CrazyTomas

Szkoda, myślałem że znalazłeś antenowego Graala. Taki zysk ma 9 elementowa Yagi. Ale żeby temat nie zdryfował, im anteny wyżej tym zasięg lepszy. I warto pamiętać że fale radiowe mają polaryzację.

Jeżeli to antena dookólna, to te 8 dBI to z pomiarów czy producent tak uważa?

Słabo znam się na modelarstwie, ale na łączności radiowej ciut lepiej, to się wypowiem. Ta aparatura nadaje jak wiadomo na 2,4 GHz (to już są mikrofale). Długość fali wynosi ok. 12,5 cm. Woda rzadko bywa gładka jak lustro a fale o tej częstotliwości odbijają się od tak twardego dla nich ośrodka jak kule bilardowe. Plus minus stawiam, że strefa 2 długości fali plus margines bezpieczeństwa to jakieś 30 cm nad lustrem wody. Warto podnieść antenę jak najwyżej. Druga sprawa: aparatury Flysky mają 2 anteny nadawcze: o polaryzacji V w tym co wystaje i o polaryzacji H w rączce. Odbiorniki mają też 2 anteny, najlepiej, żeby one były w płaszczyźnie pionowej 90 stopni do siebie tzn. każda o 45 stopni od pionu. Dodatkowo też obie nie w jednej płaszczyźnie tzn np. PB 45 st na burtę i 30 st na dziób, LB 45 st na burtę i 30 st na rufę. Powinno pomóc ale pamiętaj że wysokość nad wodą to podstawa tzn im wyżej tym lepiej.

Ogniwa to Sanyo albo Panasonic (sklep gdzie kupowałem już ich nie ma). Oczywiście wypróbuję na ziemi, jak będzie za gorąco to kupię 6 szt. tego: https://baterie18650.pl/product/sony-vtc5a-2600mah-35a/ (to nie reklama). Mój szybowiec to kiepski tartak dla początkującego, więc latanie godzinę to aż nadto.

Dziękuję za liczne odpowiedzi. Myślę, że 200 W to będzie max moc jakiej potrzebuję. Nie boję się problemów z pakietami, bo zamierzam użytkować 18650 2200 mAh 10C - dane wiarygodne, pomierzone. Różnica w wadze w stosunku do LiPo jest żadna: jedno ogniwo waży 45g a pakiet LiPo 2200 3S 150 g czyli zostaje 15g na kable, wtyczkę i termokurczkę. Tak że moim zdaniem przy niskich prądach LiIo górą: więcej cykli, odporność mechaniczna i cena. PS: czy są jakieś proste kalkulatory do obliczenia ciągu, mocy silnika itp. Nie takie rozbudowane jak E-calc w swoich mutacjach.

Rzeczywiście, za tzw. "stówę" można kupić 3 silniki, 3 regulatory i jeszcze dorzucą 3 serwa. A piasta i łopaty oczywiście tak jak napisałeś. Czy do takiego silnika łopaty 8mm podstawy i oś 3 mm to przerost formy czy raczej roztropność? I czy te piasty typu "z" coś dają?

Dziękuję. Co do hamowania silnika to trochę szkoda. Co do tanich silników to widzę dwie szkoły: Albo silnik z górnej półki, albo najtańszy i traktować go jak tzw. "materiał zużywalny" coś jak paliwo do dwutaktów. Sprawdziłem, silnik o parametrach jakie mnie interesują najtańszy kosztuje tyle co litr do półtora paliwa 5% nitro. A w szybowcu awaria silnika w locie to w końcu nie dramat.

Zamierzam zmotoryzować szybowiec o rozpiętości ok. 1,5 m. Oczywiście śmigło składane. W związku z tym mam pytania: 1. czy funkcja hamulca przy położeniu min. gaz ustawia zawsze rotor w tym samym położeniu? 2. jeżeli nie, to czy są jakieś patenty, żeby przy co którymś lądowaniu jedna z łopat śmigła nie robiła za płozę? 3. co myślicie o silnikach i regulatorach Ray/Kavan i Dualsky, widzę, że to ta sama półka cenowa? 4. z innej beczki; czy Wam też w tematach o kilku stronach po przejściu wyświetla się dół strony (tzn. nie wyłącznie ale żeby kontynuować czytanie trzeba najpierw przewinąć stronę do góry)?

O tym wiem, tylko nie wiedziałem że akurat jest w sprzedaży na All. Tylko że kawałek życia spędziłem na pokładzie tej konstrukcji i po zdjęciu na okładce widzę, że to nie to. Może ktoś ma plany stoczniowe albo podeśle mi kawałek skanu tego numeru MO (fajny skrót). Mógłbym też podjechać na Stogi, tylko czy ta stocznia jeszcze istnieje? Nie lubię się cytować, ale jeszcze nie umiem edytować swoich postów. Stocznia istnieje, nazywa się zgodnie z modą Conrad Shipyard a że działa wkleję wypowiedź mieszkańca Gdańska z innego forum: Koszmar. Całymi nocami syk, szum, hałas, huk, wibracje, pył w powietrzu, chmury piachu. W dzień tłuką i spawają, po nocach piaskują i malują. Bez przerwy. 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Z życia mieszkańców Stogów zrobili koszmar. Nie liczą się z ludźmi , tylko zysk się u nich liczy Koniec cytatu, post jest z lata 2021. Jeżeli uda mi się jakoś dorwać te plany i będę miał wersję elektroniczną to na pewno udostępnię (chyba że copywright będzie). PS: latem 2021 zamknął się popularny sklep modelarski "U Wieśka" w Gdyni naprzeciwko Urzędu Skarbowego. Czy sklep w Gdańsku na Powroźniczej jeszcze istnieje i co ważniejsze czy można tam kupić np listewki, sklejkę, balsę itp.

Czy ktoś może ma albo wie gdzie szukać planów (przynajmniej linii teoretycznych) jachtów jak w tytule. Inne określenia to C-45 albo Conrad 1400?

Tak się jeszcze zastanawiam. Na tym zdjęciu tych ząbków jest dużo, 30-40. Czy tak jest lepiej, czy na przykład mniej. Powiedzmy 11 od 0 do 100 proc co 10. A w aparaturze ustawić krzywą gazu dla danego modelu że wiadomo np. na 6 pozycji lot poziomy.

Dzięki! To zdjęcie m sporo wyjaśniło. U mnie ten plastik co się suwa po blaszce jest gładki, blaszka też. Ale już wiem co robić. Blaszkę stuknąć przecinakiem na miękkim podłożu celem zrobienia karbu a plastik pilnikiem trójkątnym.

Dzięki za zainteresowanie, ale Flysky nie Frsky.

Hej! Podepnę się pod temat, bo latam na flysky-i6x (w mode 2). Czy jest opcja żeby pod dźwignię gazu założyć tzw. terkotkę tzn pasek zębaty który powoduje, że gaz nie chodzi luźno ale małymi skokami. Do tej pory latałem szybowcami, więc nie było zagadnienia. Ale przy czymś z silnikiem boję się że pracując SK będę jednocześnie nieświadomie przestawiał gaz.

Spokojnie. Ja też nie byłem jak do tej pory w porcie Den Helder i nie opływałem wyspy Texel. To się nazywa "egzamin z nawigacji teresrtycznej na wodach pływowych"

To ma sens. Od razu wykluczałem Odessę, tam są takie łamacze fal z gwiazdobloków. Niezły slalom, i 6 holowników by było mało. W Noworosyjsku w życiu nie byłem, ale tam jest terminal zbożowy. Jedyny głębokowodny w porcie. Masowcem można wozić węgiel, rudę żelaza itp. Można też i zboże. W latach 70-tych ZSRR sprowadzało na potęgę zboże z USA (główne porty załadowcze w Zatoce Meksykańskiej). Zresztą porozumienia pokojowe SALT 1 i 2 były pod tą presją. Władze ZSRR też były pod presją. Z historii wiadomo, że może na rynku brakować mięsa, masła itp. Ale jak ludziom zabraknie chleba, dochodzi do przewrotu. Twój masowiec miał spory wpływ na politykę światową.

Tak z ciekawości. Który port morski z ZSRR był w stanie obsłużyć statek o takich gabarytach?

W takich opracowaniach z reguły jest coś o pierwowzorze jednostki. Pewnie jest to M/S Marszałek Budionnyj (taki z ogromnymi wąsami, najczęściej portretowany na koniu, marszałek nie statek). Jakbyś mógł umieścić skan tej części opracowania. Jestem ciekaw co pisali, kiedy nie można było pisać wszystkiego. Cdn...

Technika wykonania kadłuba na piątkę z plusem. Natomiast autora modelu i planów bym skazał na przeciągnięcie pod kilem, i to takim pażdźiernikowym, jak już się pąkle dobrze utwardzą.

No to na temat: PS to producent Piotr Sornowski. A klasa silnika wg FAI, impuls całkowity do 2,5 Ns, 5 to ciąg maksymalny 5N, -4 opóźnienie po wypaleniu ładunku głównego do odpalenia podsypki prochowej do wyrzucenia spadochronu lub taśmy. Do rakietoplanu się kompletnie nie nadaje. Na sucho, wpisz w Googla Open Rocket.

Zacznijmy od sprawy podstawowej. Nie jestem adwokatem tego pomysłu. Rzuciłem go na zasadzie burzy mózgów. Z przyjemnością obserwuję, że rozmowa z "po co ci to" staje się merytoryczna. Co do poboru prądu. Systemy na 35 MHz brały ok 0,5W. Radzieckie nawet do 2W. Obecne na 2,4 (o takich mówię telemetria to ważny składnik) to może 100mAh (mierzył to ktoś?). Ten force feedback jeśli by był na silnikach krokowych z odpowiednią przekładnią, też brałby jakieś 100 mAh. Natomiast widzę inny problem. Zabezpieczenie operatora w przypadku kreta. Force feedback może zareagować tak, że pilotowi uszkodzi stawy w dłoniach. Jeszcze kwestia niezawodności. Sprężyna vs urządzenia elektroniczne.

Nie powiedziałem że mnie ciągną. Zwróciłem tylko uwagę, że istnieją już w produkcji klocki które umożliwiają implementację czegoś takiego. Co do Qby i An2, racja, dodatkowo niektóre elementy wyglądają, jakby do ich budowy ukradli instalację wodociągową pobliskiego łagru.

Nie mówię, że jest mi to potrzebne. Ale obecne możliwości techniczne to umożliwiają. Zgoda, to z GA. Z tym że mój kontakt z GA skończył się, kiedy Ludowa Ojczyzna przestała sponsorować takie zabawy. Niemniej na tym forum wylano tysiące bajtów na temat przeciągnięcia zarówno w locie po prostej jak i w zakręcie Moje doświadczenie w RC jest żadne, ale z GA pamiętam, że (nigdy nie trymowałem na "0' zawsze jakaś siła na drążku musiała być) w pobliżu ale przed przeciągnięciem stery głównie SW robiły się takie "gumowate". W RC przeciągnięcie dopiero widzimy, a wtedy zamiast procedury "wyjście z przeciągnięcia" mamy "wyjście z korkociągu" co trochę metrów zabiera. Ale OK. Jest głos że to zbędny bajer. Żeby uprzedzić głosy, że piszę w celu nabicia stażu: na tutejszej giełdzie będę raczej kupował niż sprzedawał.

Jak wiadomo, opór na podstawowych drążkach w aparaturach RC osiągany jest przy pomocy sprężyn. Tymczasem od czasu szerokiej dostępności aparatur z telemetrią istnieją wszystkie klocki układanki, żeby ten opór był bezpośrednio powiązany z oporem na sterach. Współczesny odbiornik to w praktyce mały komputer. Mógłby bez zmiany nawet istniejącej koncepcji okablowania mierzyć prąd na serwach - oczywiście nie bezwzględny a procentowo od wartości początkowej ustalonej w chwili włączenia i kanałem telemetrii przesyłać do nadajnika, gdzie sprawą zajmowałyby się mechanizmy znane od ponad 20 lat w drążkach do gier komputerowych tzw. force feedback. Oczywiście mowa tylko o sterowaniu podstawowym w osiach XYZ. A może coś takiego już istnieje i wyważam otwarte drzwi?

Niech to będzie klamra zamykająca https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjAwfiMgKHyAhVmsYsKHUEpDNsQFnoECAsQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.urania.edu.pl%2Fwiadomosci%2Fwspomnienie-o-piotrze-sornowskim-1954-2020&usg=AOvVaw0j1TWNDqyusscRj1wJ8E15