CrazyTomas

Jak widzę Twoje płytki, to jakbym swoje widział. Robiłeś grafionem i farbą nitro, czy już w czasach kiedy można było kupić specjalne markery?

Chyba już nie. Raczej o 1/1 vs model o rozpiętości np. 200 - 250 cm.

Miło to słyszeć, mamy punkty styczne. Też uważam klasyczne konstrukcje za ciężkie i przesztywnione. Ale nie mam styczności z konstrukcjami jak piszesz wyczynowymi, czyli bardziej elastycznymi. Jak to się zachowa w typowej sytuacji "cyrkiel na kartoflisku". Czy rozleci się na milion kawałków, czy przeciwnie ugnie się i wytrzyma.

A może podświadomie przesztywniamy nasze modele (co odbywa się kosztem masy). Sam się biję w piersi. Zastąpiłem np. jako dźwigar listwę sosnową dwuteownikiem z balsy. Działa ok, zysk na masie okazał się symboliczny, za to ego budowniczego dopieszczone na maxa.

Oj Patryku! Jestem starym (niestety nie tylko w przenośni) nawigatorem, do tego jeszcze zajmuję się astro, więc kątomierz mam gdzieś tam wbudowany w głowie. To nie było 0,1 stopnia tylko co najmniej 3.

A czy nie jest tak, że skrzydło i tak będzie miało wznios. Chyba że jesteśmy kosmitami którzy opanowali technologię ciał doskonale sztywnych. Ostatnio leciałem w jedną stronę Airbusem, w drugą Boeingiem. Miałem praktycznie to samo miejsce po LB trochę z tyłu za skrzydłem i ugięcie było konkretne.

Dziękuję za odpowiedź Kolego że ze Szkocji. Myślę, że te elementy takich zestawów są produkowane to, to tam. Potem ktoś to składa, do kartonu i do ludzi. Pewnie tutaj trafiły elementy stateczników podobne, ale po montażu jednak o te głupie 5 mm inne. Użytkownik kupując zestaw był przekonany że to lata samo. Dał przy starcie moc na 100 % i przyglebił tak jak ja, tylko że ja bez obrotów. Efekt - u mnie zero strat, u kolegi tak wgnieciony dziób, żebym nawet nie spodziewał. Co robić, jak napisał tow. Lenin. Myślę, że każdy początkujący pilot powinien przejść przez pewną sekwencję czynności. Pierwsze, na terenie typu trawa itp. sprawdzić, czy model prawidłowo szybuje bez napędu. Jak coś szybuje to i na silniku poleci. Przy okazji można zrobić korekty na trymerach, ale niewielkie, po mojemu tak ze 3 kliki, ma lecieć prosto w obu osiach. Potem dodawać przyszybowaniu pomału gazu, tak o 20 - 25 %. Powinien lecieć dalej, jak skręca to już wykłon silnika. Tu nie ma na skróty, takie próby to trwają ok. kwadransa, w Everett i Tuluzie też takie robią. Potem można latać ile baterie pozwolą.

A czy masz już silniczki krokowe do napędu śrub pociągowych?

Przepraszam, ale dopiero teraz zobaczyłem temat. Sądząc z daty zakupu z pierwszego posta kupiliśmy z kolegą na tej samej promocji. 200 zł z dostawą z Czech, grzech było nie kupić SkySurfera 1400 w wersji pnp. Poskładałem, potestowałem na Ziemi. Wymieniłem śmigło z 5x5 na 6x4 bo na fabrycznym przy 3S regulator się strasznie grzał a na nowym już nie. Zmieniłem też mocowania ze stalowych śrub na nylonowe M5 skrzydło i M4 zespół stateczników. Dopiero w końcu sierpnia 2024 przyszła wena na ulotnienie. Pierwszy wypust i nos w ziemię, mimo że sc prawidłowy. Jako że było to u kolegi na EPPR 50 km od domu, to zastosowaliśmy dużą i ciężką podkładkę pod śrubę mocującą stateczniki, czyli przesunęliśmy SC do tyłu. To zauważalnie pomogło. Dopiero w domu przemyślałem problem i podłożyłem kawałek 5 mm depronu pod spływ statecznika poziomego (bez metalowej podkładki). Model momentalnie ożył i lata do dziś jak trzeba. Wniosek - to musiała być partia gdzie wymieniono formę wtryskową którejś części i dekalaż był nieodpowiedni - za mały. Pewnie stąd taka promocja.

A wcale że nie nie tylko Norma Jean Baker. MM tylko myślała, że jak się podepnie pod produkcję obronną to jej pijar wzrośnie.

Bloczek czy uszko to tylko kwestia oporów. Spójrz na plan. To czysta geometria. Bom foka ma 28 cm. Od stanu pełnego wybrania do wyluzowania potrzebuje 28cm x 1,41 (pierwiastek kwadratowy) czyli prawie 40 cm. Bloczek na końcu bomu działa jako tzw. blok pojedynczy czyli redukuje siłę x2 ale zwiększa ilość liny do wybrania też x2. Chyba żeby ten układ odwrócić. Tylko po co wtedy ten kielich w kokpicie. Muszem się z tym przespać.

Obawiam się, że dużo dłużej. Chyba jeszcze z czasów sterowania nieproporcjonalnego.

Ile lat mają te plany?

Ten wątek już trochę trwa. Muszę wrócić do początku. Jeżeli to ma pływać a nie wyglądać to ten bloczek raczej przeszkadza, o ile to jest nok (koniec) bomu, a bloczek jest do szotu grota jak mniemam. Poczytam wątek od początku i pomyślę.

Chyba niewiele wiesz o żeglarstwie. Ale to nic złego. Ludzie tu budują piękne modele lotnicze, a nikt nie wymaga by mieli licencję pilota albo mechanika lotniczego. Problem żeglarstwa polega na tym, że posługuje się bardzo hermetycznym językiem (pewnie ze snobizmu). To co pokazałeś to jest jufers od talrepu ; ). A szekla służy dokładnie do tego, czego Ci trzeba czyli połączenia dwóch elementów takielunku zakończonych uszkami. Jak w projekcie jest to inaczej rozwiązane to się nie przejmuj. W życiu moim (a żegluję od 1977) nie widziałem jachtu, który by miał drobne elementy osprzętu takie jak na projekcie.

Poszukaj w RB Model. Robili miniaturowe szekle proste i omegi. Już nie robią ale coś im na magazynie zostało. Albo krawatem. Twój pomysł jest kiepski tzn. upierdliwy w użytkowaniu.

Dałem tutaj, ale może powinno być "różne". Ale do rzeczy. Czy ktoś w Trójmieście jest w stanie pospawać rurki tytanowe o śr. ok 20 mm. Chodzi o spawy pod kątem zbliżonym do prostego.

Tylko się nie śmiejcie śmiać ale właśnie zamówiłem wydruk A0. Będzie to BSP nr 4. Nic nadzwyczajnego, Wilga. Przypomina mi to dylematy kolegów strzelców. Chcę 1 pistolet, kasetka S1 wystarczy? odp. Kup szafę S1. Odp. za rok Kup większą drugą szafę S1.

Jakby co, to pod sąsiednim domem parkuje Łada Niwa 1600. Jakby fotki czy co to daj znać.

Justine uwaga, wymawiaj tak mnie więcej żiustę, żiusten to będzie liczba mnoga i Justyna nr 1 może Ci przyłożyć.

Nic z tych rzeczy. Podajesz nr licencji ten POL-RP-itd... Imię Nazwisko i PESEL, adres mailowy na który ma przyjść polisa w pdf i do kasy. Zrób jak ja, skontaktuj się z gościem który Ci ogarnia OC samochodu (chyba że nie jeździsz samochodem). PS i Edyta: będę jak Katon Starszy. Zrobiłem projekt stosownej czapki dla Operatorów Systemów BSP. Unio, Komisjo, Parlamencie, Brukselo: domagam się czapki!

No i polisa kupiona. Compensa, na 1 rok, dla 3-5 BSP. Po wpisaniu kodu który podał mi agent cena magicznie spadła z 293 na 112 zł. Jest jeden minus. System obsługi płatności kazał mi przepisać słowo w słowo jakieś idiotyczne zdanie. Jakby kazał to zrobić 100 razy, wróciłbym mentalnie do podstawówki. Dla sympatyków MP - to zdanie nie brzmiało niestety "Romanes eunt domus".

Skontaktowałem się ze swoim agentem (niestety nie J-23) od samochodu. Dzwonił przed chwilą że ogarnia temat i o 17.30 będziemy działać. Jak będę wiedział, będę znowu nadawać. Koledzy, proponuję taktykę przeczekania tj latać i olewać. Wczoraj poszukałem tematu ubezpieczenie OC operatora BSP. Pierwsza wyskoczyła Compensa (Akurat pracuję dla firmy zajmującej się pozycjonowaniem więc się nie przejąłem). Wypełniłem wszystko do momentu zapłać i było 147 zł. Dzisiaj z czystej ciekawości wypełniłem tymi samymi danymi i jest 293 zł. Jakby ktoś szukał tematu na doktorat z ekonomii lub socjologii to leży na ulicy.

Na początek trzeba wybrać imię. Może być jak to zrobił p. Andrzej Kmicic tu https://www.waligorski.art/proza.php?myk=r&nazwa=355 , ale przyjęło się nazywać jachty imionami damskimi. Ponieważ lepiej wizualnie wygląda, gdy na rufie imię jachtu jest dłuższe niż port macierzysty, język francuski jest niezastąpiony. Takie np. Annabelle, Antoinette i dalej wg alfabetu co tam komu w sercu gra według alfabetu. Jako port macierzysty wybrałbym Cherbourg. Kupujesz do tego materiał na żagle jak mówiłem i masz Parasolkę z Cherbourga. Połowa żeglarstwa to opowieści, czy w mesie czy w knajpie. A tak masz już temat.

Ważne pytanie, także w kontekście postu Slawomira. Czy wybrałeś już imię którym ochrzcisz swój jacht? Ważna sprawa. Bez tego nie popłynie. Jak nie to mam pomysła...