Konrad_P

Na prośbę umieszczam dwa ciekawe linki https://www.ulc.gov.pl/pl/aktualnosci/4953-nowe-europejskie-przepisy-dotyczace-dronow-rozpoczynamy-cykl-seminariow-w-polsce Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) 2019/947 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX:32019R0947 PS Tema będzie jeszcze chwilę zamknięty.

Ciekawa uwaga. Problem w tym że my nie latamy dronami tylko szybowcami. Co do świadectw to być może takowe będę musiał wyrobić w tym wypadku. Pojęcie BVLOS jest pojemne i czy tylko odnosi się do dronów i czy w tym momencie można nazwać szybowiec dronem który się urwał i czy lot VLOS zawiera się w BVLOS. Hmmm... naprawdę ciekawie się zaczyna robić. PS W taki sposób rozumując to żaden wariant nie daje pełnego ubezpieczenia.

U mnie już dymi. Skłaniam się do ubezpieczenia w PSP

Jak dla mnie to jest mowa o modelach do 150kg w lataniu VLOS oraz o modelach do 2kg w lataniu FPV bez wskazania czy są to loty VLOC czy BVLOS. Dziwny zapis.

Piotrze chyba nie bardzo. Żeby dostać odszkodowanie z OC musisz mieć sprawcę, taką wgniotę w karoserii to tylko z AC i wówczas nie ma to kompletnie znaczenia kto i kiedy. Masz AC i żądasz naprawy bez podania sprawcy. Ale na pewno nie będzie prosto otrzymać odszkodowanie. Ja korzystałem dwa razy ze swojego ubezpieczenia i domu i samochodu i w obu przypadkach kończyło się to na sądzie (no prawie). Jest ciężko żeby nie powiedzieć, że baaaaaardzo ciężko dostać odszkodowanie.

Codziennie na błysk.

Jeśli to o tej samej osobie mówimy to wielka szkoda że nie skorzystał z mojej propozycji pomocy prawnej. Było minęło życie leci dalej i trzeba teraz tak się ubezpieczyć żeby nie trzeba było całego majątku wyprzedać na pokrycie ewentualnych szkód.

Czarek spoko, widocznie się nie zorientowałem.

A tu to nie waga?

Niestety ale publicznie tu na forum nic nie było powiedziane jak to się skończyło, bardzo szkoda bo to byłaby cenna informacja dla nas. Nie wiem czy ubezpieczyciel pokrył szkody czy pilot musiał sam sięgnąć do kieszeni. Też nie było napisane gdzie miał ubezpieczenie.

Tak to prawda. Ja pisałem to bardzo subiektywnie patrząc od strony użytkownika systemu zamkniętego. I żeby jeszcze doprecyzować to pisałem o systemach na 2,4. wkładanych do nadajników typu FrSky. Nie pisałem o 433MHz , 1.2, 5.8 czy 8xx(ileś tam bo nie pamiętam dokładnie). To są systemy wykorzystywane najczęściej w lotach BVLOS a to nie moja bajka więc się absolutnie nie wypowiadam o ich jakości. Kurde jak gałeczka w Ferrari jednym włoskiem nie skalana.

Po prawdzie każdy ma swoje zalety i wady. Każdy rozpatruje to względem siebie, swoich możliwości ogarnięcia systemu open oraz finansowym. Na każdym się da latać.

A co tylko sobie chcesz.

Powtórzę. Tak masz rację, jeszcze raz to napiszę. Pisząc o systemie open porównywałem do wspomnianego przez Piotra nadajnika Frsky. Jeszcze raz, był to, jak widać niefortunny, skrót myślowy. PS No kurde głowę mi przez to teraz urwijcie.

Tak to prawda. To co napisałem to taki skrót myślowy co nie oznacza, że co by nie wsadził w open to i tak nie dorównuje linkom przytoczonych systemów.

@dukeroger zacznijmy od końca. I znów z wyżej wymienionymi zastrzeżeniami co do wojny i świąt. Mam oczywiście najbardziej snobistyczny nadajnik pod słońcem czyli Futabę. Czy mi się marzy coś innego, nie, nie planuję nic innego ponieważ to radio które teraz mam wystarcza mi w 101%. Zresztą po prawdzie wykorzystuję pewnie ze 25% jego możliwości, ale dla tego że, wszedłem w sport typu F5J. Nadajnik daje mi absolutnie wszystko to co chcę zrobić czytaj ustawić w modelu, ja przynajmniej nie uświadamiam sobie czego bym nie mógł ustawić w Futabie a w systemie otwartym tak. W tym aspekcie absolutnie nie widzę przewagi żadnego z systemów i tu i tu można zaprogramować wszystko. Sposób w jak to robimy jak wyżej piszesz jest różny i to też jest zupełnie normalne. Tak, tego co pokazujesz, czyli symulowania i obrazowania ustawień na ekranie nadajnika nie posiada, z tego co mi się wydaje, żaden zamknięty system. Tego na pewno nie ma Futaba. Ale co do tych ekranów i pisania skryptów lau o których wspominasz zastanawiam się do czego a bardziej w czym one mogą mi pomóc. Żadna drwina tylko normalna niewiedza, pewnie dla tego, że nie mam takiego nadajnika i nie wiem po co komu i do czego to może służyć. Zastanawia mnie jeszcze ta mnogość informacji na ekranie nadajnika (jeśli to zrzut ekranu z nadajnika). Kurde ja nie jestem w stanie oderwać na 1s wzroku z modelu więc się zastanawiam po co to wszystko i czemu to ma służyć skoro nigdy nie będę z tego korzystał, no bo jak. Tak, tak wiem FPV ale to zostawmy może na później. Co do czujników, odbiorników oraz informacji przekazywanych przez telemetrię to prawdopodobnie w systemie otwartym jest więcej co nie oznacza, że te podstawowe czyli napięcie prądu, wariometr, monitoring silnika spalinowego, temperatura, RPM silnika, pozycja GPS to wszystko oferują już systemy zamknięte w tym Futaba. Ale dodając dodatkowe czujniki do systemów zamkniętych nie ma żadnej przewagi systemu otwartego No i w tej materii nie widzę w tym momencie jakiejś ewidentnej przewagi systemu otwartego nad zamkniętymi. Uważam, że jest remis z lekkim wskazaniem na systemy otwarte przez mnogość przekazywania danych w standardzie. No ale absolutną i moim zdaniem niepowtarzalną przewagą systemów zamkniętych Jeti czy Futaby (o Graupnerze nie piszę bo już go nie ma, ale jeszcze do nie dawna też by się zaliczał do tej grupy) to stabilność linku. Tu systemy otwarte jeszcze długo nie dościgną i stabilnością i jakością systemów zamkniętych a na pewno systemu FassTest. Piszesz/pokazujesz, że systemy opem przekazują RSSI. Owszem Futaba tego nie przekazuje/pokazuje na wyświetlaczu, ale moim zdaniem nie ma takiej potrzeby, link stabilny na 3km nie potrzebuje informacji o RSSI, ja i podejżewam nikt nie jest w stanie latać w tej odległości tak więc po co ta informacja. Jest to moim zdaniem niepotrzebne przeładowanie informacjami. Jak dla mnie w tej chwili to jest wynik 2:1 na korzyść systemów zamkniętych No i na zakończenie przejdźmy do tego co napisałeś na samym początku. Tu również sprawa nie podlega absolutnie dyskusji. Systemy otwarte przeważają nad zamkniętymi cenami zarówno nadajników jak i odbiorników, choć w temacie odbiorników już nie aż tak bardzo. Czyli po mojemu w tej naszej dyskusji wynik jest remisowy 2 do 2. Ale zastrzegłem w naszej rozmowie, że nie bierzemy pod uwagę FPV czy latania kładami. W tym temacie moim zdaniem systemy otwarte są wręcz stworzone właśnie do zastosowań typu FPV gdzie ta mnogość informacji jest wręcz niezbędna do bezpiecznego latania. Tak więc sprawiedliwie muszę przyznać, że końcowy wynik wyszedł na korzyść otwartych systemów 2 do 3 PS Coś czuję że wsadziłem kij w mrowisko.

Dokładnie jak Witek pisze, jak ćmy do ognia każda ślepa. Zgadza się, na Jarka zawsze można liczyć.

Piotrze na pewno masz rację. Ale mam do tego co wyżej napisałeś jeszcze jedno pytanie. A czy nowe nadajniki Jeti, Futaba i temu podobne nie maja też takich możliwości. No może głos nie jest kobiecy i nie po Polsku, ale wydaje mi się, że teraz prawie wszystkie marki oferują podobne bajery. PS I jeszcze raz wyraźnie! tu nie idzie o żadną wojnę ani udowadnianie wyższości jednych świąt na drugimi tylko o merytoryczne opisanie problemu. Może to się komuś przyda w przyszłości jak stanie przed wyborem czy zamknięte systemy czy otwarte. Sam chętnie bym się dowiedział czego mój system (czyli zamknięty) nie może a otwarty może.

Dobre. Kolejny raz Boguś ma sokoli wzrok. A ja się kurde pytam jakim cudem ten post się wyświetlił teraz, no chyba że Mariusz wygrzebał do gdzieś z czeluści tego działu.

Nie zaczynam żadnej wojny, żeby była jasność, po prostu tak mi przyszło teraz do głowy. Tylko po co skoro w Graupnera, Futabach i Jeti już to jest zrobione. Po co sobie dodawać roboty i na siłę zmieniać przyzwyczajenia.

Rewelacja, jestem zachwycony. Ale kurde będzie go trochę szkoda jak podczas walki wejdzie w kolizję z innym.

No niech będzie małe OT. W socjologii nazywa się to STAROŚĆ. I żeby nie było, nie ma to nic wspólnego z wiekiem. Generalnie w przeważającej mierze głównie faceci prezentują taką postawę. Nie chce mi się teraz szukać pracy magisterskiej która własnie opisywała ten problem ale jest to ponoć wygodnictwo. Hmm... jeżdżę już 4tą Hondą od 20 lat i nie zamierzam przestać.

Już ubierałem buty żeby jechać do tych Kęt i osobiście wytłumaczyć chłopu, że jest w strasznym błędzie. Chłop normalnie ma szczęście, że żona mnie powstrzymała bo coś nosić miałem, bo bym mu pokazał tą Futabe. Potwierdzam, że raz jak wejdziesz w ten system to ciężko będzie znaleźć coś innego równie dobrego lub lepszego i ciężko będzie się przesiąść na coś innego. I tak jak Rafał mówił nadajnik ma tyle możliwości ustawiania modelu, że nie jesteś w stanie wykorzystać połowy z nich. Prawdą jest, że starsze nadajniki czyli 14tki i niżej mają trochę, hm... no może więcej niż trochę dziwaczny ten soft do programowania i bez wódki ciężko to rozgryźć, ale od 16tki już jest świetnie. Co nie oznacza, że 8ka, 14stka, 16stka, 18stka mają dokładnie ten sam soft. Do tego, to są nadajniki dość dobrze jakościowo produkowane. Dość rzadko słyszy się, że jakiś nadajnik się zepsuł. Ja znam/słyszałem tylko o jednym przypadku. Wojtkowi się coś spitoliło w 8emce. Oczywiście jak każdy produkt zdarzają się wadliwe, ale statystycznie są to bardzo niezawodne radia. Decydując się na ten system nie popełniasz absolutnie żadnego błędu i na pewno nie będziesz pluł sobie w brodę że się zdecydowałeś. Piotr kilka postów wyżej pokazał że odbiorniki mogą być w całkiem rozsądnych cenach. Pewnie się już zdążyłeś zorientować że Futaba ma kilka systemów i cena odbiornika zależy od tego który system wybierasz. FassTest jest to najnowszy system i pod ten system odbiorniki kosztują tylle ile wyżej pisałem ale nie ma absolutnie żadnej konieczności latać na tym systemie. Każdy, ale to każdy system Futaby jest stabilny i nie ma z nim problemów.

Bardzo fajnie prezentuje się w powietrzu. Gratuluje.

Bo autor tematu nie bierze tego nadajnika pod uwagę. Odsyłam do pierwszego postu. Kolega wybiera z trzech podanych.