Krzysiek67

A jakie jest Twoje doświadczenie w lataniu i budowie modeli?

Witam. Budowa Bearcata wreszcie zakończona . Stwierdziłem, że nie będę jednak bawił w nanoszenie śladów eksploatacji, bo coś nie za bardzo mi to wychodzi i tylko ciągle coś poprawiam, a tu chciało by się polatać. Tak więc dokończyłem rysowanie linii podziału blach i w paru miejscach przybrudziłem model aerografem. Mam nadzieję, że w miarę dobrze to wyszło, a tak prezentuje się Bearcat gotowy do lotu. Gotowy do lotu model waży 416g, zamontowałem następujące wyposażenie: Silnik Turnigy 2830 1000kV Regulator 30A Serwa 3 x HXT 900 Odbiornik FrSky 4-ro kanałowy Śmigło GWS 9x5 lub 10x6, zobaczę które będzie lepsze Pakiet Zippy Compact 1300mAh Teraz czekam na wolny dzień i pogodę aby dokonać oblotu, jakiś film z tego wydarzenia również jest w planach.

Witam. Dokonałem poprawek śladów eksploatacji na kadłubie i zanim zacznę prace przy reszcie modelu, oceńcie koledzy fachowym okiem, czy tak ma to mniej więcej wyglądać. Wszelkie podpowiedzi i krytyka mile widziane . Pozdrawiam Krzysiek.

Koledzy, bardzo dziękuję za rady, rzeczywiście trochę za dużo tych obtarć, ale miałem do dyspozycji fotki właśnie takiego francuskiego, odrapanego Bearcata. Samoloty z fotki na lotniskowcu faktycznie wyglądają jak nówki. Dziękuję za naprowadzenie mnie na właściwe tory i biorę się za poprawki.

Witam. Prace przy modelu posunęły się troszeczkę do przodu. Przy pomocy białego pisaka olejowego poprawiłem niedoróbki, które zostały po aerografie i dokończyłem malowanie oznaczeń. Następnie zacząłem wykonywać linie podziału blach, na razie na kadłubie i jednej połówce steru wysokości, aby zobaczyć co z tego wyjdzie. tak to wygląda. Wykonałem też w paru miejscach na kadłubie imitację przetarć i odprysków lakieru i muszę przyznać, że nie jestem zbyt zadowolony z efektów. Podpowiedzcie Koledzy jak to robicie, aby efekt był bardziej naturalny? Ja rozmazywałem palcem naniesioną farbę, lub napuszczałem z pisaka trochę farby na palec i dotykałem modelu, ale chyba nie za bardzo mi to wyszło. Jak zrobić aby wyglądało to bardziej realistycznie? Z góry dziękuję za pomoc.

Cześć. Z owiewką to miałem dylemat, ponieważ powierzchnia styku z kadłubem jest bardzo mała. Ostatecznie zmatowiłem papierem ściernym wewnętrzny brzeg owiewki, o szerokości ok 2mm, i przykleiłem klejem, którym sklejany był cały model - Pattex Universal Classic. Potem z zewnątrz poprawiłem jeszcze delikatnie rzadkim cyjanoakrylem, uważając aby nie powstały na owiewce zamatowienia od CA. Na razie wszystko dobrze trzyma się kupy i mam nadzieję, że tak zostanie.

Witam. Budowa małymi kroczkami zbliża się do końca, na dzień dzisiejszy wygląda to tak: Połączyłem popychaczami wszystkie powierzchnie sterowe z serwami, wykonałem to ustawiając subtrimami serwa w pozycji neutralnej, a następnie dokładnie dogiąłem popychacze. Od strony orczyka serwa popychacz wygiąłem w "zetkę", przy dźwigni steru jest pojedyncze wygięcie zabezpieczone przed wypadnięciem nylonowym zabezpieczeniem. Następnie przygotowałem szablony do oznaczenia modelu. Wykonałem je z foliowej koszulki na dokumenty (gładkiej) i przypiąłem do modelu szpilkami w uprzednio oznaczonych miejscach. Na kawałku EPP dokonałem próbnego malowania, jak na pierwszy raz z wykorzystaniem takiej metody jestem zadowolony. Taśmą do maskowania okleiłem owiewkę kabiny, aby pomalować jednocześnie jej ramkę. Zadowolony z efektu zabezpieczyłem przed pomalowaniem owiewkę i przystąpiłem do malowania reszty modelu. Użyłem do tego aerografu i farby Vallejo, którą rozcieńczyłem uprzednio wodą do właściwej gęstości. Tak wygląda model z nie zdjętymi jeszcze szablonami. A tutaj już po zdjęciu szablonów, niestety zdjęcia nie oddają wiernie barwy modelu, kiepski ze mnie fotograf i nie wiem jak osiągnąć właściwy efekt. Mając pomalowany model wykonałem mocowanie luku do wkładania wyposażenia. Z kawałka bowdena zrobiłem dwa takie zamknięcia. Pomarańczowa rurka jest wklejona na stałe do osłony, a część znajdująca się w środku może się przesuwać, wchodząc w taką samą rurkę wklejoną do modelu. Zamknięcie takie wciskam do osłony poprzez wykonane w niej nożykiem nacięcie. EPP jest na tyle elastyczne, że bez problemu można to włożyć. Przyklejając pomarańczową rurkę do osłony luku trzeba to zrobić ostrożnie aby nie skleić jednocześnie części ruchomej. Długo myślałem jak wykonać mocowanie pakietu, w końcu postanowiłem przykleić w luku pętelkę z rzepa. Zobaczę jak sprawdzi się to w praktyce. Odbiornik powędrował pod kabinę pilota, a regulator będzie z przodu pod maską, za sinikiem. Pomarańczowa osłona bowdena widoczna na ostatnich zdjęciach została odcięta, chodziło mi tylko o to, aby dokładnie w osi wkleić w kadłub dwa kawałki, do których wsuwać się będą zamknięcia. Mam nadzieje, że w miarę zrozumiale wszystko opisuję, gdyby ktoś miał jakieś wątpliwości niech pyta. Model czeka teraz na dokończenie malowania, muszę dokonać małych poprawek tam, gdzie aerograf dmuchnął farbę pod szablon. Potem jeszcze podział blach, jakieś ślady eksploatacji i mam nadzieję niedługo oblot.

Olku, po raz pierwszy spotkałem się z takim wzmocnieniem skrzydeł jak u Ciebie. Czy "podpatrzyłeś" to gdzieś, czy to twój autorski pomysł? Pytam z ciekawości bo zawsze wzmacniałem skrzydła pręcikami.

Witam, z ciekawością będę przyglądał się Twojej relacji. Pierwszy raz spotykam się z takim malowaniem Spita. Powodzenia w budowie.

Dziękuję Koledzy za wszystkie podpowiedzi i uwagi, postaram się zastosować je w praktyce jak przyjdzie czas malowania modelu.

Dzięki, na szczęście jest w Gdańsku taki sklep. Będę musiał tam zajrzeć.

Witam. Korzystając z wolnego czasu podłubałem trochę przy makiecie silnika. W zasadzie nie wiem czy można nazwać to makietą, bo to nie jest nawet ćwierć makieta, może 1/10 makieta Najpierw za sklejki 0.6mm zwinąłem karter silnika i w tylnej części przykleiłem pierścień wycięty ze sklejki 2mm. Zaznaczyłem miejsca przyklejenia cylindrów. Cylindry wykonałem z piankowych zatyczek przeciwhałasowych, musiałem je tylko przyciąć na odpowiednią długość. Przed przyklejeniem karter pomalowałem na szaro, a cylindry na czarno. W karterze nawierciłem otwory na osłony popychaczy. Same osłony popychaczy wykonałem z plastykowej osłony bowdena, malując ja przedtem na srebrno, a następnie tnąc na właściwej długości odcinki. Aby sprawdzić dopasowanie wszystkiego zamontowałem w modelu silnik. A tak w modelu prezentuje się moja "makieta". Makietka waży 6g, będzie miała jeszcze przyklejone "uszka" aby można ją było przykręcać do wręgi silnikowej. Wykonałem ją jako demontowaną, aby w razie czego mieć dostęp do silnika. Mam jeszcze pytanie do kolegów, którzy wykonywali modele samolotów amerykański typu Hellcat lub Corsair. Modele te maja ciemny kamuflaż i podział blach wykonany ciemnym markerem będzie słabo widoczny, na fotkach Waszych modeli te linie są jasne. Czym je wykonujecie jeżeli można wiedzieć?

Jacku, ale instrukcje czasami mogą się mylić. Może pomyłkę popełniła osoba tłumacząca instrukcję, a nikt znający się na rzeczy tego nie sprawdził. Wydaje mi się, że Ty jako człowiek z nalotem 800 godzin na różnego rodzaju statkach powietrznych jak napisałeś w powitalni, bez korzystania z instrukcji powinieneś wiedzieć w jaki sposób założyć śmigło. Powodzenia w lataniu. Pozdrawiam Krzysiek.

Jacku, na tych ostatnich zdjęciach widać , że masz odwrotnie założone śmigło.

Piotrze, jak Marek da mi znać w jakich dniach będzie u nas, to dam Ci znać. Fajnie byłoby powalczyć w większej grupie.

Marku, bardzo chętnie "ustawie" się na jakąś walkę, daj znać kiedy najbardziej Ci pasuje, postaram się dostosować. Pozdrawiam Krzysiek.

Cześć, oblot planuję w pierwszej połowie kwietnia, ale to wszystko zależy od różnych spraw rodzinnych. Pracy przy modelu zostało już niewiele, mam nadzieję, że się uda. Jeżeli chodzi o walkę, to jestem jak najbardziej za, czekam tylko na sygnał. Pozdrawiam Krzysiek.

Dzięki za słowa uznania, ale mojemu Bearcatowi daleko jeszcze do tego co prezentują koledzy wykonujący modele WWI. Pozdrawiam Krzysiek.

Witam. Postępy na razie niewielkie. Trochę chorowałem i nie miałem chęci na nic, a poza tym czekałem na paczkę z HK z różnymi pierdółkami do modelu. Zamieszczam parę nowych fotek. Serwo steru wysokości powędrowało na tył kadłuba, musiałem przedłużyć o 10 cm przewód od serwa bo był trochę za krótki. Z tyłu kadłuba wyciąłem otwór i umieściłem w nim serwo. Z przodu po obu stronach kadłuba wykonałem wycięcia na wyloty rur wydechowych. Następnie zabrałem się za wnętrze kabiny. Jest ono mocno uproszczone, wykonałem tylko najbardziej widoczne z zewnątrz elementy, umieściłem popiersie pilota, który przyleciał aż z Chin i całość przykryłem owiewką. To na razie wszystko, w planach mam jeszcze wykonanie jakiejś namiastki silnika gwiazdowego, żeby nie było tak pusto pod maską, a potem malowanie i oblot. Pozdrawiam Krzysiek.

Przemku masz rację, ale nasz kolega nie podał nic więcej poza tym, że szuka kołpaka do śmigła składanego na wał 3mm. Nie wiemy co to za silnik, jakie ma kV, a sądząc po średnicy wału jest to mały silniczek i może mu byc cięzko ze śmigłem 10-11 cali. Oczywiście dochodzi jeszcze kwestia z ilo celowego pakietu ma być zasilany. Pozdrawiam Krzysiek.

Jak za mały? Nie rozumiem, mówisz, że szukasz kołpaka na wał 3mm, a teraz twierdzisz że jest za mały? Weź najpierw zobacz czy Twój silnik do sobie radę ze śmigłem 10-11 cali. Sądząc po średnicy wału nie jest to zbyt mocny silnik, może się okazać że go spalisz.

Proszę bardzo, http://www.nastik.pl/kolpak-30306-p-1505.html kołpak do śmigła składanego na wał 3mm. Ew. szukaj na HK kiedyś mieli, nie wiem czy nadal są dostępne. Pozdrawiam Krzysiek.

Na Twoim miejscu te 2 grubsze warstwy wykonał bym sklejając depron 6 i 3 mm, a w środkowej 6mm warstwie wykonał bym wycięcie na rurkę i wszystko skleił do kupy.

Kolego, weź otwórz ten plan bluguppy_diagram_letter.pdf strona 20 i zobacz w warstwy depronu w miejscu gdzie jest rurka węglowa. Czy widzisz że warstwy przy rurce już na oko są grubsze od pozostałych? Pozdrawiam Krzysiek.

Na planie nie ma, ale weź linijkę i zmierz jaką szerokość ma kadłub. Według mnie 60mm jak podzielisz to przez grubość depronu (6mm) to wyjdzie Ci 10 warstw.