Tender79

Jesteś w stanie ogarnąć program Fusion360 w dwa 2mc serio jak chcesz mogę podesłać Ci tutoriale. A tym czasem kopyto idzie pełną parą

Wiem, że ortodoksi zarzucą profanację ale cóż jest i sacrum jest i profanum. EDF'a w tej rozpiętości nie da rady schować do kadłuba - jest za wąski. Będzie latał z plecaczkiem No i plan główny na ten model to NEED FOR SPEED stąd takie założenia ma być jak błyskawica rozdzierająca ze świstem powietrze. Kopyto pod formę już się drukuje.

Kobuz to była miłość od pierwszego wejrzenia i zawsze marzyłem żeby go mieć. Chcę zrobić Kobuza napędzanego EDF’em 70mm 6s. Bryła i założenia aero są już gotowe: - rozpiętość 1800mm - profil MH 43 - zwichrzenie: root 1,5st; tip -1st - SW NACA 0006 - 0st Technika wykonania laminat - drukuję kopyta pod klasyczną formę ponieważ jestem zawiedziony drukiem form bezpośrednio z modelu - to się bardziej nadaje na owiewki i inne mniejsze elementy.

Grzechu jeszcze jedno - jak w pierwszym locie była słaba reakcja na stery, a w drugim jeszcze zmniejszyłeś wychylenia to mogła to być zła droga, obejrzałem te filmy kilka razy i nie wydaje mi się, że jest tail heavy bo tego co latałeś byś na TH nie zrobił. To co piszesz, że szedł w górę to raczej wypadkowa skłonu silnika i nie wiem bo się nie znam ale wydaje mi się, że masz na +2 st i slotu bardzo dużo siły nośnej i tu raczej trzeba szukać - ale to moja opinia, a nie fakt naukowy.

Grzechu zostawiłeś zaklinowanie skrzydła na 10 stopni?

Pierwszy oblot zakończył się kraksą z winy pilota bo można było nim wylądować z początku myślałem, że to środek ciężkości bo pompował góra dół jednak drugi lot z praktycznie kosmetyczą zmianą o 5 mm odbył się bez przygód: 1 lot: 2 lot bez przygód: podsumowując model lata super stabilnie, wszystkie kąty są zachowane bo nie wymagał praktycznie trymowania. Zestaw do lotu: Turnigy 3548 1100 kv, śmigło 11x5,5 (będą testował też 10 i 9 cali z większym skokiem) pakiety 1300 + 1500 mah 5s (100c) połączone równolegle. W testach na ziemi z tym zestawem daje 915Watów przy 60A. Po 5 minutowym locie na około 60% gazu oba pakiety rozładowane równo do 30% i 29% z napięciem 3,78/3,79 na cele. Model wymaga gazu w zakręcie jak to Racer, prosto można latać na 40% gazu. Lądowanie problematyczne ze względu na brak podwozia, stąd wybieram krzaki miękko jak w kołderkę. W kolejnych lotach potestuję nowe śmigła i polatamy na pełnym ogniu. Model rokuje do dalszych prac rozwojowych - w planach wersja z laminatu ale to temat na następne 5 mc.

Ecalc tak policzył

Kiedy kadłub był już skończony pojawił się problem z wyważeniem, ze względu na masę ogona na końcu dźwigni. Musiałem przeciąć w części dziobowej i dodać 8cm sekcje żeby przesunąć silnik i lipo do przodu. Na szczęście, ze względu na piankowy rdzeń było to prosta operacja. Finalnie wyglada teraz lepiej niż przedtem. Zostaje już tylko zamontować serwa i w powietrze

Prace idą do przodu kadłub już praktycznie skończony, drukuje się część steru kierunku. Budowa łatwa, prosta i przyjemna

Mam 6 pakietów 5s 1500mah po dronie i 4 silniki, które się dobrze sprawdzają, stąd wybór. 1800g ciągu statycznego.

Łooo Panie to się zapowiada szaleństwo! Jak postępy?

Na szybko, coś do latania na szybko:) Muszę trochę od projektu EDF odpocząć i coś do poszalenia zorganizować na sezon. Mustang Roto Finish jako inspiracja. 1200mm rozp.; napęd 5s geprc gr2306 2450; profil MH32 ze zwichrzeniem -3st na tip'e. Żółty kolor to XPS, wszystko inne wydruk 3D. Generalnie klasyczna konstrukcja z tą różnicą, że wręgi drukowane w nie wycinanie. Za 2tyg ma być oblot.

jaaaa ale szatan! Jak postępy?

Prace posunęły się na tyle do przodu, że można zrobić jakiś większy update.

Kiedy wydaje się, że już wszystko masz, przychodzi czas na zmianę:) Zrezygnowałem jednak z otwartego kanału i skończyło się na klasycznych wlotach, a przy okazji skrzydła dostały kosmetyczne poprawki kształtu. Teraz już nic nie zmieniam i zaczynamy budować.

Dziękuję za uwagi i sugestie, w projekcie dużo do przodu, wszystko już siedzi na swoich bazowych miejscach. Zamknięte wymiarowanie, kształty skrzydeł, kadłuba, stateczników. Czas na projektowanie głównych struktur wzmacniających konstrukcję, będą to rurki alu fi 8mm w centropłacie i węglowe fi 7mm w boomach i zewnętrznym skrzydle. Doprojektowałem łącznik rurek. Wlot EDF zamodelowany i wygładzony. teraz czas na strukturę kadłuba.

Dziękuję Ares, miło słyszeć dobre słowo!

trochę podziałałem ze skrzydłęm i konstrukcją lotek i klap. Klap na skrzydło będzie dwie - zaznaczone na żółto na trzecim zdjęciu.

Z racji tego, że w miarę udało się okiełznać Fusion 360 czas na realizację pierwszego projektu w całości opracowanego w tym programie. Dodatkowo pojawienie się drukarki 3d spowodował chęć zrobienia projektu właśnie pod druk 3d żeby sprawdzić jak to się je i czy to ma sens. Jestem sceptykiem jeśli chodzi o drukowanie całych samolotów w 3d, ale tylko krowa zdania nie zmienia. Przetestuję, zobaczę i wtedy się wypowiem. To, co mi wydaje się ograniczeniem tej technologii to współczynnik wytrzymałości do wagi modelu, powtarzam wydaje mi się. To co jest absolutną przewagą to łatwość i szybkość budowy (nie mam na myśli czasu druku) oraz możliwość druku skomplikowanych geometrii bardzo trudnych do odwzorowania w innych technologiach budowy. Ale do celu, samolot ma być edf trenerkiem, wprawką pod inny projekt, o którym będzie kiedy indziej (ale będzie to sztos.... 1400/1600mm rozp. pod 100mm edf w pełni kompozyt) Ale post tyczy się projektu HellTwin'a. Założenia: 1. Rozp. ~1200mm 2. Waga do lotu: ~2kg 3. Konstrukcja prosta i przewidywalna w pilotażu 4. Układ i profil umożliwiający wykonywanie klasycznej akrobacji i lot odwrócony 5. Zakres prędkości użytecznych 100-160km/h 6. Podejście ~50km/h 7. Napęd: edf 70mm z możliwością konwersji na 80mm (6s w oby wypadkach) 8. Profil skrzydła HQ 1,0/9 Projekt inspirowany nieprodukowanym już modelem HK Flycat oraz genialnym Boomerang Elan - polecam filmy na YT jak lata wersja napędzana turbiną. Na obecnym etapie projekt wygląda tak: Co na pewno ulegnie zmianie to kształt skrzydeł, skos będzie mniejszy, taper ratio w okolicach 0,35/04. Przy osiąganych przez modele RC prędkościach duży skos nie ma żadnego sensu. Na niebiesko pokazany preferowany kształt skrzydła vs HK flycat: Co mnie najbardziej interesuje to jeśli, ktoś z kolegów ma już doświadczenia w projektowaniu wewnętrznych struktur kadłuba pod druk 3d o wszelkie sugestie.

poprawny link https://www.ecalc.ch/cgcalc.php?deeplink=Los;cm;mono;38;29.6;29.6;18;11.5;2.5;0;0;4;6.8;11.5;13;13;42.5;5.3;3;9;47;47;22.5;18.7;1;0;0;5;8;25.2;0;7;81;3;2;0;0.80;21;20;10;6;3;0;0;8.2;10;11;0;4.5;25;2;1;0;60.3;25;10;

powierzchnia skrzydła do statecznika masz niecałe 19% trochę mało - ja nie schodzę poniżej 30% przy odległość KN skrzydła do KN statecznika w okolicach 2l Zmień proporcje na 25% jak jest w książce Papy i będzie git, zobacz teraz: https://www.ecalc.ch/cgcalc.php?deeplink=Los;cm;mono;38;29.6;29.6;18;11.5;2.5;0;0;4;6.8;11.5;13;13;42.5;5.3;3;9;47;47;22.5;18.7;1;0;0;5;8;25.2;0;7;81;3;2;0;0.80;21;20;10;6;3;0;0;8.2;10;11;0;4.5;17;2;1;0;60.3;25;10;

pytanie jaką masz odległość krawędzi natarcia skrzydła od krawędzi natarcia statecznika poziomego wyrażoną jako współczynnik średniej cięciwy płata - nie wiem czy piszę zrozumiale dla przykładu jeśli średnia cięciwa płata wynosi 15cm, a odległość krawędzi natarcia płata do statecznika poziomego to 30 cm to współczynnik = 2, oraz pytanie jakie wychodzi Ci pole pow. płata do pola pow. statecznika w %?

Koledzy może ktoś się orientuje, polecicie kto w okolicach Warszawy dysponuje ploterem termicznym - chodzi o wycinanie rdzeni skrzydeł skośnych i innych nieregularnych elementów. Ciąłem ręcznie, ale nie jestem zadowolony z jakości, dwa że z formatek pozostałych po wycięciu chce zrobić formy.

Jak klinowaliście silniki? Na Outerzone są plany gdzie przedni jest -3st, a pchający na zero. Pytam bo mam w głowie coś dziwnego do przerobienia na podobny układ napędowy jak Do 335.

Jarek, wielkie podziękowanie za pomoc, dzięki Twoim sugestiom opracowałem założenia pod pierwszy projekt bezogonowca, który będzie się tak prezentował: Pytanie czy dawać dodatni wznios canarda, zauważyłem, że w dużej ilości konstrukcji ma on właśnie wznios dodatni. Wyszła całkiem duża pow. skrzydeł 35dm2 co przy wadze do lotu 1300g powinno dać solidne noszenie. Skrzydła będę wycięte gorącym drutem i pokryte fornirem, lub jeśli starczy $$ zrobię eksperyment z powłoką z włókna węglowego 120g/m2. Zamonowany zostanie również wektor ciągu bo jest z tym mega zabawa - obecna wersja mojego jeta: Lata tak: https://youtu.be/GQ4MmHbeN8U także po dodaniu canarda, sterów kierunku, dobrego profilu i zmniejszeniu masy powinno być jeszcze lepiej. Założę topic we właściwym dziale i tam będę kontynuował relację z budowy.