Skocz do zawartości

Bartek Piękoś

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4 705

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    26

Treść opublikowana przez Bartek Piękoś

  1. Bartek Piękoś
    Pamiętam jak walczyłem ze swoją. Te breloki to coś, co powinno się zacząć masowo reklamować (zwracać) i wtedy cena poszłaby w górę, ale i jakość też. Najgorsze, że to g... jest praktycznie nienaprawialne i trzeba kupić kolejną kamerę. Jeszcze do niedawna rozważałem zakup kolejnego breloka, ale co czytam o takich problemach jak Twoje Kacper, to mnie odrzuca.
  2. Bartek Piękoś
    Mocy będzie miał aż nadto. Wystarczyłby silnik klasy 3542 Jak chcesz takie sztuczki robić, zadbaj o niskie kV i daj duże śmigło, napęd będzie miał duży ciąg i będzie Ci go o wiele łatwiej kontrolować.
  3. Bartek Piękoś
    Owszem, jeśli wejdzie pod maskę. Mogę w domu zmierzyć. Niemal na bank będziesz też musiał poszerzyć odrobinę przedział na pakiet Tylko ja mam z kolei pytanie: czy wiesz, co chcesz osiągnąć wkładając ten silnik do FC?
  4. Bartek Piękoś

    Sonda

    Bartek Piękoś odpowiedział(a) na qba temat w Hyde Park

    Kapitalny film i program. W pigułce, ale rzetelnie. No i te wspomnienia...
  5. Bartek Piękoś
    Marku, dlaczego używasz kartonu do oklejania?
  6. Bartek Piękoś
    Ma wady, ale dziękujmy, że takie coś jest, bo możliwości daje ogromne. Dzięki, Krzychu. Co do porównania Corsair vs. Mustang, to sama armia USA wypowiadała się kilka razy (po testach porównawczych!), za każdym znanym mi razem na korzyść... , a, nie będę drażnił miłośników tego drugiego. Natomiast niewątpliwie legenda Mustanga przerosła legendę Corsaira. Z różnych względów. Inna sprawa, że Paweł ma rację, to były maszyny stworzone pod nieco inną specyfikę lokalnego TDW. Dla mnie osobiście Corsair jest niespotykanym połączeniem surowości, siły i gracji w sposobie, w jaki porusza się po niebie.
  7. Bartek Piękoś
    Dzięki Tomek. Andrzej, naruszeń było więcej, ale rozumiem, że litościwie przymknąłeś oko . Dopiero teraz zobaczyłem, że 3 foty na filmie się źle wyświetlają. Może YT coś sknocił przy przetwarzaniu, możliwie to?
  8. Bartek Piękoś
    Loty 3 maja - trening lądowania czyli pełna klapa! oraz trochę harców Nie doceniłem majowego słońca. Zobaczcie, co mi zrobiło z owiewką:
  9. Bartek Piękoś
    To niewdzięczy etap. Kupa roboty, a model wygląda jak wrak. Jednak zacznie się to opłacać i robić efektownie jak rozpoczniesz malowanie.
  10. Bartek Piękoś
    Bardzo ładna maszyna. Powodzenia w oblocie!
  11. Bartek Piękoś
    Odgniotła się w bagażniku. Wstanie. A jak nie to i tak to nie przeszkadza.
  12. Bartek Piękoś
    Taka zajawka z dzisiejszych lotów Szukam wkrętu od maski silnika (potem znalazłem:)) Japońskie muchy
  13. Bartek Piękoś
    Bardzo ładnie lata, pięknie szybuje i ląduje. Szkoda, że to czarne śmigło z przodu Tomek przykleił na stałe
  14. Bartek Piękoś
    Lądowanie z głębokim ukłonem. Dobra kindersztuba.
  15. Bartek Piękoś
    A więc jednak jest to inny set up niż standardowy? Czy jak lżejszy to nie z zasady mniejszy=słabszy? Pytam, nie znam się tak na spalinówkach. Miałbyś może częściową odpowiedź na swoje pytania.
  16. Bartek Piękoś
    To już nie modelarstwo - to lotnictwo Niezwykłe robi wrażenie.
  17. Bartek Piękoś
    Co to znaczy: zmieniłem skłon? Z ilu na ile? Jakim ciężarem doważyłeś przód? Przez takie wytrymowanie generujesz spore opory, spada prędkość=mniejsza efektywność sterów. Poszedłes odwrotną drogą, niż ja bym to zrobił. Zamiast doważać przód (jeszcze mniejsza efektywność sterów) zmniejsz kąt zaklinowania (KZ) skrzydła. Podłóż podkładkę pod spływ. Mierzyłeś jaki ten kąt jest teraz? Nie wiadomo co z tym modelem robił poprzedni właściciel. Moim zdaniem, model ewidentnie wchodzi na zbyt duże kąty natarcia. Jak zmniejszysz KZ może będziesz mógł zdjąć to doważenie z przodu.
  18. Bartek Piękoś
    Piknie. Gratulejszyn! Z ciekawości, ile wiosen liczy Twój agregat? Spręż ma dobry?
  19. Bartek Piękoś
    Elegancka robota. Muszę się kiedyś na to odważyć. Wówczas będę miał do Waszmości pytania. Dużo. Na razie pracuj sobie w spokoju
  20. Bartek Piękoś
    To samo miałem w Fun Cubie, gdzie do tej pory bowdeny mam tylko na wcisk (bez kleju) w specjalnych szczelinach w kadłubie. Lubię sobie lekko "wyjść" z tych szczelin, tuż przy starach, bo tam najmocniej pracują. No ziemi spoko - w powietrzu gumowato. Piotrek, sprawdzaj wszystko po kolei. Jak śledczy . Nie ma bata, żebyś nie znalazł winowajcy.
  21. Bartek Piękoś
    1. Pytanie czy mimo braku zmian coś się nie obluzowało, nie zwiotczało. 2. Jeśli ten zakres to sumaryczne wychylenia góra dół to o.k. 3,4,5 - Stawiam na (w różnych kombinacjach): a) niską prędkość (przyzwyczajenie z modeli o dużym nadmiarze mocy) - nieefektywność powierzchni sterowych zbyt mały strumień zaśmigłowy (nie znam silnika, może masz źle dobrane śmigło) c) nieprawidłowe wyważenie (zbyt ciężki na dzió - klasyczny objaw to "leniwe" reakcje na stery lub d) kombinacja skłon/kąt natarcia/wytrymowanie SW - nie powinien tak zadzierać w górę, utrzymanie lotu prostoliniowego wymaga wtedy zdjęcia gazu lub mocnego trymowania, które ogranicza prędkość. Przy wysilonym napędzie spowolnienie może być znaczne - patrz a) Co ciekawe, może współistnieć c i d - ciężki na dziób plus jako kompensacja, duży kąt zaklinowania i/lub trym SW w górę. W efekcie: ograniczona prędkość i sterujesz czymś o zwrotności worka z cementem. Może latasz na granicy przeciągnięcia?
  22. Bartek Piękoś
    Piotrek, można zacząć od hipotez albo gotowych rozwiązań, ale to często manowce. Lepiej zebrać info. Daj znać, czy ustosunkujesz się jakoś do moich pytań. Myślę, że na razie poruszamy się na chybił-trafił, jak z tymi obrotami.
  23. Bartek Piękoś
    Olo, skąd wniosek o obrotach? Kolega nic nie pisał, na czym polegają problemy ze sprowadzeniem modelu na ziemię.
  24. Bartek Piękoś
    Witaj Pytania: 1. Jak jest poprowadzony napęd powierzchni sterowych? Czy jest wystarczająco sztywny? 2. Jakie są wychylenia poszczególnych powierzchni sterowych (najlepiej w stopniach)? 3. Czy reaguje z opóźnieniem, czy w ogóle słabo reaguje? 4. Czy w zakrętach ogon opada, tzn. ciąży do środka zakrętu? 5. Na jakich zakresach gazu latasz? Dobrze by było zobaczyć film z lotu. Fajnie, że wróciłeś do hobby:)
  25. Bartek Piękoś
    Rozumiem, porównywałem z samolotami na zdjęciach, jakie zamieściłeś. Stąd się wzięło "oryginał" .
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.