Mundek

Takie profile aluminjowe sa dostepne, tu jest link:http://www.aviationshop.co.za/functions/prodView.asp?idproduct=25352 Proponuje zamowic bezposrednio w stanach nazwa firmy: K&S metals. Pozdrawiam Wladek.

Wymiary ktore podales to troche za malo, oblicz jaka jest dokladnie powierzchnia skrzydla i statecznika w dcm kwadratowych. Pozdrawiam Wladek.

Pawel napisal: Mam pytanie odnośnie ustawienia kąta statecznika poziomego względem osi modelu i skrzydeł. Czy tak ma być, czy może jakieś przekłamanie w planach? Plany w pierwszym poscie maja powazny blad, prawdopodobnie ne sa to oryginalne plany Telemastera, katy zaklinowania w Twoim przypadku sa nie do przyjecia, tak na oko , kat zaklinowania skrzydla +2 stopnie ,statecznik -3 stopnie ,razem +,5 stopni. Teraz Zobacz jakie sa katy zaklinowania na oryginalnym planie Telemastera, katy podaje w stosunku do osi kadluba, Kat zaklinowania skrzydla +4.5 stopnia. Kat zaklinowania statecznika +2 stopnie Roznica - 2.5 stopnia , czyli prawidlowo. Pozdrawiam Wladek.

Mila niespodzianka,nareszcie zobacze Telemastera na Polskim niebie! Ale do rzeczy, bardzo prosze, nic nie zmieniaj,wszystko co jest na planie jest OK. mialem ten model wykonany z tych samych planow, latalem nim wiele lat bez najmniejszego problemu. Nic nie lata tak jak Telemaster. Pytanko, na jakim etapie jest budowa Twojego modelu, wstaw fotki. Pozdrawiam Wladek.

Roman, bardzo dobra strona, http://masteraero.ru/dvs-12.php dziekuje za link. Pozdrawiam Wladek.

Nostalgia, o ile dobrze pamientam to Skladnice Harcerska na Marszalkowskiej otworzyli w polowie lat 60-tych, bywalem tam bardzo czesto, nasza modelarnia byla bardzo blisko, na ulicy Sniadeckich. Jak na tamte czasy to skladnica byla w miare dobrze zaopatrzona, starsze pokolenie pamienta polskie silniczki, Jaskolki, Sokoly NRD-wskie Zeiss Jena itd. od czasu do czasu bywala balsa , naturalnie z pod lady. Nie byly to latwe czasy, ale nauczyly nas zycia. Pozdrawiam Wladek.

Czesc Wiesiek, wysylam nastepny link,tu znajdziesz praktycznie wszystkie informacje dotyczace modeli samolotu Pitts Python. https://www.google.co.za/search?q=pitts+python+plans+pdf&tbm=isch&tbs=rimg:CeFULezdtLuEIjhsunwxgAdHe2kSh3WG0ckn2SDubBMQfieiF65egV39ZkzrQlKKs9CNqPfp4_1tlCokljdfQCnXmlioSCWy6fDGAB0d7EWxmXfKO6idiKhIJaRKHdYbRyScRCy-AAMaiDMAqEgnZIO5sExB-JxHsonTOF8SoDCoSCaIXrl6BXf1mEUa3s6x6gCs_1KhIJTOtCUoqz0I0RE_1As65CKvCgqEgmo9-nj-2UKiRFZRkk1zjD9ZSoSCSWN19AKdeaWEU9OG0xVfd2e&tbo=u. Tak przy okazji, w moim Pittsu byl silnik OS MAX BGX-35cc. Zycze milego czytania, pozdrawiam Wladek.

Z tego co widze na zdjeciach to ma byc model samolotu Pitts Python (silnik gwiazda). Moja opinia: Tego typu model (akrobat) powinien miec kadlub zbudowany troche inaczej, podstawa to sklejkowa rama do ktorej jest zamocowany silnik,podwozie,pylon skrzydla,serwa,zbiornik paliwa, itd. Ksztalt zewnetrzny kadluba naturalnie moze byc zrobiony z pianki. Wysylam link z rysunkami tego rozwiazania kadluba w modelu Pythona :https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=562495&page=10 Pozdrawiam Wladek.

Tak,znam te silniczki bardzo dobrze, co prawda bylo to 20-25 lat temu ale pamietam. Byly to oryginalne Hirtenberger HP VT-25 i VT-49. Zalety:Niezwykle cichy,bardzo ekonomiczny,niezawodny (przy prawidlowej regulacji )bardzo precyzyjnie wykonany. Wady: Moc niesety troche mniejsza w porownaniu z silnikami OS FS o tej samej pojemnosci. Pozdrawiam Wladek.

Andrzej, pozwole sobie zadac Tobie pytanie: czy dalej planujesz latac nowym modelem z tej polnej drogi ktora kiedys pokazales na filmie. Co do modeli , Cessny sa bardzo ladne ale niestety szybkie, czasami wredne specjalnie przy starcie i ladowaniu w trudnych warunkach, Moje osobiste doswiadczenie to Cessna Bird Dog i Cessna 172 z kitu Marutaka, dokladnie ta sama co a planach od Henryka. Naturalnie decyzja nalezy do Ciebie. Pozdrawiam Wladek.

Bardzo dobry silniczek, przez kilka lat urzywalem praktycznie ten sam silnik ,OS. Gemini 160 FS.( APS 160 jest to kopja OS Gemini ) Idealny silniczek do spokojnego niedzielnego prykania po niebie.Pierwszy model z tym silnikem byl dwuplat Gere Sport rozpietosc dokladnie nie pamientam +- 2.5m. Silnik byl stanowczo za maly,nastepny model to byl Super Decathlon, tym modelem latalem kilka lat. Ten silniczek nie grzeszy wielka moca, ale przy prawidlowej regulacji jest naprawde niezawodny. Nie polecam modeli o wadze wiekszej jak 8-10kg dla tego silnika. Pozdrawiam Wladek.

Witaj Stachu Wladek.

Kolego, na wstepie proponuje przeczytac w tym samym dziale temat: Do nowych adeptow sztuki modelarskiej -PORADNIK Specjalnie polecam uwazne przeczytanie -ostatni post , tam jest odpowiedz na wszystkie Twoje pytania. Nastepny krok to nawiazanie kontaktu osobistego z kolegami z Lotniska Bydgoszcz Fordon . Zycze powodzenia. Wladek.

Koncept profilu KFm bardzo przypomina mnie popularna ostatnio modyfikacje skrzydla w duzym lotnictwie, (specjalnie w samolotach typu STOL) Jest to tak zwany wing vortex generator , po Polsku ,tulbulator skrzydla. Analogja jest w tym przypadku oczywista , dla zainteresowanych polecam ta strone: http://www.pl.vortex-generators.com/turbulizatory.html Pozdrawiam Wladek.

Dokladnie taki sam projekt robota podwodnego zostal zaliczony jako praca inzynierska w lutym tego roku na Politechnice Poznanskiej. Zdjecia, filmy i wiele przydatnych informacji Kolega znajdzie na sasiednim forum w dziale -Pozostale - temat -Robot podwodny N97. Zycze powodzenia w bardzo trudnym projekcie. Pozdrawiam Wladek.

Dzisiej przez ciekowosc zwazylem podwozie mojego T.S 2. Podwozie glowne- 94 gr. Podwozie przednie -55gr. Razem 150gr. Jak do tej pory podwozie wytrzymalo setki startow i ladowan. Pozdrawiam Wladek.

Ciekawy temat. ,Osobiscie mam troche doswiadczenia w tym temacie ,rezultat moich eksperymentow mozna zobaczyc w temacie Mini Belfegor na sasiednim forum, link:http://www.rcclub.eu/viewtopic.php?f=106&t=5162 Pozdrawiam Wladek.

Tak jak obiecalem - problemy T.S 2. Od czasu do czasu wystepuje bardzo neprzyjemne zjawisko, tak zwany rezonans harmoniczny, ciekawe nigdy nie mialem z tym problemu przy probach na ziemi, wystepuje to zjawisko tylko w czasie lotu i to nie zawsze na tych samych obrotach, zaznaczam ,smigla i silniki sa dokladnie wywazone, wneki silnikow sa wzmocnione laminatem szklanym. Nie jest to tylko moj problem, dokladnie ten sam problem jest opisywany na wielu forach modelarskich. TS2 nie jest mojm pierwszym modelem wielo silnikowym , pare lat latalem modelem Twin Mustang- P-82 (spalina ) nigdy nie bylo tego problemu. Ciekaw jestem co o tym Myslisz ? Pozdrawiam Wladek.

Na wstempie,udostepnie mala tajemnice sukcesu modeli Multiplexa. Od poczatku bylem bardzo ciekawy jaki profil skrzydla jest w modelu T.S.2, Napisalem do Multiplexa z tym pytaniem, naturalnie nie dostalem zadnej odpowiedzi. Majac dostep do 3D skanera postanowilem dokladnie odtworzyc ten profil, co sie okazalo, jest to HQ-3.5-14 ,bardzo dobry , nosny profil ale jak kazdy profil ma swoje limity. Andrzej , polecam przeanalizowac ten profil , naprosciej na tej stronie :oolairfoilts.com/airfoil/details?airfoil=hq3514-il Ten sam profil jest w modelach Mentor, Mini Mag ,Ezy Glider Twin Star ,( to jest sprawdzone ) i prawdopodobnie w kilku innych. Teraz odpowiedz na Twoje pytanie odnosnie mojego T.S 2. Moje zalozenia od podstaw sa zupelnie inne jak Twoje,jak widac na zdjeciach moj, TS lata w kilku wersjach: 1- modelik do niedzielnego latania bez kamer i calej elektroniki i zasilania AV- waga do startu baterje 3600mA -1450g. 2- to samo ale bez podwozia, start z reki i ladowanie w trawie-1300g 3-Pelne FPV , baterje 4000ma + caly modul nadawczy Av + zasilanie - waga do startu-1750- 1800g. Silniki-Turnigy-Park 450-1200kV smigla- 8*4. esc -30A Latalem celowo z maksymalnym obciazeniem 2kg,ale nie bylo to co ja lubie, ( sorki to jest tylko moja opinja ) Nastepnym razem napisze gdzie sa slabe punkty tego modelu. Pozdrawiam Wladek

Ciesze sie ze moj TS 2 podoba sie Tobie. Zaczne od odpowiedzi na Twoje pytania. Podwozie- wykonanie samego podwozia to jest malenki problem, mocowanie do pianki raczej odpada, rozwine ten problem w nastempnym poscie. Zapytales :Mam takie pytanka, jeśli można : czy Twój TS II na neutralnym ustawieniu SK i lotek leci prosto ? I gdzie Ci wypadł wzdłużny środek ciężkości ? Odpowiedz: Tak ,po prawidlowym ustawieniu S.C. praktycznie wszystkie stery sa w neutrum , co do pozycji dzwigni gazu zalezy od obciazenia powierzchni nosnej skrzydla, model leci idealnie prosto z puszczonymi dragami nadajnika.(naturalnie przy bezwietrznej pogodzie ) Nastepne pytanko : Skręt przedniego koła podpiąłeś do serwa SK, czy dałeś osobne serwo skrętu ? Nie , Przednie kolo jest nie sterowane, nie ma takiej potrzeby, ster kierunku jest wystarczajaco skuteczny w czasie startu i ladowania. Co do malowania tego modelu, najbardziej istotne dla mnie byla widocznosc i dla tego sa takie zwarjowane kolory, Teraz niespodzianka dla Ciebie Wysylam : przeczytaj i napisz co o tym myslisz,to jest kopja tego co napisalem na sasiednim forum. Ale do sedna : Nie jestem entuzjasta modeli piankowych,model dostalem na gwiaztke od rodziny,wiec nie mialem innego wyboru trzeba go zrobic .Ostatnio stalem sie entuzjasta modeli fpv (camera plane) niestety tutejsze przepisy bardzo ograniczaja dalekie latanie przedewszystkim w okolicach miast i lotnisk, dla tego wole nazywac ten model Twin Star cam + fpv. Zalety tego modelu bardzo szybko zostaly zauwazone w srodowisku fpv. Zalety: Duza predkosc przelotowa i spory udzwig na ktory pozwala bardzo nosny profil skrzydla. Wady: Tak jak wspomnialem spora predkosc ladowania. A teraz jako ciekawostka, Multiplex podaje w instrukcji: powierzchnia skrzydla (fai 41 dcm kwadratowych) obciazenie skrzydla przy wadze modelu 1500g -35g na dcm kwadratowy i ostatnie- S.C 85 mm od krawedzi natarcia. To jest kompletna bzdura. Prawdziwa powierzchnia skrzydla jest tylko 30,9 dcm kwadratowego (prosze sprawdzic 218 mm to jest srednia cieciwa skrzydla przy 1420 mm rozpietosci ) prawdziwe obciazenie powierzchni skrzydla przy ciezarze 1500g jest 48,5g na dcm .czyli sporo, i stad ta predkosc ladowania. Multiplekx sugeruje S.C 85 mm od ktawedzi natarcia, to znaczy powinien byc 39 % sredniej cienciwy skrzydla, trzeba idyjoty aby tak ustawic. I jak tu wiezyc tak renomowanej firmie jak MULTIPLEX?? od kiedy do powierzchni skrzydla dolicza sie powierzchnie statecznika jako powierzchnia nosna. Ale co by nie bylo modelik lata fajnie, jutro napisze jakie ma wyposazenie. Pozdrawiam Wladek.

Proponuje nastepna opcje podwozia ,sprawdzona w moim T.S 2 ,przez ostatnie 4,5 roku latania tym modelem Tu jest link do zdjec mojego modelu :http://www.rcclub.eu/download/file.php?id=19487&mode=view Jako ciekawostka, podwozie glowne jest wykonane calkowicie z drzewa ,(sklejka balsa sklejka) naturalnie wzmocnione tasma z wlokna weglowego. Cale podwozie jest zdejmowane w przypadku trudnych warunkuw ladowania wlacznie z przednim kolem, Nie chce zasmiecac wiecej Kolegi tematu. Pozdrawiam Wladek. Wiecej zdjec mojego T.S 2 mozna znalesc tu:http://www.rcclub.eu/viewtopic.php?f=106&t=8042

Bardzo ogolnie, modelarstwem lotniczym bawie sie z malymi przerwami ostatnie 50 pare lat,bardzo chetnie podziele sie swoim doswiadczeniem z kolegami . Pozdrawiam z dalekiej Afryki Wladek.