d2f

A kable od czujnika nie są popękane? Wtyczka ok? Majsterkowanie przy czujnikach może wspomagać łamanie się kabli.

Tak, zostało użyte ok 2cm pałeczki kleju na gorąco. W kolejnym egzemplarzu zostanie zastąpiony przez pieniący się soudal. Dla mnie klej na gorąco ma parę niewątpliwych zalet: - bardzo mocno trzyma piankę i inne elementy do pianki - szybka aplikacja - szybko schnie - plastyczny do pewnego momentu, ale też daje się obrabiać - łatwy do usunięcia w razie potrzeby 6. Budowa - montaż wyposażenia Przed montażem wyposażenia, zostało one wstępnie zamocowane na modelu w celu wyważenia. Otwierany dziób modelu został wykonany cięciem gorącym drutem w ramce. Otwory na serwa i pakiet zostały wykonane lutownicą transformatorową z grotem z drutu miedzianego. Do klejenia serw, dźwigienek i bodwenów popychaczy zostały wykorzystane w równym stopniu CA, uhu oraz klej na gorąco. 7. Regulacja Bardzo ważną kwestią jest kalibracja gazu dla regulatorów. Oba regulatory muszą być jednakowo ustawione do gazu, hamulca itp. Bez poprawnej kalibracji lot na nierówno pracujących silnikach może być niemożliwy. W trakcie eksperymentów z oblotami, środek ciężkości został ustawiony na 7cm od natarcia przy kadłubie i przy tym ustawieniu model lata poprawnie. Przy takim ustawieniu model lata prosto ze sterami „prawie na zero”. Po ustawieniu środka ciężkości, waga modelu z pakietem, gotowego do lotu to 663g z farbą. Kolejny egzemplarz będzie zdecydowanie lżejszy. 8. Obloty Udane obloty zostały zarejestrowane i można je obejrzeć w YT: https://youtu.be/6d3BZwiZCaI https://youtu.be/AfYxTlKvk0Q https://youtu.be/7_wIon8JOB0 https://youtu.be/0117ZAXc0vU https://youtu.be/0117ZAXc0vU https://youtu.be/qlDutm3kEdQ https://youtu.be/vw3RQsBK8zY https://youtu.be/PB1PAc8FpkU https://youtu.be/rh3NmXZSXOQ 9. Podsumowanie i wnioski W trakcie oblotów silniki były pochylane w dół aby zrównoważyć moment wychylający dziób modelu w górę. Po osiągnięciu ok 45st wychylenia i niezadowalających rezultatach, silniki zostały przeniesione w linie skrzydeł. Dodatkowo został zastosowany mały balast z przodu (widoczny na jednym ze zdjęć) i problem został zażegnany. Model nie został pomalowany w pełni makietowo, a jedynie tak, aby był dobrze widoczny na niebie i na ziemi (ogon fluo). Jednak nawet w pełni biały model można z powodzeniem oblatywać bez obawy o utratę orientacji modelu na niebie. Kształt kadłuba oraz obecność gondoli silników pod skrzydłami skutecznie obrazują położenie modelu na czystym niebie jak i w białych chmurach. Na tle ciemnych chmur jest idealnie. Przeprowadzone eksperymenty w locie wskazują na konieczność zastosowania hamulca w regulatorach. Model bez hamulców w locie szybowcowym ma doskonałość sięgającą 2. Bardzo szybko traci wysokość. Na 3 letnich pakietach turnigy 25-35c 2200mAh 3s uzyskuję następujące czasy lotu: - przeważający pełny gaz – 5-10 minut - przeważający umiarkowany gaz – 8-15 minut - gaz mocno umiarkowany – 10-15 minut Obecnie zainstalowane śmigła nie pozwalają na uzyskanie pełnych osiągów modelu. Lot jest wolniejszy niż na śmigłach 8x6, odpowiada prędkością lotowi modelu esa mig3 ze śmigłem 8x4 na takim samym silniku A2212 1400kv. Testowany wariant ze śmigłami 8x6 o tym samym kierunku obrotów nie sprawdził się. Model przechylał się zaraz po starcie na skrzydło i pogłębiał ten przechył przy każdej zmianie ciągu. Wychylenie lewego silnika w lewo tylko minimalnie korygowało ten efekt. Za to na wspomnianych śmigłach 8x6 model był zdecydowanie szybszy. W trakcie początkowych nieudanych oblotów model kilkakrotnie lądował dziobem w ziemię, jednak oprócz wychodzących węgielków w części przy samym dziobie nie zaobserwowałem żadnych uszkodzeń. Lądowanie takie zwykle następowało w wyniku utraty kontroli nad zadzierającym modelem ok 2m nad ziemią. Model jest bardzo zwrotny, chodzi za ręką, chociaż często traci wysokość w zakrętach na mniejszym gazie. Jest w zasadzie nieczuły na wiatr w locie. Latałem do 12m/s z porywami do 17m/s (pomiary z trax). Do prędkośći wiatru 7m/s model jest bardzo stabilny w powietrzu, gdzie posiadanym mig3 esa miota szczególnie rotor zza drzew. Model z zastosowanym aktualnie napędem osiąga w zasadzie jednakową prędkość w pionie jak i w poziomie. Brak hamulca skutecznie ogranicza prędkość nurkowania. Na pełnym gazie prędkość nurkowana jest podobna jak prędkość przelotu. Elektronika modelu jest zasilana z jednego regulatora. Przy lotach do końca pakietu ten regulator odcina silnik 1 sekundę wcześniej. Warto wziąć to pod uwagę przy budowie innych wielosilnikowców. 10. Czynności po budowie: Najprawdopodobniej model otrzyma wymienną kabinę – makieta i wersję fpv z HT. Czeka go też wymiana śmigieł i popychaczy do lotek. Rozważam montaż na wpół schowanych w gondole silników kółek piankowych w celu zmniejszenia hamowania po przyziemieniu podczas lądowania. Oklejenie gondoli taśmą nie powoduje widocznego zmniejszenia hamowania. Konieczne będzie zaprogramowanie hamulca dla regulatorów, jednak najprawdopodobniej wcześniej regulatory zostaną zmienione.

5. Budowa – klejenie Pierwszym etapem klejenia było połączenie skrzydła z nadaniem delikatnego wzniosu. Skrzydło skleiłem na kleju uhu por, natomiast widoczne łączenia elementów, po zaschnięciu, dodatkowo zalałem niewielką ilością ca styro zachowując pożądane wzniosy. Kolejnym etapem, realizowanym niejako równolegle do etapu pierwszego, było sklejenie obu części kadłuba (przód i tył). Klejenie części tylnej na dolnej stronie zostawiłem na później w celu wzmocnienia węglem lub poprawek skręcenia kadłuba w tej części. Zastosowałem uhu por do sklejenia tych części kadłuba. Szczelinę w dolnej części tyłu kadłuba zalałem CA styro na sam koniec klejenia modelu, po uprzednim zaschnięciu wszystkich miejsc i sprawdzeniu geometrii kadłuba. W skrzydła zastosowałem wzmocnienia węglowe, zarówno z góry jak i z dołu (oszlifowane proste pręty węglowe od NPN plus cieńsze – 1 mm- pręty węglowe w dodatkowych miejscach), oraz z przodu i z tyłu płata (oszlifowane cieńsze – 1mm - pręty węglowe). W statecznikach zastosowałem też wzmocnienia węglowe z pręta 1mm – z obu stron stateczników z przodu i z tyłu. Dodatkowo wzmocnienia węglowe statecznika pionowego przedłużyłem do montażu w kadłubie celem wzmocnienia i poprawy sztywności. Sklejkowe krzyżaki do krzyżaków piankowych są klejone na uhupor, oraz klej na gorąco. Klejenie gondoli do skrzydeł przeprowadziłem na kleju uhu por, a po zaschnięciu i montażu silników i innego wyposażenia – szczeliny na krawędziach styku gondoli i skrzydeł wypełniłem klejem na gorąco w małej ilości – ale regulując wyważenie skrzydeł. Klejenie skrzydeł do kadłuba to uhu por, a po związaniu wypełnienie szczelin klejem na gorąco. Klejenie stateczników do kadłuba to uhu por, z wypełnieniem szczelin za pomocą CA styro, oraz parę kropek z kleju na gorąco. Krzyżaki piankowe do gondoli, razem z wzmocnieniami z patyczków od kawy z MCDnds, klejone uhu por + klej na gorąco. Jeśli o tą szybkość chodzi - to będzie we wnioskach pewien wniosek. Model już jest zbudowany i lata, ale liczyłem na pytania i uwagi i zaraz na nie odpowiem: Właśnie dlatego węgla jest gęściej, bo czytając inne relacje z me262, zrobiłem testowe skrzydło ze styropianu i eksperymentowałem z węglami prostopadłymi do kadłuba, ukośnymi, wzdłużnymi, z rowingiem, prętami i płaskownikami. Uzyskany rezultat przeszedł pomyślnie testy: - uderzeń od natarcia - uderzeń z góry i dołu - łamania (jak u Ciebie - w górę) i skręcania Co do silnika - nie napisałem ale mam silniki w wersji 1400KV i usilnie do nich szukam kompletu śmigieł 8x6 cw ccw. Na obecnych śmigłach lata za wolno. Będzie wniosek we wnioskach. Co do wyważenia - na początku wydawało się to osiągalne bezproblemowo z pakietem nie do końca w dziobie. Rzeczywistość zweryfikowała to przy pierwszych oblotach. Radą także pomógł producent, za co bardzo dziękuję. Obecnie pakiet jest w dziobie.

Chciałbym dziś przedstawić skrótową foto-relację z budowy i oblotów Me262 produkcji NPN, który miałem już od dłuższego czasu ale niedawno postanowiłem dokończyć. Poszczególne etapy postaram się rozbić w oddzielne posty aby podzielić trochę zdjęcia. Spis treści: 1. Zawartość opakowania 2. Wstępne założenia dotyczące budowy, materiały do budowy spoza kompletu 3. Proponowane wyposażenie 4. Budowa - obróbka dostarczonych prefabrykatów 5. Budowa - klejenie 6. Budowa - montaż wyposażenia 7. Regulacja 8. Obloty 9. Podsumowanie i wnioski 10. Czynności po budowie 1. Zawartość opakowania Produkt został dostarczony w fabrycznym komplecie z zawartością: - części piankowe modelu: 1A-1E skrzydła podzielone na 5 części ze względu na skosy płata 2A,2B kadłub podzielony na 2 części (część przednia wymaga obróbki w celu makietowym oraz montażu wyposażenia) 3A,3B stateczniki pionowy i poziomy (poziomy z gotowym sterem wysokości) 4A1,4A2,4B1,4B2 gondole silników (ja na specjalne zamówienie otrzymałem zarówno wersję pod montaż napędu śmigłowego jak i EDF) - przeźroczystą wytłoczkę osłony kabiny - komplet prętów węglowych - wzmocnienia sklejkowe na wręgi silnikowe - popychacze - instrukcja w formie książeczki (instrukcja ogólna budowy esa + dodatek dla modeli wielosilnikowych) 2. Wstępne założenia dotyczące budowy, materiały do budowy spoza kompletu Wstępnie założyłem budowę modelu w wersji ze śmigłami pchającymi ale z gondolami od edf. Wybór gondoli w wersji edf podyktowany był pomysłem o zwiększeniu powierzni nośnej modelu dla ułatwienia startu i lądowania, przy podobnym lub mniejszym oporze czołowym. Powstanie też wersja z drugim kompletem gondoli. Materiały jakie zostały zastosowane spoza kompletu to: - klej CA jocker styro (jedna buteleczka nie starczyła) - klej CA jocker super rzadki (przy zastosowaniu też wersji syro – zużyłem super rzadkiego dość niewiele*) - klej uhu por (wystarczyła ok 1.5 tubki) - klej na gorąco z pistoletu (ok 2cm/10mm) Zdecydowałem się ponadto na zastosowanie w niektórych miejscach cieńszych prętów węglowych niż te które były w komplecie – celem zmiany wytrzymałości konstrukcji* i sztywności modelu* 3. Proponowane wyposażenie Proponowane wyposażenie to: 2 silniki A2212 z propsaverami 2 śmigła 8x6-7x4,5 dobierane eksperymentalnie 2 serwa TP 9g na lotki 1 serwo TP 9g na ster kierunku 1 serwo EMAX 5g na ster wysokości 2 regulatory 30A z odzysku z jakiegoś koptera* odbiornik D8r2 pakiety turnigy 3s 2200mAh 4. Budowa - obróbka dostarczonych prefabrykatów Do obróbki dostarczonych elementów piankowych używałem głównie ostrza do noża do tapet marki stanley. Podczas całej budowy modelu zużyłem 2 takie ostrza. Elementy nie były szlifowane, jedynie wycinane ostrzem noża* 4.1 Utworzyłem bardziej ostry profil dla natarcia i spływu stateczników 4.2 Utworzyłem bardziej opływowy obrys gondoli silników 4.3 Wyobliłem dziób modelu 4.4 Z załączonych „odpadów” wyciąłem krzyżaki piankowe do mocowania wręg silnikowych*, wręgi uformowałem na krzyżaki 4.5 Zeszlifowałem powierzchnie do klejenia, w celu lepszego wiązania kleju.

No i przy tym podejściu Rura się da zastosować...

A kontakt jest na stronie?

Dioda utraty zasięgu nie dała znać o utracie zasięgu, więc podejrzewasz utratę zasięgu?

No właśnie śmigło przy tym silniku jest znaczące. A2212 to mój ulubiony silnik do esa w wersji 1400kv. 8x4 przy nim wystarczy regulator 20a ale tylko ok 300g ciągu. 8x6 rakieta ale regulator 30a potrafi się zagrzac, regulator 35 jest ok. Przy smigle 9,10, 11x4,5 spalilem 3 regulatory 30a. Przy 1000kv śmigło 11x4,5 regulator 30a daje rade i jest lekko ciepły przy rozsądnym chlodzeniu.

Ale wątki z pierwszymi modelami rc znalazłeś i czytałeś? Dlaczego doszedłem do wniosku że konstrukcyjny lepszy od piankowego na naukę?

Oby te moduły nie paliły się przez (w uproszczeniu) złą antenę :-)

Trochę to tak jakby drogawe?

Komuś wcześniej upalilo eprom? A wymienić sam procesorek?

Regulator. Mogły ale nie musiały.

Jeszcze raz, bo nie czaję. Chcesz sterować servo 6 ale zamiast serwo 6 (5? Bo liczy się od zera? ), podlaczasz je do wyjścia servo 4.. I nie działa?...

Servo 6 masz podpięte w miejsce Servo 4 wg schematu?

Ekran do masy.

Czyli autor został uznany za sprawcę kolizji? Jeśli tak, to ubezpieczyciele mogą zastosować regres.

O dzięki :-) Ja brałem cały ekran do góry i nie działało :-)

Fajna. Jest też aplikacja na android.. I tu jest zagadka... Klikając na jakąś lokalizację w tej aplikacji, czasami, wyświetlają się na chwilę kamery internetowe w pobliżu.. Ale tylko na chwilę.. Skąd one są, ktoś może wie? Jak je obejrzeć dłużej i większym okienku?

On lata na telemetrii "na przyrządy".. Ja mam inne pytanie - maxii ile czasu leciał eś? Mój najlepszy esiak wyciąga jakieś 15 minut na 1300mah.. Chciałem drugiego przerobić na zwiadowcę z fpv ale tam jest max 10 minut lotu na takim pakiecie.. A jeszcze trzeba wrócić... :-)

Właśnie miałem zrobić zakupy w tym sklepie, ale na szczęście, znalazłem te komentarze. Pod tym samym adresem fizycznie mieści(ło) się parę firm z różnej branży o wspólnej części nazwy.. Nawet prywatna praktyka lekarska! Ktoś tam był i może coś powiedzieć na ten temat?

Można zrobić mikser mechaniczny. Moja tak miała i w zasadzie latała, o ile nie przekraczało się pewnej prędkości gdzie zaczynały się uginania mixera.

A ja używam w obu esiakach a2212 z abc + śmigło 8x6 na propsaver i jest ok. Wytrzymuje temperatury do zmiany koloru włącznie i błoto o różnej zawartości procentowej piachu, wody i śniegu . Także dość trwały.

Potwierdzam - sq11 to wyrzucone pieniądze. Jakość gorsza od kamerki z podróbki hubsana 0.3mpix...

Możesz napisać coś więcej o uszkodzeniu? Czy to było z okazji prima aprilis? :-)