Andrzej Klos

Piotr, Wszyskie moje wypowiedzi dotyczyly pradziwej J1B a nie modelu. Wydaje mi sie, ze Leszek po prostu zrobil model tego samolotu. Trudno bedzie chyba go zrobic lepiej latajacym i tak dodal troche dlugosci kadluba. Zapomnialem napisac, ze pogoda w Australli, a szczegolnie w Brisbane jest jedenego dnia wspaniala a nastepnego cudowna. Czolem Andrzej

Czesc Piotr, Majac na mysli efect zyroskopowy, myslalem o efekcie jaki wystepowal na niektorych samolotach z I Wojny Swiatowej z silnikiem rotacyjnym (rotary engine) np Sopwith Camel, ktory zakret w prawo robil 3 razy szybciej niz w lewo. Ale wracajac do Przasniczki i jej niestabilnosci. Mialem "prawie" okazje nia polatac na poczatku lat osiemdziesitych ale wyjechalem z kraju. Podobnie jak wielu innych urzeklo mnie piekno a zarazem i prostota jej ksztalow. Zawsze mialem ochote ja zbudowac ale decyzje odkladalem ze wzgledu na rodzine i prace. Ostatecznie kupilem plany jakies 8 lat temu ale potem znalazlem ponizsza grupe dyskusyjna na temat J1B: http://groups.yahoo.com/group/Janowski/ http://www.angelfire.com/ks2/janowski Po przeczytaniu wielu postow postanowilem zajac sie tematem nieco glebiej. Okazuje sie ze: - Przasnczka jest niestabilna wokol wszystkich 3 osi z powodu zbyt bliskiego polozenia statecznika poziomego i pionowego w stosunku do skrzydla, jest to tzw short coupled plane. Wypowiedzi pilotow na postach mowia, ze nigdy nie dalo sie w locie zreleksowac, samolot zawsze "myszkowal" naokolo i trzeba go bylo ciagle poprawiac. - aby to sprawdzic, usiadlem za komuterem i zrobilem dwie rzeczy: policzylem stabilnosc wg bardzo madrej ksiazki "Flight Stability & Automatic Control" a takze kupilem program X-plane i zbudowalem wirtualny model J1B. Obie metody wykazaly, ze J1B jest niestabilna. -wysokie polozenie osi ciagu powoduje dodatkowe utrudniajace efekty -powaznym problemem, jest tez niskie polozenie statecznika wysokosci. Struga zasmiglowa omywa tylko jego gorna powierzchnie i powoduje niska jego skutecznosc, szczegolnie przy starcie. Kilka lat temu zabil na J1B sie przy starcie facet, chyba w Hiszpani, zdaje sie, ze podczas pierwszego lotu. Jak poszukasz kilka lat wstecz sa zdjecia z wypadku. Dodatkowym problemem mogl byc tez fakt, ze ludzie czesto zakladaja wieksze smigla, i jeszcze bardziej podwyzszaja odleglosc osi ciagu od srodka ciezkosci. - na grupie jest duzo sluchaczy (i "gadaczy") ale chyba tylko 2-3 J1B sa aktualnie budowane. Ogolnie przyjemnie jest poczytac. Chyba ci co buduja przedluzyli kadlub o 30-50 cm i zastosowali turbulizatory na dolnej powierzchni skrzydla tak jak zrobil to jeszcze inny Hiszpan. Usterzenie powinno bycumieszczone wyzej lub T albo V tak jak to zrobil konstuktor w pozniejszych wersjach. -mialem tez zamiar kupic J1B z ELJOT ale ostatecznie kupilem mala Wilge do latania w pobliskim parku. Leszek tez potwierdzil, ze mieli duze klopoty a wlasciwosciami lotnymi tego samolotu i przedluzyli kadlub o 75mm, mozesz to sprawdzic wg rysulkow ktore byly kiedys w Modelarzu. - W Planach Modelarskich Lech Podgorski podobnie wyrazal sie o wlasnosciach lotnych J1B. I to by bylo na tyle. Pozdrawiam Andrzej PS Rzadko pisze po Polsku i zajelo mi to 1.5 godziny, Sorry, jesli wyszlo cos niezgrabnie.

Witam, Czy napewno jest to efekt zyroskopowy? Zdaje sie, ze efekt zyroskopowy "pomaga" w zakrecie w jedna strone a przeszkadza w druga. Wiec jesli sa jednakowe klopoty w kazda strone byc moze ma to cos wspolnego z ogolna slaba (i znana) statecznoscia Przasniczki?

Piekny model! Czy jest on gdzies osiagalny na sprzedarz?

Czolem, Po wielu latach przerwy powrocilem do modelarstwa. W miedzy czasie zrobilem ~120hr na szybowcach w Australii, ale musze przyznac, ze mnie znudzily. Jak dla mnie, za duzo wysilku (a moze po prostu sie starzeje?). Moje zaiteresowania modelarskie to szybowce zboczowe, PSS, modele elektryczne a takze projektowanie i analiza aerodynamiczna. Pozdrawiam Andrzej Klos