Irek M

Jeśli Marek moderowałeś swój post to faktycznie teraz nie ma żadnej różnicy. Gdyby nie było żadnej różnicy to nie poprawiałbym Twego pytania. Jeśli nie moderowałeś to od razu podałem poprawną odpowiedź ale uznałeś ja za niepoprawną. Więc nie bardzo wiem o co już chodzi. Twój D.VII latał już czy nie?

Wychodzi dobrze ale Ty Marku poprzekręcałeś czyli spaliłeś tę zgadywankę. Miało być; ...szpak dziobał bociana potem bociana dziobał szpak. Potem nastąpiła zmiana i jeszcze trzy zmiany. Ile razy szpak był dziobany?

Marek, powtarzam to dzieciom w szkole do znudzenia Ani razu !!!!!

Patryk, ja tylko przypomnę, że kiedy miałeś 7 lat to zacząłem latać...Ponad 20 lat temu - pewnie nie wiesz o tym - Twinstary latały na zwykłych szczotkach bez przekładni i dawały sobie radę mimo, że nie miały nadmiaru mocy tak jak obecnie stosowane silnik. Czy wiesz, że aby model latał wystarczy moc 75% jego masy? Czyli według Ciebie silny wiatr czołowy nie ma wpływu na lot modelu pod wiatr. Nie wypowiadaj się proszę jeśli masz głosić takie bzdury, przynajmniej w tym temacie.

No właśnie Stefan, po obserwacji lotu mego wydawało mi się, że są one zbędne. Patryk, skąd takie wnioski, że mogę mieć zły skłon silników? Przecież pisałem, że bardzo wiało. Więc jak może nie tracić prędkości lecąc pod wiatr bez napędu ?

Stefan - dorabiałeś klapy?

Irek - OK. Nie będę specjalnie prowokował złego ;)napisałem tylko, że w warunkach w jakich oblatywałem nie zauważyłem takiego zachowania ale...Gdy wzbiłem się wyżej i wyłączyłem zasilanie to Twin szybował pod wiatr oczywiście aż do bardzo malutkiej prędkości - nie powiem, że zatrzymał się ale było widać różnice. Bez napędu zakręciłem czyli z wiatrem i też nic nie było złego w zachowaniu. I bardzo dobrze bo nie chce prowokować złego ale chyba już wspominałem o tym . Wojtek - a jak mam wyważyć wyważarkę?

Ogniwa pewnie sam pakietowałeś więc w ten sposób można łatwiej rozmieścić. To ile waży modelik z taką elektrownią? W pierwszym poście pytałem czy wejdą mi dwa pakiety obok siebie. Teraz wiem, że gdybym tak umieścił 3s 2200 lub 4s 3000 to musiałbym mocno doważać ogon. wcześniej była mowa o wyważeniu - chciałem wkleić fotkę jak to wygląda u mnie ale dziwna sprawa wyszła: model usadowiony na wyważarce ma o wiele bardziej pochylony przód niż gdy podpieram w tych samych miejscach palcami.

Półtorej godziny? To jakie pakiety i ile ich na pokładzie? I najważniejsze jak je upchać wewnątrz?

Irek - co ja sam do siebie piszę ? - nie zauważyłem Twego wpisu pisząc o oblocie. Tak jak pisałem trochę mocno wiało i na małych obrotach prawie stał w miejscu. Na wyższych od razu wznosił się mimo jak wydawało mi się trochę przedniego wyważenia. Zupełnie nie zauważyłem by miał tendencję do korka przy małych prędkościach ale przy szybowaniu podchodząc do lądowania byłoby to możliwe ale to ze względu na wiatr. Dlatego trochę chaotycznie lądowałem - na filmie jednak tego aż tak nie widać. Natomiast zakręcając przy większej prędkości nawet z wiatrem też nie odczułem jakichś stresujących momentów Ster kierunku wydawało mi się, że w ogóle nie działał bo modelik sam zakręcał w pewnych momentach bez mojej interwencji ale to zwalam na silny wiatr. Pętlę wykonałem bez problemu, natomiast beczka trochę mulisto wyszła ale to tylko moje odczucie po lataniu szybszymi skrzydełkami. Próbowałem zmixować kierunek z lotkami ale jakoś w Aurora 9 nie wyszło mi to. A, nie dodałem , że EPA lotek zmniejszyłem do 70% pamiętając co się działo przy oblocie Aqua Star. Generalnie na dzisiejsze warunki to model był za lekki - 1250g do lotu - dlatego nie robiliśmy fotek z niskich przelotów.

No i gwiazda - i to podwójna - oblatana. W sumie nie ma o czym pisać bo to prawie, że samo lata. Niestety był silny wiatr więc loty były krótkie - może w sumie 8minut. Zabrało to pakietowi 4s 33% pojemności. Niestety zapomniałem zrobić fotkę na powietrzu - te w domu wychodzą słabo - jutro albo dziś wieczorem będę miał film ze startu i lądowania. Ale to nic atrakcyjnego jak na taką piankę.

Wręga silnikowa jest oryginalna czyli aluminiowa kształtka przykręcona do plastikowej wkładki, która to jest przyklejona do bezpośrednio do gondoli silnikowej. Jednak z uwagi na mocowanie silnika przed wręgą zamiast za, musiałem maksymalnie przesunąć pakiet 4s 3000 do tyłu. W komorze pod płatem ledwo mieszczą się regulatory odbiornik i przewody silnikowe. Wyważałem tak jak podaje instrukcja czyli 85mm od krawędzi natarcia skrzydła. Trochę się zdziwiłem bo model wyszedł mi lżejszy niż podaje instrukcja - 1250g zamiast 1350g i to mimo wypryskania na niego dwóch spray'ów. Jutro, znaczy już dziś za paręnaście godzin okaże się co i jak .

Dziś Gwiazda i to podwójna miała polecieć. Prawie do 3 nad ranem przygotowywałem. Dziś też do prawie 15. Niestety drgania silników były zbyt silne. Mam nadzieję, że to tylko niewyważone śmigła i jutro będzie bujał w obłokach . E D Y T A Uffff, to tylko śmigła. Na wyważonych silniki tak przyjemnie gwiżdżą, że zastąpić to może sam lot :-)

Fakt, nie sprecyzowałem. Obecnie lotnictwo Japonii też nie musi mieć takich barw jak w czasie II wojny światowej. Ale właśnie o ten okres chodziło mi pisząc o granatowej barwie Navy Blue z okresu II wojny.

Stefan - filmy, które tu wrzuciłeś to a'la czemu ?

Mam nadzieję, że tak jak do tej pory - startowało i latało będzie bardzo świetnie . Z tak malutkim modelem na lotnisko nie będę się wybierał. Jak pisałem ma cieszyć oko/oka bratanic więc latanie "koło domu" czyli polanki, plaża (raczej poza sezonem) i pola obok mego rancza. To oznacza, że z ręki będzie startował przynajmniej teraz.

Tak, jest Aqua Star. A, skoro Aqua Star to tym bardziej Twin Star w tym samym malowaniu . Rozważałem też US Navy ale nie trafiłem na taki granatowy spray.

Po niezamierzonej przerwie wracam do dokończenia zestawu. Dziś z uwagi na urodzinowe zamieszanie nie zrobię raczej wiele ale wizaż przyjął taki jak na fotce. Spray zwykły marketowy sprawdził się bardzo dobrze.

I ja dodam "pokrywy" silników tylko robię to z "pokrywek" od spray'ów.

Patryk - przecież napisałem, że trochę tak dla żartu dodałem te skrzydła . Ale one bardzo dobrze pasują i gdyby nie wklęsły spód byłoby extra. Teraz zastanawiam się czy silniki typu dzwonek mocować do wręgi z zestawu czy nowe rozwiązanie mnie czeka. To z zestawu jest dla silników mocowanych za wręgą, a dzwonki mocujemy przed . Cofając całą plastikową obsadę wzrasta kąt mocowania silnika. Z drugiej strony wystające silniki wcale mi nie przeszkadzają. Próbuję też różne spraye do malowania. Na przykład taka Multi Color firmy Kamaeleon za 7zł z marketu. Zupełnie nie rozpuszcza powierzchni mimo, że nie podano by była również do elaporu czy styropianu. Tyle, że nie kryje idealnie

Tak dla imieninowego żartu wkleiłem fotkę ale korci mnie to wypróbować . Tym bardziej, że płat jest już uzbrojony.

Wydaje mi się, że lekkie powiększenie komory na pakiety nie wpłynie w ogóle na wytrzymałość kadłuba. Porównując kadłub TS z kadłubem Canadair Cl-415 to ten pierwszy jest pancernie pancerny . Jednak w Cl-415 nikt nie rozpisywał się o jego cieniutkich ściankach. Ten modelik ma służyć wyłącznie do zabawy bo bratanice lubią moje zabawki w locie, a dwusilnikowe zawsze wyglądają ciekawiej niż jednosilnikowe . E D Y T A Taka moja pierwsza wizualizacja

Koledzy, ja tym klejem kleję od ponad 10 lat więc nie mówcie, że nie umiem Kw zawsze wybieram małe wolę większą moc od szybkości zwłaszcza w takim typie modelu. Zasilanie jak podawałem 4s. Natomiast raczej nie interesuje mnie FPF bo do tego mam inne wyspecjalizowane modele.

Niestety Soudal 66 puścił na łączeniu więc zostaje C.A bo polimer do styro pewnie odpada... Silniki będą takie: https://allegro.pl/silnik-turnigy-dst700-kv700-bezszczotkowy-rc-i6909942617.html?snapshot=MjAxOC0wNi0yNFQxNTozNDozNVo7c2VsbGVyO2IyNzJiMDU2ZDA1YmMwNDQzOTBjMGRiYTEyODk1MWEyNjcxNmE4Mjg5OWY3NTk4ZDBlYzEzMjUzYzVjY2RlODE%3D

Nie na dzień ojca to za wcześnie, podobno najpierw trzeba się całować z jakąś kobietką by potem zostać tatą. Więc szukam jej cały czas :D