Tender79

No to po pierwszym niedzielnym udanym oblocie wnioski zaczniemy od pozytywów (niestety nie było jak nakręcić filmu bo byłem sam na lotnisku): 1. Poprawnie wyliczony SC 2. W locie bardzo, bardzo stabilny - można wprowadzić go krążenie, puścić drążki i lata sam w kółko 3. Po wyłączeniu napędu pięknie szybuje, śmiem twierdzić, że nie widzę dużej różnicy między nim, a posiadanym Orionem z R-plane, 4. Model robi szybkie beczki z bardzo małą utratą wysokości Teraz negatywy: 1. Silnik ma za mały - wygląda to tak, że lata ładnie po prostej na 35 - 40% gazu ale nie ma siły zrobić pętli, z wielkim trudem doszedł do szczytu figury i zwalił się w korkociąg - udało się opanować. Generelnie wkręca się ale nie odjeżdża - dodatkowo śmigło, jak to przy pchaczu pracuje w cieniu (u mnie dość dużym), 2. Wygląda to tak, że wystarczą minimalne wychylenia SW, żeby ostro szedł w dół, za to do góry idzie słabo - teraz pytanie - zakładam, że jeśli przy wyłączonym napędzie bardzo ładnie szybuje to SC jest wyliczony poprawinie, to problem jest w punkcie 1 - za słaby silnik 3. Dziwna reakcja na ster wysokości - Canard musiał mieć luzy bo wyglądało to tak, że sam szedł do góry - drobna korekta i leci prosto do następnego manewru - częsty problem płytowych kaczek Co zostanie zmienione: 1. Na pewno silnik na coś o większym ciągu 2. Canard już został wycięty i wymyśliłem jak skonstruować bez żadnych rurek i osi. Wieczorem zrobię zdjęcia bo konstrukcja będzie bardzo prosta i sztywna 3. Lotki - obecnie jest wersja nr 1 i chyba nie jest to najlepsze wyjście. Przeglądałem różne konstrukcje tego typu zawsze lotki były szersze na końcówce - co ma sens - większa dźwignia przy beczkach i chyba mniejsze prawdopodobieństwo tip stall. Ja osobiście skłaniam się ku opcji 3 czyli większość lotki w obrysie płata - poza obrysem tylko to na pomarańczowo.

Przyszły graty: silnik gh2820-06 (500W) wg producenta polecany do modeli do 2 200g i wysokiej jakości pakiet 2700nAh (trafiłem na wyprz. na OLX i za te dwie rzeczy z przesyłką 110zł...)

Kleiłem na gorący klej, mam pistolet z regulacją temp. i na niskiej temp. ładnie trzyma i nie roztapia materiału

Tu jest sklep gdzie są wszelkie panele z takiej pianki dostępne: https://packonline.pl/pianka-pe-plyty-c-1_3.html Grubsze pianki są klejone np 40mm = 4 x 10 mm co zwiększa wytrzymałość i sztywność. Z moich obserwacji i testów wynika, że taka pianka jest niezniszczalna w typowych warunkach. Pianka PE jest super żeby wykonać pokrycie sztywnego rdzenia modelu. Założyłem, że wykonam taką jakby rynienkę z płyty piankowo-kartonowej 5mm solidnie wzmocnioną profilami węglowymi i zalaminuję tkaniną szklaną w miejscach newralgicznych (łączenia skrzydła z kadłubem, część ogonowa, mocowanie pręta podwozia) a puste przestrzenie również zostaną wypełnione pianką PE aby dać rozpór na zgniatanie: Pianka PE jest dość porowata więc poszycie zewnętrzne zostanie wykonanie z: https://www.bitmat.pl/Pianki-wygluszajace/Pianka-kauczukowa/K3s-Pianka-izolacyjna-akustyczna-3mm-z-klejem która jest bardzo gładka. Co do klejenia to CA raczej odpada - pręty lepiej wklejać na żywicę.

Jednym z głównych założeń projektu ma być jego maksymalna wytrzymałość. Znalazłem genialny materiał na wykonanie kadłuba - klejoną piankę polietylenową - jest niezniszczalna i niełamliwa przy tym bardzo lekka. Muszę tylko pomyśleć jak niej zrobić kadłub, jak go optymalnie usztywnić.

Przede wszystkim kup model z pianki EPP szybko naprawisz po glebie i CZAS SPĘDZISZ NA LATANIU, a nie reperowaniu. Przez to prawie odszedłem od latania - za dużo się rozbijałem, za mało latałem. Dostałem w prezencie FUNCAB'a z Multiplexa i Tobie też polecem. Modela sam lata, robi wszytskie podstawowe akro, na klapach to jakaś magia. Możesz nim spokojnie latać na plecach i z odpowiednim napędem zwis na śmigle. Jeśli masz silnik z Spicie około 1300g ciągu to bebechy już masz. Model bez wyposażenia masz za 380 zł jak to lata: https://www.youtube.com/watch?v=wDpGrqa81GY https://www.youtube.com/watch?v=C2twVH_1oVY

Powiedz jeśli możesz jak oceniasz sztywność depronowego skrzydła? Biję się z myślami jaką technologię wybrać na nowy projekt ZIVKO EDGE 540 i patent, który zrobiłeś jest jednym z branych pod uwagę.

Idzie zima i mniej latania. Z racji tego, że klon SAB HAVOCK już prawie na ukończeniu, SU 33 też prawie skończony, przyszedł czas na projektowanie pierwszego akrobata. Zawsze podobał mi się Zivko Edge a jako racer w wersji Hannes Arch to poezja i orgia kształtów. Dużo mam rozmyślań jaką drogą pójść, pierwsza i podstawowa to wymiary. Wersja typowo akrobacyjna nie ma wingletów, które dość mocno zmieniają proporcję przy 1 400 mm rozpiętości cięciwa przy kadłubie ma 290 mm (winglet) vs 320 mm wersja akro: Pytanie czy ktoś się może orientować jak to może wpłynąć na charakterystykę w akrobacjach?

Temat ucichł, model oblatany?

Niestety pierwszy oblot nieudany, złe wyliczony SC, ciężki ogon, zrobił pętle i blach. Dziób do wymiany - naprawiłem wklejając kawałek odciętego pod kształt opakowania polipropylenu wydaje się byc teraz niezniszczalne i dodatkowo wyrwało orczyk od serwa ciągu. Wnioski: testowane było na pakiecie Redox 2200 Mah o wadze około 100g, zamówiłem bardzo okazyjnie 2700 50c o masie prawie 200g i z dwoma paluszkami na samym dziobie powinno być Ok bo Testowałem rzutu z ręki w ogródku z ekwiwalentem masy pakietu 2700 i udało mi się znaleźć optymalny SC, ładnie szybuje w kierunku matki ziemi. Niestety model przytył do prawie 950g. Co do silnika to co myślicie o Takim https://www.olx.pl/oferta/silnik-multiplex-permax-bl-480-4d-regulator-CID767-IDCnVAj.html jest w dobrej cenie z reglem za 90zl Ps. Na razie nie patrzcie na estetykę modelu jeżeli założenia się powiodą i model będzie ładnie latał zrobię wersje na czysto.

To by się chyba zgadzało bo na szybko robiłem testy na modelu - trzymając wolno zwisający model za końcówkę skrzydła dodawałem gazu do oporu i wcale nie było szału, Model unosił swój ciężar ale nie było to jakoś spektakularne. Na sucho nie pałowałem silnika na max więcej niż 3 - 4 sek ale dało się zauważyć, że po chwili na max tak jakby obroty lekko spadały fakt, że testowałem na badziewnym wpół rozładowanym pakiecie, niestety czasu brak bo w regularnej robocie amok i z oblotu na razie nici. Ale mam pytanie odnośnie kąta zaklinowania silnika - mam możliwość płynnej regulacji bo umieściłem go na serwie do wektora ciągu - pytanie od jakiego kąta wyjść - tak aby oś przechodziła przez środek ciężkości? Pytanie nr dwa czy można kompensować ciężki ogon nastawami kąta zaklinowania? ps. co polecicie z silników lotniczych chodzi coś do 50 gramów z ciągiem 1300 - 1400 g

podążyłem temat i doszedłem do wniosku, że najlepszym i najtańszym wyjściem będzie zrobienie samemu z pianki prostego modelu sylwetkowego - mam całą elektronikę więc wystarczy kupić płytę pianki za 17 zł. Nauczę się, zobaczę jak mi idzie i wtedy albo model drewniany konstrukcyjny albo jakaś porządna pianka.

No i przyszła przesyłka z Chin aż się nie chce wierzyć, że ta mała popierdolka daje tyle ciągu. Sprawdzę to aż jeszcze statycznie.

KFM'a zrobię bez problemu - cenna uwaga. Jeśli chodzi o kąt zaklinowania to skrzydło jest na stałe na 0, można regulować tylko canarda - ustawię go na początek na +1 stopień i poeksperymentuje. Jeszcze jedno pytanie mi się urodziło jeśli chodzi o ustawienia mixu elevonów. Chodzi o zakres działania lotki. Załóżmy, że wykonuję beczkę w prawo - prawa lotka na max do góry, lewa max w dół (mam już różnicowe wychylenie w dół idzie mnie) w trakcie beczki daję jeszcze max wychylenie drążka wysokości w górę - lotka lewa (w dolnym położeniu) idzie trochę do góry i pytanie odnośnie prawej czy też powinna jeszcze trochę pójść do góry czy jest to już bez znaczenia bo realizując zadania lotki wychyliła się już do maksymalnej pozycji. Chodzi o to jakie ustawić expo na lotkach czy trzeba im zostawić trochę zakresu wychylenia na ruch realizujący wysokość? Nie wiem czy jest to zrozumiałe co napisałem?

Witam Panów pilotów, potrzebuję sobie kupić pierwszy model typowo akrobacyjny, obecnie ujeżdżam zmodyfikowanego do acro FunCaba ale ma on swoje ograniczenia i dla tego pora na pierwszego akrobata http://mixmodel.pl/va-akrobat-epp-extra-va-330-p-419.html - mój faworyt http://mixmodel.pl/va-akrobat-epp-katana-1-01m-p-421.html - mój faworyt http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/SAMOLOT-ZDALNIE-STEROWANY/Samoloty-3D/HACKER-HC1350A-EXTRA-330SC-DOUBLE-HACKER-ARF-RED.html https://www.volantexrc.pl/volantex-rc-saber-920-3d-aerobatic-756-2-pnp-p-318.html?gclid=Cj0KCQiAn8nuBRCzARIsAJcdIfNsYit9ATCpS65c1RaVhZBc0wbhDC_Dn87FlO5fbNTovTy6xXICr7gaAt22EALw_wcB https://www.volantexrc.pl/volantex-rc-sbach-342-thunderbolt-11m-3d-aerobatic-756-1-kit-p-262.html posiadam silnik Ray 3536-1250 więc model maksymalnie do 1100g stąd raczej odrzucę Thunderbolta od Volantex, dwa pierwsze linki to moi faworyci ma ktoś z nimi może jakieś doświadczenia? ps. Nie podobają mi modele sylwetkowe od razu mówię i raczej odadają.

Pytanie jeszcze do doświadczonych kolegów, programy wypluły mi takie dane. Na moje oko wygląda ok - szczególnie obciążenie skrzydeł. Opinie mile widziane bo w temacie jeszcze mocny nie jestem. Ewentualnie pytanie jakich jeszcze kalkulatorów używacie?

Jak to dobrze mądrych słuchać już działa.

To testowałem ale w tym ustawieniu jak piszesz nie ma steru kierunku a na nim mi zależało. Pokazuje Ch4 jako aux - chyba, że można go przypisać po drążek SK z ciekawości popatrzę bo to prostsze będzie jeśli tak można.

Z mixem ręcznym sterolotek się udało i działa: - mix 1: master ch1; slave ch2, pos. Mix 100, neg. Mix 100 - Mix 2 master ch2; slave ch1, pos. Mix -100, neg. Mix -100 Także stery kierunku, canard, i sterolotki już ustawione. Szkoda ze jeszcze Emax Rs2306 nie przyszedł (ma być w okolicach wtorku) w weekend planuje ulotnić go na Ray 3536-1250 jest on o 70g cięższy niż docelowy waga wyjdzie w okolicach 650 -700 g co i tak uważam za wynik ok Silnik Ray daje na śmigle 11x5 około 1,5kg ciągu także przy tej wadzę powinnie być szatan.

Robertus, wysokość będzie sterowana podwójnie - canardem i elavonami. Przed tym modelem zrobiłem coś takiego żeby zrobić tzw Proof of Concept, mino płytowego canarda bardzo słabo reagował na wysokość, paradoksalnie im szybciej model leciał tym gorzej reagował. Zakładam na czuja ze chodziło o za małą rozpiętość wysokości i duży dodatni skos. Wiesz może jak w tgy-i10 zrobić ręcznie miks elavonow?

A tu trochę relacji z budowy, na chwile obecna zostaje zamocować canard bo pomny kilku wcześniejszych projektów skleciłem go oddzielnie, i wklejam jako moduł do gotowego modelu, bo tak łatwiej wkleja się połówki Canarda. Pytanie o kształt lotek, żeby siła skrętna była jak największa to chyba lotka szersza powinna być na końcówce płata - większa dźwignia siły skrętnej w osi modelu?

temat Su trafił na lato do zamrażarki - bo chciałem doszlifować umiejętności pilotażu tak aby oblot nie był pierwszym i ostatnim lotem W Su zostało już niewiele pracy - wkleić wloty i sterolotki, niedługo będzie up date

Jako, że umiejętności pilotażu wzrosły już na tyle, że od dwóch mc nic nie rozbiłem przyszedł czas na nowe wynalazki, a że nieustannie fascynują mnie kaczki popełniam właśnie takie coś co bezpośrednio nawiązuję do cudownego SAB Havoc'a. Model już prawie gotowy - później wstawię zdjęcia. Podstawowe dane: rozpiętość 900 mm - profil KFM2 waga do lotu ~500-600g silnik - Emax rs 2306 2700 kv śmigło 6x4 powinno dać około 1 300 g ciągu lipo 3s 2 200mAh Materiał foamboard plus trochę podkładów pod panele, kilka listewek sosnowych na wzmocnienia generalnie pozostałości po nieudanych próbach i lądowaniach. Sterowanie: - ruchomy canard - sterolotki - podwójne ruchome stery kierunku z osią pracy prostopadłą do osi samolotu (mały roll przy akrobacjach) Od razu mam pytanie odnośnie mixu, posiadam nadajnik Turnigy TGY-i10. Bardzo łatwo ustawić sterolotki z programu ale to uniemożliwia z defaulta użycie steru kierunku, na którym mi zależy więc będę musiał zmiksować ręcznie. Prawa lotka pójdzie pod CH1, lewa pod CH2 (z CH2 zostanie zmiksowany CH5 pod Canard) pytanie jakich wartości użyć na miksie CH1 master - CH2 slave aby pracowały jak sterolotki?

Co do planów to proszę jeszcze o chwilę cierpliwości bo przy budowie wprowadzam drobne korekty i usprawnienia. Finalnie będą dwie wersje: bardziej redukcyjna i uproszczona do szybkiej budowy w weekend. Dokonałem oficjalnego ważenia wszystkich elementów i jestem optymistą co do finalnej wagi: 2 x statecznik pionowy (zalaminowany 1 wartstwą stylon na Ezekote), 2 x canard balsa 5 mm, 2x wloty powietrza (2 x papier 70g na wikol), 2 x sterolotki, kadłub ze skrzydłami gotowy do laminowania - całość na razie 920 gramów;) Przeszukałem całą sieć pod kątem publikacji o Su 33 i znalazłem genialne przekroje i już w głowie rodzi się myśl laminat 1500 mm na dwóch EDF I Tu oddaję racje koledze Japim - po ponownej rozcieńczonym polimerem efekt jest zdecydowanie lepszy. Zrozumiałem też, że laminowanie polimerem daje inne korzyści niż laminowanie żywicą dając istotnie nie tyle twardą co elastycznie pracującą (niemożliwią praktycznie do rozerwania) i sprężystą powierzchnie - tak jak pisał Robertus jest super pod kątem ochrony spodu pod lądowanie na brzuchu. Też mi się coś tak wydaję ale jedyną metodą będzie chyba na oblocie od razu iść wysoko i patrzeć jak szybuje - tak mi się wydaje

Mały EDIT. Trochę podłubałem przy wlotach i tu miła niespodzianka. Pokryłem je podwójną warstwą papieru na Wikol (Kartki A4 70g/m2) i są po prostu pancerne także z wydrążaniem nie będzie problemu więc zapadła decyzja - robię przelotowo.