Bartek Piękoś

Rafał mnie ubiegł...

Cholera, jeszcze dwa lata temu, grupa moich znajomych, którzy nie są czytaczami-teoretykami tylko latają intensywnie, polecała mi Emaxy GT jako mocne i oszczędne. I niestety zdążyłem kilka razy tą opinie przekazać dalej. :/ Chociaż chyba ta seria i tak się na tle innych Emaxów wyróżnia in plus.

Na temat technologii się nie wypowiadam, bom amator. Moja była bezproblemowa, bo się nie psuła. Gniazda i porty wytrzymałe. Nic nie odpadło, przyciski działają dobrze.

Mój Imax przeładowywał 3 i 4 celę w pakiecie 4S do poziomu 4,22-4,23. Trwało to przeszło rok. Oba Nano-techy popuchły. Ten egzemplarz (kupowany w Polsce) wymieniono mi na inny, nie doskonały, ale przynajmniej nie przeładowywał już cel (za to nie doładowywał 1 i 2 celi o 0,01-0,02V, ale to bezpieczniejsze). Moje kłopoty nie były odosobnione. Na całym świecie ludzie szukali sposobów, żeby poprawić balanser, rozbierali, lutowali, wymieniali podzespoły. Firma o tym była informowana, miała poprawiać produkt, ale ostatnie info jakie miałem - to że olali. Podróbki Imax B6, w przeciwieństwie do oryginałów, miały w pełni kalibrowalny balanser z poziomu menu, zarówno napięcie pakietu, jak i poszczególnych cel. Należałoby to jeszcze potwierdzić, bo moje info jest sprzed 2 lat. Jeśli zależy Ci na dobrym balanserze i nie chcesz kombinować - dołóż i kup I-chargera. Balanser jest dobry i na forach ludzie piszą, że można go w dodatku kalibrować. Ja nie miałem potrzeby. P.S. Super by było, gdybyś miał możliwość wypróbowania swojego egzemplarza Imaxa (jego balansera).

Wyprowadzenie poza efekt koandy to obrazowa wskazówka, dzięki Jacek. Mam pytanie: czy można wężykiem o większej długości wyprowadzić ten olej z odmy gdzieś bliżej końca kadłuba, chociażby za skrzydła, ew. dalej? Zawsze to trochę mniej modelu do czyszczenia. Edit: Czy granica tego przedłużania jest efektywność odprężania komory silnika? Na ile np: 0,5m wężyk o odpowiednim przekroju zaburzy ten proces?

Wojtku, nie wiem, czy pracowałeś Alcladami wcześniej. To jedna z najbardziej niewdzięcznych farb do nakładania i jeden z najdroższych wariantów i o ile w modelarstwie redukcyjnym ma jakieś swoje uzasadnienie, to w moim odczuciu zupełnie niepotrzebny w takim projekcie, jak Twój. Wystarczy 1 farba metaliczna (może byc Alclad, ale w zupełności wystarczy Humbrol, Gunze, Tamiya, a nawet Pactra), a cała reszta to cieniowanie 2-3 zwykłymi kolorami.

Opis to jakiś bełkot, ale słowo "delayer" jest raczej jednoznaczne: "opóźniacz". No cóż, przyjdzie, przekonasz się, jak jest w rzeczywistości. A sklep bardzo fajny. Kolega, który siedzi w elektronice jest nim zachwycony.

Możesz podać, jaki to spowalniacz za 3.32$? Cena niebezpiecznie zbliżona do cen opóźniacza ruchu serwa, a to zupełnie co innego. Jeśli się mylę, to ustrzeliłeś spowalniacz za b.dobrą cenę.

To mam jak Wy oboje - jednocześnie mnie ciągnie i odpycha Ale jakbym miał decydować, to pewnie byśmy się przeprowadzili. Sorry Ziggy za OT.

Przyłączam się do gratulacji! Ależ macie przestrzenie

Jeśli pozwolisz:) Odwrotnie, o ile kojarzę. Stąd częsta reakcja modelu na taka regulacje lotek jest opadanie w zakręcie, które trzeba korygować. To się dobiera w zależności od różnych parametrów, niekoniecznie klasy modelu. Zrobiłbym, np.: w górę 15st., w dół 10 (stosunek wychyleń 3:2). To rozwiązanie do samolotów/modeli o dużym oporze, raczej wolniej latających (często w samolotach okresu pionierskiego). Wiesz, że w ogóle będzie to u Ciebie potrzebne?

Tak. Hitec. Moja Aurora jest, zdaje się, z Filipin. Podobnie wszystkie serwa Hitec, jakie mam. Też miałem napisać autorowi wątku, żeby został przy Hitecu. Więc: Autorze, Autorze, zostań przy Aurorze! (znaczy kup sobie drugą, na forum była ostatnio za 500PLN)

Rozumiem. Ja z kolei miałem wrażenie, że model mocno ciąży na ogon + plus brak takiej precyzji sterowania, jak tradycyjnie, i było po ptakach.

Odciąłbym końcówkę spodu kadłuba wraz z klejeniem dolnej krawędzi wręgi i przeniósł je nieco głębiej w kadłub, pochylając całą wręgę silnikową pod pożądanym kątem. Mam nadzieję, że napisałem zrozumiale

Marcin, dlaczego kret dowodzi złej pozycji?

Dlaczego masz wykłon w lewo, a nie w prawo? Jeśli silnik kręci Ci się w prawo (patrząc z kabiny pilota), to wykłon też w prawo. Jeśli kręci się w lewo to jest o.k. Edit: Dobra, już doczytałem, że to skłon (?!). Tak to jest, jak się na szybko ogląda, a nie czyta . Wiesz, co z tym zrobić?

Wygląda to bajecznie. Klocki Lego dla bogatych leniuchów/amatorów Czy model o tym ciężarze już latał?

Prezentacja bardzo świetna. O modelach ani słowa... :/

Szukasz profilu czy szablonu?

Świetne. Lubię takie pomysły. Tomek, gabaryty mamy podobne Jak zrobisz kokpit, to Cie odwiedzę. Oczywiście z własnym modelem.

Też napędzam I-Chargerem A ramka jest niemal konieczna, bo na ostrych łukach (nawrotach) nie napięty drut będzie miał tendencje do skracania sobie drogi i ścinania łuków.

Gratulacje! Też ciąłem styrodur w ten sposób. Wdzięczna technika, fajny efekt. Chciałbym kiedyś zrobić cały model w ten sposób.

Kapitalna! Masz na biurku wyjątkową, jedyną w swoim rodzaju i najzwyczajniej w świecie estetyczną ładną rzecz. No i ta duma. Bardzo lubię drewno, nawet jeśli to sklejka. Pociągnięte lakierem, dostaje dodatkowego uroku. A koszt faktycznie szokujący;)

Patryk, Piotrek, dzięki. No właśnie, wytrzymałość. Mam pewne obawy co do twardości/miękkości alu, z którego zrobione są kątowniki tworzące gniazdo. A konkretnie obawy o wyrabianie się otworu tam, gdzie jest oś ruchu chowającego/wypuszczającego goleń. Będę musiał stale kontrolować luzy. Jak się pojawią za duże, to mam pomysł, by rozwiercić obecne otwory na wspomniane osie i wstawić/wkleić większą (i może grubszą) wkładkę z mosiądzu, taka panewkę). Ale to się jeszcze zobaczy. Bardzo liczę na to, że to ryzyko "wyrabiania się" alu jest zminimalizowane przez bardzo miękkie opony i dobre amortyzatory oraz trawę pasa. Opony miałem zastąpić lżejszymi o połowę przy tej samej średnicy, ale są z kapitalnej elastycznej pianki, doskonale tłumiącej uderzenia, więc zostają. Minus to ich ciężar, zwłaszcza, że będzie on zaburzał położenie SC. No, ale to już w praniu. W razie czego jest w odwodzie opcja z przesuwanym na serwie pakietem podwozia, do kompensacji przesunięć SC. P.S. Rafał, to nie jest jakiś rodzaj hipermotywacji. To zwykła mieszanina "dłubię, bo lubię" + oczekiwana prawdopodobna duża/mała (zależy z czym porównujemy) oszczędność w zestawieniu z mechanizmem kupowanym.

Rezerwuję termin.