d9Jacek
-
Postów
4 766 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
26
Odpowiedzi opublikowane przez d9Jacek
-
-
Dziękuję za wyczerpujące info
Zabieram się do szukania potrzebnych materiałów, palnik jest także podzielę się efektami lutowania podwozia, gdy będzie gotowe.
Niewykluczone że po kilku nieudanych próbach rzucę wszystko w cholerę i oddam konstrukcję komuś do zlutowania ale chcę najpierw spróbować swoich sił
Sent from my EVA-L09 using Tapatalk
Jacku,
spokojnie polutujesz to podwozie na lut cynowy + tzw kwas, Elementy lutowanie owinięte cienkim drucikiem miedzianym..Model jest niewielki więc spokojnie może być takie rozwiązanie .Gdyby to była skala np 1:3 cz y 1:4 to wtedy twardy lut
-
Głowica w moim silniku wygląda na malowaną. Pomiędzy żebrami jest czarny i od góry spod lakieru też widać czarny.
Zobaczymy, czy podczas pracy lakier się stopi. Trzeba będzie uważać lub lepiej wcześniej zmyć rozpuszczalnikiem ile się da.
lakier się nie stopi, samozapłon ma giska temperaturę główicy... dla mnie wygląda to jak zabarwione specjalnym markerem
mamy w zbiorach , wodne i lotnicze wersje w różnych wariantach, bo były różnice między główicami ( kształt wielkość a nawet parametry gwintu), piastami ( wczesne wersje miały toczone piasty, pózniejsze to odlew- na zam zdjęciach obie wersje )
JENA nie produkowała silników 1,5cc
-
1/Czy silnik wystarczy przemyć naftą?
2/Oraz pytanie, czy ten eter się nada na mieszankę paliwową: https://allegro.pl/o...4d-1fbbebde4d45
1/może być nafta ale benzyna z tym starym syfem sobie lepiej poradzi
2/tak, nada się
-
-
" Trudne to nie jest."....ale trzeba wiedzieć jak
.... widziałem dużo wałów JEN z ukruszonym gwintem....ale cieszę się że grono "restauratorów " powiększa się.....tak trzymać CHOPY
co do opalarki to ostrożnie...tam jest taka uszczelka między piastą a łozyskiem , ni to papier ni jakies tworzywo sztuczne
-
Jacek, dziękuję za podpowiedź.
Artur, piękny egzemplarz. Rozumiem,, że tylko stoi na półce?
Mój silnik jest prawie rozbrojony. Klucz dorobiłem iglakami z uchwytu do mocowania regipsów...
Pytanie jak ściągnąć piastę? Zamocować w imadle i podważyć nożem, obustronnie, czy jakoś inaczej?
NIE.....najłatwiej ściagnąć,----> dwa kliny o bardzo małym kącie rozwarcia ( najlepiej nóz) pomiędzy piastę a nosek karteru, ten pakiet w imadło i powoli dociągać...wyskoczy samo
-
Tradycyjnie coin rings ciosało się obuchem siekiery, a środek wycinało włosówką
Kolega Roman w poście #129 podsumował wszystko,
jak dla mnie EOT
-
Bez tokarki, wiertarki i innych elektronarzędzi?
CNC to nic innego jak kolejne elekteonarzędzie.
pytałeś o siekierę... więc masz odpowiedz
-
Jednym słowem, nie będzie prawilnie jeśli karteru nie wyciosasz siekierą
a tu masz silniki jak to nazwałeś "ciosane siekierą"
........... -
Witam wszystkich,
po XX latach dzięki koledze z forum Andrzejowi udało mi się poprzez dział giełda zakupić silnik Jena 2,5 i to dokładnie taki, który rozwaliłem za czasów podstawówki próbując polecieć pierwszy raz modelem na uwięzi. Potem były już ciężkie czasy, nauka itd. i koniec latania.
Plan jest taki aby silnik przeczyścić (coś chrzęści jakby piasek w przednim łożysku) ale wcześniej muszę dorobić kluczyk do odkręcenia cylindra. Potem próby jak silnik pracuje i dobór modelu górnopłata RC lub na uwięzi.
kluczyk od Chinki pasuje
-
A gdzie jest ta granica? Ile sztuk? 5, 50, 500, 5000?
granica jest rachunek ekonomiczny i zdrowy rozsądek , również w działalności hobbystycznej ale rachunek płynny jest bo kto bogatemu zabroni
..to trochę jak z autami sportowymi, ludzi na te auta chorują , bo jakie piekne, jakie osiągi och , ach... i co ? większośc z nich jest absolutnie upiorna w codziennym uzytkowaniu, nie wspominając o kosztach utrzymania takiego pojazdu..Zajmowałem się dosc długo odbudowa takich samochodów więc temat ten znam z autopsji.
Zachorowałem kiedyś na R5 APLINE Turbo, tylko 130KM z 1330 pojemności. Jezdziłem wcześniej cywilną piątką , która jezdziło się super więc....R5 Alpine po całkowitej odbudowie przejechałem ok 1000 km , w tym czasie przechodziłem intensywną terapię .Auto dośc szybko znalazło nabywcę i ztego co wiem też się leczył....
Więc czasami potrzebny jest szpadel a nie koparka CATERPILAR-a
-
No i widzisz -bugów. A co to takiego ? A po co mi nowe słowa do opisania znanych starych zjawisk ?
Nie łopatą ? To czym ? Działko laserowe piątej generacji wydrukowane w 3D 24.v15 szybciej załatwi sprawę w ogródku a roślinki dadzą plon o 0,0000012 % wyższy za cenę 1,11 % niższą ? Mnie nie jarają takie przymiarki do....koparki.
Zwyczajowo unikam przerostu formy nad treścią .
no własnie.....mam do wytoczenia 5 kołpaków, 5 piast, 5 głowic i 5 dekli karteru + jakies pierduty gaznikowe......to czy mam " kupawać" za 50k tokarkę CNC ???
no tak tylko sie pytam
-
zdecydowanie mogę polecić także zieloną pastę (Chromową). Prawie równie wydajna jak pasta diamentowa.
a do samego już polerowania czy odświeżania na równi dobra jak pasta diamentowa. W szczególności w przypadku mechanicznego polerowania z wykorzystaniem filcowych tarcz polerskich.
jest dokładnie tak jak mówisz
jest jeszcze ciekawy specyfik AluBelgom - alu i chrom,,,
w tym pierwszym oprócz bardzo delikatnego materiału sciernego ,dzieku któremu możemy uzyskać lustrzany efekt na stopoach alu, jest jakis specyfik który zapobiega utlenianiu się powierzchni wypolerowanej - widocznie jakis patent firmy
-
No jak ci twórcy i producenci Sim 2 zdobywali pasty diamentowe , te super materiały itd w zniszczonym wojną kraju ? A działało ! Cuda cy co ?
to cudo nazywało się "pasta zaworowa".. .a "zielona pasta ( chromowa) " jest w dalszym ciagu jednym z najlepszych srodków do polerowania
-
Bo na niewłaściwy element patrzysz Jacku...
Głowica Sim-a jest jedynie przedmiotem odbijanym od polerowane powierzchni...
a ja zapatrzyłem się na tę piękna głowicę.....no
-
i zamiast zająć się czymś pożytecznym wypada mi roboty w pracy pilnować. Ale dzięki zasobom z dawnych lat mam czym polerować i dna w tubce z ciemnozieloną pastą diamentową jeszcze nie widać
i wreszcie refleksyjność powierzchni w pełni zadowalająca mnie. co widać na ostatniej zamieszczonej tutaj fotografii.
w tego typu tubkach poszukuję pasty w kolorze samej pasty: szarym i ciemno zielonym. Oznaczeń w tym momencie nie podam bo się karteczka na tubie rozpadła...
Mariuszu,
patrzę i podziwiam...tylko zastanawiam się nad jednym...dlaczego obiad zaczynasz od deseru ???
w procesie anodowania polerowanie ( mechaniczne, chemiczne czy elektrochemiczne) jest ostatnim procesem przygotowania powierzchni przedmiotu przed anodowaniem
i nie żebym się czepiał
-
Do pokrywania japonką z powodzeniem można użyć Soudal 62A lub 64A rozcieńczony wodą do konsystencji śmietanki. Powierzchnie drewniane zanim położę japonkę przeciągam zwykłym ale miękkim szkolnym pędzelkiem i kładę japonkę.Resztę robi palec i jak trzeba jeszcze klej.Zazwyczaj po wyschnięciu już na wstępie japonka jest praktycznie naprężona. Do usunięcia naddatków i nierówności stosuje papier ścierny 240-300 naklejony na patyczek od lizaków który jest poręczny. Wszystko robię za jednym razem i nie miałem problemu aby mi coś odeszło lub się odkleiło,papier trzyma się pewnie na konstrukcji.Nie byłbym skłonny użyć kleju AK 20./ jakby ponownie pokrywać, to jak usunąć stare pokrycie?/
Każdy ma swoje metody
[.....Nie byłbym skłonny użyć kleju AK 20./ jakby ponownie pokrywać, to jak usunąć stare pokrycie?....]
normalnie, zeszlifować papierem sciernym to co się konstrukcji trzyma
..i tego kleju 62 A gdzie woda jest rozpuszczalnikiem uzywasz też do pokrywania skorupy balsowej ??
-
Robię wszystko zgodnie ze sztuką, czyli piastą do góry żeby wypuściło drugą łopatę i ... nic
Może gleba nie odpowiednia
nie zaprawiłeś ...
znaczy gleby nie zaprawiłeś -
stosuję klasyczna metodę stosowana od wieków z dobrym skutkiem..
wszyskie powierzchnie do których mam przykleić poszycie lakieruje caponem ( na te trudniejsze może być rozcieńczony AK20), czekam do wyschnięcia, szlifuję , lakieruję jeszcze raz, czekam ,szlifuję i tak ze 3-4 razy..Tak przygotowane powierzchnie są wilgocio-odporne, gotowe do pokrycia dowolnym materiałem przesączalnym Typu, p.japoński , szyfon czy Koverall >do przyklejania pokrycia uzywam caponu.... Nitrocellon pózniej
nie używam żadnego preparatu pochodnego poliwinylu jak wikol i tym podobne srodki bo ...szlifowanie to udręka, średnia odpornośc na wilgoć, potrafia popłynąc no i w przypadku koniecznosci uzycia zywicy epo to się nie da tego zrobić
-
A bo bierzesz się od dup.. strony za to ogrodnictwo. Tak to jest z ludźmi którzy nie mają pojęcia o tym co robią.
Po pierwsze ani depron ani balsa na trawie nie będzie rosła. Po drugie, aby wyrosło to trzeba zaorać lotnisko orką zimową taką bardzo głęboką. Wówczas możesz zasiać depron i balsę. A po trzecie, niestety ale musisz odczekać jakieś cirka 2-3 lata zanim będziesz mógł zbierać depron i ciut dłużej na balsę.
Konradzie,
a codzienne podlewanie 12-letnią whisky single malt to co ?
-
ktos mówił ze już sie skończyły
ktos mówił ze już sie skończyły
-
Niezupełnie. Z produktem jest płyta, w moim przypadku komputer płyty nie wykrywał jak pisałem wcześniej, dlatego przysłali mi na maila program do instalacji wraz z instrukcją.
ja mam taki sam produkt ale kupiony z drugiej ręki i za cholerę nie mozna było tego uruchomić na zadnym kompie, zalezało mi na AF.
W końcu kupiłem oryginalny RF i ten sie instaluje bez problemu
-
Będę instalował R7, przysłali mi właśnie instrukcję instalacji.
czyli sprzedaja produkt bez intrukcji instalacji ?
-
Witam.
Po wymyciu wszystkich części i wymianie uszczelek,złozyłem i zamontowałem silnik w modelu.
Karter silnika ,po wcześniejszej lekturze na temat specyfików do tego stosowanych ,postanowiłem skleić preparatem HERMETYK ch 27a.
W sieci zdania na jego temat podzielone,że na bazie zywic,że trzeba pózniej "łomem" karter rozpoławiać....postanowiłem zaryzykować.
Silnik zamontowany,więc wczoraj wybrałem się na lotnisko.Kilka zakręceń śmigłem na ssaniu i motor zaczyna "gadać"
Wyłączam ssanie -dwa machnięcia śmigłem,pięknie,chodzi.....Niestety moja radość nie trwała długo
Po minucie od uruchomienia karter rozszczelnił się i paliwo pięknie sikało na boki.Totalna porażka.Znowu rozbieranie silnika.
O legendzie na temat rozpoławiania łomem karteru od skrzyni korbowej,powiem tak....łom nie potrzebny-wystarczą 4 palce..
W moim przypadku Hermetyk kompletnie nie zadziałał,pomimo tego ze wszystko zostało zrobione zgodnie ze sztuką,wymyte,oczyszczone i odtłuszczone.
Karter skleiłem silikonem wysokotemperaturowym "czerwonym" i dziś ponownie wybrałem się na lotnisko.Silnik bardzo ładnie zapalił-od drugiego razu,ciepły zapala od pierwszego.
Po regulacji gażnika jest wszystko ok,ładnie i płynnie wchodzi na max.obroty-to samo w drugą stronę.Obroty max. na śmigle 22x8 Biela -7100,minimalne ok.2000
Ciąg zmierzony dziś to 11,3 kg
Szkoda tylko że dziś nie dało się polatać,dość mocno wiało 7-8 m/s a w porywach czasem więcej.
Pozdrawiam wszystkich.
silikon nie nadaje się do "sklejania" karterów ....ponieważ benzyna nadgryza silikon i bardzo często efektem jest zatarcie silnika
kartery , miski olejowe, pokrywy zaworów "skleja" sie na "HYLOMAR".....mozna dostać na alledrogo
JENA 2,5
w 2-takty
Opublikowano
1/ olej do 2T- może byc czerwony syntetyk do kos, pił itd...mozesz dać rycynę ale nie apteczną
ew mix 1/2 oleju do 2T + 1/2 rycyny
2/lepszy olej napędowy lub JET A1
3/eter z allegro
dodatek, poszukaj na allegro tzw pakiet przeciwchemiczny, tam to znajdziesz ew poproś Pawła
( On jest chemikiem )
oryginalne śmigło JENA to 23 x 10 , i na nim najlepiej się kręcił
Ten Twój motorek ma lewe i prawe obroty
