Konrad_P

To w Twoim wypadku ustawienie BF właśnie na drążku gazu w pozycji gdzie BF jest zamknięty i drążek u góry jest wręcz idealnym rozwiązaniem. Czyli i gaz i BF w pozycji zerowej masz u góry. Rewelacja. Dawaj BF na drążek i zobaczysz że będzie idealnie. Pytałem o to jaki nadajnik masz, bo jeśli przez przypadek Futabę, to sprawę rozwiążemy w 5 min.

Dokładnie. PS Słuchaj Ryszarda bo ma ogromne doświadczenie w tych sprawach.

Witaj na forum.

Mam działa świetnie, polecam. https://pl.aliexpress.com/item/32985290927.html?src=criteo&albch=remarketing&acnt=PL&isdl=y&aff_short_key=UneMJZVf&albcp=lowerfunnel&device=pc&aff_platform=criteo&clickid=5ed67b7132d4d0c8c55e09e586303dd6_1591114610_32985290927

Przecież wszędzie jest tak, że hamulec się zaciąga a nie pcha.

A co masz. Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

To trudne pytanie bo można nawet i 100% dać w górę. To zależy jak masz ustawiony model. Czy masz skonfigurowany cały płat żeby przy skręcie wychylały się i lotki i klapy i wspomagał to wszystko jeszcze ster kierunku. Obecnie latam praktycznie na samych klapach. Lotki do góry mam na 5% ale to wynika z obecnego sposobu latania. Jak pisałem miałem i 100% i 80% i 50% a teraz 5%. Już kilka razy pisałem, że ilość lotek do klap powinno wynikać z techniki lądowania. Jak masz krótkie lotnisko i jeszcze krawędź jest obrośnięta np. kukurydzą to tych lotek powinno być dużo ile to znów trzeba polatać i ustawić. Jak masz lotnisko długie i w miarę szerokie to tych lotek może być minimalna ilość lub nie muszą być w cale.

A ja jeszcze zapomniałem dodać że aby "Motylek" działał prawidłowo i żeby nie było tego problemu o którym pisze Boguś to powinno się go dać na drążek gazu lub któryś suwak -slider. Wówczas będziesz miał absolutną kontrolę nad Motylkiem. Jak będzie pizgać to będziesz minimalnie go wychylał a jak będzie flauta to na maksa. Pstryczek nawet dwu pozycyjny nie załatwi Ci tej sprawy i za każdym razem będziesz przed lataniem musiał go ustawiać i dopiero tak naprawdę latać. Upierdliwe zabierające niepotrzebnie czas na lotnisku. Tak ustawiasz go raz i po problemie.

Normalnie żeby działał. To był żatr a teraz poważnie. Witek tego nikt Ci nie powie ponieważ zależne to jest od kilku czynników. Ster głębokości powinien kompensować wychylenie klap i lotek i trzeba go oddać, a ile to już tylko i wyłącznie musisz sam w powietrzu dobrać. Ja ustawiam zawsze na oko bodaj 10% przy pełnym wychyleniu klap (pełnym to mówimy o 75-85 stopniach). No i teraz jak wychylasz tylko klapy czyli stosujesz je jako hamulce to kompensacja powinna być ciut większa. Jak wychylasz równocześnie lotki w górę to ta kompensacja będzie ciut mniejsza. Ale jaka to tylko w locie będziesz wiedział. Wyleć na tak z 50m ustaw model pod wiatr i wychyl na maksa klapy. Wówczas zobaczysz czy zadziera czy nurkuje i odpowiednio zmodyfikujesz ster głębokości

Trochę też to zależy od sposobu czy techniki lądowania. Jeśli podchodzisz tak że model zanim się zatrzyma szoruje brzuchem po trawie to trzeba koniecznie wyłączyć bo wyłamiesz zębatki lub nawet całe serwo z ramek. Generalnie trzeba tak opanować technikę ;lądowania żeby model zatrzymał się przy nodze z już wyłączonymi klapami.

Tak/Nie nie wiem. Tu się zarejestrowałem i tu składam co weekend plan moich lotów. https://utm.pansa.pl/#/ Wstawiłem odpowiedź ponieważ zgłosiłem jak widać 20 maja zawody na 12 pilotów i o dziwo, pewnie wielu niedowiarków, zostały one zaakceptowane, oraz jak się okazuje portal nie jest martwy. Dla mnie jest najważniejsze to, że mam oficjalną zgodę reszta mnie nie interesuje.

Ja się swojego latania nie wstydzę i nie mam nic do ukrycia. Zgłaszam za każdym razem jak idę latać. Ostatnio zgłosiłem zawody na 12 pilotów i otrzymałem zgodę. Poniżej tekst jaki odstałem po zaakceptowaniu. Może to trochę wyjaśni. Zgoda nr UTM-200530-0800-74f1 Zaakceptowano 20-05-25 14:04 Nazwa Jednostki: PANSA Dodatkowe informacje o akceptacji: Dziękujemy za złożenie planu lotu. Loty w zgłoszonych rejonach należy wykonywać w zasięgu wzroku operatora (VLOS) - zgodnie z przepisami określonymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 20 grudnia 2018 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy-Prawo Lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenie warunków i wymagań dotyczących używania tych statków Wskazana lokalizacje znajdują się w przestrzeni niekontrolowanej klasy G - w tej przestrzeni nie ma obowiązku uzyskania zgody PAŻP jednak przed lotem wybierz swoją zaakceptowaną misję na aplikacji DroneRadar i zrób CHECK-IN w trakcie jej trwania oraz w jej granicach. Po zakończeniu lotu, koniecznie anuluj chceck-in. Stajesz się w ten sposób widoczny dla Służb Ruchu Lotniczego FIS oraz personelu Działu Zarządzania Operacjami – Twój lot nie wymaga akceptacji aczkolwiek możesz spodziewać się próbnych komunikatów wysyłanych przez PAŻP. Obserwuj komunikaty w aplikacji DroneRadar i staraj się potwierdzać ich odbiór. Uważaj na inne aktywne strefy, wykonaj lot uwzględniając informacje o ograniczeniach w ruchu lotniczym publikowane depeszą NOTAM. Warunki dotyczą wyłącznie możliwości wykonywania lotów w przestrzeni niekontrolowanej. Życzymy bezpiecznych lotów Dział ds. Zarządzania Operacjami Bezzałogowych Statków Powietrznych Polska Agencja Żeglugi Powietrzne.

Tego lotniska nie widzą z obwodnicy bo leży w zupełnie innej części z A4 to jakieś kilkadziesiąt kilometrów. Problem z tym lotniskiem jest taki, że raz jest prywatne (nie moje), dwa stosunkowo małe jak na takie zawody a trzy nie ma gdzie zaparkować samochodów. Do tego jeszcze rolnicy od czasu do czasu wjeżdżają swoimi machinami, prawie jak wojennymi, więc jest problem. Zobaczymy następnym razem. Musze odbyć poważną i szczerą rozmowę z właścicielem lotniska i dopiero wówczas coś powiem. A teraz kolejna porcja fotek w wykonaniu Krzysztofa K.

Damian wielkie dzięki. Fajne fotki. PS Ten na 5tej fotce od góry też chciał wziąć udział w zawodach ale został zdyskwalifikowany przez brak Altisa.

Czysta ściema, wjechał na krzesełku z rowerem na plecach, wlazł na szczyt, zrobił fotkę i szpanuje fotkami. Znalazł dziadków którym łatwo zaimponować. Nie mniej łażenie dziś w krótkich spodniach i koszulce z krótkim rękawem to przegjęcie. Bez dwóch zdań.

No i po zawodach. Cóż za intensywny dzień. Niestety ale zakładane przeze mnie 10 kolejek niestety nie udało się oblatać ale 8 to i tak było sporo. Non stop coś się działo, albo latałeś a w następnej kolejce byłeś helperwm. Pogoda dopisała rewelacyjnie. Rano do praktycznie obiadu lataliśmy lekkimi modelami. Po obiedzie zaczęło wiać około 5m/s co ie jest jakimś tam mocnym wiatrem więc przeszliśmy na modele ciężkie i do-balastowane. Oczywiście jak zawsze prym wiedli wybitni zawodnicy czyli Tomek F. Wojtek B. i Michał S. Tym trzem zaczyna się powoli dobierać do skóry kolejny Tomek. Świetnie latał. Niestety i Tomka M. jak i mnie i też innym zawodnikom dziś najbardziej doskwierało lądowanie. Okazuje się, że w tym aspekcie muszą odbyć się poważne treningi. Setki punktów straciliśmy właśnie przez słabe lądowania. Ogólnie wydaje mi się, że zawody można zaliczyć do udanych. Jak troche odpocznę to wrzucę wyniki ale teraz jestem tak zjeb... męczony jak dawno nie byłem Te dwa miesiące siedzenia w domu pozbawiło mnie całkowicie kondycji. Straszne, nie spodziewałem się. Kurde z tym coś trzeba zrobić. Zdradzać wyników na razie nie będę bo wstawię wydruk z programu ale po odpoczynku i myszowatej. No dobra, wziąłem się za te wyniki. Nie mniej jest potrzebny mały komentarz. Niestety wyniki są trochę zaburzone Krzyśka I Wojtka Sz. Krzychu niestety nie mógł polatać w 8 kolejce ponieważ musiał jechać do pracy na nockę. Gdyby ktoś nie wiedział to mieszka w takim dziwnym mieście z którego wszędzie jest blisko. No i Wojtek odpuścił jedną kolejkę ponieważ trochę dla niego za mocno wiało. A że model nówka sztuka i jest jeszcze nie wlatany w niego więc wszyscy zaakceptowaliśmy z pełnym zrozumieniem decyzje. Ale że gość ma te no jak im tam było aaaa.... cohones to rozłożył innego Jantara i do końca latał. Moim zdaniem ten gość powinien być pokazywany palcami. A teraz wyniki Tu tabelka z punktami za lądowanie. Słabo to wygląda jak pisałem wyżej. A teraz wyniki na jakich kto latał wysokościach. No i na zakończenie fotka zwycięzców. A że jak pisałem nagroda była dla pierwszego i czwartego więc i Tomek M. się załapał na fotkę zwycięzców. PS. Ja ze swojej strony chciałem bardzo podziękować Patrykowi S. za pomoc w okiełznaniu regulatora. Powiem Wam szczerze że chłop ma magie w rękach.

Coś kiedyś czytałem tu na forum że ktoś robił podziały radełkiem krawieckim. Ale kurde dawno to było i się muszę zastrzec.

Ze względu na silne opady deszczu w niedzielę zawody będą jednodniowe. Proszę się szykować tylko na jeden dzień. Latamy prawdopodobnie do godziny 17 ponieważ od 17 będzie już solidnie pizgać no a poza tym droga powrotna więc musimy ciut szybciej skończyć. Ale rewanż planowany jest na długi weekend czerwcowy więc proszę już sobie robić przymiarki.

Kurde 50 lat przerwy to sporo, myślałem że moje 20 lat przerwy to dużo. Witaj na forum.

Dlatego za bardzo nie chcę wchodzić w tą dyskusję ponieważ doskonale zdaje sobie sprawę że systemu typu Open są dużo dużo tańsze od tych zamkniętych. Być może właśnie dla tego że producent nie wydaje kasy na stworzenie swojego softu tylko dają goliznę z możliwościami i niech sobie każdy pisze co mu się podoba. To są dwa diametralnie różnie spojrzenia na tą samą sprawę. Jedni wolą zamknięte systemy bo albo nie potrafią albo im się najnormalniej nie chce zagłębiać w open source a innych po prostu kręci programowanie i pisanie swojego kodu i wymyślanie jak Patryk wyżej co by tu jeszcze wykombinować ciekawego. Ja zaczynałem dawno jak nie było tej technologii i najnormalniej w świeci mi się nie chce choć przez pół życia zawodowego parałem się programowaniem ale tym użytkowym. Osobiście myślę, że właśnie cena tak bardzo rozpropagowała ten typ nadajników, no i dobrze. Mi to nie przeszkadza, jak pisałem każdemu to co lubi.

Bardzo proszę czytać ze zrozumieniem. Dokładnie jak piszesz. Dla przeciętnego latacza w systemach zamkniętych jest absolutnie wszystko. Czyste ustawienie nowego modelu na lotnisku zajmuje mi 5 góra 10 min a przy open to najlepiej gdyby był w pobliżu komputer. Tak jak pisałem nie zamierzam wywoływać żadnej wojny. Każdy kupuje to co mu się podoba lub na co go stać.

Się nie przejmuj, pewnie cieniasy to pisały co budować i latać nie umieli. Buduj bo w budowaniu jest tyle samo jak nie więcej radochy i przyjemności niż w lataniu. Model bardzo urokliwy. Zresztą wszystkie z epoki są piękne.

Cóż wychodzi na to że jak się do jutra nic nie zmieni to zawody będą jednodniowe.

Program zawodów we Wrocławiu w dniach 30 i 31 maja 2020 Będzie niestety opłata startowa w wysokości 50 zł. Z tych pieniędzy będzie zakupione paliwo do agregatu oraz część wydana na nagrody. Nagrody przewidziane są dla zwycięscy oraz dla czwartego słownie 4 zawodnika. No chyba żeby ktoś coś jeszcze. Reszta zostanie przeznaczona na obiad. Być może ciut zabraknie więc będzie zrzutka na obiad. Obiad jak poprzednio czyli wyroby ze starej świni. Bardzo proszę zabrać drobne na opłatę startową. Sobota 30 maja Zaczynamy punktualnie o godzinie 10 pierwszą kolejkę. Nie czekamy na spóźnialskich. Między kolejkami będą 5 min przerwy ponieważ będziemy sobie sami sędziować. Będzie odgórnie powiedziane kto jest helperem kogo. Będą możliwe podmianki ale generalnie odgórnie będzie zapisane na liście startowej kto z kim lata i sędziuje. Latamy aż padniemy czyli do zachodu słońca. No dobra do 19. Kolejek będzie od cholery albo i jeszcze więcej tak więc proszę się przygotować co do zasilania swoich modeli bo co 15 min będzie trzeba latać. To ewidentnie pokazuje, że trzeba zadbać o formę i kondycję. Bardzo proszę wszystkich zawodników o zabranie ze sobą krzesełek oraz stolików żeby było gdzie i na czym zjeść obiad. Obiady przyjadą tak jak ostatnio na lotnisko. Hotel jest powiadomiony o naszym przyjeździe. Niedziela 31 maja WAŻNA UWAGA Zawody są dwu dniowe jak pisałem ale proszę nie być rozczarowanym gdyby okazało się, że muszą zostać skrócone do jednego dnia ze względu na pogodę. Zaczynamy o godzinie 9.00 pierwszą kolejką. Latamy rundę zasadniczą maksymalnie do godziny 12. Potem dwie kolejki finałowe po 15 min. Do finału kwalifikuje się 6 zawodników. Około godziny 13 planowane jest zakończenie zawodów i rozdanie nagród. Uwagi końcowe. Przyjezdnych proszę o stawienie się nie później niż godzina 9.00 no maks 9.30. Trzeba przeca modele poskładać, wysłuchać umoralniającej gadki organizatora, odebrać kwity startowe i co najważniejsze dać kasę organizatorowi. Uwaga reszty nie wydaję. To chyba wszystko. PS. Pogoda na sobotę się klaruje na lekkie modele, niedziela z kluczami w kadłubie.

Jak już to może bardziej sprawdzony i markowy regulator rozważyć. Polecam coś takiego: http://www.castlecreations.com/en/talon-2/talon-90-esc-010-0097-00