BartK

Podanie zasilania do 35 V według instrukcji jest możliwe tylko zamiast zwory SPC i zasila tylko sam odbiornik. Nie zasila serw. Natomiast na szynę serw instrukcja nie zezwala podawania napięć wyższych niż przewidziane dla serw czyli równoważnego dla naładowanego pakietu 4 albo 5 cell NiMH. Odbiorniki Optima są drogie i ja bym nie podejmował takiej próby, ciekawy jestem ile Ci wytrzyma i co padnie pierwsze. Dzieląc się doświadczeniem, kiedyś podłączyłem odbiornik kompatybilny z AFHSS (podróbka optimy) do którego na szczęście były podpięte serwa, z odwrotną polaryzacją. Strzał nie zrobił szkody odbiornikowi, spalił jedno serwo. Więc przez analogię dobrze że robiłeś próbę przy podpiętych serwach.

Super ujęcia, szczególnie z drona, świetny film. Może to banał, ale ładny model

Cały czas pozostawiam aktualne pytanie o kopa prądowego przy rozruchu bezpośrednim od 0 do 100%. Mogę się mylić, ale moim zdaniem zmniejsza to żywotność zespołu. Poza tym 50% akurat dla mnie byłoby potrzebne, bo rzucając z ręki nigdy nie daję gazu na maksa, ale dopiero wtedy, gdy prawa ręka chwyci po wyrzucie stery. Kadłub mam gruby, ciężko złapać, bałbym się o przedwczesne wyrwanie z ręki przy 100% No to co z tym obciążeniem prądowym?

A jak silnik wtedy? Zero - jedynkowo z przełącznika? Nie powoduje to za dużego obciążenia przy rozruchu? Mam aparaturę Hitec Eclipse Pro. Czy w oddzielnej fazie lotu można mieć silnik na drążku a potem po przełączeniu motylka na tym samym drążku?

Nie chciałbym Was straszyć, ale z tego, co czytam, to, co zostało przyjęte, to regulations a więc rozporządzenie unijne. Prawda, że będą jeszcze przyjęte rozporządzenia wykonawcze, natomiast rozporządzenie w odróżnieniu od dyrektywy, obowiązuje bezpośrednio. Mogę i chciałbym się mylić, ale trzeba by się temu przyjrzeć.

To z tym publicznym pokazywaniem to powaga, czy sarkazm?????

Można śmiało korzystać z mojej propozycji, lub zmodyfikować wedle uznania, autorskiego nie policzę.

Każdy, kto może i chce, niech pisze do europosłów, im więcej tym lepiej. Oto, co do kilku z nich wysłałem ja: Szanowny Panie Pośle PE, zwracam się w imieniu swoim, jak i wielu modelarzy zajmujących się modelarstwem lotniczym, o powstrzymanie ultra restrykcyjnych i zdecydowanie niekorzystnych, tak dla sporej gałęzi gospodarki, jak i przede wszystkim zwykłych rekreacyjnych użytkowników, przepisów dotyczących latania modelami zdalnie sterowanymi, zbiorczo i niesłusznie wrzuconymi do jednego worka bez względu na rodzaj, budowę, zastosowanie i przeznaczenie pod nazwą "drony". Mam na myśli projekty aktów prawnych dostępnych pod adresami http://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2018/06/26/ensuring-aviation-safety-and-safe-use-of-drones-council-signs-off-on-easa-reform/ oraz http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupMeetingDoc&docid=15212 i http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupMeetingDoc&docid=15211 Proponowane przepisy niosą - chciałbym to podkreślić - katastrofalne skutki dla modelarstwa lotniczego jakie znamy. Zdaję sobie sprawę, że wiele incydentów lotniczych spowodowanych było skrajną nieodpowiedzialnością użytkowników zdalnie sterowanych statków powietrznych, najczęściej z gałęzi wielowirnikowców, którzy najczęściej zajmują się lataniem z przypadku, na fali mody, bez korzeni ani przyszłości w branży modelarskiej. Zgoda, że trzeba skutecznie takie przypadki eliminować. Te przypadki nie mogą jednak rzucać cienia na modelarzy z prawdziwego zdarzenia. Modelarze lotniczy stanowią grupę odpowiedzialną i doskonale zdają sobie sprawę z jakim hobby mają do czynienia. Są ekspertami nierzadko najwyższej półki, jeżeli chodzi o budowanie i eksploatowanie swoich modeli. Tymczasem projekty uderzając w nieodpowiedzialnych posiadaczy dronów powodują wylanie dziecka z kąpielą. Spośród kilku absurdów wprowadzanych przez projekty przepisów wymienię tylko kilka: obowiązek rejestracji posiadaczy samolotów powyżej 250 g masy. Żaden zdalnie sterowany poważny samolot, pomijając zabawki, nie mieści się w tej granicy. Pomijam już zupełnie niewykonalne zmuszenie do rejestracji tysięcy użytkowników, z których lwia część zakupuje pierwszy model, rozbija go i więcej do hobby nie powraca. Wymagania dotyczące systemów kontroli lotu, o których mowa, również ze względów technicznych nie mają możliwości zastosowania w samolotach innych niż bezskrzydłowe wielowirnikowce. Maksymalna wysokość lotu 120 metrów - to skuteczne zabicie szybownictwa, które może być uprawiane z powodzeniem dopiero powyżej tej wysokości ze względu na napęd prądami powietrza wznoszącego. Nadzór, kontrole, przeglądy w certyfikowanych miejscach - to już zupełny absurd. Gwarantuję Panu, że regulacje tego rodzaju, jeśli wejdą w życie w niezmienionej formie, nie będą przestrzegane, co odniesie skutek odwrotny od zamierzonego. Panie Pośle, zwracam się z gorącą prośbą w imieniu osób, dla których prawdziwe modelarstwo to hobby na całe życie - Proszę o powstrzymanie wysoce szkodliwych zmian, które uniemożliwiają wykonywanie modelarstwa jakie znam ja i moi przyjaciele modelarze. Z poważaniem

Jeżeli to wejdzie w życie to ten hałas jest pierdołą w zestawieniu z tym co proponują te przepisy. To jest CHORE!!! edit: Czytać, ludzie - jeżeli to przejdzie, to jest to po prostu coś okropnego, coś co zabija modelarstwo jakie znamy http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupMeetingDoc&docid=15211 oraz http://ec.europa.eu/transparency/regexpert/index.cfm?do=groupDetail.groupMeetingDoc&docid=15212

Nie wierzę w to co czytam, ale uroczyście oświadczam, że jeżeli przepisy, które mają wejść w życie będą wymagały choć jednej, nawet drobnej opłaty lub też odbiorę je jako choć odrobinę zbyt restrykcyjne, ZLEJĘ JE ciepłym moczem. Już widzę te tłumy modelarzy w kolejce po numer operatora. Oczywiście nic w zamian. Kolejne przepisy dla przepisów o kant dupy rozbić. Zupełnie jak z resztą te obecne. Czy jest wymagane w modelu posiadanie wysokościomierza? Nie. To po kiego grzyba prawo zawierające ścisłe ograniczenie wysokości? Tak może być i tym razem.

Czy w sobotę ktoś coś gdzieś ?

Taka mała podpowiedź, jak ktoś chce być jeszcze dokładniejszy, powinien mierzyć ciąg w układzie śmigła pchającego.

Jeżeli firma powierza Ci przy zobowiązaniu do poufności te dane to nie mógłbyś. Ale jeżeli publikujesz tylko wyniki swoich badań, to nie widzę problemu.

Temat - rzeka. Najprościej uzbroić w typowy sprzęt modelarski a takie wynalazki jak silnik od odkurzacza wyrzucić tam gdzie ich miejsce. Poczytaj i podpytaj na podstronach szkutniczych, prześledź wyposażenie podobnych łódek, przecież nie jesteś pierwszy z takim problemem technicznym. A poza tym może pytaj trochę konkretniej. O zdalnym sterowaniu wiesz cokolwiek, czy jesteś totalnie zielony?

Sorki za mały offtop, ale czy mógłbyś odpowiedzieć w temacie o wózkach http://pfmrc.eu/index.php/topic/73718-wózek-startowy-do-motoszybowców/ na moje pytania o praktykę korzystania, bo się przymierzam do wózka. Dzięki

Start z wózka, czy z ręki?

Wtrącę swoje 3 grosze o Redoxach, mam używam i jestem zadowolony już któryś sezon, przez tyle lat normalny spadek pojemności i nic więcej, nie puchną, nie grzały mi się. Co prawda ja tylko motoszybowce, ale tam też potrafią być prądy. Na swoją cenę są zupełnie ok. Więc nie demonizowałbym. Jeżeli latałeś spaliną i Ci spuchły to albo ewidentne zwarcie, albo też nie były dobrze zbalansowane podczas ładowania. Gdybym ja założył ten wątek oczekiwałbym raczej podania prawdopodobnej przyczyny i możliwych rozwiązań problemu technicznego a nie dywagacji o pakietach. W spalinie w normalnych warunkach nie ma takiego poboru prądu który by mógł zniszczyć taki pakiet więc dajcie spokój pakietom.

Dzięki za odpowiedzi, będę dłubał. Czy jest jakiś sposób na "prześwietlenie" domowymi sposobami jak wygląda konstrukcja wnętrza skrzydła? nie chciałbym ciąć w takim miejscu aby naruszyć wytrzymałość płata. Edit: jeszcze jedno, właśnie zauważyłem, że na odcinku od dźwigni u nasady skrzydła do rurki prowadzącej popychacz osadzonej w styropianie jest kilka cm wolnego kanału wydrążonego w styropianie. To chyba ten odcinek najbardziej powoduje uginanie się popychacza. Może trzeba by tam wpuścić trochę pianki montażowej dla usztywnienia prowadnicy popychacza?

Witajcie, potrzebuję porady na temat napędu lotki w szybowcu Carrera Draco 3002. Już piszę o co chodzi. Napęd lotki jest poprzez popychacz biegnący w osłonce w skrzydle. Na pewnej długości jest on prosty a potem przechodzi w dość ostry łuk, tak więc nie ma żadnych dźwigni, bloczków ani kątowników. Popychacz zakończony jest od strony kadłuba dźwignią dwuramienną V-kształtną, która jest zazębiona z orczykiem wewnątrz kadłuba wspólnym dla obu skrzydeł. Orczyk z kolei napędzany jest z jednego serwa. Orczyk się wychyla, co przenosi się na wychylenie dźwigni dwuramiennej, co z kolei efektywnie wydłuża i skraca popychacz, wychylając lotkę. Ta konstrukcja jest wiekowa, bo Draco 3002 pierwszej serii jest z końca lat 70. Moje pytanie dotyczy ominięcia wady, jaką jest mała sztywność popychacza. Jest to drut z bowdena 0.8 biegnący w skrzydle w osłonce 2 mm. Unieruchomienie dźwigni popychacza i próba poruszania lotką powoduje, że drut wewnątrz osłonki wygina się i lotka może wykonywać minimalne ruchy a nie powinna. Od razu wykluczałbym zwiększenie grubości drutu - sztywniejszy drut wprowadzony do osłonki na początkowym odcinku pójdzie dobrze, aż nie trafi na łuk. Sam nie będzie w stanie podążać za łukiem, przebije osłonkę będąc wewnątrz skrzydła i nie wyjdzie przez końcowy otwór. Obecny bowden zastąpił plecionkę stalową fi 2 mm, która była jeszcze mniej sztywna, ale już tej grubości drut było strasznie ciężko wprowadzić. Próbowałem też na istniejący bowden nasuwać bowdenową osłonkę z tworzywa wewnątrz osłonki w skrzydle - to samo, nie przechodzi przez łuk. Czy opłata się naruszać konstrukcję skrzydła aby wstawić serwo do bezpośredniego napędu lotki? Poniżej kilka zdjęć w tym plan, gdzie widać przebieg popychacza. Draco lata, ale lotka po skręcie nigdy nie wraca do neutrum bez dodatkowej kontry. Edit: nie napisałem, że skrzydło jest konstrukcji styropian kryty balsą.

Ja właśnie latam w Drogoszowicach. Sorki że bez pytania i uprzedzenia☺ będzie ktoś? Bo nudno samemu☺

Ciągle piszesz z perspektywy ogólnej, nie znając stosunków panujących w Mirosławicach. Sam też korzystałem z telefonu na wieżę i znam procedury. Czasem jednak może nie warto być bardziej papieskim od papieża. Póki się nie dowiemy jakie zwyczaje panują w Mirosławicach możemy się tak przerzucać argumentami.

Skoro jest wykoszone lądowisko dla modeli i są koledzy, którzy wielokrotnie korzystali z lotniska, to może nie nazywaj ich od razu sierotami, nie znając sytuacji w tym konkretnym miejscu. Może po prostu robią to za raz udzielonym przyzwoleniem kierownictwa i może nie trzeba bawić się za każdym razem w formalności. Dlatego proszę kogoś kto zna sprawę z autopsji o wypowiedź bez rzucania ogólników, że prawo jest jakie jest.

No ale może tak to jest zorganizowane, że lotnisko tego nie chce? Byłeś tam, latałeś? Może ktoś inny ma jakieś doświadczenia stamtąd z autopsji, niech się podzieli. Dla mnie też istniałyby obawy, dlatego pytałem o to Szymona, ale czekam też na inne opinie.

Dobrze wiedzieć, a jak jest z ruchem lotniczym, nie masz obaw albo czy nikt nie ma pretensji?

BartK, dnia 01 Lip 2018 - 12:09, napisał: Już druga osoba w tym wątku to zrobiła: cytowanie danej osoby powinno prowadzić do odpowiedzi na pytanie tej osoby. Dlaczego cytujecie moje pytanie, a odpowiadacie na pytanie sprzed kilku postów?