Konrad_P

U nas dziś nie szło za chusteczkę haftowaną zrobić 10 min. Wojtek lądowanie na punkt ogarniesz bez problemu po kilkunastu próbach, ale z lądowaniem na punkt w 600 s. to się najnormalniej nie da i już.

Czytaty ale nie kumaty widzę kolega. Chodzi o wagę a nie o wzrost. Ad vocem to ten Wojtkowy to ciężki. Obecnie wyścig zbrojeń zaczyna w absurd wpadać, modele o rozpiętości prawie 4m do lotu mają 1100g a już słyszałem że i to jest już ciężko.

Wojtek sroce z pod ogona nie wypadł, więc z pewnością prędzej czy później ogarnie temat i wyreguluje model pod swoje indywidualne potrzeby. To co wyżej napisał Jurek to jest według mnie takie abecadło bez którego w zasadzie ciężko coś w temacie powalczyć. To co napisał odnosi się w zasadzie do każdego modelu i każdej osoby która chce ciut więcej niż latanie na oślej łączce. Aby troche bardziej zmotywować Wojtka i żeby zaczął myśleć nie tylko o tym, żeby zaliczyć start tylko może o czymś więcej wstawiam fotkę. Wojtek popatrz, naprawdę można zlać każdego!

Bo na punkt to się ląduje na "dzidę".

Ładnie.

Rafał film jest prywatny

Przewagę modeli do F3J w dokładności lądowania bardzo mocno w tej koncepcji widać. Nie bez powodu napęd został przeniesiony w tył choć samo przeniesienie jest jak dla mnie trochę problematyczne - bardzo długi wał. Co do latania w wietrznych warunkach to nawet z balastem będzie na pewno spory problem. Do modelu o wadze 760g nie da się (to tylko moja opinia) wsadzić 1000g balastu. Dźwigar tego najnormalniej w świecie nie wytrzyma. Z balastem to może z 1500g taki model będzie ważył a to trochę mało na wiatr. Na pewno bardzo ciekawa konstrukcja, kilka patentów świetnych. Robi to bardzo doświadczony producent więc można przyjąć że nim pokazał sporo testów zostało przeprowadzonych i na pewno da się tym latać.

Szczerze zazdroszczę. Rewelacyjnie wygląda. Sam chętnie nabył bym takie cudo.

F5J stała się na świecie tak popularna (ba nawet do naszego kraju w końcu dotarła), że to nie dziwi że coraz więcej producentów zaczyna się specjalizować.

Faktycznie dopiero teraz zauważyłem że bez łopatek, więc golas jeszcze. Nie mniej dalej podtrzymuje że ładny

Ładny. Jaka waga do lotu?

Ja bym sprawdził na innym regulatorze ale uważam podobnie jak Jurek ze silnik jest walniety skoro tryby nie przeskakuja. Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Co do serwa 6100 to było by troche dziwne gdyby uszkodziło się w czasie lotu. Taki efekt jest jak najbardziej możliwy po wypadku modelu. Myślę że któraś zębatka ucierpiała i dla tego tak dziwnie teraz działa. Dla tego typu modeli 3kg serwa są aż nadto wystarczające. Pomimo tego, że Jantar ma SW pływający to serwo 3kg spokojnie wytrzyma. Co to serwa Turnigy to pewnie się nada tylko mam małe obawy co do centrowania. Zwłaszcza na SW. Może na SK dać właśnie Turnigy a na SW 6100.

Ja już o tym ze dwa lata temu pisałem w podobnym wątku. Żeby cokolwiek wskórać w firmach ubezpieczeniowych trzeba się do nich zwrócić z konkretami. Ich nie interesuje jakiś tam modelarz czy nawet grupa modelarzy. Żeby zaczęli rozmawiać trzeba pokazać liczby. Tylko liczby przemawiają do firm. Ile się da zarobić i jakie ryzyko może ponieść firma. Swego czasu byłem bardzo blisko tematów polis. Jak szedłem do towarzystwa ubezpieczeniowego to zawsze padały te same słowa (prawie jak mantra) ile możemy zarobić i ile możemy na tym stracić. Życie.

Według moich informacji takowa nie istnieje. Po polsku jedynie do 12 gdzie soft jest ponoć identyczny.

Rewelacja. Ale to co robili z Dawidem w drugiej serri o palpitacje serca przyprawiało. 6 belka potem 8 belka i w końcu 7 belka. Że skoczył tak daleko to tylko świadczy o rewelacyjen formie Dawida. Dawid gratulacje ogromne!

Sie nie znasz i już.

To jest oczywista oczywistość.

Dawidowi o tyle wyszło że chyba się załapał na stypendium. Fajnie było by gdyby dostał to stypendium bo choć odrobinę odetchnął by finansowo.

A bo masz odjechane radio i się chwalisz. W moim radiu slider działa topornie jak dla mnie. Ja osobiście nie wyobrażam sobie precyzyjnego lądowania na punkt. Ale dokładnie nie będziemy się spierać, najważniejsze aby działało.

Z tym sliderem to potwierdzę to co napisał Jurek. Kompletnie żadnego sensu nie ma ustawienie BT na sliderze. Próbowałem i z doświadczenia mogę powiedzieć, że lepiej zostać na pstryczku niż dawać BT na slider. Również przyłączę się do spostrzeżenia Jurka, że nawet jak wychylę drążek z BT na maksa to model: Jak nie mam dobrze dobranego SW wyskoczy początkowo odrobinę do góry i dopiero przyjmie właściwy kąt schodzenia, albo jak jest dobrze dobrany kąt SW zacznie opadać, ale nie więcej niż tak jak napisał Jurek jakieś 10-20 stopni. Niestety żeby obrze dobrać ustawienie BT to trzeba wykonać naście lub nawet dziesiąt lądowań. Raz wieje, raz piździ a raz jest cisza. Za każdym razem ten sam BT będzie się inaczej zachowywał. I dla tego właśnie jak jest na drążku gazu można sobie łatwo poradzić przy każdych warunkach bez konieczności gmerania w ustawieniach.

Właśnie z tego powodu co pisze Tomek zacząłem płacić przy odbiorze. Jest to o te 3-5 zł na przesyłce więcej ale mam 100% gwarancji że płacę za to co zamówiłem. Jesli kurier chce ode mnie niższą kwote niż opiewało zamówienie to wówczas patrzę co jest i albo odbieram albo nie z adnotację że niezgodne z zamówieniem.

Lub i gaz i BT na tym samym drążku. Widziałem że tak lata kilku ludzi. Niestety stare nawyki są bardzo trudne do przezwyciężenia.

Tomek jak masz wprawę to maść może być, ale jak nie to zdecydowanie lepsza jest folia. Rafał na wklejał się już tych serw pewnie sporo i wie ile dać żywicy żeby się nie dostała pod serwo. Folia is the best

Zgodnie ze specyfikacją producenta to przy 3s dla tego silnika dedykowane łopatki to 12x6,5. Swego czasu używałem takich łopatek z HK w wersji węglowej i byłem więcej niż zadowolony z tych łopatek. Takie: https://hobbyking.com/en_us/folding-carbon-fiber-propeller-12x6-5-1pc.html