Jacekecaj

Witam. Tytułem wstępu. Rok temu nabyłem używany, kompletny model napędzany silnikiem DLE 20RA, chcąc zasmakować innego rodzaju napędu. Do tej pory latałem głównie "elektrykami" i jednym modelem z silnikiem żarowym (Travel Air BH, OsMax 46AXII). Wracając do tematu - w poprzednim sezonie wykonałem kilka lotów benzyniakiem, ale wkurzała mnie konieczność używania rozrusznika do pierwszego odpalenia silnika; kolejne odpalenia udawały się ręcznie, choć nie zawsze. Muszę przy okazji zaznaczyć, iż spodobały i wciągnęły mnie loty modelem, który w końcu było słychać, choć nie ukrywam, że latanie nim w pewnym stopniu mnie "blokowało". Bardzo lubiłem odpalać ręcznie Os-a (kupiony używany z portalu aukcyjnego, okazał się być w b.dobrym stanie) i sprawiało mi to dużą przyjemność. Postanowiłem więc trochę pogrzebać przy DLE, (wymienić co nieco), doprowadzić do możliwości odpalania ręką. Z uwagi na brak dostępności w kraju części zamiennych (możliwe, że za słabo szukałem ) - zdobyłem jedynie pierścień tłoka i komplet naprawczy gaźnika (kupione wcześniej na Aliexpress). Więc mówię - dobre i to. Rozebrałem silnik w celu sprawdzenia i ewentualnej wymiany pierścienia tłokowego. Ogólny stan wewnątrz silnika oceniam na dobry, wewnątrz czysty, brak luzów łożysk walu, jedynie delikatne luzy na łożyskach igiełkowych korbowodu (ale przy używanych silnikach to chyba normalny objaw), gładź cylindra nienaganna, brak nagaru . Oczywiście jak na nowicjusza przystało, zapomniałem zaznaczyć, jak był ustawiony tłok po zdjęciu cylindra. Może ktoś z kolegów pomoże i podpowie, jak powinien być prawidłowo ustawiony tłok. Po złożeniu silnika, wczoraj próbowałem go odpalić i okazało się, że nie chce zassać paliwa. Domyślam się, że może to nie być tylko wina błędnie założonego tłoka, ale również wadliwie działającego gaźnika. Mam komplet naprawczy membran gaźnika, ale chciałbym zacząć najpierw od tłoka. Po zdjęciu cylindra ustawienie tłoka mam takie: Tutaj pytanie: która z frezowanych powierzchni tłoka (krótsza, czy dłuższa) powinna być skierowana w stronę gaźnika? Czy założyłem go prawidłowo, czy też odwrotnie? Mam nadzieję, że ktoś coś podpowie.

Jeśli na początek, to polecałbym zacząć od Toto-1 lub Toto-2 http://www.motylasty.pl/modele.html Masz tam wszystko jak na talerzu. Pozdrawiam.

Witam. Miałem kiedyś E-Hawk-a i polecam. Bardzo fajne własności lotne. Możliwe, że teraz są problemy z dostępnością. Wszystko zależy, czy już coś budowałeś. Hawk jest trochę trudniejszy w składaniu (mam na myśli skrzydła). Ale za to ma lotki. Jedyną jego wadą w/g mnie był przód kadłuba z tworzywa ABS.

No więc teraz czekamy na filmik z oblotu ?. Jestem ciekaw jak ta 12- stka będzie się sprawować w modelu. Sam tłumik fajnie się komponuje z maską. Też składam model od Sławka (Katana 1800), ale ulotnienie raczej dopiero za rok.

Witam. Wtrącę swoje trzy grosze jeśli chodzi o niekontrolowany ruch serwa. Jak się okazało w moim przypadku niekoniecznie winna była elektronika. Ale do rzeczy. Mam również Taranisa + z 2015 roku. Latam w mode 2. Poprzedni Taranis (bez plusa) służył mi 5 lat bez żadnych problemów i zmienił właściciela. Tydzień temu oblatując model po wymianie silnika benzynowego w pewnym momencie zauważyłem delikatne drgnięcie modelu w osi podłużnej, jak gdyby zaczynał robić beczkę i wrócił do normalnej pozycji. Trwało to ułamek sekundy, ale dało się zauważyć. Po około 5 minutach latania postanowiłem jednak wylądować. Winę zrzuciłem na "sianie" aparatu zapłonowego. Tego samego dnia wykonałem jeszcze pianką trzy loty i nie zauważyłem nic podejrzanego. Następnego dnia chciałem polatać innym modelem i podczas sprawdzania przed startem reakcje sterów na ruchy drążków, zauważyłem właśnie niekontrolowane wychylenia lotek podczas ruchu drążka steru wysokości. Lotki machały w/g swojego widzimisię i następnie ustawiały się w skrajnych położeniach. Oczywiście nie przyszło mi do głowy aby wystartować. Ponieważ miałem z sobą tę samą piankę co poprzednio - uzbroiłem ją i oniemiałem. Dokładnie taka sama reakcja lotek na ruch drążka steru wysokości. Skoro dwa modele reagowały tak samo, winę zrzuciłem na nadajnik. Jeszcze tylko sprawdziłem monitor kanałów, który potwierdził moje podejrzenia. Podczas ruchu drążka (szczególnie na siebie) słupki od lotek chwilkę przesuwały się w sposób dowolny aby na koniec ustawić się w skrajnych pozycjach. Po powrocie do domu rozpołowiłem nadajnik i moim oczom ukazał się taki widok: Oczywiście przewód "masowy" potencjometru drążka odsunąłem trochę na bok, aby go było lepiej widać. Trzy przewody dochodzące do potencjometru były delikatnie zalane jakąś sztywną żółto-zieloną masą i niestety ten "masowy" przez ciągłe ruchy drążka się ukruszył. Mało tego - przewody gimbala z prawej strony były zdecydowanie sztywniejsze niż przy lewym. Po zdjęciu czarnej osłonki widać już było dokładnie potencjometr: Dla pewności odlutowałem pozostałe dwa, skróciłem i przylutowałem ponownie. Aby zabezpieczyć przed ponownym ukruszeniem, zabezpieczyłem klejem na gorąco. Naprawa okazała się w miarę prosta i co najważniejsze skuteczna (bo przecież latać się chciało a akurat siedziałem w domu na pracy zdalnej). Następnego dnia testowałem nadajnik na "piance" i było wszystko OK. Pomimo to, postanowiłem kupić drugi gimbal i dla pewności go wymienić. Gdy drugi dojechał okazało się, że mocowanie potencjometrów jest rozwiązane troszeczkę inaczej, przewody mniej podatne na przełamanie, są odrobinę cieńsze ale za to w izolacji silikonowej. Data produkcji okazała się być z 2017 roku : Dla lepszego samopoczucia gimbal już wymieniony, sprawdzony na monitorze kanałów, przy najbliższej ładnej pogodzie będzie testowany, gdyż gwarancja już się odlicza; (naprawiony poszedł do szuflady, oby już nie był potrzebny). Więc, to by było na tyle. Jak widać czasami przyczyna rozbicia modelu lub co gorsza zrobienia komuś lub czemuś krzywdy może być całkiem prosta.

Powiedz lepiej ile pustaków jest w tej szafce ? ?: kroplówka z prawej strony też niczego sobie ? - jak to mówią potrzeba matką wynalazku. Ale na poważnie - super, że miks trzech silników dał oczekiwany efekt. Powodzenia w eksploatacji.

Marku powiem tak :" wirusowy zawrót głowy" ? ? - jak będziesz wybierał się na lotnisko, koniecznie daj znać. Moja flota już dopieszczona - też mam małą niespodziankę.

Witam Wieśku. Jeśli chodzi o Roto 25, mam ten silnik. Trudno mi cokolwiek więcej powiedzieć na jego temat, gdyż dopiero go dotarłem wstępnie na stanowisku a obecnie jest w trakcie montowania w modelu. Pierwsze wrażenia są pozytywne, równo pracuje, po delikatnej regulacji płynnie wchodzi na obroty ale jest trochę inny zewnętrznie niż np. DLE czy RCGF. Sam gaźnik, choć też Walbro ale ma troszkę inaczej rozwiązaną dźwignię ssania. Jest również trochę cięższy niż podobne silniki. Wynika to zapewne z zastosowanych materiałów do jego budowy. Ma to jednak i swoje plusy. Jeśli masz model ciężki na ogon (szczególnie z krótkim przodem) ten silnik jest w sam raz. Tak jest właśnie w moim przypadku. Kilka ciekawych rad co do jego eksploatacji przekazał mi kolega" Pawel" z forum, dzięki którym pierwsze uruchomienie poszło łatwo. Ale wracając do Twojego modelu - myślę, że jeśli dużą rolę odgrywa u Ciebie rozmiar śmigła, to muszę Ci powiedzieć, że możesz się rozczarować, gdyż do docierania używam śmigła 17" a później jest zalecane 18". Gdybyś potrzebował jakieś zdjęcia, czy wymiary - pisz albo zadzwoń.

Witku jest to producent tłumików - Rafał Nesterowicz - resztę doczytaj np. tutaj: http://modelpartner.ig.pl/sklep/?pl_tlumiki-alu-nester,200

Mała aktualizacja. Model dostanie inny silnik - mianowicie Roto 25. Poprzedni - RCGF 20 dawał sobie dość dobrze radę, ale miałem problemy z wyważeniem modelu i musiałem dołożyć trochę ołowiu. Ponieważ Roto - 25 jest cięższy, będę miał problem z głowy a i delikatny nadmiar mocy się przyda. Po małych konsultacjach z kolegą Pawłem (pawel), silnik odpalił i zaczynam jego docieranie.? https://youtu.be/WJK1kks7XcE

Wielkie dzięki za odpowiedzi?. Wieczorem siadam do komputera (companion) i ogarniam temat.

Witam. Mam aparaturę Taranis X9D+. Posiada ona 1 przełącznik chwilowy, 1 dwupozycyjny, i resztę przełączników trójpozycyjnych. Chwilowego używam do resetowania czasu lotu, dwupozycyjnego do do blokady uruchomienia silnika i potrzebuję jeszcze drugiego dwupozycyjnego (którego już nie mam) do otwierania i zamykania podwozia. Czy mógłby mi ktoś z kolegów jak to się mówi łopatologicznie? wytłumaczyć czy można tak ustawić przełącznik trójpozycyjny aby w położeniu środkowym dawał wartość +100 zamiast 0 ( standardowo przełącznik ten w skrajnym dolnym położeniu ma wartość -100, w środkowym 0, w skrajnym górnym +100) Wiem, że mogę tę funkcję przyporządkować np do suwaka bocznego (slider-a), ale jeśli byłaby taka możliwość, to wolałbym przełącznik. Podstawowe potrzebne ustawienia modelu jakoś ogarniam, ale tutaj poległem.

Dzięki za odzew. Pawle, czy są jakieś różnice konstrukcyjne między obydwiema wersjami, wcześniejszą i turbo (pomijając oczywiście kształt maski). Chodzi np.o mocowanie skrzydeł, dostęp do pakietu zasilającego. Podejrzewam, że silnik i reszta wyposażenia jest taka sama. Darku, malowanie 1-sza klasa. Czy moglibyście opisać lub załączyć zdjęcia sposobu łączenia skrzydeł, dostępu do mocowania pakietu; czy są w kadłubie jakieś wzmocnienia sklejkowe połączone z wręgą do której mocowany jest silnik; czy jest możliwość ewentualnej wymiany serw lotek; czy zastosowany silnik daje sobie spokojnie radę. Tyle na początek

Witam. Czy może ktoś z forumowiczów lata w/w modelem? Potrzebuję kilka informacji o jego konstrukcji, wyposażeniu. Wiem,że jest strona producenta, ale chciałbym zasięgnąć opinii użytkownika. Proszę o kontakt przez PW. Pozdrawiam.

Witam. Np. Ricu - Modelsport, https://riku.pl/towar/sea-279-rans-s20-raven-model-samolotu/p/kontekst/3828/

Witam. Odkopię trochę kotleta. Stałem się posiadaczem kitu Katany 1800 (z legalnego źródła) i właśnie rozpoczynam identyfikację oraz grupowanie poszczególnych elementów. Może są osoby, które budowały lub budują ten model i mogły by pomóc. Większość elementów ogarniam, ale podejrzewam, że będzie kilka niewiadomych. Jako pomoc znalazłem ten wątek, oraz wątek Sławka na forum ADW. Model ma napędzać silnik benzynowy Roto 25. Mam nadzieję, że do niedzielnego latania i podstawowej akrobacji powinien wystarczyć. Mile widziane będą wszelkie uwagi, wskazówki dotyczące budowy jak i wyposażenia jakie zastosowaliście.

Witam. Gratuluję udanego modelu. Czy mógłbyś Leszku napisać na czym polegała ta wada produkcyjna silników RCGF 20 i czy to były silniki zakupione w HK?

Dzięki za miłe słowa. Witam Rafale - jak nie pyszczek, to teraz jeszcze kołpaczek !?!? . Właśnie wczoraj przywiózł go kurier i następny filmik mam nadzieję będzie bez zastrzeżeń . Pozdrawiam.

Witam. Eachine EX2mini. Wielkość raczej średnia, ale mogę polecić - kupiłem znajomemu (laik w lataniu) i sobie spokojnie poradził. Warto wziąć pod uwagę chociażby ze względu na zastosowanie silników bezszczotkowych. Minusem są tylko dedykowane pakiety, tylko do tego modelu. https://www.banggood.com/Eachine-EX2mini-Brushless-5_8G-FPV-Camera-With-Angle-Mode-Acro-Mode-RC-Drone-Quadcopter-RTF-p-1301880.html?rmmds=myorder&ID=52862342482&cur_warehouse=CN

Tym razem pogoda była łaskawsza i oblot już z "pyszczkiem". Po kilku pstryknięciach trymerem, ustawieniu mniejszego wychylenia i EXPO na sterze wysokości wszystko poszło dość płynnie. https://youtu.be/HZeXFdggFhY Przy okazji podziękowania dla Tomka - operatora i Darka za cenne wskazówki .

Witam. Zobacz tutaj: http://www.nastik.pl/dualsky-xm28xx-loze-przedluzajace-p-4414.html Nie wiem do jakiego konkretnie silnika chcesz to zastosować, ale tak do rozeznania.

Ale ze mnie gapa . zasugerowałem się strzałkami na kanałach lotek, że przy prawej strzałka a przy lewej minus - a to po prostu w danym położeniu drążka prawa już się zaczęła wychylać a lewa jeszcze nie - proste. Dzięki Andrzeju

Witam, mam takie pytanie: na załączonym zdjęciu widać zaznaczone znaczki - jak je zmienić? tzn. zmienić kierunek strzałki lub zamienić na minus. Przenoszę ręcznie ustawienia modeli do Taranisa + i mam problem z tymi strzałkami .

Aby nie było, że model niekompletny - wczoraj dostał pyszczek Teraz pozostaje czekać tylko na lepszą pogodę

Marku, chętnie pokibicuję i mam nadzieję obejrzę na żywo. Mój P-51 też nabiera kształtów. Tomek już pewnie zaciera dłonie