Bartek Piękoś

No właśnie tak to sobie tłumaczyłem. Stawiam sobie piwo Pozostaje pytanie czym jest ta siła, która ciągnie skrzydło. Ostatecznie więc: w przypadku profili lotniczych (wysklepionych) to co ciągnie skrzydło (głównie) to różnica ciśnień między poszczególnymi warstwami opływu nad profilem? Ta sama róznica ciśnień, która (pomijając zjawisko lepkości) zakrzywia i "przykleja" strugi w warstwie przyściennej? Bo to do mnie przemawia najlepiej.

Bardzo świetny model. Kapitalnie wyszła ta symulacja płótna na kadłubie. Silnik (atrapa) też mi się bardzo podoba. Trochę szkoda, że nie poleci z 4 taktem, ale pitts powinien trochę dźwięk zmiękczyć. U mnie na monitorze żółty wpada w bananowy, taki mniej nasycony, niż w oryginalnym. Tak rzeczywiście jest czy to przekłamanie? jakbyś mógł jeszcze wrzucić w pierwszego posta podstawowe parametry modelu. Wiesz, tutaj większość z nas nie zna na pamięć planów tuzów modelarstwa, jak Zirolli, czy Platt;).

Dzięki Patryk. Tu link do materiałów do czytania (to skrypcik z tego filmowego wykładu) https://drive.google...it?pref=2&pli=1 Na razie mamy potwierdzenie efektu Coandy. Wiem i rozumiem, że on przykleja strugę do profilu. Natomiast nie jestem w stanie zrozumieć powstawania siły nośnej za pomocą zjawiska pędu i jego przemian. Zerknij proszę do tych materiałów. O ile rozumiem, tam jest to wyjaśnione na zasadzie różnicy ciśnień: krzywizna profilu odchyla i "ściska" strugę powietrza nad profilem, struga pozostaje przyklejona, bo między nią a powierzchnia profilu jest mniejsze ciśnienie, niż między strugą a warstwami powietrza coraz wyżej nad profilem, aż do warstwy niezaburzonej (nie ściśniętej). Siła nośna powstaje w wąskiej warstwie przyściennej, tam gdzie struga usiłuje oderwać się od powierzchni skrzydła i ma największą energię (na odcinku tuz za noskiem aż do ok. 1/3-1/2 profilu, tu różnice są spore). Byłby to więc efekt zasysania skrzydła w obszarze tegoż niskiego ciśnienia. Tak to sobie poukładałem. Jeśli błądzę, chętnie się wy-błądzę, tylko trzeba mnie poprowadzić, o co proszę uprzejmie;) Edit: W takich przypadkach odczuwam dotkliwie ograniczenia Internetu. Siadłby człowiek z piwkiem, pogadał, porysował na knajpianych chusteczkach... i wszystko byłoby jasne:)

Miny mogłyby zmiękczyć lądowanie. Tylko weź i traf... Choć znam takiego co trafił, tylko niekcący:)

Moim zdaniem jest inaczej. Niezerowy kąt natarcia uzyskuje się poprzez trymowanie SW lub po prostu jego zaciąganie w górę. Mówię o samolotach i nieodchylanym wektorze ciągu. W podanym przez Roberta przykładzie kąt zaklinowania nie jest zerowy! Zwróć uwagę, jak mocno zaciągnięty jest SW (płyta z krawędzią natarcia opuszczoną i spływem podniesionym do góry). To identyczny efekt, jakby kąt zaklinowania był duży. Ciąg silnika nie pochyla tu samolotu, nie wymusza takiego kąta nachylenia. Jest on wymuszony tylko i wyłącznie SW, a ciąg pozwala na niewielkiej prędkości zachować lot poziomy (nie opadający). Tak ja to rozumiem.

Patryk, 1. Jak się ma powyższe do sytuacji kąta natarcia -2st, przy którym niektóre profile wciąż generują siłę nośną? 2. Co się wtedy dzieje od spodu profilu, od czego i pod jakim kątem "odbijają się" cząstki powietrza, jak zachodzi wymiana pędów? 3. Czy możesz zrobić analizę tego co się dzieje na górnej powierzchni profilu (skrzydła)? I czy możesz odnieść się jakoś do materiałów, które podlinkowałem?

Czy ten silnik był eksploatowany przez rok (czy dłużej)? Co się stało z gaźnikiem, że trzeba go było wymieniać?

Bardzo dziękuję za szczegółową odpowiedź.

Zdjęcie znam, dzięki. Tak, chodzi o tą część lotki, która chowa się w skrzydle i o to, w jaki sposób się chowa. Właśnie po lekturze monografii (nie mam wszystkich części) i analizie dołączonych planów zobaczyłem, że obrysy lotki górny i dolny są dość różne. W rzucie z góry lotka jest węższa (niż patrząc od dołu), jakby, idąc "ku końcówce", coraz mocniej "wcinała się" w skrzydło (krawędź skrzydła od góry nakrywa lotkę coraz bardziej) a efekt narasta ku końcówce skrzydła i obejmuje również zaokrąglenie obrysu lotki na jej końcu, charakterystyczne dla ostatnich wersji FW. Mam nadzieję, że brzmi to zrozumiale. Jeśli nie masz nic więcej, spróbuję zatem coś zaimprowizować podlewając to obiektywnym sosem na podstawie posiadanych paru zdjęć. Dzięki.

Obiecałem link do filmu, który w zeszłym roku zrobił mi w głowie rewolucję. W dużej mierze to to samo co linkowali już Koledzy (@poharatek, Patryk), ale tu jest tak jakoś dla mnie prościej i obrazki są i eksperymenty na żywo:) So... open Your minds and enjoy the movie! EDIT: Materiały pisane (w tym rysunki) są w osobnym pliku, stanowiącym niejako skrypt z poniższego wykładu (link jest w opisie pod filmem, ja dla wygody zamieszczam go tu) Materiały https://drive.google.com/file/d/0B0JABuFvb_G_MkpBZHJmRGo3UkU/edit?pref=2&pli=1 Wykład

Czytałem i oglądalem wykład uniwersytecki (w zeszłym roku), gdzie gość przeprowadził dowód na błędnośc stosowania prawa Bernouillego do wyjaśniania powstawania siły nośnej (pisałem o tym gdzieś na forum). Sprowadzało się to do stwierdzenia, prawo to stosuje się do przepływu powietrza (cieczy) po torze prostym. Tymczasem, opływ profilu ma kształt krzywej. Działa tu tzw. efekt C(K?)oanda, który możemy zaobserwować, zbliżając palec do strugi wody lejącej się z kranu. Palec zakrzywi strugę. Podważono również dość popularne stwierdzenie, że cząstki powietrza, rozdzielone na krawędzi natarcia, MUSZĄ się spotkać na krawędzi spływu. Jak znajdę chwilkę, to podlinkuję wspomniany wykład.

Krzysztof, Ja już w zasadzie wyczerpałem zasób pochwał, powtarzałbym się, pozwolisz więc, że po obejrzeniu galerii końcowej rytualnie zemdleję, a potem się upiję. Tymczasem... ...czy masz jakieś dobre kwity na wygląd lotek? Zauważyłem, że lotki FW mają dość charakterystyczną krawędź natarcia, tzn. zmieniającą swój profil na długości lotki. Czyżby Twoją przeróbka dotyczyła właśnie tego? W swoim modelu chciałbym spróbować ten kształt odtworzyć, ale mam wszystkiego 2-3 zdjęcia. Za jakiekolwiek rysunki, przekroje, zdjęcia byłbym ogromnie zobowiązany.

Michał, co zrobiłeś, żeby utracić skrzydło w locie?

Elegancko to ująłeś

Niech się ten wiatr uspokoi i hajda na lotniska!

Marek, bez urazy . To miało być żartobliwie o tym, że XP to jednak nieco wcześniejsze pokolenie, niż Samsung Galaxy. Jak ten ostatni się pojawił, to na rynku już od 2 lat był następca XP - Vista. A nieszczęsny Ford i jego kolejne generacje, żyły przez ten czas i miały się dobrze. Jestem świeżo po przejściach z dociekaniem kompatybilności kolejnych wersji Windowsa (w tym najnowszych) z moimi ulubionymi grami i różowo nie jest. Niby ten sam okres a :nie działa pod np.: Win 8.1:/ Co do Twojego problemu: jaki masz tam nośnik pamięci? Swego czasu komputer nie widział jednego z moich urządzeń podpiętego przez kabel USB. Widział tylko wyciągniętą z tego urządzenia kartę pamięci SD. P.S. Darku, zluzuj nieco...

Może Ford Galaxy, ale chyba nie Samsung...

Marku, grubo ponad 6 tys. było w linku, który wkleiłeś, a od którego zaczął się temat tej maszyny w tym wątku. Ja też miałem w głowie taką cenę. Fajno, że ustrzeliłeś tak tanio.

Fakt, dzięki:). To od razu pytanie do konstruktora: czemu sklejka zamiast balsy w modelu 2m z tak rozbudowanym szkieletem? Nie znalazłem info, czy przewidujecie laminowanie czy też nie (może stąd sklejka?). Mam nadzieję, że nie męczę. Będę zobowiązany za odpowiedzi na pozostałe pytania.

To ja jeszcze na koniec: 1. Fajnie, że jednak ożył (oby na stałe) . 2. Wskazania napięcia przez iMaxa traktuj ostrożnie - koniecznie zweryfikuj jak najlepszym miernikiem (dobrze jest w tym celu nawet odwiedzić jakiś serwis elektroniczny).

Mateusz, wątek ma 3 strony, sporo osób się tu naprodukowało. Nawet jeśli strzeliłeś focha (mam nadzieję, że nie) to w dobrym tonie byłoby przynajmniej jedno zdanie konkretów: poradziłeś sobie, nie poradziłeś, poradziłeś częściowo (z czym, z czym nie).

O kurczę, to maluśkie jest. Te paski z nitami są wykute czy osobne i mocowane? Było warto, ale to już chyba sam wiesz najlepiej;).

Jesteś niemożliwy;) Podaj wymiary maski i jej wagę.

Gratuluję udanego - już to chyba można powiedzieć - projektu. To musi być ogromna satysfakcja. Za granicę trafiły egzemplarze przed odchudzaniem czy już po? Pytania: 1. Czy elementy tak się pozycjonują i ustawiają geometrię, że uda się ją zachować: - mimo lekko krzywego blatu, na którym składam (lub zaalarmuje mnie to, że konstrukcja nie chce się na blacie ułożyć)? - bez mierzenia linijką i ustawicznego kontrolowania, czy coś się nie zwichrowało? 2. Czym był podyktowany wybór takiej właśnie skali przy tego typu konstrukcji? 3. Jakiej grubości jest poszycie (zakładam, że balsa) kadłuba i skrzydeł?

W praktyce, zwłaszcza w pakietach budżetowych, dobrze jest nie przekraczać 50-60% nominalnej wydajności pakietu, jeśli pakiet ma być jak najdłużej w dobrej kondycji.