Bartek Piękoś

Andrzej, bardzo nietuzinkowy model. Na razie stosujesz rozwiązania gdzie wytrzymałość ma prymat nad lekkością. Widać to zwłaszcza na tle innych pokazanych modeli. Nie boisz się, że będzie za ciężko?

Nie wiem jak się kalibruje gaz w tym regulatorze, ale jeśli tak jak w wielu mu podobnych, to spróbowałbym nie poprzez powrót do ustawień fabrycznych, ale właśnie poprzez ponowne zaprogramowanie regla. Czyli: 1. Wszystko wyłączone 2. Włączam aparaturę - gaz na maks 3. Włączam zasilanie regla (z podpiętymi silnikiem i odbiornikiem). 4. Wysłuchuję melodyjki - gaz na zero. 5. Wysłuchuję melodyjki - teoretycznie mam ustawione.

Włodek, dzięki Ci za ten elaborat. Skąd żeś go wygrzebał?! Wydaje mi się, że to jedna z takich nielicznych wiedzowych perełek w naszej dziedzinie. Jak znajdę (dłuuugą zapewne ) chwilę to chętnie się przegryzę przez ten artykuł, ale też wolałbym tłumaczenie. AMC - fajną robotę robisz na forum. Dzięki za Twoje zacięcie pedagogiczne i dzielenie się wiedzą.

Gratulacje, Mat. I też, jak Marcin, mam na myśli córeczkę. A model baaardzo ładny.

Patryk, możesz z odpowiednią starannością poprowadzić "uśrednioną" linię natarcia/spływu. Ja tak robiłem w moim pierwszym samodzielnie budowanym modelu i się pięknie sprawdziło. Chociaż podejrzewam, że jest również precyzyjna metoda wykreślna dla przypadku, o którym mówisz, ale to już pytanie do jakiegoś kreślarza.

Wykreślanie SCA jest przydatne dla skrzydła zbieżnego lub skośnego. Dla prostokątnego w obrysie nie ma co w zasadzie wykreślać. Metoda polega na przedłużeniu cięciwy końcowej B skrzydła o 2 cięciwy nasadowe A skrzydła oraz przedłużenie cięciwy nasadowej o 2 cięciwy końcowe. Przedłużenie robimy dokładając jedną cięciwę od strony natarcia, drugą od strony spływu. W ten sposób na końcówce skrzydła i u nasady powstają dwa odcinki (na końcówce "ABA" i "BAB" u nasady), których końce łączymy na krzyż otrzymując zgrabny kształt cukierka;) Punkt przecięcia się tych 2 linii to punkt, przez który prowadzimy (kreślimy) SCA. Jak coś niejasne, to pytaj.

MSI, np.: GE72 6QF ssd128GB + hdd1TB

Naprawdę myślałem, że jak we wzorze jest 1/6 SCA, to nie da się pomyśleć o SC inaczej, jak tylko odnosząc go do SCA. Ale zostawmy. Oby tylko Kuba z tej naszej wymiany cokolwiek skorzystał. Kuba, daj znać, czy interesuje Ci sposób na wyznaczanie SCA (miałem go wcześniej wkleić, ale może znasz).

Z definicji (patrz Whitehead, W. Shier) powinna być mierzona na wysokości SCA i wszystko w tym wzorze odnosi się - zgodnie z definicją - do SCA. No, ale to Ty założyłeś, że jest inaczej. Krótko mówiąc, wzór, który podałem, jest o.k. P.S. Programy programami, fajne są, ale warto umieć wykreślać SCA i stosować wzory i od czasu do czasu to robić. Jak coraz więcej robi komputer, to się zapomina podstawy. P.P.S. Przepraszam Patryk, nie wiem czemu w poprzednim poście zrobiłem z Ciebie Mikołaja

Mikołaju, Ja przytaczam wzór z książki Whiteheada "Budowa makiet...". Wyraźnie zaznacza on również, że powyższy wzór stosuje się z równym powodzeniem do delt, wyważając na ok. 1/16 SCA. Do tej pory raczej się w tej książce na bzdurę nie natknąłem. Napisz proszę, dlaczego Twoim zdaniem to trochę bzdura, tylko konkretnie. Może faktycznie w książce jest błąd.

Wzór na SC dla bezogonowców: SC=SCA/6 gdzie SCA - średnia cięciwa aerodynamiczna

Wygląda bardzo dobrze. Obciążenie słuszne, ale Decathlony maja gruby profil i powinien poruszać się dostojnie i bezpiecznie. Beaver pozostaje większy. Ja brałbym większy, choć Decathlon kusi. Sprawdź ewentualnie, jaka jest możliwość (również cenowa) wyposażenia jednego i drugiego w pływaki. Beaver na pływakach wygląda świetnie. Nie wiem jak Decathlon.

Wybierałbym między 2 a 3 modelem. Wziąłbym pewnie Beavera, bo mi się zwyczajnie podoba. Powinien lepiej radzić sobie z wiatrem od modelu nr 1. Nie wiem jakie obciążenie jednostkowe ma nr 3, ale z parametrów wynika, że też większe niż nr 1 (im większe obc. jednostkowe, tym model powinien lepiej latać w wietrzną pogodę; zazwyczaj jest też nieco szybszy, tzn. przy starcie i lądowaniu, ale to zależy również od innych czynników jak profil i mechanizacja płata).) Z opisu wynika, że Beaver ma oświetlenie, a nr 3 nie. A ono się przydaje.

Trochę problemów zdrowotnych, trochę dodatkowej pracy zawodowej, walka z nałogiem i tak jakoś zleciało Jutro biorę się za deskę montażową do składania kadłuba i może już jakoś pójdzie. Dzięki za zainteresowanie

Fajna sąsiadka, że tak wpada gruchnąć się na wyrko

Andrzej, w zasadzie nie wiemy dokładnie o iluwarstwowych sklejkach tu mówimy. Padły tylko grubości. Ogólnie to jest przykładowo tak: Sklejka wielowarstwowa Vilko: 3mm - 6 warstw 5mm - 10 warstw Sklejka zwykła Panama: 3mm - 4 warstwy 5mm - 6 warstw Nieparzyste ilości warstw też są, np: w sklejce 2,5mm (5warstw), w 7mm (9).

A to na pewno topolowa? A może to balsosklejka? Albo po prostu trafiłeś na materiał kiepskiej jakości.

Pamiętaj. że brzozową możesz mocniej ważurować.

A nie da się zmniejszyć tego stożka? Albo zrobić tylko to co wystaje, a to co schowane w kadłubie i najszersze - odciąć. Tu jest przykład jak malutko ten stożek może wystawać

Moim zdaniem, możesz spokojnie zastąpić.

Cóż, pogratulować! I zazdrościć. P.S. Zapytam jeszcze, bo ostatnio drążę ten temat: silnik jest "made in Japan"?

Chodziło chyba o to, żeby nie wycinać każdego z osobna. Tylko parami, bądź w tzw. bloczku, jeśli skrzydło jest prostokątne i wszystkie żebra jednakowe.

Ale testujesz jakieś konkretne marki lakierów, czy ogólnie typy lakierów? Bo ogólnie to poliuretanowy jest przetestowany jako odporny na paliwo, zwłaszcza dwuskładnikowy.

Wygląda porażająco. Kilka rzeczy musiało się chyba fatalnie zgrać skoro takie duże zniszczenia.