d9Jacek
-
Postów
4 766 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
26
Treść opublikowana przez d9Jacek
-
to niewiele.. jaka kompresja na gorąco ?
-
a w jakim"wieku" jest ten Os ? ile litrów już wypił ? daj fibrową lub klingerytowa uszczelkę/podkładkę między gażnikiem a kolektorem ssącym- może być tak ,że paliwo odparowywuje na skutek wysokiej temp. gaznika -mówię to na podstawie doświadczenia z silnikami w sportowych autach...tam idą podkładki izolacyjne nawet grubości 15mm edit. na jednym z rajdów silnik mojego GT6 , mający fabryczną mechaniczna pompę paliwową przestał na gorąco odpalać. Dorażnie pomogła zmoczona w zimnej wodzie szmata położona na pompę a docelowo elektryczna pompa paliwowa z regulowanym cisnieniem...być może tak jest i w Twoim przypadku
-
no bo po pierwsze , należy mieć marzenia a po drugie realizować je......mądre żony to wiedzą
-
a tak......wezmiesz "Borovickę" lub "Moravską Slivkę"....i możesz Ją zawsze zabierać ze sobą
-
w dolocie gdzieś może byc nieszczelność która przy nagrzanym silniku powiększa się( odcinek pompa, gaznik,kolektor ssący)
-
na poczatek wystarczy WD40 , pózniej zobaczymy co dalej edit...Jarek za moment napisze , że zna lepsze środki ( rzeczy ) do penetracji
-
oj chopie........ tylko Ci jedno w głowie...ale dobrze bo to nas przy życiu (rzyci) trzymie? w temacie cox-a juz to było, z czym mi się kojarzy Cox z drukarki + motorek na bateryjkę? ps...18+
-
to przed wyjazdem wtryśnij mu trochę penetratora....to go rozluzni ( mam taką nadzieję )
-
pewnie...tylko nie uwzględniłeś w swej wypowiedzi jednego istotnego elementu a mianowicie czasu i chęci do jak najszybszego uruchomienia silnika
-
też tak sądzę? może być jeszcze problem z zapieczonym czy raczej zastałym pierścieniem ale zobaczymy
-
był konsewowany metodą " ch....y bombki szczelił ?" a teraz należy doprowadzić go do życia metodą "dwóch ud "
-
nie jest zle...ten silnik bardzo mało pracował postaraj się zrobić tak jak napisałem wcześniej, smigło na wał.+ środek penetrujący + grzanie...powinno ruszyć
-
to pierwsze zdjęcie to jest zdjęcie denka tłoka ...i ładnie wygląda no ale to co w karterze i w tylnym łozysku to masakra...? zrób zdjęcie tego , ale z odwrotnej strony
-
nie wyglada zle, pod pokrywa zaworów czysto... w karterze slady po starej rycynie, tuleja w górnej części bez sladów zarysowań ( moim zdaniem łozyska trzymaja ) daj jeszcze zdjęcie komory spalania zrób tak...załóż piastę śmigła, smigło ( dośc duże) ,podkładkę, nakrętke dociągnij teraz palnik z punktowym płomieniem- nagrzej delikatnie karter w miejscach posadowienia łozysk, wlej ( wtryśnj) srodek penetrujący do cylindra i do karteru tak aby dostał sie do łozyska tylniego Osa. Spróbuj delikatnie ruszyć śmigłem lewo/prawo cały czas podgrzewając nadlewy na karterze,pamiętając aby nie wylac tego środka penetrującego powinno ruszyc
-
Piper Cub J-3 - relacja z budowy
d9Jacek odpowiedział(a) na jacek_podwysocki temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Jacku, z dwudzielnej negatywowej formy wyjmujesz nawet te najbadziej skomplikowane , osłony ,owiewki i co tam jeszcze chcesz.....z pozytywowej noo ..to juz może byc problem moim zdaniem ani technologicznie nie jest to skomplikowane ani specjalnie czasochłonne no ale jeden lubi to a drugi tamto...o gustach sie nie dyskutuje -
Piper Cub J-3 - relacja z budowy
d9Jacek odpowiedział(a) na jacek_podwysocki temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
dlaczego nie chcesz zrobić lekkiej laminatowej osłony w formie dwudzielnej ?? na Forum w wielu miejscach masz pokazane co i jak edit https://pfmrc.eu/topic/83442-p-39-airacobra/page/5/?tab=comments#comment-785046 -
Piper Cub J-3 - relacja z budowy
d9Jacek odpowiedział(a) na jacek_podwysocki temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Jacku, a dlaczego chcesz to zrobić taką pokrętną metodą ??.... tak tylko pytam -
Witaj w klubie rozbieraczy... co do tego Osa...zasada nr 1... delikatnie nic na siłę..przydatny to tych wszystkich operacji będzie miniaturowy palnik gazowy z punktowym płomieniem prawdopodobnie stoi na łożyskach, czyli łozyska stanęły...zrzuć głowicę, prawdopodobnie będą zapieczone sruby mocujące ( zadziałaj palniczkiem + dobry klucz imbus)...nie uzywaj opalarki bo może być tragedia ( patrz przygoda Czarka|)...po zdjęciu głowicy zweryfikujesz jak wygląda gładz, zawory, komora spalania... dalej zobaczymy działaj ps do zmiękczenia starych, zepoksydowanych olejów i innego swiństwa używam preparatu do mycia ukladów wtryskowych firmy Liqui Moly
-
Dwupłat - stateczność podłużna, dokończenie budowy Bucker Bu 131 Jungmann
d9Jacek odpowiedział(a) na skippi66 temat w Modele średniej wielkości
nie ma to , tamto....model piekny...pokrycie , widoczna struktura płótna.....stara dobra modelarska szkoła....dlatego ta bateryjka mi tu nie pasi -
Dwupłat - stateczność podłużna, dokończenie budowy Bucker Bu 131 Jungmann
d9Jacek odpowiedział(a) na skippi66 temat w Modele średniej wielkości
no ale najpierw do kontaktu? i nie robi ani brum , brum ...ani .wry,wry latałem CSS 13, więc wiem jakie wrażenie robi w takim samolocie to brum,brum -
Dwupłat - stateczność podłużna, dokończenie budowy Bucker Bu 131 Jungmann
d9Jacek odpowiedział(a) na skippi66 temat w Modele średniej wielkości
na super.....ale taki malutki Os 4T by sie przydał do tego cuda? -
pogoda kiepska to tylko ??⚕️
-
chyba brzemię??
-
super, gratulacje wymyć i łupinkami go potraktowac...będzie jak nowy
