Irek M

Tak jak każdy z nas był zadowolony z pierwszych prób tak i Ty będziesz niezależnie czym będziesz filmował. Niestety w tym przypadku apetyt rośnie w miarę jedzenia . Kto jeszcze pamięta pierwsze kamerki 460p - pencil, które wkładaliśmy do modeli. Obraz mało ostry ale pierwszy raz z pozycji modelu, a nie filmującego...

Tu film z Canona https://www.youtube.com/watch?v=SoovzcRdXDg Latałem na duże odległości dlatego modelu miejscami nie widać. Sportowa kamerka w ogóle nie poradziłaby sobie. One są do filmowania w ruchu dlatego action cam - a nie do filmowania z miejsca. Zapomniałem, że filmowałem też zwykłym Aiptek ważący 290g. Też tania kamerka ale z dużo lepiej filmijąca od action cam. Na youtube zamieściłem sporo filmów z różnymi kamerkami więc jakiegoś poglądu nabierzesz

Marcin - ta kamerka Readleaf to zupełnie co innego niż firmowe SJ choć przytaczają tę nazwę. Używam wielu kamerek; Gopro, Mobius, SJ 5000+,OverMax ale jak koledzy wspomnieli, żadna z nich nie nadaje się to celów o jakich piszesz. Nie nadaje się ale jak pisze Robert po przeróbkach można coś osiągnąć. Używałem nawet okularów z wbudowaną kamerką. Minusem umiejscowienia kamery na głowie jest to co napisał Maciek - musisz być w tym momencie jak Tracker ale tak się nie da bo i na nadajnik od czasu do czasu spojrzysz, odwrócisz głowę w bok by sprawdzić czy masz wolne pole itp...Ale Jeśli to miałoby być latanie makietowe lub akrobacyjne czyli nisko i blisko to nadaje się - Tak chyba Robert filmował swoje rury czyli odrzutowce . Zakupiłem nawet szelki do kamerki by zamocować ją na barku tak jak miał filmowy Predator ale to też nie najlepsze zastosowanie. W pełni zadowolony będziesz tylko z "dużego " aparatu. Taki - Canon SX50HX mocowałem na kasku - dało radę ale był trochę ciężki. Zaraz znajdę filmik.

Fov jest regulowany między innymi w SJ5000 plus; możesz wybrać szeroki kąt, średni lub wąski - wtedy nie ma efektu rybiego oka. Możesz też wyłączyć tę funkcję i użyć zoom ale w takich kamerkach nigdy nie będzie on zadowalający. Jeśli Ciebie to interesuje to tak na szybko mogę zrobić filmik jak jadę na rowerze bo z latania raczej w przyszłym tygodniu.

Kształt kabłąka nie ma nic wspólnego z trzymaniem tej broni. Taki kształt kabłąka ma prawie każdy karabin lub karabinek, na którym leży prawa dłoń jeśli strzelamy z prawej lub lewa jeśli z lewej. Jak piszesz fikuśnie powyginany by odpowiednio chwycić go. Na ten "języczek" na kabłąku kładziemy palec trzeci czyli ten brzydki :Dco poprawia chwyt broni. Takie same kabłąki występują w niektórych pistoletach. W rewolwerach już nie . Też przyrządów bym nie ruszał ten karabinek jest bardzo ładny sam w sobie ale cały urok w nim to strzelanie bez podpórki.

Typ ZZ - czyli osłonięte - nazywa się z flanszą. Gdy raz wymieniałem to kupiłem firmowe japońskie ale po 40zł za sztukę. Czasem stanowi to sporą część kosztów silnika więc kolejne łożyska kupowałem już na alledrogo duuuużo taniej.

Carbine zawsze oznaczało karabinek i tu nie ma sensu polemizować. Karabinek bardzo ładny więc nie wiem dlaczego zdania miałyby być podzielone - chyba, że Ci dla których był za drogi obrzydzali tym, którzy kupili . Jaka jest odległość twarzy od bębna przy strzale? Gdy dołączę kolbę do colta to twarz jest w odległości jakieś 20cm nigdy nic się nie wydarzyło choć obawiałem się tę zbyt krótką odległość moim zdaniem. O ile współcześnie jest to fajna broń o tyle użytkowo nie była za bardzo udana bo za krótka na karabin, za długa na rewolwer - ale fajna jak wspomniałem. Czyli jest to kolejny przykład na to, że marzenia się spełniają więc nich jak najdłużej cieszy

Model poleciał czy poleciał w odstawkę ?

Tak, jak napisałem - hamulec jest po celach. Możesz odsłuchać kilkukrotnie notując sekwencje dźwięków. Gdy będziesz pewien wtedy próbuj. Poczytaj kila przykładowych instrukcji z netu. Jeśli będzie tak jak piszę to nie będziesz ryzykował.

Hamulec jest z reguły jako druga sekwencja melodii. Ja tak ustawiałem swój do którego nie miałem instrukcji. Jest to żmudne ale udało się.

U mnie napędzał model Vicomte, w którym początkowo siedział OS Max 46LA. Na tym silniku też latał bardzo dobrze ale chciałem mieć 4suwa. Więc Vicomte z 4suwem miał masę do lotu 2,4 kg. Gdy zrobiłem amortyzowane podwozie to masa wzrosła do 2,8kg. Ale gdy dodałem pływaki to było już 3,2 lub 3,4kg i na nieszczęście moje model bez jakiegokolwiek problemu wystartował z wody. Silnik pracuje bardzo dobrze tak samo jaki ASP FS 80. Vicomte miał rozpiętość chyba 166cm, a obciążenie powierzchni jakieś 80g/dm2 z haczykiem, śmigło APC13x6. Jeśli planowana waga Junkersa to jakieś 3kg to u mnie wyszłoby więcej . A skoro tak to nie wiem czy ten 10cm nie byłby już za słaby.

Jeśli jesteś zainteresowany oryginałem to mogę zamówić dwie sztuki bo też chcę taki kupić. http://www.porcupinerc.com/Volantex-4023-1050KV-Brushless-Motor-FPVraptor_p_590.html Tu akurat ma kv1050 ale mają i z 850.

Ale ten model będzie malowany w kamuflaż więc zabezpieczenie lakierem nie stanowi problemu. Jeśli chodzi o silnik to mogę pożyczyć do pierwszych lotów 4suwa ASP 61 AR.

Czy macie jakieś uwagi co do napędu? Potężny silnik rozmiaru 40..., 850kv i śmigło 10' przy pakiecie 3s to chyba trochę słabo ? Pytam bo identyczny silnik wkładali/wkładają do Raptora. Ja swego dostałem bez silnika więc musiałem dopasować własny. Ponieważ napęd pchający to jestem ograniczony do śmigła 10'. Model lata przewidywalnie i bardzo OK ale z tym napędem nie zrobię np. pętli z lotu poziomego. Nie próbowaliście śmigieł większej średnicy?

W dni powszednie też latacie? Właśnie będę oblatywał Ventusa o rozp. 300cm więc raczek koło domu tego nie zrobię .

Kolejny raz wyjaśniam, że pytanie dotyczyło opinii użytkowników, a nie moich pomiarów. Jest tu funkcja tarowania więc każda zmiana masy silnika mierzonego jest "zerowana". Tak więc dziękuję za wypowiedzi ale nie ma sensu ciągnąć dalej tematu

Czy jest mały odzew, większość zainteresowanych jest innymi konstrukcjami, że tak powiem. Tych siedzących w pierwszej wojnie jest garstka, kto nie budował takiego to i nie będzie pytał o rozwiązania czy problemy, z którymi nie miał okazji spotkać się. Pisz dokładnie co i jak robisz bo to może się przydać. Ja sobie przypomniałem, że na niekorzyść tego modelu przemawiała faktura poszycie - jak w takiej skali robić drobno falowaną. Widzę, że Twoja będzie gładka czy nie ?

Też latałem modelem Vicomte z silnikiem 4suwem 10cm ale w porównaniu z D.VIII w skali 1/4 to była zabaweczka

Tomek, jeśli mógłbyś pożyczyć to byłoby ekstra. Właściwie to w tej chwili muszę ustawić hamulec więc nawet na mieście gdzieś , zajęłoby to chwilkę. Ale Ty używasz go do tych regulatorów czy tylko mam sprawdzić czy zadziała?

Dziękuję za życzenia . Ale w tej podanej w linku nie jest wymieniony mój regulator.

Ja swojego robiłem z Planów Modelarskich w skali 1/5. 210cm to skala 1/4, planów jest w necie trochę. Chętnie będę przyglądał się pracom nad tym modelem.

Witam urodzinowo Która karta programująca HobbyKing będzie odpowiednia do tego regulatora z fotki? ta leżąca obok do niczego się nie nadaje, albo jest uszkodzona, albo do innych typów regulatorów.

Krzysiek - myślisz, że instrukcja obsługi tej hamowni zawiera taką procedurę jaką opisałeś? Nie mam jej ale nie sądzę by tak było. Marek - na fotce widać, że jest podpięty i miernik więc wszystkie parametry poza obrotami mam na bieżąco. Mnie chodziło tylko o to czy elektroniczny pomiar ciągu jest równoważny z mechanicznym. ale jeśli piszesz , że jest wystarczający to OK .

Koledzy ! Tu nie chodzi o dane tego silnika przykładowego tylko czy sama maszynka waszym zdaniem jest o k.

Regulator 50A ciągłej pracy więc za słaby nie jest. Do testu wymontowałem z innego modelu, którym latam. Być może wszystko jest OK, chciałem tylko potwierdzenia użytkowników jeśli tacy są . Ma napędzać - silnik nie hamownia - model Volantex Predator V2, którego według instrukcji masa do lotu to 1050g. Ale to chyba bardzo lekka wersja bo te modele są pod długie loty FPV.