d9Jacek

SAAB

napisałem że lotnicze auto...tylko jedno takie jest? które ma samolot na grillu

nie rozmysle się...leżą i czekają jutro ma padać a ja do Zgierza jadę auto oglądać? edit: auto lotnicze żeby znowu ktos nie powiedział ,że off top

dobra, dobra.....sukces ( Czarka ) ma wielu ojców....porażka jest sierotą wszyscy tu nie chcemy dopuścić myśli że Czarek będzie budował modele na bateryjkę?

trzeba było mówić a tak komplecik przytulił nasz Kolega Forumowy? ....bo nie ma jak pompa?

co do powyźszego to absolutna prawda , ale jeszcze do Dynamixa potrzebna jest pompa...to druga prawda,,,i wtedy dopiero to chodzi Czarku???

Witek, nie rób se jaj ??...licytacja jest wtedy kiedy jest przynajmniej dwóch chętnych......a tam był tylko jeden...rozumiem , że licytował ze swoim alter ego? edit cena OK

gratulacje z zakupu......tylko tam nie było żadnej licytacji?....był jeden chętny

pewnie można......napewno można przerobić ten silnik i użyć go do napędu hulajnogi spalinowej?.......tylko po co?? ps. Witek, mam Hondę GX 32 4T, wałek w głowicy może Cię zainteresuje ?

kombinerki to nie jest najlepsze narzędzie dla silnika

było ale się skończyło nie Enya...ale ciekawy motorek...zobaczymy na ilu $$$tanie https://www.ebay.co.uk/itm/OS-wankel-model-Aircraft-Engine/254586564912?hash=item3b468ab130:g:wjwAAOSwu19eroWP

no to byłby problem przy rozruchu na zimno...a na zimno pali moim zdaniem gdzieś się rozszczelnia pod wpływem ciepła

to niewiele.. jaka kompresja na gorąco ?

a w jakim"wieku" jest ten Os ? ile litrów już wypił ? daj fibrową lub klingerytowa uszczelkę/podkładkę między gażnikiem a kolektorem ssącym- może być tak ,że paliwo odparowywuje na skutek wysokiej temp. gaznika -mówię to na podstawie doświadczenia z silnikami w sportowych autach...tam idą podkładki izolacyjne nawet grubości 15mm edit. na jednym z rajdów silnik mojego GT6 , mający fabryczną mechaniczna pompę paliwową przestał na gorąco odpalać. Dorażnie pomogła zmoczona w zimnej wodzie szmata położona na pompę a docelowo elektryczna pompa paliwowa z regulowanym cisnieniem...być może tak jest i w Twoim przypadku

no bo po pierwsze , należy mieć marzenia a po drugie realizować je......mądre żony to wiedzą

a tak......wezmiesz "Borovickę" lub "Moravską Slivkę"....i możesz Ją zawsze zabierać ze sobą

w dolocie gdzieś może byc nieszczelność która przy nagrzanym silniku powiększa się( odcinek pompa, gaznik,kolektor ssący)

na poczatek wystarczy WD40 , pózniej zobaczymy co dalej edit...Jarek za moment napisze , że zna lepsze środki ( rzeczy ) do penetracji

oj chopie........ tylko Ci jedno w głowie...ale dobrze bo to nas przy życiu (rzyci) trzymie? w temacie cox-a juz to było, z czym mi się kojarzy Cox z drukarki + motorek na bateryjkę? ps...18+

to przed wyjazdem wtryśnij mu trochę penetratora....to go rozluzni ( mam taką nadzieję )

pewnie...tylko nie uwzględniłeś w swej wypowiedzi jednego istotnego elementu a mianowicie czasu i chęci do jak najszybszego uruchomienia silnika

też tak sądzę? może być jeszcze problem z zapieczonym czy raczej zastałym pierścieniem ale zobaczymy

był konsewowany metodą " ch....y bombki szczelił ?" a teraz należy doprowadzić go do życia metodą "dwóch ud "

nie jest zle...ten silnik bardzo mało pracował postaraj się zrobić tak jak napisałem wcześniej, smigło na wał.+ środek penetrujący + grzanie...powinno ruszyć

to pierwsze zdjęcie to jest zdjęcie denka tłoka ...i ładnie wygląda no ale to co w karterze i w tylnym łozysku to masakra...? zrób zdjęcie tego , ale z odwrotnej strony