Taki pomysł ma Urząd Lotnictwa Cywilnego. W tej chwili Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju konsultuje projekty dwóch rozporządzeń w tej sprawie. Rozmowy na ich temat mają zakończyć się w połowie kwietnia."[...]

Tak, wiem. Pytałem, bo odniosłem wrażenie, że Tomek skleił, a dopiero potem "wichrzył" . Chodziło mi o to, w jaki sposób to zwichrzenie się utrzymało, skoro nie było "łapane" poszyciem, albo chociaż kesonem. Tomek, fajnie, że opisałeś klejenie tak szczegółowo. Niby proste, ale dobrze wiedzieć jak robią inni.

Paweł, o ile dobrze usłyszałem, na którymś filmie morrisminimotors gość mówi o konwersji z pozostawieniem oryginalnego gaźnika. Co nie zmienia faktu, że chyba jak się samemu nie zrobi większości pracy przy konwersji, to kupowanie zabija cenowo. No chyba, że znajdą się tańsze oferty fabryczne, bo ta to tylko jedna z wielu. EDIT: Znalazłem film z przeróbki asp FS91 (poszukam jeszcze FS120, chociaż one chyba różnią się tylko pojemnością) z pozostawionym oryginalnym gaźnikiem (to jednak nie jest film morrisminimotors). Użyty układ zapłonowy to Runtronic. Trochę informacji o gaźniku i ustawieniach znajdziecie w krótkiej dyskusji pod filmem. Zamieszczam ten film, bo wygląda na to, że wymiana gaźnika niekoniecznie jest koniecznością . Potwierdzają to też opinie na rcgroups. Ja sam mam jednak za małą wiedzę na ten temat, więc tylko podsuwam, co wynajdę . https://www.youtube.com/watch?v=7Tz0E5iglPE

Też na to zwróciłem uwagę. Dobra robota, Damian.

Tomku, napisałem wczoraj (lub przedwczoraj) posta, ale go już nie widzę. Pytałem w nim jak ustalałeś zwichcrzenie. Chodzi mi nie o to jak mierzyłeś, tylko o to jak kleiłeś już ustawiony kąt. Z tego co piszesz wywnioskowałem, że całą powyższą konstrukcję skręciłeś i właśnie: jak w tym momencie ten kąt utrwaliłeś/ skleiłeś/ zabetonowałeś ( cholera jasna, jak nie lubię jak mi słowa brakuje ).

Zgadza się. Tylko dźwięk zupełnie nie ten... Edit: To chyba dobre miejsce, żeby zadać takie pytanie: czy ktoś z Was może podzielić się wiedzą, jaka jest konsumpcja paliwa na 10min. lotu w takim FS120 oraz FS91? Bo to przecież ekonomia podsuwa pomysły na konwersje. Może przy takich pojemnościach (wciąż niezbyt dużych) ten ekonomiczny argument nie ma aż takiego znaczenia, biorąc pod uwagę koszt konwersji i konieczność wzbogacania mieszanki drogim, w stosunku do paliwa, olejem Czytałem, że 250ml bak wystarcza by modelem FS91 poszaleć przez 10 min.

To ja trochę przewrotnie: Kit za 79GBP Są tez zestawy konwersyjne do innych silników. Zastanawiam się nad takim do ASP FS91. Tylko dlaczego też kosztuje 79GBP? Do FS160 już 99-. Czyli zestaw do FS 120 jest tańszy, ale do FS91 już nie. Szkoda. Pewnie można taniej, te ceny do najniższych nie należą. Czyli: FS91 na benzynkę wyjdzie ok. 700PLN + 500PLN (kit konwersyjny z przesyłką) = 1200 PLN FS120 to ok. 1000PLN + 500PLN=1500PLN Tak pracuje FS91 (mam wrażenie, że ma niestabilne wolne obroty).

Chłopaku, szalejesz! Też obstawiam trymer.

No bardzo ładnie to będzie wyglądać w kokpicie. To drugie to też część celownika? Co jeszcze planujesz w kabinie?

Kolego Rohu. Zaśmiecasz temat. Polecam Ci jakieś forum o odświeżaniu powietrza w mieszkaniu, pielęgnacji mebli, ściereczkach i miotełkach do kurzu, gdzie wypróżnisz się werbalnie ku zachwytowi pań domu. Bo my tutaj rozmawiamy o urządzeniach do malowania natryskowego.

Ja, gdybym robił dwupłata, też na ten moment zacząłbym od Stearmana. Bardzo mi się podoba ten samolot.

Dzięks.

To był żart. Jak zacznę, to nie dla skrzyneczki A ta do elektryków bardzo ładna. Twoja? Już od jakiegoś czasu o takiej myślę, zwłaszcza na latanie wyjazdowe (zloty, pikniki) Straszny mam wtedy zawsze bajzel w bagażniku . Sorry, że marudzę, ale nie masz więksiejszych fotek?

Po co ten radykalizm, Bartosz. Lodówkowiec wcale nie musi być ze złomu, taki "lepsiejszy" jak najbardziej ma sens, jeśli kryterium jest dla nas nie cena, ale np: to, że

Bardzo ze smakiem zrobiona. BSP (Bardzo Się Podoba). Chyba rozpocznę przygodę ze spaliniakami, żeby mieć taką skrzyneczkę Akumulator pod panelem?

Taki już nasz los. Kuzynowi, w ramach sobotnich porządków, mama posprzątała kiedyś połowę schnących na półeczce części do Łosia 1:72. Gladiator ładny samolot. Ciekawe jak wyjdzie.