d9Jacek

no niespecjalnie  grube ....balsa # 2,5 lub 3 mm, raczej z cienszej deski nie robi się...to nie  gumówka ani A2

"Sęk w tym że w dźwigar nie wkręcę......" jest sęk ,jest dziura jest deska " :))      popatrz  jak Papa Schier rozwiązał to w Wicherku ...

Wicherek to nic innego tylko taki modelarski Piper. Z mojego modelarskiego punktu widzenia to ten plan jest troszkę skopany ale to już za pózna dyskusja, trzeba poprawić  to co jest już zbudowane.Dałbym  po obu stronach dzwigara  nakładki sklejkowe ( sklejka lotnicza !!!! ) wysokości  takiej jak  dzwigar, na końcu zeskosowane  tak aby uniknąć karbu.Powinny sięgać za trzecie żebro licząc od nasadowego.Przed przyklejeniem  tych nakładek powinieneś w nich wywiercić otwory  pod haki ściągające gumę. Haki z drutu spręzynowego ~~~2,5 mm.Kleić musiśz  zywicą epo , nie żadnym 5-cio minutowym wynalazkiem.Pózniej Dremel w dłoń  i trzeba wyfrezować otwory na  te haki w żebrach centropłata.Haki  po umieszczeniu w platach trzeba owinąc nitką i  zażywicować. Trochę bez sensu jest mocowanie   z tyłu na śruby a z przodu na gumę , bo z tyłu sztywne a z przodu elastyczne .W żebrach nasadowych płata powinieneś wkleić kołki ustalające  a  klocki z otworami pod te kołki do żeber centropłata.Jak to sprytnie zrobisz  to masz elastyczne połaczenie płatów  przy jednocześnie sztywnym centropłacie  który ci się nie złoży pod wpływem  gumy ściągającej

Dasz radę

wysokośc centropłata jest bezproblemowo do zniwelowania ,ale  po co ??

Jacku, jak zamierzasz rozwiązać  sposób mocowania płatów  do  centropłata ??

Witaj Tomku,

cieszymy się z Twojego powrotu.Pozdrawiam Cię

LOTUS przepiękny, mechanika też...... gratulacje .........tylko auto Formuły 1 na bateryjkę??

...... maskowanie będzie wymagało dużo cierpliwości i precyzji. Dobrze, że to tylko dwa kolory....... zgadzam się

to pierwsze nie jest az tak bardzo skomplikowane,  jest duzo napisów ale to jest do przeskoczenia....podobnie miał Kol Andrzej z Orlikiem

17 minut temu, robertus napisał:

Roberta w sumie, a co tez budujesz Bella?

no więc tak

ad1/ mam Airwolfa by Vario  skala 1:7  + mechanika Vario-silnik WEBRA 61....model do  zbudowania

ad2/ remontuję BELLa 222 by Funkey  i tu pójdzie  mechanika Heim + WEBRA 61 albo ROSSI 60,  buda jest na etapie usuwania  kilogramów farby, bo trudno  nazwać lakierem to co zostało połozone

a malowanie będzie takie lub takie

czy mnie Robercie pytasz ?

26 minut temu, Kamyczek_RC napisał:

No forum dobrze działa wyświetlił mi się jako nowy temat  , więc napisałem  . Ale z modelami jak z winem czym starsze tym ładniejsze , teraz to każdy na jedno kopyto węgiel , farba i każdy lepszy od poprzedniego ;).

"Ale z modelami jak z winem czym starsze tym ładniejsze"....racja absolutna 

4 godziny temu, Kamyczek_RC napisał:

Modelarska wersja prawa "Murphiego": jak na lotnisku jest jedno drzewo , słup , kamień , butelka to na pewno w nią przywalisz  .

Zbudowałeś sam to naprawić też będziesz potrafił , modelik bardzo ładny i sympatycznie wyglądający gdzie wynalazłeś plany ?

 

 

Kamil , co Cię naszło ????

jakieś straszne archeolo??

crash test nie wskazany, bo po co??? może powie a może i nie ....wyjdzie w praniu czyli w lądowaniu

Twoje "muzeum" a moje od węgla starsze?.....kontynuuj Robercie ku chwale    spalinowych kosiarek

37 minut temu, jacek_podwysocki napisał:

Wobec tego odetnę centropłat od kadłuba i dokleję go z powrotem pod właściwym kątem. Centropłat jest klejony w kilku miejscach, także do pionowego sklejkowego usztywnienia więc będzie co robić.

 

W projekcie była informacja o sklejce, nie wiedziałem że musi być lotnicza. Szczęśliwie skrzydła będą miały solidne zastrzały przejmujące trochę obciążenia i mam nadzieję że to wytrzyma.

 

 

Jacek, wyjaśnisz mi jaki jest sens klejenia centropłata na żywicę skoro pozostałe elementy klejone są na klej do drewna? Jeśli się urwie to najsłabszy element więc coś z kabiny zrobionej z balsy.

 

 

 

sens jest taki, tam naprawdę  będą dość duże siły, piszę " na żywicę" mając na mysli klej epo 2-dwu składnikowy...

nie mam zaufania  do klejów na bazie poliwynylu,  b.złe doświadczenia z przeszłości to raz , dwa  kleje na bazie epo i poliwynylu  nie lubią się (  alkohol poliwinylowy uzywany jest jako rozdzielacz do  form) , a pewne  odpowiedzialne miejsca  w konstrukcji modelu ( np.węzły ) muszą mieć odpowiednia spoinę klejową

tak naprawdę , to wszystkie główne wręgi kabłuba, żebra nasadowe centropłata, płatów ( 2-3 pierwsze) powinny byc robione z solidnej  sklejki lotniczej, bo to wszystko przenosi główne obciązenia.Jeżeli wręgi  do których  zamocowane są węzły podwozia   zrobiłeś z balsosklejki  to nie chciałbym  być złym prorokiem ale to może się rozsypać przy pierwszym lądowaniu

odcięcie centropłata Dremelem  z za pomoca piłki tarczowej nie powinno stanowić większego problemu. Potem dokleisz  spiłowane  pod właściwym kątem dwie listewki sosnowe i po zabawie. Klej na zywicę a nie na jakies wynalazki. Moim zdaniem większy problem pojawi sie przy  spinaniu połówek płata gumą. Wydaje mi się,  że do budowy centropłatu użyłeś  balsy i  sklejki balsowo-topolowej,  powinna być lotnicza. Miałem tak w modelu Pipera  Cub by Svenson, podobne rozwiązanie konstrukcyjne,  które niestety zawiodło-  naciąg gumy był mocniejszy niż cała konstrukcja centropłata.Poszło do poprawki i jest OK

i w ten sympatyczny sposób dostajemy od Kolegi Roberta wiedzę

będziemy oddzielać emotkami i nic nie będzie się łączyło  w jeden wieeelki  post....kontynuuj Robercie

23 minuty temu, Paweł Praus napisał:

w miejscu wlotu mieszanki, widziałem co najmniej 2 tak uszkodzone, w tym jeden mój...jak dostał nowy wał to wylądował w gablocie.

tam jest karb, więc  wał strzela- trzeba ten karb usuwać

ojjj...........będzie się działo?

4 godziny temu, MASK napisał:

 

No Panowie, gdyby rzeczywiście udało się udowodnić, że to inny silnik, to byłaby to mała sensacja  Tymczasem otrzymałem kolejne opinie, że to Veterok. Zeby było jasne,  nie upieram się i nie uważam, że skoro większość tak mówi, to racja jest po ich stronie! Możliwe, że korzystają z błędnego źródła, z jakiego i ja skorzystałem   
Na razie mamy fi tłoka 8,5 mm, skok w okolicach 6-10 mm. Daje to zakres pojemności 0,34 - 0,57 ccm. Czekamy aż kolega Witek wybije przeciwtłok i zmierzy dokładnie 

Jacku, ten HP 40 nigdy nie wszedł do produkcji, to prototyp #2. Nie znalazłem w sieci żadnego zdjęcia, oprócz tych, które sam zamieściłem

Ten silnik już kiedyś pokazywałem, ale nadal nie wiem co to jest. Tak więc: śrubki angielskie, pojemność 2cc, pokrywa zbiornika paliwa z pleksi. Ktoś coś?
 

konstrukcyjnie  to do ED podobny....znowu jakiś proto czy  wytwór szalonego  konstruktora ?

Marcinie, nie doczytałeś , więc napiszę jeszcze raz  0,5 ccm = 0,03 cala  sześciennego, stąd tez w anglojęzycznych zródłach oznaczenie 0.3 ( żeby zmierzyć skok  to przeciwtłoka nie trzeba wybijać).....skok będzie ~~8-8,5 mm....ale pozostanę przy swoim ...to nie jest  silnik z byłego CCCP

a HP jeszcze raz gratuluję

Kamil,

ale Koledzy nie chcą Cię słuchać i  prosić o radę.....Co trzeba zrobić ???? odpuść i weż cos na wstrzymanie....  to nie złośliwośc tylko rada... Nie narzucaj sie ze swoja pomocą...jest taki wierszyk..." żałowała żabka żółwia  że w skorupie siedział ....odp......sie stara Q...... żółw jej odpowiedział "......tak to wygląda

niech lataj a na czym chcą , nawet  na gumie od majtek

a co do regulaminu......wydzielić grupa A- elektryki

                                                         grupa B- spalina

nie mieszać tego razem to to inne bajki

 co do silników jedne są lepsze inne gorsze i trudno narzucić  stosowanie jednego określonego silnika , określonego producenta.....granicą może być pojemność

Nie kłócić się Panowie

44 minuty temu, jarek996 napisał:

I jak zwykle z mojego skromnego pytania ( i ewentualnej checi w sprowadzeniu silnika ) rozpetala sie polska wojenka ?

Moze to dlatego jestescie tacy "waleczni" , ze Wasza dyscplina jest taka troszke "wojenna" ?

Polatajcie troszke szybowcami i jakimis piankowcami ( zaraz mnie zaatakuja szybownicy i deproniarze ?)  , a na 100% ochloniecie .........

 

helikopter- spalina  bez gyro.....to  leczy

8 godzin temu, MASK napisał:

To już jakiś konkret! Teraz tylko trzeba znaleźć co on jest za jeden. Znajomy przysłał mi zdjęcie swojego WMD 0,5 (jego zdaniem). Zupełnie inny silnik. 

 

 

Proszę Jacku:)

 

fiu,fiu....rzadko spotykany motorek ,gatulacje

a konkret Marcinie to jest taki , że 0,5 = .03?.... i uparcie powtórzę  za Platonem i nie tylko, nie robiono w  ZSRR  tego silnika  a silnik jest z 1963 roku