Lord Rzeźnik

Nie radzę robić osobnych wzmocnień pod skrzydło i silnik. Dobrze, gdyby to była w miarę jedna część, która łączy jeszcze ew. mocowanie podwozia. Chyba, że model ma być bardzo, bardzo lekki. Także, jak kolega wyżej zaproponował, podaj jakieś specyfikacje.

Tyle to wiem . Jeśli rurki , to co najmniej fi 8-10

O rurkach też myślałem. Wtedy powzmacniałbym pierwsze żebra sklejkowymi kołami, wywiercił otwory i mógłbym nawet zrobić ten dzielony płat bez szuflad, ewentualnie prowadnice wykonać z włókna szklanego. A ,i rurki raczej zamienię na pręty , które się nie poskładają, co jest możliwe w przypadku rurek. Jeśli ktoś miałby więcej pomysłów, lub coś konkretnego do powiedzenia, to zapraszam do dyskusji.

Zastanawiam się nad łączeniem skrzydeł. Przy 85 cm rozpiętości chyba nie warto bawić się w łączniki z szufladkami i dzielonym płatem? Mam zamiar wzmocnić balsowy łącznik węglem w przedziale kadłuba przeciąć go na skos , wmontować takie połówki w skrzydła i na koniec, po oklejeniu wpuścić w kadłub i skleić na stałe, co sądzicie ?

Wiem, wiem. Sam miałem jeszcze przyjemność uczęszczania do MDK-u.

Witam. Pytanie jest skierowane głównie do ludzi, którym zdarza się latać w miejscach " publicznych" nazwijmy je. Często zdarza się wam zbierać mniejszą lub większą widownię podczas latania? Dla przykładu wczoraj latałem na terenie UAM'u (Poznań) i po pierwszym locie miałem tyle pytań , że drugi musiałem zakończyć przymusowo, bo zrobiło się za ciemno i zacząłem tracić orientację przy akrobacjach. Druga sprawa, prawie zawsze spotykam co najmniej jednego Pana po 50 , który za młodu liznął tematu. wtedy jest najgorzej, bo co najmniej 40 minut "z głowy" .Ale ogólnie odbieram pozytywnie wszelkie zainteresowanie. Też tak macie? Jesli temat juz był, przepraszam i do usunięcia.

Kiedyś ,jak kleiłem konstrukcyjną Mantę DLG , to instruktor sprezentował mi fajne zawiasy. Były zrobione z jakiegoś tworzywa, i miały wytłoczoną teksturę, którą klej trzymał, jak diabli. A trwałość zawiasów z EPP musi mieć związek z rodzajem pianki. Różni producenci na pewno produkują EPP o różnych właściwościach. Wytnij sobie na próbę kwadrat powiedzmy 10*10 cm , zrób zawias lutownicą i leząc przed TV zginaj go i licz, ile wytrzyma . O, znalazłem te moje zawiasy http://www.conrad.pl...A_19774_1214081 Musiał byś je pociąć wzdłuż na 3 bo stawiają solidny opór ,jak są w całości. Myślę, że 4 paski na skrzydło by wystarczyły ( 5mm od końcówek, na środku i przy dźwigni)

Poprzednia wersja jest czerwona w paski, dla tej zaplanowałem już zupełnie inne kolory. Musiałby się nazywać "gold tiger"

Model pierwsza klasa. Filmowi przydałaby się korekcja gamma, bo kolory są strasznie blade.

Zobacz sam. Jutro pewnie biorę się za skrzydła.

A jaka rozpiętość i długość ? Również zasiadam do kibicowania.

Gratulacje! W pełnym malowaniu będzie wyglądać jeszcze bardziej obłędnie. Koniecznie musisz nagrać jakiś film !

Dzisiaj na warsztat poszły statecznik pionowy oraz garb. Statecznik złożony w 5 minut z racji swojej wielkości. Garb trzyma się na pięciu półwręgach połączonych prętami 1,2 mm. . Stan obecny 61g . Ponawiam moje pytanie odnośnie statecznika poziomego- bardzo prosiłbym o odpowiedź. Przydałoby się też jakoś nazwać model ! Tu także czekam na jakieś sugestie, które wykorzystam bądź nakierują mnie na jakąś sensowną nazwę

Film rzeczywiście bardzo przyzwoitej jakości. Widziałem kiedyś film, jak typek startuje ES z balkonu, lata pomiędzy wieżowcami i ląduje z powrotem wbijając model w swój regał z książkami. To jest dopiero niebezpieczne, niestety film mi gdzieś przepadł.

Kształty ma nie w moim guście, ale wygląda, jakby latał przyzwoicie. Chętnie zobaczę go na filmie. CF2822 to chyba najpopularniejszy silnik tych rozmiarów wśród polskich (i pewnie nie tylko) modelarzy.

Budowa powoli rusza. Zrobione i wstępnie ze sobą złączone boki kadłuba oraz wręga, do której będzie przymocowane podwozie i "domek" silnika. Wręgi nie ma co ażurować piłką włosową. Dużo szybszy sposób to zestaw płaskich wierteł do drewna (10 , 25 i 28mm) ,wymiary podaję, bo w planach nie będzie rozrysowana wręga z ażurowaniami i domek , ponieważ każdy daje swój osprzęt, więc długość domku i wręgę zostawię inwencji wykonujących. Zastanawiam się, czy nie odsunąć statecznika poziomego od osi podłużnej silnika, bo w planach skrzydła, statecznik i silnik są na jednej osi. Ma to jakiś większy wpływ na zachowanie w locie? Turbulencje od skrzydeł mogą źle wpływać na prace statecznika, albo opadanie podczas beczki może być większe ,jeśli statecznik nie jest trochę nad tą osią ?

Zastanawiam się jeszcze nad profilem. Dobrze pamiętam, że m grubszy profil, tym trudniej przeciągnąć model? Pierwsza wersja śmiga na profilu NACA0015 albo 16 (już nie pamiętam). Ta miała mieć NACA0015 --> NACA0010 (od środka do końcówki) celem kręcenia szybszych beczek, lecz ciągle zastanawiam się nad zmianą profilu, bo od tego zależą ogólne właściwości modelu... Macie jakieś propozycje z bazy profili2 poza NACA ? Puki co znalazłem takie profile E168(12,45%) ,E169(14,4%) Rozważam też przejścia typu NACA...-->E... ,może przypadkiem odkryję jakiś dobry patent, ale ze względu na ryzyko totalnej klapy wolę poprosić o radę!

Może z tym F3A trochę przesadziłem, chociaż z tej klasy miał mieć głównie wydłużony kadłub , statecznik (poziomy) chyba jest ciut za duży. Sylwetki kadłuba nie miałem zamiaru upodabniać bo nie podchodzą mi wysunięte do przodu kabiny. Druga sprawa, przy przenoszeniu sylwetki do nowego pliku popaprałem coś i była wyższa, niż oryginał. Zorientowałem się już po narysowaniu kratownicy i po spłaszczeniu zrobiła się pół mm cieńsza. Całe szczęście tylko pół mm, co nie robi kolosalnej różnicy. Takie ryzyko korzystania z prostych programów:p . Poprawna sylwetka wygląda tak: Niby kilka % ,a dla mnie różnica kolosalna.

Kratownica i statecznik zamieniony na płaski. Następna przewidywana aktualizacja, to już gotowe plany.

Jako że moja ostatnia depronowa improwizacja okazała się ciut za ciężka dla zestawu silnik, regulator i pakiet z racji swojej nie do końca przemyślanej konstrukcji i rozłożonej w czasie budowy, postanowiłem wprowadzić kilka zmian i opracować proste plany, którymi po skończeniu oczywiście się podzielę (umrę ze szczęścia, jak chociaż jedna osoba sie podejmie budowy). Założenia: -konstrukcja balsowo-węglowa , prosta, jak tylko się da (skrzynkowa, z obłym garbem i maską przypominająca popularne tartaki) -samolot do akrobacji "mieszanej" ,czyli 70% latania precyzyjnego a'la F3A ,30% 3D -możliwie jak najlżejszy: dobrze by było zmieścić się poniżej 700g przy rozpiętości 80-90 cm -niełamliwy przy lekkich puknięciach (jak każdy inny model) -przede wszystkim każda część przemyślana 2 razy, żeby ni było niespodzianek podczas budowy. Do rysowania planów używam prostego, jak budowa cepa programu "inkscape" oraz darmowej wersji "profili2". Na razie tyle, wkrótce zabiorę się za wręgi, kratownice i żebra. Relację z budowy też zamierzam regularnie uzupełniać. Mam jeszcze pytanie, czy profilowane stateczniki w tak małym modelu to nie będzie przerost formy nad treścią , jak sądzicie ?

Te listwy niewiele dadzą , zrobiłeś niepełną kratownicę. Na łączeniach byłyby takie siły, że gdyby nie depron, który przejmie 99% obciążeń konstrukcja by się złożyła przy pierwszym ostrym manewrze. Kratownicę buduje się trójkątami, połamana listewka nic nie da .Może poza efektem wizualnym, jak ostre światło będzie prześwietlać depron .Dodaj chociaż balsowe podłużnice w narożnikach, jeśli zależy Ci na pancernym modelu.

Sergieju, jest odpowiedni dział do tego! Raz możesz wspomnieć w gdzie indziej, że prowadzisz działalność handlową, ale bez przesady, bo to później budzi niemiłe podejrzenia i dociekania.

Janek ma w sumie rację, umknęła mi ta ważna kwestia Weź 2 takie same gumki , jakieś punkty zaczepienia , zrób tak ,poruszaj palcem na boki i zobaczysz, czy jest sens dalej kombinować. Jakby takie rozwiązanie zlikwidowało opór, to chyba stworzyłbyś perpetum mobile .

Pomysł ciekawy, ale jeśli już, to ja bym zrezygnował z gumki przy stateczniku i zastosował sprężynkę wpuszczaną w ster i statecznik- tradycyjnie. Musiałbyś jeszcze zmierzyć wtedy moment siły ,jaki ta spreżynka wytworzy przy danej dźwigni steru (albo obliczyć ,znając moduł skręcalności drutu ,ale to byłby już czysty przerost formy nad treścią) , żeby dobrać gumę/ sprężynę an serwie. Tak będzie mniej oporów aerodynamicznych niż gumka przy sterze. Z drugiej strony nie wiem, czy te obciążenia od sprężynki są aż takie, żeby serwo na tym cierpiało. Do puki nie hałasuje zbyt mocno przy neutrum, to chyba jest mu to obojętne, najwyżej czerpie trochę więcej prądu. Ale niech się jeszcze wypowiedzą eksperci w dziedzinie DLG

Mnie kusi, bo dobrze się wczoraj latało szybowcem. Niestety mam pewne obowiązki, które mi nie pozwalają akurat dziś. A szkoda, bo pogoda jest wyśmienita ,a nad granicami powierzchni na pewno będą noszenia, które skutecznie przedłużyły by czas lotu.