Konrad_P

Tak na szybko bez retuszu http://www.youtube.com/watch?v=35IvgOkQvJI http://www.youtube.com/watch?v=HsHXp9cSrdo

Gratuluje oblotu. Koniecznie daj filmik. Model musi sie pięknie prezentować na niebie. Co do wyważenia i Twojego pomysłu żeby dać jedno serwo to jestem odrobinę zdziwiony.

A pogoda będzie zajaje...fajna. Zapowiada się w weekend 34st.C i wiatr 4m/s.

Jedziemy Panowie jedziemy, pogoda na pewno będzie. A czy będzie słońce czy deszcz to mało istotne.

No to przykre. Znając serwisy 3-4 tygodnie to norma.

No i jak tam Michał, polatałeś coś na tym silniku.

Jeśli to nowy silnik to tak może być. Choć te 2200 to o 200 moim zdaniem za dużo. Po wylataniu z 2 godzin i ułożeniu się silnika obroty spadną do 1500-1700. Te silniczki tak czasami mają.

TP będą jak najbardziej OK. Nie robisz modelu wyczynowego.

W zeszłym roku był komercyjny grill. Można było kupić kiełbaskę i jakieś mięsko. Ze szczecinka dotarła też dostawa pierogów (się załapałem) były bardzo dobre, w tym roku też będzie można ponoć się zapisać na te pierogi. A po za tym to na tym pikniku ludzie są nadzwyczaj gościnni i zawsze poratują. W zeszłym roku zabrałem własnego grilla i ze 3 zgrzewki kiełbasy, wszystko wróciło nietknięte. W tym roku wybieramy się już we czwartek i będziemy grillować co kto przywiezie więc zapraszamy jak by co.

Mam T10C i nigdy mi się nic nie rozprogramowało. Dość często mam rewers na serwach. W Minimoa 3,4m mam chyba 3 szt. na rewersach i lata od pół roku bez problemów. Serwa to Savoxy.

VIVAK to PETG Zaraz poszukam, ale producent był w Warszawy i miał przedstawicielstwo we Wrocku. Kupowałem bezpośrednio w sklepie. EDIT Zobacz tutaj, ale ja nie tu kupowałem. Nie mogę znaleźć swojego sklepu. http://sklep.akces-plexi.pl/pl/kategorie/Plyty__z_poliestru_(PETG_i_APET)/110/

Pewnie już za późno ale dodam swoje 3 grosze. Z VIVAK-u wytłoczyłem ze 20 kabinek więc moge się podzielić doświadczeniem. Po pierwsze w sklepach modelarskich raczej nie znajdziesz, ja kupowałem u producenta i minimalna ilość to 1 m2 Po drugie 1 mm spokojnie wystarczy chyba że kabinka jest bardzo wysoka ponad 20 cm to już bym dał 1,5 mm jeśli nie przekracza to spokojnie 1 mm wystarczy. Po trzecie nie wiem jaką metodą będziesz wytłaczał. Jeśli ręcznie - ramką to pamiętaj żeby nie przegrzać VIVAK-u. Zwis nie powinien być większy niż 1,5-2 cm. Poniżej w linku do innego wątku zobacz sobie moje wytłoczki wytłoczki jak zwis był od 5 cm do 15 cm. Dopiero ostatnia próba wyszła idealnie Tu możesz zobaczyć moje próby z VIVAK-iem http://www.rcclub.eu...=2883&start=320 Zrobiłem kopyto z gipsu dentystycznego (rewelacja) gdyby nie błąd przy wlewaniu to nic nie trzeba by było szlifować. Ten gips nie ma faktury jest idealny. W wytłoczeniu mojej kabinki chodziło o powiększenie jej o 1,5 mm bo oryginalna była z wąska.

Dla pilotów którzy będą latali w pokazach. Widzowie oglądają za darmo

Po pierwsze kupiłem go w OBI. Po drugie po zaschnięciu był bardzo sztywny i się łamał, a mi chodziło o trochę elastyczną spoinę. ES po lekkim krecie w miejscach gdzie dałem Dragona popękał. Drugi ES klejony UHU Porem po podobnych kretach nie pękał tylko się odkształcał. Do sztywnych połączeń w EPP zamiast Dragona stosuje CA, o niebo lepiej trzyma. Nie mniej każdy modelarz stosuje "swoje" kleje na których polega. Może dla Ciebie Dragon będzie OK, ale naprawdę polecam UHU. Jest zdecydowanie droższy ale naprawdę lepszy.

Ja bym Dragona odstawił. Skleić sklei ale ja się zawiodłem. Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem będzie zastosowanie UHU Por. Klej jest rewelacyjny tylko trzeba przestrzegać pewnych zasad klejenia nim.

Jestem bardzo ciekaw czy coś pomoże, swoją drogą dziwne zachowanie, że po prostej przerywa a przy wznoszeniu nie?

Wywal ten filtr między zbiornikiem a gaźnikiem. Też tak miałem i objawy były identyczne do twoich (ale na ziemi). Odepnij całość i daj bez filtra jak nie pomoże to przypniesz znów całość. Słyszałem już u wielu chłopaków, że bardzo narzekali na pracę silnika właśnie z filtrem po drodze. Moim zdaniem mały eksperyment na pewno nie zaszkodzi.

Z ta pomocą osoby doświadczonej to bardzo dobry pomysł. A co do mocy to nie jest tak strasznie bo model pewnie trochę waży więc pewnie nie będzie to rakieta. Nie wiem jakie masz duże powierzchnie sterowe ale z doświadczenia z Pittsem to wychylenia trzeba mocno ograniczyć, przynajmniej do startu. Skłon i wykłon też ważne. W moim Pittsie nie wiem czy tak pionowy start nie był wynikiem za małego skłonu silnika.

Irek był już pierwszy lot na tym silniczku

Absolutnie masz racje. Ale dla mnie to jedno i to samo. A tu mam zupełnie inne odczucia. Wydaje mi się, że było właśnie jak pisałem.Ale upierać się nie będę bo nie mam wiele do czynienia z silnikami.

Bardzo dziękujemy. Ja tylko tak po cichu powiem, że pilotowana jest przez Wojtka tylko jedną ręką a jak widać kawał modelu.

Model to Pitts Special. Czyj to trudno powiedzieć raz piszą ASM, raz BleckHorse chudy pikuś wie. Rozpiętość górnego płata 1588mm, dolnego 1500mm. Długość coś około 1370mm Skrzydła konstrukcyjna bardzo solidnie są zrobione ale trochę ciężkie (coś za coś), kadłub z ABS-u wzmacniany prętami węglowymi, niestety jednorazowy. W całości prezentuje się bardzo ładnie. Do lotu wyszedł mi prawie 6kg. Sporo. No ale to wątek Irka i zaraz nas przegoni. Zaraz podniosą się głosy oburzenia ale napisze Ci i innym jak ja jako czysty i nie skalany mechaniką humanista regulowałem silnik. Na tym filmiku co widać u góry paliwo jest podawane wąskim przewodem paliwowym (pisze to specjalnie bo to był najcieńszy jaki można kupić), dość długim przez wlew paliwa zamontowany na boku kadłuba. Nie stosuje żadnych filtrów paliwa zarówno w zbiorniku jaki i po drodze, tylko filtr ceramiczny (ponoć) mam zamontowany na wężyku, który idzie do kanistra. Walczyłem z niskimi obrotami bo z początku miałem około 2200 - 2500 i rozregulowałem silnik kompletnie. Normalna masakra. Żeby doprowadzić do ładu silnik zrobiłem tak: odkręciłem obie śruby na maksa (wiem, że się robi odwrotnie ale ja jakoś chadzam innymi drogami bom humanista) Nie dotykając Hi ustaliłem sobie poprzez przykręcanie śruby Lo pożądaną ilość wolnych obrotów. Zostawiłem na 1600-1700. Silnik kompletnie nie chciał wchodzić na wysokie obroty. 5500-6000 to był maks. Więc zacząłem dokręcać Hi jednocześnie sprawdzając wolne obroty. Tak długo dokręcałem Hi aż obroty ustaliły się na 7100-7200. W czasie przykręcania Hi musiałem o jakieś 1/2-2/3 obrotu odkręcić Lo żeby niskie obroty zostały na 1600. Silnik z wolnych na wysokie wchodzi skokowo czyli były wolne, ciach i są wysokie. Stosuje (też inaczej jak wszyscy) olej RedLine syntetyk. Mam zrobioną mieszankę 30:1. Śmigło Biela 18x8. Tłumik typu Pitts z HK. Przy zimnym silniku i zamkniętym ssaniu macham (nie tak jak Ty kręcisz tylko wykonuje pełne machnięcia) tak długo aż zobaczę paliwo w gaźniku. Następnie wyłączam ssanie macham 2-3 razy i silnik pali. Przy ciepłym silniku nie zamykam ssania nigdy tylko macham z 5-6 razy (co widać na filmie) i pali. Paliwo przy zamkniętym ssaniu musi podczas kręcenia dopłynąć do gaźnika. Jak nie dopływa to oznacza, że jest problem i tu bym się na początek skupił i spróbował ten problem rozwiązać. Jesteś z tej starszej doświadczonej młodzieży , więc nie będę pisał o takich sprawach jak szczelność połączeń ale trzeba sprawdzić dlaczego nie dopływa paliwo tylko musisz wstrzykiwać. Pewnie jak rozwiążesz ten problem to problem z wchodzeniem na wysokie obroty sam się rozwiąże. Życzę powodzenia i szybkiego rozwiązania problemu.

Tak to był jego pierwszy lot. Niestety popełniłem kilka błędów. Po pierwsze za duże wychylenia sterów a zwłaszcza wysokości. Model miał (no może będzie miał jeszcze ) spore powierzchnie sterowe. Za małe Expo w nadajniku. Ale najważniejszy błąd jaki popełniłem i z czym niestety mam największe problemy to zamiast dać gaz w krytycznej sytuacji do dech to go zdjąłem. Był dość silny wiatr jak na pierwszy lot. Model poszedł bardzo szybko pionowo do góry i dostał podmuch z boku. Zamiast dodać gazu i oddać wysokość to go zmniejszyłem i próbowałem wyprostować lot lotkami no i model przepadł. Straty to kadłub który jest z ABS i jest nie do odbudowy. Poza śmigłem które się rozwarstwiło to innych strat nie ma.

Darek twoja wypowiedź jest jedną z najrozsądniejszych jakie przeczytałem na tema tego pikniku. Naprawdę nic dodać nic ująć.

Irek tu masz śmigło Biela 18x8. To nie problem śmigła to musi być u Ciebie problem z regulacją. Pierwsze odpalenie po roku. Film surowy prosto z kamery. Na tym śmigle uzyskałem 7100-7200 obr i około 1600-1700 na niskich obrotach. Silnik mi gasł na niskich obrotach ale trochę wyregulowałem i nie było problemów. Niestety model przepadł w ten weekend http://www.youtube.com/watch?v=SAXgbO11mws