Irek M

nie wiem ile to jest 2 kropki w zwykłym żelazku ale depron, EPP czy styropian wytrzymują temperaturę "prasowania" folii modelarskiej.

Latam latającym skrzydłem więc raczej mały (mniejszy opór od tradycyjnego[?]). Raz do lotu założyłem wattmeter i po wylądowaniu okazało się iż prąd maxymalny był ...większy niż podczas próby statycznej. Gdzieś mam to zapisane ale nie wiem w tej chwili gdzie .EDIT Znalazłem: statycznie jakieś 42A 470W a w czasie lotu 47,45A i 530W.

Konkretnie to piszę o: Tower Pro 2915-35, którego specyfikacja jest następująca: - kV 930 - prąd maxymalny 35A - sprawność 90% - śmigła 11x6, 12x6 - zasilanie 3-4s i tu przykład osiągów : Ciąg 1,5 kg ( 11x6 APC , 14,8V , 22A , 7800 rpm ) Natomiast moje pomiary były następujące : śmigło APC 11x5,5 pakiet 3s = 44A, 487,6W. Na 4s oczywiście nie próbowałem ze smigłem 11x5,5 tylko na nastepujących: APC 10x5 - 49,28A 710W APC 9x6 - 50,69A 728,4W APC 9x4,5 - 38,59A 571,9W Skąd producent wziął 22A na 4s i smigle 11x6 tego nikt nigdy się nie dowie ;D Jak widać u mnie na śmigle 10x5 prąd jest ponad dwukrotnie większy. Drugi silnik to Aeolian C3530 kV 1400 Tu już tylko skrótowo podam: zasilanie 3-4s smigła od 7 do 9calowego, prąd max 30A Z moich pomiarów wyszło: 3s APC 8x6 30,89A 363,8W 3s APC 9x4,5 28,28A 333,4W. I ciekawa sprawa - raz załozyłem śmigło 7x..coś tam i pakiet 4s - latało sie extra. Ale gdy załozyłem przewidziane dla 3s śmigło 8calowe to przy starcie poszedł dym z niego co widać na filmie bo kamera była z tyłu. Kolejne silniki to zwykłe dzwonki, w których moc była znaaaaacznie większa niż w specyfikacji - pisałem o tym w któryms temacie Huberta.

Ale co to za kity nam wciskasz?! Przecież wiadomo, że jeszcze nikt nie widział grama sniegu w tej okolicy !!!! :rotfl: Mnie też się podoba Fox ale myślę o wersji 2300.

I tu zupełnie nie zgodzimy się bo : - mam silnik, który wg producenta na śmigle APC 11x5,5 ma pobierać max 36A, a jest to niemozliwe :!: - inny silnik wg producenta na smigle 8x6 miał pobierać 30A, a pobierał dużooooo więcej - dopiero 9x4,5 pozwoliło nie przekraczać 30A choć silnik na pakiecie 3s miał pracować tylko z smigłem 8calowym - i już konkretnie jeden z GT 28... sklep podaje moc max 480W, a w tabelce na tej samej stronie stoi ...860W Z powyższych przykładów widać dobitnie, że teoria teorią , a praktyka swoje :idea: zresztą daleko nie mieszkasz Bubu2 więc jak by co to zapraszam na moje pole startowe obok ERGO ARENA celem naocznego skonsumowania moich wywodów :mrgreen:

I tu się bardzo zgadzamy :mrgreen: Jakie są parametry silnika wiemy dopiero po jego uruchomieniu i zmierzeniu. Myślę, że nie tylko ja tak robię.

No niestety to nie jest takie oczywiste. Przykład : 3-4s 656W prąd 41A. Jak łatwo obliczysz ani z napięcia 3s, ani z 4s nie wychodzi taka moc.Co do przykładu który cytujesz - nie można sie na tym opierać gdyż oba sklepy podają różne napięcia jeden 2-3s drugi 2-4s. Tak więc bardziej zależało by mi na sprawdzonych wartościach użytkowników niż na czysto teoretycznych rozważaniach :mrgreen: Dla przykładu silnik, który bardzo sobie chwalę to TP 2915-35 - niestety w necie nie ma sladu po czymś takim. Jedyne dane to te które podawał sprzedawca, a one mają się nijak do zmierzonych wartości. Np prąd max na smigle 11' i pakiecie 4s to 22A. Mnie wattmetet pokazywał ponad 60A . Dopiero na śmigle 9x4,5 prąd 38A i 520W :!: Maxymalna wartosc prądu to 35A na smigle 11' ale mi wskazuje 42A i tak latam, a silnik odpukać nie przegrzewa się. Jest tylko cięzki - 200g z haczykiem z mocowaniem piastą i śmigłem. Mariusz - sprawa doboru smigła to już inna je bajka :rotfl: Na innym silniku serii 3542 śmigło APC przewidziane do niego jest o wiele gorsze niż Master Airscrew o cal czy dwa mniejszej średnicy. I własnie to śmigło zdecyduje o mocy i pobieranych amperach, a nie sucha specyfikacja.

W ten sposób podwyższasz już zawyżone wyniki :mrgreen: Chyba się już zdecydowałem na model GT 2820/07 kV 850: - 3-4s - 656W(?) - 41A max - ciąg 2300g lub 2815/06 kV 1280 - 2-3s - 480W - 35A max - ciąg 1900g Silnik będzie napędzał kolejne skrzydełko tym razem o rozp 200cm. Chodzi mi bardziej o szybkie wzbijanie się niż o szybki lot poziomy. EDIT I kolejny problem: to samo oznaczenie silnika w ABC-RC i eModel ale fotki pokazują co innego? Przykład silnika GT 2820/06 i

Misiekkk - a gdybyś miał prowizję to czy coś w tym byłoby złego gdyby odsyłanie do nich pomogło wielu modelarzom? Już sprawdziłem te dane ale dziwi mnie dlaczego tak renomowany sklep jak ABC-RC podaje tak mylne dane :?: :!: Np podają zasilanie 2-4s a w dołączonej tabeli jest tylko 2-3s, podają 480W, a w doączonej tabeli jest ...840W :!: Zależało mi i nadal zależy na silniku dużo lżejszym niż 200g(łącznie z mocowaniem , piastą i śmigłem) do tego nie mniej niż 470W na pakiecie 3s przy poborze jak najmniejszym ;D znaczy góra 42A.

Ale nie prosiłem o dywagacje co i jak tylko o konkretną specyfikację.Jak według Ciebie mam wykorzystać ten wzór jesli np. ABC-RC sami nie mogą się zdecydować jaki one mają parametry :?: :!: Rozbieżności jakie podają są ogromne.

Czy możecie podać jaki jest pobór prądu przy max mocy modeli: GT 2820/06 GT 2815/06 GT 2820/05 Dlaczego na stronie ABC-RC nie ma tych danych? Dlaczego podają bardzo sprzeczne dane dot. zasilania i mocy?

Co prawda nie 3punktowe ale jest :rotfl:

Śmiej się ale gdy miałem już drugie skrzydło - to przymierzałem się do tego :mrgreen:

No i bardzo dobrze - kombinuj :idea: Ja też myślałem w najnowszym 200cm T-zago podobnym nad napędem 2silnikowym tradycyjnie usytuowanym - pchającym.

Do kręcenia z ziemi kupiłem tanią kamerkę Aiptek AHD T8 PRO, oczywiście full hd. Spisuje się bardzo dobrze w tej roli ale jak to zwykle apetyt rosnie w miarę jedzenia ;D Zachciało mi się pakować ją do modelu więc tak robiłem kosztem rezygnacji jednego z dwóch pakietów 3s 2200. Tak mi się to spodobało, że rozważam już odsprzedanie jej i kupienie droższej bardziej zaawansowanej. Kręcenie aparatem 640x480 to już chyba miniona epoka :rotfl: .

Jaki to przeciwbieżny skoro smigła obracają sie cały czas w tę samą stronę :?: Chyba, że chesz daś śmigło prawe i lewe - bo jak komplikować to do końca nie wspominając o zastosowaniu tylko jednego regulatora :mrgreen:

Jakoś cicho w temacie więc ciągnę dalej ale już pod trochę zmienionymi zasadami - fragment modelu: Jako, że to prościzna - jak zawsze - to do odgadniętego typu samolotu trzeba dodać - koniecznie - kiedy go wykonałem i jakim klejem kleiłem :rotfl:

Nic nie straciłeś bo ani piątek, ani w sobotę, ani dziś nie dało się latać :cry: Mówisz Noworoczne latanie - sprzeciwu nie ma może to będzie jakas nowa świecka ex tradycja :mrgreen:

To na ile mają? Jeśli nie gasły mu nigdy to niech już tak zostanie by nie musiał się przekonywać :wink:

Może ktoś ma ochotę polatać jutro gdyby była ładna pogoda? Mam na myśli sąsiedztwo ERGO ARENY lub może inne propozycje ?

No to może wiesz co znaczy dolecieć pod wiatr do bazy bez silnika- na szybowaniu :evil:

Obie strony mogą mieć rację. W książce Modele makiet....jest to wyjasnione i wydaje mi się, że ustawienie pod kątem ma za zadanie łatwiejsze opanowanie modelu gdy jeden silnik zgaśnie.

E tam... jak byś napisał 16m/s to faktycznie byłby silny :mrgreen: U mnie ostatnie tygodnie wiało cały czas więc loty odbywały się przy jakieś 12-13m/s. W tę niedzielę było najspokojniej bo tylko 9-10 m/s .

Ruszają się w te same strony - klapy - bo serwa ułożyłeś tak jak dla lotek :rotfl: Więc obróć jedno serwo o 180st i po kłopocie. Ja też wsciekałem sie strasznie, że nie mogę tego ustawić do momentu gdy zwróciłem uwagę na żle zamocowane serwa.

Ma się to wyczucie no nie ?! :mrgreen: Tak dla ścisłości Zeppelin-Staaken E.4 czy to wersja '/" (czytaj: lamane) na 20 to już nie istotne.