CrazyTomas

A myślałeś może, żeby wycinać te puzzle na zamówienie. Ty byś przytulił trochę grosza a smar w łożyskach by się nie zastał.

Też dziękuję, nie wiedziałem nawet że coś takiego istnieje. Przy okazji, starajcie się Koledzy zamieszczać linki do Alliex w języku angielskim, bo ich polski jest tak polski że pękają oczy. (ten ostatni nie był zły, był nawet zrozumiały. Chińczycy przypominają mi trochę kota bawiącego się kulką z papieru. Najpierw pakuje kulkę w trudno dostępne miejsce, potem się układa, tutaj ułożenie każdej kończyny, ogona ma znaczenie. Potem następuje skok. Nigdy nie chybia.

Musiałem się wciąć w początek dyskusji (szybko szła). Nie zwracaj uwagi na zanurzenie kadłuba na planach, ono jest po to żeby uzyskać korzystny współczynnik regatowy. Raczej długość prawdziwej LW staraj się wyliczyć ze zdjęć. Przy tym kształcie kadłuba 10 cm zanurzenia to może być 50% wzrostu wyporności. A trzon sterowy o tym kącie to tortura dla sternika stąd na modyfikacji, (sądząc po kolorze farby lata 1998 - 2000 jeżeli to Polifarb) dodano klapę wyważającą, całkiem jak w samolocie.

Miejsce akcji: miejscowość Rumia woj. pomorskie, konkretnie obszar nieużytków na Google Maps określany jako Janowskie Błonia. Gdzie zaparkowałem, łatwo domyśli się każdy kto spojrzy na mapę, naprzeciw budynku Pomorska 23. Swoją drogą na niewielkie szybowce i samoloty niezłe miejsce. Czas akcji to wczesna jesień 2011 r. Chciałem zutylizować silniki pozostałe po wypuszczeniu w kwietniu półmakiety Wostoka (domyślcie się dlaczego w kwietniu). Wiatr dość silny z SW (na Pomorzu dni kiedy nie wieje można policzyć na palcach drwala - emeryta). Była to niedziela, godzina 12 - 13.Czytałem i wiedziałem, że rakieta skręca pod wiatr, ale sądziłem, że się ustawi pod wiatr i odleci z wiatrem poza miejsce startu, czyli w kierunku NE. Nie zadziałał ładunek wyrzucający spadochron i rakieta zatoczyła łuk nad ulicą Pomorską i wbiła się po stateczniki w trawnik tuż za krawężnikiem. Ruch wtedy był spory, pora kościołowo - obiadowa. Gdyby podmuchy wiatru ułożyły się inaczej, moglibyście w poniedziałkowym Fakcie przeczytać: RODZINA JADĄCA DO KOŚCIOŁA TRAFIONA RAKIETĄ!. Nawet zmyć się po angielsku bym nie mógł, bo kadłub był sklejony ze starych wydruków deklaracji ZUS. PS: waga rakiety około 60 - 70 g, silnik PSn klasy C

Jak się ogląda takie wątki powstaje pytanie, co jest lepsze: budowanie czy latanie. W zasadzie jak mawiał pewien Dziadek jedno nie przeszkadza drugiemu. Chapeau bas!

Dla fal radiowych jest praktycznie przezroczysty, natomiast uważaj na wzmocnienia węglowe. Przy 2,4 GHz rzucają cień radiowy lekko licząc 6 razy średnica.

Rakiety potrafią być niebezpieczne i nieprzewidywalne. Mogę o tym opowiedzieć bo sprawa się "przedawniła do wszczęcia" tak że "Posłuchajcie o Apacze co mi w głowie się kołacze. Posłuchajcie opowieści która w głowie się nie mieści" Kontynuować?

Szkoda, myślałem że znalazłeś antenowego Graala. Taki zysk ma 9 elementowa Yagi. Ale żeby temat nie zdryfował, im anteny wyżej tym zasięg lepszy. I warto pamiętać że fale radiowe mają polaryzację.

Jeżeli to antena dookólna, to te 8 dBI to z pomiarów czy producent tak uważa?

Słabo znam się na modelarstwie, ale na łączności radiowej ciut lepiej, to się wypowiem. Ta aparatura nadaje jak wiadomo na 2,4 GHz (to już są mikrofale). Długość fali wynosi ok. 12,5 cm. Woda rzadko bywa gładka jak lustro a fale o tej częstotliwości odbijają się od tak twardego dla nich ośrodka jak kule bilardowe. Plus minus stawiam, że strefa 2 długości fali plus margines bezpieczeństwa to jakieś 30 cm nad lustrem wody. Warto podnieść antenę jak najwyżej. Druga sprawa: aparatury Flysky mają 2 anteny nadawcze: o polaryzacji V w tym co wystaje i o polaryzacji H w rączce. Odbiorniki mają też 2 anteny, najlepiej, żeby one były w płaszczyźnie pionowej 90 stopni do siebie tzn. każda o 45 stopni od pionu. Dodatkowo też obie nie w jednej płaszczyźnie tzn np. PB 45 st na burtę i 30 st na dziób, LB 45 st na burtę i 30 st na rufę. Powinno pomóc ale pamiętaj że wysokość nad wodą to podstawa tzn im wyżej tym lepiej.

Ogniwa to Sanyo albo Panasonic (sklep gdzie kupowałem już ich nie ma). Oczywiście wypróbuję na ziemi, jak będzie za gorąco to kupię 6 szt. tego: https://baterie18650.pl/product/sony-vtc5a-2600mah-35a/ (to nie reklama). Mój szybowiec to kiepski tartak dla początkującego, więc latanie godzinę to aż nadto.

Dziękuję za liczne odpowiedzi. Myślę, że 200 W to będzie max moc jakiej potrzebuję. Nie boję się problemów z pakietami, bo zamierzam użytkować 18650 2200 mAh 10C - dane wiarygodne, pomierzone. Różnica w wadze w stosunku do LiPo jest żadna: jedno ogniwo waży 45g a pakiet LiPo 2200 3S 150 g czyli zostaje 15g na kable, wtyczkę i termokurczkę. Tak że moim zdaniem przy niskich prądach LiIo górą: więcej cykli, odporność mechaniczna i cena. PS: czy są jakieś proste kalkulatory do obliczenia ciągu, mocy silnika itp. Nie takie rozbudowane jak E-calc w swoich mutacjach.

Rzeczywiście, za tzw. "stówę" można kupić 3 silniki, 3 regulatory i jeszcze dorzucą 3 serwa. A piasta i łopaty oczywiście tak jak napisałeś. Czy do takiego silnika łopaty 8mm podstawy i oś 3 mm to przerost formy czy raczej roztropność? I czy te piasty typu "z" coś dają?

Dziękuję. Co do hamowania silnika to trochę szkoda. Co do tanich silników to widzę dwie szkoły: Albo silnik z górnej półki, albo najtańszy i traktować go jak tzw. "materiał zużywalny" coś jak paliwo do dwutaktów. Sprawdziłem, silnik o parametrach jakie mnie interesują najtańszy kosztuje tyle co litr do półtora paliwa 5% nitro. A w szybowcu awaria silnika w locie to w końcu nie dramat.

Zamierzam zmotoryzować szybowiec o rozpiętości ok. 1,5 m. Oczywiście śmigło składane. W związku z tym mam pytania: 1. czy funkcja hamulca przy położeniu min. gaz ustawia zawsze rotor w tym samym położeniu? 2. jeżeli nie, to czy są jakieś patenty, żeby przy co którymś lądowaniu jedna z łopat śmigła nie robiła za płozę? 3. co myślicie o silnikach i regulatorach Ray/Kavan i Dualsky, widzę, że to ta sama półka cenowa? 4. z innej beczki; czy Wam też w tematach o kilku stronach po przejściu wyświetla się dół strony (tzn. nie wyłącznie ale żeby kontynuować czytanie trzeba najpierw przewinąć stronę do góry)?

O tym wiem, tylko nie wiedziałem że akurat jest w sprzedaży na All. Tylko że kawałek życia spędziłem na pokładzie tej konstrukcji i po zdjęciu na okładce widzę, że to nie to. Może ktoś ma plany stoczniowe albo podeśle mi kawałek skanu tego numeru MO (fajny skrót). Mógłbym też podjechać na Stogi, tylko czy ta stocznia jeszcze istnieje? Nie lubię się cytować, ale jeszcze nie umiem edytować swoich postów. Stocznia istnieje, nazywa się zgodnie z modą Conrad Shipyard a że działa wkleję wypowiedź mieszkańca Gdańska z innego forum: Koszmar. Całymi nocami syk, szum, hałas, huk, wibracje, pył w powietrzu, chmury piachu. W dzień tłuką i spawają, po nocach piaskują i malują. Bez przerwy. 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Z życia mieszkańców Stogów zrobili koszmar. Nie liczą się z ludźmi , tylko zysk się u nich liczy Koniec cytatu, post jest z lata 2021. Jeżeli uda mi się jakoś dorwać te plany i będę miał wersję elektroniczną to na pewno udostępnię (chyba że copywright będzie). PS: latem 2021 zamknął się popularny sklep modelarski "U Wieśka" w Gdyni naprzeciwko Urzędu Skarbowego. Czy sklep w Gdańsku na Powroźniczej jeszcze istnieje i co ważniejsze czy można tam kupić np listewki, sklejkę, balsę itp.

Czy ktoś może ma albo wie gdzie szukać planów (przynajmniej linii teoretycznych) jachtów jak w tytule. Inne określenia to C-45 albo Conrad 1400?

Tak się jeszcze zastanawiam. Na tym zdjęciu tych ząbków jest dużo, 30-40. Czy tak jest lepiej, czy na przykład mniej. Powiedzmy 11 od 0 do 100 proc co 10. A w aparaturze ustawić krzywą gazu dla danego modelu że wiadomo np. na 6 pozycji lot poziomy.

Dzięki! To zdjęcie m sporo wyjaśniło. U mnie ten plastik co się suwa po blaszce jest gładki, blaszka też. Ale już wiem co robić. Blaszkę stuknąć przecinakiem na miękkim podłożu celem zrobienia karbu a plastik pilnikiem trójkątnym.

Dzięki za zainteresowanie, ale Flysky nie Frsky.

Hej! Podepnę się pod temat, bo latam na flysky-i6x (w mode 2). Czy jest opcja żeby pod dźwignię gazu założyć tzw. terkotkę tzn pasek zębaty który powoduje, że gaz nie chodzi luźno ale małymi skokami. Do tej pory latałem szybowcami, więc nie było zagadnienia. Ale przy czymś z silnikiem boję się że pracując SK będę jednocześnie nieświadomie przestawiał gaz.

Spokojnie. Ja też nie byłem jak do tej pory w porcie Den Helder i nie opływałem wyspy Texel. To się nazywa "egzamin z nawigacji teresrtycznej na wodach pływowych"

To ma sens. Od razu wykluczałem Odessę, tam są takie łamacze fal z gwiazdobloków. Niezły slalom, i 6 holowników by było mało. W Noworosyjsku w życiu nie byłem, ale tam jest terminal zbożowy. Jedyny głębokowodny w porcie. Masowcem można wozić węgiel, rudę żelaza itp. Można też i zboże. W latach 70-tych ZSRR sprowadzało na potęgę zboże z USA (główne porty załadowcze w Zatoce Meksykańskiej). Zresztą porozumienia pokojowe SALT 1 i 2 były pod tą presją. Władze ZSRR też były pod presją. Z historii wiadomo, że może na rynku brakować mięsa, masła itp. Ale jak ludziom zabraknie chleba, dochodzi do przewrotu. Twój masowiec miał spory wpływ na politykę światową.

Tak z ciekawości. Który port morski z ZSRR był w stanie obsłużyć statek o takich gabarytach?