Skocz do zawartości

Bartek Piękoś

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4 705

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    26

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Bartek Piękoś

  1. Bartek Piękoś
    Panowie, ale zgadzamy się, że liczy się tylko prędkość względem strugi powietrza i tu prędkości (modelu względem ziemi i wiatru "w plecy") należy ODJĄĆ? Więc podniecanie się prędkością modelu lecącego "z wiatrem" może się źle skończyć. To na wypadek, gdyby czytali początkujący .
  2. Bartek Piękoś
    A to można to sumować, jak wieje w tyłek? Czy raczej należy odjąć?
  3. Bartek Piękoś
    Fajnie, że wstawiłeś dane.
  4. Bartek Piękoś
    Z podwójną szybkością względem czego? Powiedz, że żartowałeś.
  5. Bartek Piękoś
    Przemku, czyli jak Ci się pogorszy sytuacja życiowa, to mam się zacząć Ciebie obawiać? Andrzej (endriu RC), zmień to słowo w swoim poście. Dzięki swojej przenikliwości, mimo "y", domyśliłem się co chciałeś napisać. Trzymajmy jakiś poziom.
  6. Bartek Piękoś
    Zbyszku, Przecież wiatr nie wieje ciągle pod skrzydła, jak zawracasz to masz wiatr w plecy, do kolejnego nawrotu. Wtedy też Ci się tak dobrze lata? Robiąc nawrót i wychodząc na kierunek "z wiatrem" wykonujemy bardzo niebezpieczny manewr (spadek siły nośnej przez zwiększone obciążenie skrzydła w zakręcie i zmianę prędkości strug względem płata, bo zmieniamy kierunek z "pod wiatr" na "z wiatrem"), często skutkujący przepadnięciem. Lecąc z wiatrem trzeba dodać mocy. Już nie mówię o figurach nawet najprostszej akrobacji. Latać w wietrzną pogodę trzeba umieć, niezależnie od modelu. Ląduje się lepiej, jeśli model jest ciężki, a wiatr stabilny i mamy możliwość lądować pod wiatr. I dla mnie to w zasadzie wyczerpuje listę zalet wietrznej pogody.
  7. Bartek Piękoś
    O! To mi coś umknęło. Myślałem, że środek aerodynamiczny wiąże (jest wypadkową) wszystkie parametry płata i statecznika. Doczytam sobie w takim razie i już się nie wtrancam .
  8. Bartek Piękoś
    Obwiąż, dla swojego spokoju, jak klejenie ma 3 cm to nie jest źle. A co do pozostającego karbu - jak będziesz miękko lądował to będzie dobrze
  9. Bartek Piękoś
    Już tak jest. Idę po dziecko do szkoły, przed szkołą na ławkach siedzi grupa dzieci. Nie słychać typowego kiedyś gwaru, krzyku, rozmów i śmiechów. Jedno jest bez telefonu, patrzy na przechodzących. Reszta ma kontakt tylko z 3 calowym ekranikiem swojego telefonu.
  10. Bartek Piękoś
    Panowie, Schier pisze, że powinno być min. 1,5 odległości, ale między środkami aerodynamicznymi skrzydła i statecznika. Wy mierzycie od spływu do natarcia co skraca tą odległość.
  11. Bartek Piękoś
    Masz na myśli to połączenie podłużnicy przed natarciem statecznika pionowego? Jeśli tak to: 1. Możesz obwiązać, ale moim zdaniem nie jest to konieczne, jeśli klejenie jest na ma najmniej 2-3cm długości. 2. Takie połączenia z zasady robi się jednak inaczej - ukosując jedną i drugą belkę i łącząc je tymi zukosowanymi powierzchniami. Unikasz w ten sposób karbów konstrukcyjnych i powierzchnia klejenia jest nieco większa. masz to pisane w książce "Miniaturowe..." Schiera. 3. To co możesz zrobić teraz to sfazować końce dolnej belki wystającej "spod" stat. pionowego oraz górnej.
  12. Bartek Piękoś
    Jak Cię znam, to odbiornika nie masz jakiegoś przypadkowego. Długo używany? Po kraksach? Jak zabezpieczony (wytłumiony)? Nic mu nie zakłóca sygnału? Pamiętasz kable w Józku...
  13. Bartek Piękoś
    Oczywiście sprawdziłeś wszystko na okoliczność przypadkowego włączenia czegoś (miksera, innych ustawień) jakimś pstryczkiem w aparaturze? Ja ostatnio głowiłem się, czemu mi model skręca, już się bałem, że zwichrowały mu się skrzydła, a okazało się, że niechcący włączyłem mikser gaz-SK, którego już dawno nie używam.
  14. Bartek Piękoś
    Czy SW nie jest krzywo wklejony?
  15. Bartek Piękoś
    V2 powstała, ponieważ V1 się nie sprawdziła. A w ogóle to dzieje się coś w temacie?
  16. Bartek Piękoś
    Odwrotnie - być może da się zdobyć taki, który nie klei Poczytaj o klejeniu szkła klejami CA. Abstrahuję tu od jakości poszczególnych klejów.
  17. Bartek Piękoś
    Pomysł w sumie prosty, a efekt kapitalny.
  18. Bartek Piękoś
    Oj, bajki Waść opowiadasz. CA z założenia jest klejem do wszelkich faktur, zarówno porowatych jak i gładkich. "Klej mocno adhetyczny..." Jeśli chodziło Ci o siłę adhezji, to raczej CA nie można wiele zarzucić. Do takiego klejenia, by uniknąć kruchości nici i całego połączenia, polecam jednak żywicę, najlepiej 24h.
  19. Bartek Piękoś
    Rozważ Hitec HS-82MG na SK i HS-81 na lotki i SW.
  20. Bartek Piękoś
    Mnóstwo pracy. Efekt powinien Ci to wynagrodzić. Czekam z niecierpliwością na malowanie. Wtedy robią się takie czary-mary i z "ulepków" drewniano-szpachlowo-jakichś tam rodzi się harmonia kształtów, faktura i wydobywają piękne detale. I wtedy dopiero można w pełni docenić dziesiątki godzin pracy przy "ulepkach".
  21. Bartek Piękoś
    Marek, tak się zastanawiam, czy przeczytałeś to, co podlinkował Ci Sławek w poście #85. I mam głębokie wątpliwości. I refleksję: lubisz dostać gotowe, ale wysilić się - to już niespecjalnie. Potraktuj to jako życzliwą krytykę. Również dobrej nocy
  22. Bartek Piękoś
  23. Bartek Piękoś
    Tak.
  24. Bartek Piękoś
    Moim zdaniem, osią bazową (bo to chyba o nią chodzi) jest linia od osi silnika do..., no właśnie, tu jest różnie, czasem przechodząca przez statecznik poziomy, czasem poniżej. Nie słyszałem, by linia bazowa była odnoszona do płata.
  25. Bartek Piękoś
    Lata, jakby wcale nie czuł tego ciężaru. W ciasnym zakręcie i przy podejściu do lądowania widać, że ma jeszcze zapas nośności. Powodzenia w naprawie!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.