Jacekecaj

Gotowy do lotu, (bez pakietu i odbiornika). Cena: 1800,- (do małej negocjacji) Zdjęcia dla osoby zainteresowanej tutaj, na email lub telefon. Ewentualnie wymienię na model Phoenix K8B 3500mm lub silnik OsMax fs 95v, fs 91

Ten fioletowy kolor to barwiona japonka, czy kupowałeś kolorowy viles?

Ja postępowałem podobnie jak z coveralem - przyklejałem przesączając na obrzeżach, po wyschnięciu (co w przypadku cellonu trwa dość krótko) napinałem żelazkiem i dopiero później cellonowałem po konstrukcji i całość. Można to jeszcze zabezpieczyć kaponem. Spróbuj przy następnych elementach użyć żelazka - będzie Pan zadowolony 😀

Też nie tak dawno "odkryłem" ten materiał na pokrycie modeli. Dla mnie jest to coś pośredniego pomiędzy japonką a coveralem. Jego niewątpliwą zaletą jest możliwość naciągania żelazkiem. Daje się też przyklejać nie tylko nitrocellonem ale również lakierami akrylowymi; osobiście testowałem Polycrylic. Pierwszy z moich modeli pokryty tym materiałem prezentuje się tak: Skrzydła i usterzenie pokryte jedną warstwą natomiast kadłub dwiema. Jak wyszedł finalnie można zobaczyć tutaj: http://forum.aerodesignworks.eu/viewtopic.php?f=87&t=1750&start=80 post z 21.01.2025 Przy następnym budowanym właśnie old-ku będę łączył go jeszcze z folią. Mam nadzieję, że autor wątku nie obrazi się za "moje trzy grosze" 🙂

Silnik w rozmiarze 2T 60-61 (10cm) lub 4T 80-95 (13-15cm) Rozważę każdą propozycję.

Dzięki wielkie Marcinie. Teraz już powinno być tylko z górki 🙂. Właśnie nie jestem pewien, czy ta śrubka w dźwigni gazu (wolnych obrotów) nie była przez kogoś ruszana; teraz już wiem, jak mam to zrobić. Postaram się wrzucić filmik z uruchomienia. Pozdrawiam serdecznie.

Dzięki za informacje. Gaźnik w moim silniku wygląda tak: Czyli jest tak jak pisał Marcin. Ta śrubka wzięta w kółko, będzie śrubką wolnych obrotów i na razie się ją nie przejmować.

Z tymi wkrętami może trochę przesadziłem, do poprawki. Jarku, przy gaźniku są jeszcze dwie śrubki - jedna na imbus po lewej stronie i druga mniejsza, na wkrętak ze sprężynką po prawej - od czego one są? Znasz może prawidłowe położenie tej w osi dźwigni gazu, której mam nie ruszać?

Witam kolegów. Również stałem się posiadaczem silniczka Enya (model 120 4C bez R). Właśnie przygotowuję go do pierwszego odpalenia. Poprzedni właściciel twierdził, że nie był jeszcze odpalany. Po wstępnych oględzinach mogę powiedzieć, że raczej tak jest. Niestety właściciel nie miał instrukcji od niego i muszę się posiłkować tym co znajdę w internecie. Czy może znalazł by się ktoś z kolegów, który by podpowiedział (najlepiej telefonicznie, jeśli można poproszę nr na PW), w jaki sposób dotrzeć wstępnie silnik. Z tego co czytałem iglicę paliwa należy odkręcić 4-5 obrotów a przepustnicę otworzyć na około 30%. Jak powinna być ustawiona śrubka wolnych obrotów przy dźwigni gazu, bo też nie mam pewności, czy jest dobrze ustawiona. To tak na początek 🙂. Z góry dziękuję za podpowiedzi.

👌👍 Dzięki, pozdrawiam.

Trafił do mnie używany silnik jak w tytule. Pierwsze próby uruchomienia były dość niezadowalające. Silnik wprawdzie odpalał ale folowały mu wolne obroty, po dodaniu gazu potrafił zgasnąć. Przejrzałem silniczek, wymieniłem komplet uszczelek gaźnika. Przed następną próbą uruchomienia chciałbym ustawić iglice gaźnika tak jak wychodzą z fabryki. Doradzi ktoś ile obrotów należy je wykręcić po wkręceniu do delikatnego oporu?

Swego czasu przewijał mi jeden silnik kolega z forum nick bubu2 spróbuj napisać do niego.

Witam szanownych kolegów. Posiadam wyżej wymieniony model dwupłata o wadze do lotu ok. 3,2 - 3,6 kg i chciałem poradzić się Was w sprawie doboru silnika. W/g instrukcji może napędzać go silnik 4T 70-91. Czy dużym błędem byłoby wstawienie do niego silnika ENYA 120 4C, który jest o ok. 200 g cięższy od na przykład OsMax-a FS91.

Panowie szybkie pytanko do fachowców - czy: https://nastik.pl/produkt/menadzer-zasil-dualsky-gemini-3018-standard-futaba/ będzie współpracował z odbiornikiem FrSky x8r? Czy lepiej dołożyć i kupić np. Pover Box EVO. Kończę model spalinowy 2m , który będzie obsługiwany przez 7 serw (po jednym serwie na stery) i kill switch.

Witam. Pytanie - czy jest możliwa współpraca nadajnika FLYSKY Palladin PL18 jako trener i nadajnika FLYSKY FS-ST8 jako uczeń. Z tego co wiem, do obydwu nadajników stosuję się ten sam kabel. Czy ktoś może testował takie połączenie? Nie chciałbym "uwalić" któregoś z nadajników podczas doświadczeń. Obydwie aparatury nadają w innym protokole ale to chyba w tym przypadku nie ma znaczenia. przewód PL18: przewód FS-St8: http://www.rchubiq.eu/images/flysky/fs-st8/8.jpg

Z tego co pamiętam ze szkoły 1" to 25,4mm więc idąc dalej - śmigło stałe o średnicy 9" (9x25,4) powinno mieć średnicę zewnętrzną 228,6mm. Teraz biorąc pod uwagę łopatki składane - jeśli na łopatce jest podany wymiar 9" a jej długość wynosi 90mm to dwie łopatki będą dawały średnicę 180mm, więc do uzyskania optymalnej średnicy śmigła brakuje jeszcze (228,6-180) 48,6mm Aby zatem prawidłowo dobrać kołpak do posiadanych łopatek odległość mocowań łopatek na kołpaku powinna być jak najbardziej zbliżona do 48,6mm. Mam nadzieję, że właśnie to chcieliście mi wytłumaczyć. Ale pytając jak to jest z tymi łopatkami, miałem zupełnie coś innego na myśli - otóż dlaczego firma Foxy podając na opakowaniu wymiar 8x4.3" sprzedaje w rzeczywistości łopatki o wymiarze 9" (u nasady łopatek jest tylko cecha 20-11 taka sama jak na łopatkach Graupner-a. Czy to był jedynie błąd przy pakowaniu?

Panowie - jak to jest z tymi łopatkami? Kupiłem ostatnio łopatki FOXY Carbon Folding Prop, na opakowaniu miały oznaczenie 8x4,3 a dzisiaj w swoich szpargałach znalazłem przypadkiem łopatki Graupner-a Cam 9-4,5 i wyobraźcie sobie, że mają tę samą długość. Czy ktoś się pomylił, czy ja o czymś nie wiem? Ekierkę przyłożyłem tylko aby było widać długość łopatek a nie ich rozmiar podany w calach. Ewentualna pomyłka rozmiaru przez pakujących w Czechach może częściowo tłumaczyć spalenie poprzedniego silnika. Patryku - jeśli będziesz to czytał - jaki rozmiar łopatek zastosowałeś do silnika ART-500? (masz pełną skrzynkę)

Wykonałem mocowanie kabinki zgodnie z podpowiedzią i muszę powiedzieć, że jest Ok a nawet i lepiej 😃 Chyba tak to miało wyglądać. Teraz najważniejsze - pogada w miarę dopisała więc oblot się odbył 👍 https://youtu.be/NPOzCIi08KY W locie silnikowym nie było niespodzianek, lot szybowy - również. Zmniejszyłem wychylenia steru kierunku i było już o wiele lepiej. Model szybuje pięknie, wręcz klei się powietrza, hamulce bardzo skuteczne. Myślę, że w sobotę lub niedzielę wypróbuję go na termice 😄. Dzięki wszystkim za pomoc i podpowiedzi.

Dzięki za podpowiedzi. Nie zaglądałem dawno do Nastik-a, teraz widzę, że oferta silników jest tam coraz większa. Mam nadzieję, że Art-500 podoła wyzwaniu a z wagą 33g z pakietem Kavan 3s 850mAh jak i Rhino 750 mAh prawidłowo wyważa model.

Po szczegółowych oględzinach i podłączeniu innego silnika (który zadziałał prawidłowo), komisja stwierdziła trwałe uszkodzenie silnika Kavan spowodowane najprawdopodobniej tak jak wspomniałem wcześniej zastosowaniem zbyt dużych łopatek. Organ węchu potwierdził w 100 procentach spalenie któregoś z uzwojeń. Jeśli znajdzie się ktoś chętny mogę oddać silnik do przezwojenia. Zastępca, tzn. dedykowany do modelu ART-500 już dojechał - więc dzisiaj wymiana i jeśli pogoda pozwoli mam nadzieję ostateczny oblot 🙂 Dla porównania: wymiary i waga obydwu identyczne, inne kv - Kavan 2000, ART 1350 Różnica jest zapewne w uzwojeniach. A tak na marginesie - jak rozwiązaliście u siebie mocowanie osłony kabinki? Na szybko robię to taśmą klejącą, ale docelowo zastosuję chyba pręcik z przodu a magnesik z tyłu na skrzydle.

Spróbuję odezwać się do sklepu w sprawie reklamacji, ale wątpię, abym coś wskórał 😕 Expo miałem, ale widocznie za małe - 60%

Witam. Mój model wczoraj poleciał - ale ............. nie obyło się bez niespodzianek 🤔 https://youtu.be/oVrfVPf7864 Wstępna komisja wypadków modelarskich stwierdziła awarię silnika. Może nie widać tego na filmiku, ale około 1.05 min. silnik przestał działać prawidłowo, tylko drgał skokowo w prawo i lewo na przemian. Silnik to Kavan C2225-2000, regulator - ZTW Beatles 20A, łopatki 8x4.3 Prawdopodobnie dałem za duże łopatki 😬 😟, choć silnik pracował na połowie zakresu obrotów. Wymieniony wcześniej silnik wymiarami jest odpowiednikiem ART-500, szkoda, że tylko wymiarami. Wnioski z oblotu jeśli chodzi o sam lot modelu - jestem bardzo zadowolony, choć był to tylko jeden, dość krótki lot - muszę tylko ograniczyć wychylenie steru kierunku, były zdecydowanie za duże i widać to przy dwóch zakrętach. Dawno nie latałem modelem bez lotek a nawyki są 🙂🙃. Więcej napiszę po wymianie silnika na oryginalny. Jeśli ktoś z Was zastosował inny silnik, proszę o podpowiedź.

Składa się następny :

Dzięki wszystkim za pomoc - już mam dostępne wymiary oryginału. Pozdrawiam.

Witam. Poszukuję osoby, która posiada wyżej wymieniony model i mogłaby zwymiarować mi jego kadłub.