Irek M

Pisząc ten temat nawet nie wiem czy w dobrym dziale bo niby gdzie pisac o śmigłach do elektryków :?: Pytanie natury ogólnej - jak oceniacie smigła typu APC firmy Power Pro ? Potrzebowałem 13' APC ale tylko Tower Pro mieli więc kupiłem. Ma pracować na silniku kV 900 - http://allegro.pl/silnik-c3548-900kv-i1768759723.html Pomiar wattmeter'em jest następujący; Tower Pro 13x4 11,78V, 30,41A, 358,8W - jak na silnik 44A (max) i tak niskim kV to chyba żadna rewelacja :?: Dokonałem też pomiaru na śmigle 12x8 Master Airscrew - już w reku było czuć, że ciąg jest znacznie większy niz na 13' 11,54V, 42,81A, 495W. I tak się zastanawiam czy Tower Pro jest takie "słabe" czy to tylko sprawa małego skoku? Napęd siedzi w latajacym skrzydle o rozp 177cm 90dm2 pow. i masie do lotu 2040g więc zależy mi raczej na stromym wznoszeniu niż szybkich przelotach.

W moim ESky ER635A = 100cm ale pamiętam, że ok 5cm a moze te 3cm urwało się. Procentowo to masz spory ubytek ale to może oznaczać tylko krótszy zasięg.

Jeśli o "kraksowanie" chodzi to styro jest idealne.

A ja chętnie dowiedziałbym się czemu ci doświadczeni ( ci którzy latają FPV właśnie styropianowymi) nie mają racji w wyborze. Dlaczego odrzucasz styropian? Na Allegro za styropianowe skrzydło o rozp. 177cm i pow. 81dm - bez lotek - zapłaciłem 40zł. Kto ci każe oklejać papierem i wikolem?

Z pewnością jest ale ja ani słowa nie powiedziałem o zbytnim obciążeniu. Ale oczywiście to Twój model i Twoja sprawa jak i co zrobisz przed lotem...i obyś miał ten sam dylemat po kolejnym locie. :!: Byśmy się dobrze zrozumieli - nie ma modelu nie ma dylematów :mrgreen: :idea: Pomyliłem autorów tematu... Skoro wiesz lepiej (a głupstwa opowiadasz) to OK. Tym bardziej, że lubisz "power" Mam nawet film nagrany jak z takim samym podejściem do silnika i mocy kolega rozbija swego P-40 nie mogąc go opanować.

Jesli mówimy tu o powłoce smarowanej wikolem top jak najbardziej rozpuscisz :idea: miedzy innymi dlatego zdarłem s Stratosie całą powłokę i zamieniłem ją na tasmę pakową.

Bo jak sie zaczyna od tyłu...to potem sa problemy. Ja oklejałem pergaminem, aklejają też papierem japońskim. Oklejanie wikolem ma ten plus, że łatwo ściągnąć powłoke papierową - na mokro oczywiście. Przesmaruj jeszcze raz tę powłokę dokładnie i nie szlifuj. Gdy pomalujesz i wyschnie wtedy bardzo drobnym papierem - ale to właściwie polerowanie. jeśli uznasz , że wszystko spartolone to zdejmiesz papier i jeszcze raz połozysz. Jak pisałem w marketach są też spraye, które nie reaguja na styropian - odwrotnie ;D są pare zł droższe ale są np DECO COLOR ECO revolution. Są w srebrnym opakowaniu - to wazne bo są podobne DECO COLOR decoration , które niszczą styropian.

Po to między innymiu okleiłeś styropian papierem. Jesli tylko styropian jest całkowicie zasłonięty możesz spokojnie malować każdym sprayem. Oczywiście są też farby do styro ale droższe niż zwykłe.

Nie ma tam przycisku RESET ? W breloczku - wiem, że to co innego - też czasem nie chciała się włączyć lub wyłączyć to wciskałem ten przycisk.

Tyle razy była juz o tym mowa...Każdy silnik rozwija swoją max. sprawność na danym smigle i przy odpowiednich obrotach. Więc to nie jest tak do końca, że na małych obrotach. Może lepiej ciut większe śmigło by trochę zdławić obroty? ja np z OS Max 46LA latałem tylko na śmigle 12,25x3,75 chociaż zalecant to max 11'.

Gdy skrzydła mają 0st wzniosu to często sprawiają wrażenie, że jest on ujemny. Więc moze u ciebie to tylko złudzenie - chyba, że faktycznie żle zrobiłeś.

Qrna - ale ty kombinujesz... do czego innego jest klej do drewna czy styro, a innym plexi będziesz kleił. Z plexi jest kłopot bo klei sie ją czym innym niż styro ale myślę, że żywicą skleisz, tylko trzeba ją najpierw zmatowić drobnym papierem ściernym. Otworki też mozesz zrobić. Czy ta plexa nie będzie cięższa od tego samego ze sklejki?

Model wstępnie gotowy do oblotu, pytanie tylko ile podnieść sterolotki w neutrum i od krórej lini to liczyć : Przy profilu płasko wypukłym to odmierzałem od czerwonej lini ale i tu przy raczej dwuwypukłym też od czerwonej poziomej lini? Od zielonej raczej bym wykluczył ale przecież niczego nie można być pewnym :rotfl: Pewnie będziecie chcieli napisać, że wychylenie w zależności od zwichrzenia skrzydła - patrząc na moje to raczej nie widać innego kata uozenia ostatniego profilu względem pierwszego więc traktuję jak bez zwichrzenia.

Napisałeś , że jesteś od miesiąca zarejestrowany ale przeglądasz forum w 4/5...całość? :rotfl: Teraz już wytłumaczyłeś. Jesteś z Sopotu a ja latam nad ERGO ARENA własnie skrzydłem - jak się zgramy mozesz przyjsć i z bliska popatrzeć jak to lata. W temacie Mega delta wstawiłem film z ostatniego lotu, jak go obejrzysz to moze zmienisz zdanie , że mało co siedzieje :devil:

Może gdybyś korzystał z forum w 5/5, a nie tylko w 4/5 to może miałbyś inna ocenę tego co sie dzieje.

Tyle razy to było w różnych wątkach, że wydawało się oczywistym :idea: Przepustnica otwarta na maksa zwiększa przepływ mieszanki, a co za tym idzie i smarowanie i chłodzenie lepsze. Dlatego dodaję rycynę do docierania bo ona chłodzi. Nigdy nikomu nie pisałem, że ma ustawić przepustnicę na 1/4 :!: :wink:

Przepustnica to raczej na maxa otwarta. Obroty ustawiamy tylko igłą składu mieszanki tak by silnik by przelany. Co jakiś czas wkrecasz tę igłę by dojsc do max obrotów po czym znowu ją wykrecasz do najmniejszych czyli znowu przelany silnik. Przepustnicą w fazie docierania nic nie robisz.

Mój pracował przewaznie z dodatkiem 10% nitro. 5% paliwo też sie zdarzało, dodawanie oleju rycynowego również.

Łoże z przodu - taka wanienka pod pakiet. Wszystko widać w temacie ponizej Mega delta czy jakoś tak.

Tak własnie mówiłem. Gdy będziesz już miał całe wyposazenie wstepnie rozmieszczone to przyklej tasmą i sprawdzaj SC. Jesli tył za ciężki to przemieszczaj powiedzmy o 1cm silnik z łożem i smigłem do przodu. W końcu znajdziesz równowagę wtedy to już obojętne czy wytniesz po skosie czy prostopadle. W jednym mam tak w drugim inaczej. Możesz też dokleić wychodzące poza obrys profilu łoze dla pakietu wtedy to bez problemu wyważysz bez cięcia tyłu.

Ja ze swej strony mogę tylko dziwić się, że chciałeś to kupić. Człowiek zupełnie nie znający się na temacie wyprodukował leciutki modelik z pianki o masie do lotu chyba kilkaset gram(?), który miał być napędzany w/g jego obliczeń smigłem chyba 14 czy 16 calowym :!: :!: Nic cię nie ruszyło, że to się kupy nie trzyma?

No to jest dobrze - teraz tak rozmieszczaj wyposażenie by SC zgadzało się. Skoro dziób idzie do góry znaczy jest za lekki. W moim tym mniejszym są aż dwa pakiety 3s 2200 - lepiej dać dwa pakiety niż inne zbędne obciążenie. widze, że silnika nie przesuniesz bo nie słuchałeś rady i zrobiłeś po swojemu. zostaje więc tylko obciążanie przodu.

ale co to znaczy ustawiać jedną , a potem drugą stronę? Sweep to odcinek od początku dzioba do lini poziomej przechodzacej przez noski profilu końcowego. Jesli taqk wyznaczyłeś to jest dobrze.

Jeśli obliczyłeś dobrze Sweep to chyba dobrze wyszło ale upewnij nas od którego miejsca do którego wyznaczyłes go.

Chodzi o tego użytkownika, który na Allegro oferował Morane-Saulnier N o rozp chyba ze 170cm i zalogował się tu by powiększyć grono odbiorców?