Bartek Piękoś

No i co tu pisać? To jest jakiś obłęd co ten facet wyprawia. Porażający perfekcjonizm.

Co do wylotów to teoretycznie (za G. Whitehead'em) pole powierzchni wylotu powinno być +/- 100% FSA. Jak chcesz większą prędkość, to zmniejszasz pole wylotu do np: 95%. Nie wiem jak to jest, jak kanał rozdzielasz. Ja bym zachował powyższą zasadę. Generalnie kształtowaniem tuneli rządza dość precyzyjnie określone zasady, których warto się trzymać, przynajmniej na początku, minimalizując straty w przepływie powietrza. Ależ jak najbardziej. Wyzwaniem będzie wykończenie powierzchni od wewnątrz, ale możesz wylaminować na gładkiej formie, rozciąć laminat na pół, wydobyć formę i skleić laminat.

No dobra. Wszystko jasne. Myślałem, że Ty z tego Peta tłoczyłeś na gorąco. Fajny, prosty pomysł. Miejmy nadzieję, że sprawdzi się w praktyce. A z tym dopasowywaniem powierzchni wylotu: różnica między 2x35mm a 2x50mm to chyba przepaść. O ile wiem, to zmiana powierzchni wylotu w stosunku do powierzchni wlotu i FSA o zaledwie kilka procent daje znaczące różnice w ciągu/prędkości.

Krzychu, jak przygotowałeś styropianową powierzchnię skrzydeł pod oklejanie? Na zdjęciu wygląda jakby papier był równiutki. I czym kleiłeś?

Nie wiem dlaczego, ale założyłem, że to model 1,4m. Fajnie, że wyszło tanio i dobrze.

Uuuu, toś się szarpnął. Extra jest malowana nimi? Nie zżarły Ci pianki? Pytam, bo one są na dość agresywnej bazie.

Mi też się podoba. Masz dużą łatwość budowania. To co mi jednak nie daje spokoju to kwestia tych bokserków z PET. Nie umiem sobie tego wyobrazić, jak z jednego przekroju da się zrobić dwa. Nie chciałoby Ci się wykonać jeszcze jednych dla celów prezentacyjnych?

Robert, możesz podać przykład występującej tu niedoskonałości przepisów (określających zasady wykonywania lotów BSP w CTR i strefie G)? Gdzie jest ta niedoskonałość? Czekaj. Wg przepisów można latać w CTR, tylko musisz to zgłosić. I jak najbardziej dotyczy to modeli. No chyba, że Cię źle zrozumiałem.

Bardzo fajnie wyszła! A farby schnące wieki (bo jak się kleją do palców i innych rzeczy to znaczy, że nie wyschły) to te: seria Eco Revolution. Miałem 3 kolory. (zdjęcie z sieci)

Krzysztofie, permanentny i niczym nie zakłócony luzik w tym hobby to raczej domena ludzi zasobnych. A np: ja wole się napinać przy budowanie, ŻEBY móc potem na relaksie bawić się lataniem. A Wiesiek da sobie radę, byle nie szedł na skróty i korzystał z doświadczeń innych.

Marek, kończ go i mądrze przygotuj się do oblotu, jak Koledzy wyżej radzą. Wykorzystałbym opcję trener-uczeń. Da Ci największą odpowiedzialność i poczucie kontroli, ale uratuje w potrzebie. Jak go oddasz komuś, to ten ktoś cokolwiek w nim zmieni, źle/dobrze go ustawi, inaczej niż Ty byś to zrobił, a TY na zawsze stracisz szansę przekonania się, co zbudowałeś i czy rozbił się, bo gdzieś zrobiłeś błąd (i jaki?), czy lata pięknie dzięki Tobie.

To masz wąskie te arkusze i stąd problemy ze zmieszczeniem części na arkuszu. Z oklejaniem możesz zaczekać. Zobaczysz jak będzie z ciężarem. Ostatecznie możesz okleić strategiczne miejsca, nie cały model.

Wiesiek, jaki wymiar ma twoja płyta XPS? Bo wygląda na jakąś strasznie wąską. A listewki drzewienne posiada?

Dobrze, że jesteś czujny i pilnujesz ciężaru. A oklejanie aż tak nie dodaje ciężaru, aby miało to zaważyć na zdolności/niezdolności do lotu.

Ja mam jedną piłkę włosowa i piłkę proedge do listewek. Na początek wystarczy. Potem warto sukcesywnie rozbudowywać zaplecze narzędziowe i maszynowe. Matę kupiłbym jak najbardziej od razu inwestując w A3. Rozejrzyj się w swojej okolicy za sklepem medycznym. Potrafią mieć doskonałej jakości skalpele i rączki do nich w lepszych cenach niż sklepy modelarskie.

Ale świetnie wygląda! Nigdy wcześniej nie zwróciłem uwagi na ten model. Widziałeś, jak lata? Czytałeś jakieś opinie? Na pierwszy rzut oka nie wygląda na powolny model. Co do techniki wycinania, mimo, że nie do mnie i mam nadzieję, że Konrad mi wybaczy;): tak jak napisałeś - z grubsza piłką, potem doszlifowanie do ostatecznego kształtu. Taka technika daje dobrą kontrolę nad "zbliżaniem się" do idealnego wymiaru. Mówiąc krótko: trudno coś sp....

Bardzo ciekawy temat, kibicuję gorąco. Na pewno będzie miała inną wytrzymałość, to pewne. To jak wzmocnić, zależy od tego, gdzie to łączenie, w jakim miejscu, także od tego, jaką techniką będziesz wykańczał powierzchnię (czy w kierunku sztywnej skorupy, czy miękko i lekko). Jak konstrukcja skorupowa, to można sztukowanie zrobić delikatniej. Proponuję plany lub jakiś ich podgląd wkleić tutaj, będzie łatwiej rozmawiać.

Przemku, stwierdzenie, że "śmigło nie ma wpływu na chłodzenie" jest faktycznie uproszczeniem, ale z drugiej strony, nie oczekujmy, że śmigło będzie dmuchało na silnik. Dotyczy to zwłaszcza modeli z nosami opływowymi, gdzie ogromna część wytworzonego strumienia powietrza przemieszcza się na zewnątrz modelu. Przepraszam, ale przedłużę lekki OT. W zeszłym roku, (kwiecień oraz koniec listopada) mając problemy z przegrzewaniem się silnika, robiłem sobie testy porównawcze manipulując kilkoma zmiennymi: wlotami, kanałami chłodzenia, wylotami, rodzajami śmigła (co do ciągu i prędkości strumienia zaśmigłowego), wielkościami piast, wszystko to w powiązaniu z prędkościami lotu. Wyszło mi, że jednoznacznie pozytywny wpływ na temperaturę silnika (mierzoną sensorem w locie) miało utrzymywanie jak największej prędkości modelu przy jak najmniejszym wysileniu silnika. Reszta zmiennych modyfikowała odczyty temperatury w granicach błędu z jednym wyjątkiem: kolosalne znaczenie dla efektywności przepływu powietrza chłodzącego (często pomijane) ma wielkość (zazwyczaj zbyt mała) otworów wylotowych kanałów chłodzących i ich ustawienie względem strugi opływającej model. Można uzyskać fantastycznie skuteczne podciśnienie usprawniające przepływ powietrza chłodzącego i samo chłodzenie.

Typowe śmigło ma minimalny wpływ na chłodzenie typowego silnika elektrycznego. Łopata, na odcinku, który nas by tu interesował, praktycznie nie wytwarza strumienia powietrza, a przypuszczam, że w wielu przypadkach hamuje ten strumień, ale to już mój domysł.

Moja nie doszła, ale odpuściłem sobie i anulowałem jeszcze przed Świętami.

Dla mnie pierwsza metoda z wymienionych przez Konrada to nie jest metoda na nauczenie się pracy z drewnem. Jest to sposób (zresztą\a doskonały) na wyprodukowanie klocków do składania. Świetny, jeśli masz mało czasu, i/lub cierpliwości i/lub przedkładasz latanie nad budowanie (budowanie jest złem koniecznym). Pozostałe dwie jak najbardziej. Jak chcesz się nauczyć konstruować, nauczyć dobrego warsztatu od podstaw, warsztatu, który bardzo Ci się przyda, to wybierz ostatnią metodę. Wydaje się znacznie bardziej pracochłonna i czasochłonna niż w poprzednie, ale dużo uczy. No i jest technologicznie prosta i tania. Pokolenia modelarzy z niej korzystały i korzystają nadal. Po wycięciu szablonów - z planów zostają Ci jedynie rzuty całości (górny, boczny). Jeśli możesz zaingerować graficznie w plany, to polecam rzuty całości (z których będziesz korzystał niemal do końca) zrobić na osobnych arkuszach, a części/szablony do wycięcia - na osobnych.

Podobno inwigiluje mocno. Trzeba zadbać i powyłączać sporo opcji, ale wtedy niewiele zostaje z nowych "zalet" systemu". Jednak aktualizacji automatycznych nie da się wyłączyć! Co do obciążania, podobno obciąża bardzie niż 7 i 8, ale nie ma tragedii. Ostatnio usiłuję wgra\c Minecraft na W10 ale dowiedziałem się, że Microsoft wykupił twórcę gry. Jak chcesz MCrafta na W10(tzw. wersja beta) to musisz mieć utworzone konto na stronie Microsoftu. Najgorsze jest to,że decydując się na 10 i porzucaj\ac starsze systemy, idziemy w ślepą uliczkę, bo ma to być ostatni system. Potem już będą tylko jego aktualizacje.

Marku, wiem, że łatwiej jest napisać "obetnij skrzydła" niż "wytnę odpowiedni kadłub", ale niestety obciąć nie mogę. Jak Ci na początku pisałem, potrzebowałem minimum 1.4m (najlepiej 1.5m) rozpiętości, chcąc w nim wykorzystać napęd od Corsaira - duży i ciężki (którego parametry Ci podawałem również), silnik 4250, śmigło 3łopatowe 14cali. 1.2m nie wchodzi w rachubę. Pozdrawiam

Krzysiu, te puchary to z dziedziny modelarskiej? Bo kolekcja imponująca.

O kurka, sorki, byłem pewien, że podałem linka Proszszsz