Bartek Piękoś

No wiem, ale jakoś się chłop przekonać nie może:)

Już dawno polecałem Wieśkowi Lite Dulasky. Może w końcu się szarpnie i przekona, ze warto.

Dobry do czego, tzn. do którego modelu, bo już się pogubiłem? Ogólnie 3A BECa to nie jest mało i kilka serw w parkflyerze powinien spokojnie obsłużyć. Wydajność prądowa do obsłużenia silnika powinna być ze znanymi Ci już marginesami (np.: silnik 30A - regulator 35-40A) i już. Mam wrażenie, że masz tendencje do oszczędzania na elektronice i dobieraniu podzespołów na styk, stąd Twoje problemy z dopasowaniem na linii silnik-regulator. Albo masz strasznego pecha i kupiony sprzęt Ci szwankuje.

Ostatnio rozbierałem/rozklejałem swój zasilacz - poszło dość łatwo, obyło się bez pęknięć, gdybym chciał to skleić - to bez problemu.

Zwróćcie uwagę, że jednak tylko naklejka z ABCRC zawiera sprzeczne informacje, bo na stronie producenta na naklejce już wszystko jest o.k. (przynajmniej spójnie). Ja bym zadzwonił do sklepu i po prostu zapytał.

Mniej więcej wiem, co robi SK, używam go tak często, jak mogę, głównie żeby nie wyjść z wprawy, bo w rzeczywistości często jest to zbędne. Dalej nie wiem, dlaczego zakręt na wznoszeniu miałby być efektywniej wykonany przy użyciu SK, niż lotek. Modele reagują na SK mniej lub bardziej czule. W wielu modelach użycie SK ogranicza się do korekt przy starcie i lądowaniu, natomiast niewyobrażalne jest latanie nimi bez lotek, itd., itp. Uważam, że stwierdzenie "SK jest skuteczniejszy niż lotki" jest daleko idącym uproszczeniem. Tomek, sorry za śmiecenie. Z mojej strony koniec OT. Edit: Też sobie pozwolę dopisać do posta;): Przewrót, figura, o której piszesz to przewrót. Nazwa w książce jest błędnym tłumaczeniem. Faktycznie, do przewrotu SK jest niezbędny. Tylko na ile jest to figura statystycznie reprezentatywna dla przeciętnego lotu przeciętnego samolotu/modelu? Idąc tym tokiem: lotki są ważniejsze od SK. Dlaczego? Bo za ich pomocą robi się beczkę. Tak można by długo.

Wiesiek, fanie masz z tą żoną! Moja się kiedyś pytała czy ją zabiorę na lotnisko, nawet raz wyrzut mi wzięła i uczyniła, jak wróciłem z latania, że jej nie zabieram, ale jak w zeszłym roku ze 2-3 razy ją zagadnąłem czy chce jechać, to jakoś do wyjazdu nie doszło, bo a bo to, a bo tamto:) Tomek, z drugiej strony, nie jestem przekonany, czy akurat ten fragment życia chciałbym dzielić z żoną. Żonie wdzięczny jestem za wsparcie "z oddali";) i (na razie) nie marudzenie. Ale może ja mam łatwiej, bo mi z kolei młodsza córka już nie daje spokoju: o aparaturę, symulator, model. Druga, starsza, się do niej dołącza.

Czemu do zawrotów SK jest taki szczególnie przydatny? Chyba, że miałeś na myśli przewrót? Pod jakim względem? Przechył na skrzydło, jako wprowadzenie do zakrętu, najlepiej jednak robić lotkami. Jednym z ważniejszych parametrów myśliwców z IIWŚ był tzw. rate of roll, czyli szybkość takiego przechyłu na skrzydło, bo on w dużej mierze decydował o zwrotności (szybkości zainicjowania zmiany kierunku i np.: zejścia z linii ognia).

Zerknij sobie tutaj: http://www.suppomodel.com/ESC/50A.html Moim zdaniem (patrz na liczbę obsługiwanych cel: 2-7) Twój regulator to wersja OPTO (bez BEC), czego to już w sklepie ABCRC nie napisali.

Miałem przyjemność 2-krotnie latać i na Koczargach i w Radawcu. Jakbym miał wybierać podejście wzdłuż pasa to zdecydowanie wolę podejście na Koczargach, bo nawet znad linii lasu mam wrażenie, że jest przestronniej i podejście bardziej płaskie. W Radawcu ponadto drogą na linii podejścia zawsze ktoś łaził albo się zatrzymywał. Już nie wspominam o podejściu od strony pasa Aeroklubu. Ogólnie bardziej komfortowo latało mi się na Koczargach. Za to nawierzchnię płyty lotniska modelarskiego Radawiec ma znakomitą, po prostu dywan:)

Ładne brzmienie. Udanej eksploatacji!

Jak stary rutyniarz;). Ładnie.

Poza specjalną kartą (którą musiałbyś osobno dokupić) regulator jest też programowany drążkami nadajnika, co jest korzystne zwłaszcza jak mamy dopiero jeden, dwa regulatory i to jeszcze różnych producentów. Większość producentów regulatorów dołącza do produktu instrukcję jak to zrobić. Karta jest wygodna, ale jak masz ograniczony budżet, to spokojnie możesz ją sobie podarować.

Nie chyba i nie trochę. Sugestię o potrzebie przeniesienia wyraziłem w poście #76, ale nie wiem, kto ma to robić, czy ja, czy mod. Nikt nie zareagował i tak na razie jest. Zresztą. zmieniałem skalę, zmieniałem typ napędu, modowie pewnie czekają, co będzie znowu Jednak uwaga Twoja słuszną jest i chyba tylko patrzeć jak nastąpią przesunięcia.

Andrzej, niestety zamawiałem na alledrogo. Nawet jak to już nie te części, to wreszcie będę miał miernik. Za propozycję kalibracji pięknie dziękuję. A nuż się okaże, że skorzystam. Koniec OT.

Latam w mode 2, wielkie dzięki za propozycję. Wezmę FC. (a z tymi kółkami to był fajny numer:) )

Na korzyść Optica przemawia też lepszy dołączony odbiornik (pełnozasięgowy). Piotrek, zgadza się, Lite wygląda topornie, ale może dla dzidziusiów lepiej, żeby taki był. Bardziej mnie martwi, że on raczej nie ma łożyskowanych drągów i nie jestem pewny, czy współpracuje ze wszystkimi odbiornikami (w przypadku Optica 5 jest to wyraźnie zaznaczone). No i 5 kanał w Opticu to zawsze jakiś zrzut spadochroniarza, światełka i takie tam. Pewnie i tak zdecyduje to, że dziewczynom Optic się "bardziej podoba" . Jeszcze poczekam, może napisze ktoś, kto miał w rękach oba i może porównać.

Yyyy... no to zależy, który model masz na myśli. Na tą okazję mogę w końcu (noszę się z tym dwa lata, doceń to) pomalować Cubby'ego. Corsairem tam raczej nie polecę, a o Foce na lato nie mam co marzyć. Może póóóźna jesień, choć jak znam siebie, to będę korzystał z uroków ciepłego grudnia. A miała być na Wilcze.... Eeech!

Ale zgadzamy się, że do drewna są?

Głos przyjęty. Oby tylko potem znaleźć na lotnisku chętnego do pomocy w docieraniu, regulacji i serwisowaniu. Jednak 2-takty popularniejsze.

Przepraszam Krzysiek, ale wolę dopytać: napisałeś o Optic 5? Nie o 6 Sport? Ten Lite 4 jest taniutki i to mnie w nim pociąga w razie jak się dziewczynom odwidzi. Choć młodsza jest od roku napalona i nie wygląda to na słomiany zapał Piszcie, piszcie!

Konstrukcyjny 1,75m, spalina, benzyna, 4-takcina, ew, 2-takcina. Silniki przypominam: jeśli 4-takt, to najpewniej os gf-30, jeśli 2-takt, to os gt-22, choć po kontaktach z jednym takim, siedzi mi w głowie Roto 25 (pozdrówka, Piotrek! (Pietka)).

Witajcie, chcę kupić swoim dziewczynom aparaturę, głównie do latania. Dzieci małe, w najbliższym czasie małe szanse na wyjście poza 4-5 kanałów. Zależy mi na Hitecu, bo: - sprawdzony producent (mam Aurorę) - ogólna jakość - kompatybilność trenersko-uczniowska;) - podobna filozofia konstrukcji Rozważam dwa modele i tu pytanie: czy któryś z Kolegów ma miał/ma doświadczenia z jednym z poniższych nadajników i mógłby się podzielić? 1.http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=65_330_331&products_id=10871 2. http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=65_330_331&products_id=14308 Inne propozycje? Dzięki z góry.

Zgadzam się, cholera, pomyśleć, że byłem bliski decyzji, by wszystkie te podłużnice kleić konstrukcyjnym Soudalem 66A, jednak ujęły mnie podawane na opakowaniu Dragona parametry odporności na zrywanie, ściskanie, itd. Stresująca lekcja, ale może nauczy.

Dzięki, Patryk. Trafiam ostatnio na powtarzające się w necie informacje, że składniki klejów epoksydowych też trzeba wymieszać przed ich połączeniem i wzajemnym zmieszaniem. Tylko weź zrób to jak są w tubce... Tymczasem, Koledzy, podłużnice w części ogonowej skleiły się prawidłowo. Pokazywane przeze mnie 3 próbki potwierdzają wstępne wnioski: pierwsza, która była mieszana długo i intensywnie (2-3minuty) stężała prawidłowo, ale dam jej jeszcze chwilkę. Druga, mieszana krócej, (na zdjęciu wygląda jak mozaika) - jest bardziej miękka. Trzecia (stary Dragon), mieszana równie krótko - twardsza od drugiej. Wniosek: nowy Dragon zakupiony przeze mnie wymaga ewidentnie dłuższego mieszania, niż poprzedni Dragon (albo jak kto woli - Dragon w starym pudełku o innej szacie graficznej;) ) Problemem pozostaje, czy stężeje żywica w dwóch głównych podłużnicach, ale, zgodnie z planem, ma jeszcze dwa dni. Dragon epoksydowy znika z mojego warsztatu. Kupię coś pewniejszego, miał być Epidian, ale chciałbym coś mieszanego w proporcji 1:1, bo tak wygodnie.