Skocz do zawartości

Bartek Piękoś

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4 705

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    26

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Bartek Piękoś

  1. Bartek Piękoś
    Ha! A więc przyjąłeś podobną strategię jak ja. Części masz jeszcze tu: PW-RC i tu Hobby Paradise
  2. Bartek Piękoś
    Bardzo estetyczne wykończenie powierzchni. Jednak pokryta pianka to jest to. Napęd 4S, dobrze pamiętam?
  3. Bartek Piękoś
    Baaardzo ładny model. Jakim klejem przyklejałeś owiewkę kabiny?
  4. Bartek Piękoś
    Może niepotrzebnie się stresujesz tym śmigłem. Pamiętaj, że najwięcej ciągu wytwarzają końcówki łopat, przyjmuje się, że największy ciąg jest generowany przez 1/3 ich długości Jest zasada 60%, tzn. przekrój czołowy maski nie powinien być większy niż 60% pola pracy śmigła. Twoje pole przekroju czołowego to ok. 165cm2, więc już 275cm2 pola omiatanego przez śmigło Cię urządza. Teoretycznie wystarczyłoby 8-calowe, a w praktyce 10-ka powinna sobie spokojnie dać radę. Jak się mylę (albo rąbnąłem w obliczeniach), to niech mnie ktoś poprawi. Pozostaje jeszcze kwestia prędkości strumienia zaśmigłowego... P.S. Zdecydowanie pomyśl nad wyprowadzeniem powietrza spod maski.
  5. Bartek Piękoś
    Teraz już widzę, że wrażenie zbyt długiego przodu, bierze się też z jego zdecydowanie zbyt małej grubości, a ten gruby ryj to taka cecha charakterystyczna Juga. Poprawka kabinki mi się podoba.
  6. Bartek Piękoś
    Czy maska nie jest zdecydowanie za długa? Będziesz z tym coś robił? Albo z obrysem skrzydeł...
  7. Bartek Piękoś
    Kto oferuje takie warunki?
  8. Bartek Piękoś
    Dzisiaj dwa Ospraye, tak gdzieś 500m przede mną na wysokości nieco powyżej 10 piętra (stałem na balkonie). Oczy miałem jak spodki. Nie zdążyłem z aparatem.
  9. Bartek Piękoś
    Piękny. Jednak, nie mogę oprzeć się wrażeniu, że owiewka jest za duża (za wysoka). Tak czy siak, dzięki za linka . Bardzo inspirujący. Tylko dajcie mi taki silnik! Ja bym złożył i nie oddał . Chętnie bym przytulił, ale wiem, że na razie mnie nie stać.
  10. Bartek Piękoś
    Albo ładnie odwzorowałeś proporcje albo jeszcze je poprawiłeś, bo jest baaardzo ładna. Nie tylko jako model, ale jako samolot, bryła.
  11. Bartek Piękoś
    Ściągnij sobie jakiekolwiek plany z przekrojami samej kabiny, albo kadłuba na wysokości kabiny. Zerknij na rzut boczny, zobacz, jakie ma proporcje, czy jest plaskata czy bardziej zaokrąglona. Zrób sobie szablony i ogień ! Sam się ostatnio męczyłem z oddaniem kształtu owiewki Zlina i też nie jest idealna, ale starałem się zachować wiernie proporcje i obrysy. To wcale nie jest łatwe, ale potem procentuje. Oszklenie kabiny (jak i maska silnika) rzuca się w oczy i powinno oddawać charakter oryginału. Nawet jeśli nie robimy makiety.
  12. Bartek Piękoś
    Za co ukarałeś naprawdę ładny model taką owiewką kabiny Przy najbliższej okazji bym ją wymienił. Chodzi o kształt. Reszta, jak już pisałem, naprawdę mi się podoba. Pokrycie zawsze zaburza wyważenie. Sprawdź, jak Robert radzi.
  13. Bartek Piękoś
    Arek, robiłem w takiej samej formie, tzn łączenie kawałków, podobny układ słojów. Nic się nie odcisnęło.
  14. Bartek Piękoś
    Uaaa! Aleś się objawił. Pojawisz się z nim na jakiejś imprezie piknikowej? Chętnie bym się pogapił. Gdzie oblot i mniej więcej kiedy? Wiesz już?
  15. Bartek Piękoś
    I się rozproszył, bo wcześniej miał w innym kolorze. Ja też myślę o czymś a la pulpit. Trzeba się przyzwyczajać, ale podobno sterowanie jest bardziej precyzyjne. No właśnie to mam od początku na myśli pisząc o braku podstaw. Rozumiem, że przy przewaleniu modelu na skrzydło można spanikować (pewnie miałbym to samo), ale bez tego rwania SW na siebie nie byłoby w ogóle sprawy. Podstawy. Wystarczy poczytać, pogadać, odrobinę się postarać. Szkoda pięknego modelu. P.S. To sobie właśnie oglądam
  16. Bartek Piękoś
    Rozwaliłeś mnie "szelkami od pulpitu" .
  17. Bartek Piękoś
    No rozmawialismy o silnikach. Zresztą to nieistotne. Wiadomo, że radzą sobie zarówno w testach na stanowiskach pomiarowych jak i w modelach. P.S. Jakbym miał jakiś model FMS to na pewno bym się pochwalił .
  18. Bartek Piękoś
    Ślyczne, różowiutkie 4250 w odmianach 500 i 540kV. Zastanawiałem się na PEAP, ale ostatecznie wziąłem tą różową 540kę.
  19. Bartek Piękoś
    Też mi się wydaje, że to H9. I tym bardziej szkoda. Poza tym to Corsair .
  20. Bartek Piękoś
    To silniki G&C. Obecnie zmienili chyba dostawcę na PAEP, silniki są żółte:). Tu więcej o tym. Co do mocy, z tego co kojarzę, latasz na mniejszych śmigłach niż ja, 13 - dobrze pamiętam? Stockowe wyposażenie serii Giant (ok1,4m rozp.) jest uważane za "na styk", jeśli chodzi o moc. W każdym razie, jest często up grade'owane. Ale to chyba już dla bardzo wymagających. Dla mnie prosto z pudła te modele latają bardzo fajnie.
  21. Bartek Piękoś
    Nie mówię, że mu nie zależało na bezpiecznym starcie. Ale złamanie absolutnie podstawowych zasad startu warbirdem świadczy albo o gigantycznym stresie, który sparaliżował myślenie albo braku przygotowania do użytkowania takiego modelu (wiedzowego, praktycznego, psychicznego). Co w zasadzie na jedno wychodzi. Że też nikt mu nie krzyknął, żeby oddał SW... za to scheisse, było na okrągło .
  22. Bartek Piękoś
    Zbinduj od nowa i na nowo ustaw zakres gazu. Tyle mi przychodzi do głowy.
  23. Bartek Piękoś
    To fakt. Chociaż ja w zasadzie nie powinienem tego potwierdzać, bo mam dwa i pierwszy był krzywo zmontowany i od początku nie osiągał parametrów, chociaż i tak były więcej niż zadowalające. Za to drugi jak na razie żyleta. Ogólnie maja dobrą opinię (patrz rcgroups) i dorównują/przewyższają uznaną konkurencję.
  24. Bartek Piękoś
    Odczep się od silników Różowe, bardzo ładne.
  25. Bartek Piękoś
    Gratulacje, Sebastian!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.