CrazyTomas

W ostatnim zdaniu poprzedniego postu maszyna mądrzejsza od użytkownika spowodowała, że czyta się to jak "polski" opis towaru na np. Alliexpress, przepraszam. Mam nadzieję że sens jest czytelny bo na edycję za późno. Ponieważ uczyłem się latać na Pelikanie, to pokryłem lewe ucho czerwoną folią a prawe zieloną. Jak miałem wątpliwości to sam sobie wydawałem komendę "ster na np. bakburtę".

Lata jak wszystko na Clarku, jak Jaskółka x 2. Na oko doskonałość może 15 raczej 12. W silnej termice albo na zboczu można powalczyć. Zaleta edukacyjna to 100 procent tartak. Pokazuję cienkie i giętkie listewki, lekkie żebra balsowe, sklejam i daję do ręki strukturę która jest duża, sztywna a waży tyle co nic.

Ponieważ dwa lata tamu zbudowałem ten szybowiec to się wypowiem. Zrobiłem zgodnie planem pomijając tą "kieszeń" na palec. Co jeszcze zmieniłem to mocowanie płata. Zastosowałem zamiast śruby kołki do mocowania na gumę. Dekalaż z planu i wykroju kadłuba jest OK i wyważając na SC zgodnie z planem leci po prostej, na kierunek też w końcu podwójny wznios swoje robi. Osobiście wzmocniłem krawędzie natarcia stateczników przez naklejenie...tu byłoby jeszcze parę linijek ale Windows był sprytniejszy i poprzestawiał mi tekst że brzmiało to jak w jęz. tureckim. Ale dokończę! Dalej: naklejenie na krawędzie listewek z twardszego drewna. Wydawało mi się, że deseczka z balsy będzie za słaba na lądowanie w chaszczach. Słabym elementem konstrukcji jest łączenie połówek skrzydeł. Grube żebro z balsy i ten sklejkowy języczek. Przy większym obciążeniu wywala w balsie dziurę jak z kalibru .45. Powinno się to żebro (chyba S10a na planie) okleić jak najcieńszą sklejką lub fornirem. Bądź przygotowany, że przód trzeba będzie sporo doważyć, więc wszelkie wzmocnienia przed SC są OK. Hak holowniczy warto rozgiąć do 100 do 100 stopni. W oryginale hol schodzi niechętnie. Przepraszam za tyle edycji. Warto dać balsę od natarcia do dźwigara i z góry (jak na planie) i z dołu. Do tego wypełnienie między dźwigarami (obowiązkowo pionowe słoje!) i mamy naprawdę sztywną balsową rurę.

Aż serce rośnie kiedy piękna młoda kobieta zamiast przylepiać sobie tipsy przesącza matę żywicą. Sądząc z angielskiego pierwszy filmik też jest a AU. Po zrobieniu remanentu odkryłem, że mam jeszcze z 10 silników klasy C, niestety już Klima a nie Psn. Kupione żeby godnie uczcić 12 kwietnia 2011. Jak skleję rakietkę to obiecuję filmik, oczywiście kupię też kamerkę i wsadzę do członu załogowego w roli "Iwana Iwanowicza".

A ja chciałem tylko zwrócić uwagę na materiał. Over and out.

Zakupiłem 4-pak piwa w puszce o nazwie "Hopfe" Pusta puszka wydała mi się przyciężka, więc sprawdziłem magnesem i wyszło stal. Rozciąłem, zdrapałem warstwę ochronną od wewnątrz i spróbowałem pobielić. Pocynowało się bez problemu. Nie wiem jaka to stal bo nie mam pieca i nie sprawdzę czy się hartuje. W każdym razie jest to jakiś materiał konstrukcyjny. PS: prostokąt o wymiarach 13x21 cm (taki się od ręki wyciął) waży 13 g.

Witam Kolegę z drugiego końca świata. Pewnie tam zawinę kiedyś, choć pewnie nie postawię stopy na Kontynencie a jak inne przelotne ptaki wybiorę Diabelską Wyspę i port na literkę H. Ale do adremu, dlaczego ciągle pojęcie determalizator kojarzy się z lontem przepalającym nitkę lub gumkę. A mnie się rozchodzi o to, żeby w szybowcach o dużej doskonałości i małym obciążeniu mieć taki backup i cały statecznik podnosi się do kąta 45 a szybowiec, któremu w tym momencie dosłownie podcięto skrzydła wraca na Ziemię płaskim korkociągiem.

Ciekawa dyskusja, ale zdajecie sobie Koledzy sprawę, że z punktu widzenia elektrochemii nie ma ogniw Li-Ion i Li-Polymer. To są te same ogniwa. Inaczej konfekcjonowane, obliczone na inne prądy itd. To jak w lataniu 1:1. Avgas 100 ll to ta sama benzyna co do samochodu, tylko zabarwiona i oczywiście objęta inną stawką akcyzy.

Ten Wicherek z takimi skrzydłami nie będzie się raczej kwapił do powrotu na Ziemię. Obstawiam obciążenie 10-12 g/dm2. Jak wejdzie w konkretne noszenie to tylko cały statecznik 45 plus, jak w F1A. Jak to będzie uzyskane to jest sprawa drugorzędna. Może być pstryczek na aparaturze, może być lont, może być szaman z Mandżurii.

Najpierw chciałem Kolegę zganić za niehistoryczność, ale sprawdziłem ceny. Cena kapiszonów zaczyna się niebezpiecznie zbliżać do ceny 9x19, 22LR już sporo przegoniła.

Aż serce rośnie, tylko koniecznie daj determalizator. Albo na RC albo choć na loncie bawełnianym. Wygląda, że raz puścisz w powietrze i nie będzie chciał wrócić.

Po prostu lubię aktorstwo Cleesa. A wracając do ogniw, to będzie rozmiar 14500. Na stronie którą zapodałem są (raczej jest) skoncentrowani na rozmiarze 18650 i rzadko większych. Myślę, że producenci niechętnie robią ogniwa litowe w tym rozmiarze. Wyobraź sobie USA. Użytkownik włożył takie coś do kalkulatorka zamiast AA 1,5V, kalkulator się zepsuł a sprawa o odszkodowanie ciągnie się 5 lat i ląduje w Sądzie Najwyższym. PS przejrzałem oferty ogniw 14500 li-ion. Od 99 procent bym się trzymał z daleka. Chyba jednak 18650 są dobrym kompromisem. Zauważ, że im mniejsze ogniwo, tym większy udział obudowy w stosunku do gęstości energii. Kiedyś też np. koszyczków na AA było pełno a na 18650 wcale. Teraz już nie problem.

Ależ to jestem ten, co uważa że żadne płyny i płukanki nie są potrzebne. A że angielski (brytolski) potrafi być językiem płynnym i śpiewnym voila: ,https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwittJWe-_T7AhUMiIsKHed_D1YQtwJ6BAgSEAI&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DzRD0-7NSXd8&usg=AOvVaw2KljYHuEU-cf9RZC95wC9Q

Dotrwałem do piątej minuty. I pomyślałem sobie: Duchu Szekspira, jeżeli usłyszałeś angielszczyznę tego człowieka, pewnie pożałowałeś żeś nieśmiertelny!

To wolę jednak po mojemu. Po twojemu to potem płuczesz i płuczesz a i tak nie masz gwarancji żeś wypłukał.

Zasadniczo wszelkie ogniwa odwracalne (czyt. akumulatory) nie lubią być rozładowywane poniżej 50 procent pojemności. Oczywiście oddadzą ile będą mogły, ale ilość cykli się skróci. PS podaj chociaż wzór chemiczny tego płynu.

Jeszcze się nie zawiodłem. Ogniwa mają zawsze trochę większą pojemność niż deklarowana (w odróżnieniu od niektórych ofert z Alle). Mają też takie na których można by bić rekordy długotrwałości lotu FPV np 26 Ah. Jeszcze mała edytka co do łączenia. Ja robię tak: lutownica nagrzana, pilniczek iglak najlepiej płaski. Porysować i od razu pobielać. A łączę plecionką do rozlutowania, przenosi naprawdę konkretne prądy.

Ja kupuję tu:https://baterie18650.pl/?filter_i_max=120a&query_type_i_max=or Jak uznacie że to reklama, to jak rzekł Homer Simpson podczas MS FIFA 2010 w RPA "wytrąbcie mnie na swoich wuwuzelach".

Na wstępie chciałbym podziękować z góry za Order Złotej Łopaty (nawet Breżniew takiego nie miał). A teraz pytanie, jak się zapatrują regulatory na pakiety LiFePO4? czy na przykład 4s traktują jako LiPO 3s, czy może można to ustawić programowo.

Potwierdzam przydatność płyt karton-gips do naszych zastosowań. Najczęstsze odpady to długość ok. 150 cm i szerokość ok 30cm. Można na tym wykleić kawał połówki skrzydła, oczywiście stroną "papierową" do góry. Szpilki wchodzą z odpowiednim oporem. Wystarczy jadąc do i z roboty bardziej się rozglądać.

Będzie elektryk. Chyba jednak 25. Zakładam ciąg na poziomie nie większym niż waga modelu, to ma być samolot a nie śmigłowiec z pionowym wirnikiem. Do RC i lotek lepszy statecznik nośny czy płaski.

Znalazłem na OLX gościa co sprzedaje części Wicherka z CNC. Lepiej robić 15 czy 25, możliwości transportowe są (VW Caddy). I jeszcze jedno, skoro walczymy o każdy gram na ogonie, czy nie lepiej, żeby kadłub się zwężał ku końcowi ?

Jest jakiś kontakt do sprzedawcy? Jak jest jarmark staram się nie jeździć do Gdańska (parkowanie). Wiedziałem że każdy powinien raz w życiu zrobić Wicherka. Zawsze były na Alle ale już nie ma. Czyli muszę wycinać wszystko laubzegą ze sklejki jak w książce z lat pięćdziesiątych?

Jak do Flysky i6X wgrać Open Tx? Nie pomyliło Ci się z FrSky?

Przepraszam, że odpisuję o dziwnej porze ale gospodarka morska nigdy nie śpi. Bardzo się cieszę na możliwość, że planujesz kity, po oblocie of course. Będę śledził wątek.