Bartek Piękoś

Kolejny, który sam sobie nadmuchuje powietrze na skrzydła. Lockheed Electra 188A. Podobno wyłączenie silników powodowało, że nie dało się tym lecieć. Miłośnicy "Katastrofy w przestworzach" wiedzą o co chodzi (tak, wiem, nie jest to źródło naukowe).

Tomek, pozwolę sobie odpowiedzieć: ja styrodur szlifuję, nie toczę. Nic nie wyrywa.

U mnie już ponad 3 lata w służbie. Stały w cieniu, ale wygląda na to, że niezasłużenie;)

Dzięki!

... a nawet na -4st (-2st. liczone do cięciwy).

Krzyśku, fajnie wychodzi. Poza tym, co Koledzy pisali, to zwrócił moją uwagę jeszcze materiał listew zawiasów lotki. To wygląda jak drewno odcięte ze skrzynki na owoce, która przez zimę stała w sadzie. Nie myślę, żeby TF się pod czymś takim podpisał... Wymieniłbym to. Podglądam dalej, bo bardzo lubię te "40-ki".

Dzięki. Możesz podać symbol tego gaźnika? Bo jeśli chodziło Ci o gaźnik dla-32, to czy tam jest teraz Walbro? Pytam, bo był Tillotson. Dle30 też chyba nie ma Walbro... Potrzebuję to sobie ułożyć, więc będę zobowiązany za info.

Dlaczego nie na Koczargi?

Właśnie dlatego Ci poleciłem ten silnik. Ma ciąg znacznie większy od Hackera. Nawet uwzględniając różnicę klas producentów i ewentualność, że parametry GT są lekko zawyżone. No ale jest na 6S (co z kolei, poza ciężarem akumulatora) jest zaletą.

Rozumiem, że taki Emax GT, którego podlinkowałem, to za niska półka, i chcesz sobie sprawić perełkę made in Hacker?

Ja ciągle korzystam z pierwszej paczki zielonych podkładów Arbitron, 3mm i 5mm. Bez zmian. Ciągle sztywny W Radomiu do kupienia w Comforcie, ale nie wiem, czy będzie się identycznie starzał co ten mój.

Tomek napisał, że powrócił do koncepcji hybrydowej.

Na ile S chcesz go zasilać? Tu masz Emax GT na 6S: https://www.modelmotor.pl/silnik-380g-kv353-emax-gt4030-08.html Napięcie zasilające [V] (liczba ogniw LiPO): 22,2 (6s) KV [liczba obrotów/min /V]: 353 Przepustowość prądowa [A/60s] 50 Średnica wału [mm]: 8 Masa [g]: 380 Zalecana masa modelu [g]: 2000 ÷ 5400 Zalecana średnica śmigła (bez przekładni): drewno 18x10 17x8 16x10 Maksymalna prędkość obrotowa [obr/min]: 6300 Moim zdaniem po dwa kilo ciągu na silnik to za mało na wypadek awarii jednego z napędów.

A to jest dobry model (zabawka) do nauki? Nie siedzę w autach RC, ale brzmi jakby nie był, bo do raczej dziadowskiego opakowania próbujesz wstawiać za potężny napęd. Moim zdaniem do nauki sensowniej byłoby zrobić odwrotnie, ale... Twoja kasa, Twoja Żona i Twoje jej oswajanie z wydatkami

Leszku, odwołuję się do parametru podanego przez Irka. Ten parametr sugeruje zazwyczaj jakie zasilanie i prądy towarzyszą określonym osiągom i od początku to 500W i te ponad 3kg ciągu wzbudziły moje zaciekawienie. W zeszłym roku szukałem silnika tej wielkości na 4S i pamiętam, że standardem w ofertach na jakie natrafiałem była moc 400-500W i ciąg ok. 2kg (do 2,5kg). Mam obecnie silnik klasy 3536 o mocy 370W i on (przekraczając moc i prądy podawane przez producenta, na zalecanym śmigle i na 4S) daje 1900g ciągu. Gdyby trzymać się maxA to ciąg by nie przekroczył 1500-1600g. To też kolejny punkt odniesienia (taki, powiedzmy, dolny próg odniesienia;)) dla rozważanego silnika klasy 35XX na 4S.

Dzięki Irku. Imponujące osiągi, nawet jeśli początkowo Cię z tymi parametrami poniosło:D, bo dalej nie widzę tu silnika 500W i ponad 3kg ciągu na 4S. Ja taki ciąg (2800g) na 4S i przy 35A uzyskuję na silniku klasy 4250 500kV na śmigle APC 15x8 przy mocy prawie 900W (dokładnie 875W). Więc ten Silver Blue naprawdę robi wrażenie. Oczywiście, żre przy tym prądu jak cholera i tego pomijać nie wolno. Te silniki jeszcze są dostępne, przynajmniej z tego co widzę. Wygląda na to, że mają je Czesi: http://www.bighobby.cz/www-bighobby-cz/eshop/6-1-MOTORY-elektricke/0/5/531-Silver-Blue-C3548-790kv

To tym bardziej jest szansa na dopełnienie oferty produktami Robbe.

Chyba nie jest tak źle. Robbe musiało popełnić jakiś błąd w strategii. Mpx się trzyma, ma pieniądze na przejęcia jak widać, ofertę ma bogatą. Może utrzymają tą część produkcji Robbe, na której Ci zależy, chociaż chyba tu silną konkurencją jest dla Robbe Hitec, silnie z MPX-em związany. Oczywiście ogólnie szkoda, to była firma z tradycjami, jak byłem mały to silniki Robbe to były takie cukierki do lizania przez szybkę.

Irek, jakie poleciłbyś silniki klasy 36XX o mocy do 500W, które na 4S dają ciąg 3kg i więcej? Szukałem kiedyś, ale ciągi były w granicach 2kg, dlatego taka informacja byłaby bardzo pomocna.

Pięknie pękło. Do sklejenia. Od biedy nawet cyjakiem, ale proponuję jednak coś typowo do drewna, może Soudal 64A? 66A (pieniący) też może być, ale musisz opanować jego naturalne wycieki przy pienieniu się (dajesz cieniusieńko, ew. drobne wycieki ścierasz czymś lub ścinasz skalpelem jak są wstępnie utwardzone). 66A strasznie brudzi, ale to świetny klej i warto go ujarzmić. Ja osobiście bym cieniutko przesmarował żywicą (nawet jakąś szybką 15-30 minutową) i punktowo CA, żeby nie musieć trzymać. Można unieruchomić taśmą klejącą. Poradzisz sobie.

Sprawdź w Perfect Hobby.

Próbowałeś tak? Wpisz nazwę produktu w google, dodaj wyraz "cena" i wybierz najtańszą ofertę. Listę polecanych sklepów modelarskich masz tu

Jak wygląda Twój styl latania tym ROTO? Ile czasu na jaki %gazu, oczywiście orientacyjnie. Jaki model ciągnie?

Dzięki wielkie.

No znowu tym spodem mnie zastrzeliłeś, bo ja się skupiałem na opływie od góry i tam zachodzących zjawiskach. Widzę, że dopisałeś tu parę słów (wytłuszczenie moje) i jak na razie to właśnie do mnie przemawia. No widzisz, to jest odwrotnie, niż twierdzą w tych przytaczanych przeze mnie materiałach, że jednak na górze trzyma ciśnienie, a dokładnie różnica ciśnień (o ile dobrze zrozumiałem). Dobra. Obiecuję sobie te wszystkie omówione zjawiska przetrawić, ale nie wszystko na raz. Na dziś mi wystarczy. Dzięki raz jeszcze.