sylkub

Paweł, mam nadzieję, że widzimy się w Radomiu na Pucharze Polski

A w dniach 7-8.09. w Radomiu odbędą się zawody do Pucharu Polski w kat F2B. Szczegóły na stronie Akrobacja na uwięzi i Aeroklubu Radomskiego.

W dniach 7-8.09. 2024 r. na terenie lotniska Aer. Radomskiego odbędą się zawody do Pucharu Polski w kat. F2B. Szczegóły zawodow na stronie Aer. Radomskiego. W imieniu organizatorów zapraszam sympatyków latania modelami na uwiezi.

Leszku to tym forum w zakładce Pawła Prausa znajdziesz pliki w pdf takiego modelu. Mam taki model i pierwsze loty takim deproniakiem też powodowały u mnie drobne, krótkotrwałe zawroty głowy. Model przeznaczony głównie na halę ale da się nim latać na powietrzu nawet przy słabym wietrze. Jedna uwaga linki o długości 4-5 metrów a to powoduje , że prędkość kątowa modelu będzie zbliżona do prędkości dużego modelu.

21 -22.09. Będą konkretne informacje to dam znać. Wybieram się tam z kilkoma kolegami.

Leszku , powinieneś próbować wznowić się w lataniu z kimś kto będzie z Tobą w kręgu i bedzi mógł brać od ciebie uchwyt na czas kiedy Tobie będzie się kręciło w głowie. I jeszcze jedno jak szybko latał model . Na początku o lotu po prostej powinieneś latać wolniej wtedy mnie się kręci w głowie. We wrześniu będzie zlot sympatyków latania modelami na uwięzi wq Sosnie kolo Bydgoszczy może przyjedziesz i spróbujesz jeszcze raz. Nie warto tak szybko rezygnować.

W dniach 7-8.09 w Radomiu na terenie lotniska Piastów odbędą się zawody modele latających na uwięzi w kat. F2B zaliczane do Pucharu Polski. W zawodach mogą wziąć udział wszyscy ,którzy się zgłoszą, nawet ci ,którzy latają tylko po prostej. Dla mnie dziwne są obawy aby wystartować w zawodach . Na ostatnich zawodach zaliczanych do Pucharu Świata w Wierzawicach startowali młodzi modelarze latający tyko po prostej. Nikt z tym nie robił problemu. Pomagamy wszystkimi chętnym, którzy do nas się zgłoszą. Informacje o zawodach formularzem zgloszeniowym ukarza się niebawem na stronie "Akrobacja na uwięzi".

Imprezy są tylko trzeba trochę się interesować a nie biadolić. Dla juniorów młodszych są co najmniej trzy imprezy. a z drugiej strony kto zabroni juniorom starować w Mistrzostwach Polski czy Pucharze Polski oczywiście w odpowiedniej kategorii ,są to zawody otwarte dla wszystkich a udział w zawodach wysokiej rangi jest najlepszym sposobem na zdobywanie wiedzy i doświadczenia . Młodych musi ktoś ( rodzice ,opiekunowie ) dowieźć na zawody i się nimi opiekować podczas zawodów. Jedynym ograniczeniem udziału w MP i PP jest konieczność posiadania licencji sportowej AP. My, chętnie pomagamy podczas zawodów . I jeszcze jedne dziewczyny też latają w F2B , i F2C. Tak, że do dzieła koledzy od samego pisania na różnych forach czynnych latających modelarzy nie przybędzie .

Skoro latasz już wiązankę F2B to zapraszam na zawody . W czerwcu we Włocławku odbędą się zawody do Pucharu polski i Mistrzostwa Polski , W Wierzawicach dwa Puchary Świata, we wrześniu w Radomiu edycja Pucharu Polski . 21-22 września w Sośnie odbędzie się Zlot sympatyków latania modelami na uwięzi . Może się wybierzesz i polatasz nami?

Leszku, w F2B chodzi o zachowanie optymalnej wagi modelu .Moje Legacy gotowe do lotu ważyły ok 1750 gr. Miej na uwadze ,że będziesz trzymał uchwyt do sterowania w ręku i im cięższy model to i prędkość lotu będzie większa i siły na uchwycie do sterowania większe. Sądzę ,że na oklejaniu dojdzie ok150- 200 gr, silnik jak pisałeś 210 , nie wiem ile aku , do tego śmiglo ,kołpak. Spin i timer ok 70 gr. Wyjdzie w sumie ok 1800 gr .Spróbuj coś zdjąć ze skrzydła .

Trochę za dużo waży na tym etapie. Sugeruję odchudzić skrzydło i klapy. Klapy powinny mieć konstrukcję taką samą jak ster wysokości. Skrzydła, dlaczego nie wyażurowałeś wszystkich żeberek? Tych zewnętrznych też. Końcówki skrzydeł też niepotrzebnie dałeś tak dużo (szeroko) balsy. To wszystko waży. Czym zamierzasz okleić model ?.

To nie było zdziwienie tylko zapytanie. Dalsza część zdania chyba wyjaśnia dlaczego pytałem.

Wystarczy 0,4 mm

To może warto sobie przypomnieć jak to było. ?

Przytoczyłem zapis z przepisów, podstawowa różnica to rodzaj silnika użytego do F2F . W F2C stosuję się silniki samozapłonowe a w F2F silnik z zapłonem żarowym. W F2F są też trochę inne przepisy rozgrywania zawodów. Szczegóły znajdziesz w przepisach dostępnych na stronie FAI.org. Nie znam szczegółów latam w F2B. Jeżeli jesteś zainteresowany to w czerwcu na lotnisku we Włocławku odbędą się Mistrzostwa Polski w F2 ( 15-16.06). Możesz się wtedy wszystkiego dowiedzieć.

Różnica między F2C i F2F polega na specyfikacjach używanego statku powietrznego/sprzętu. W tej klasie wyścigowej nacisk kładziony jest na latanie, a nie na rozwój techniczny/innowacje. Specyfikacje używanego sprzętu zostały ustalone tak, aby uczynić tę klasę bardziej przystępną cenowo i zapewnić zawodnikom platformę do rozwijania umiejętności latania.

Tak to wygląda i czeka na oblot.

Leszku, ja do budowy swoich Legacych , a mam ich jeszcze dwa nie używałem sklejki 0,8 mm. jak sądzę chcesz okleić wewnętrzne boki kadłuba w części silnikowej . Ja do tego celu używałem tkaniny szklanej klejonej na żywicę. Boki kadłuba zrobiłem z deski basowej 3 mm,dół kadłuba b 8 mm, góra b 10 -12 mm, żeberka basa 2 mm ,kesony balsa 2mm, natarcie dwa x b3mm, spływ b 5 mm oczywiście w miejscu wklejenia zawiasów wzmocnienia z 5 mm, dźwigary z balsy 5 mm w centopłacie 12 mm, na końcowym żeberku 6 mm. Zrobiłem jeszcze jedną zmianę a mianowicie podwozie przeniosłem ze skrzydeł do kadłuba , drut zastąpiłem blachą duralową 3 mm.

Ładny wzór malowania, dodanie czerwonych pasków miedzy kolorami ożywiło by całość. mam przykre doświadczenia z ciemnymi kolorami folii. Moja marszczyła się na słońcu. musiałem chować model do cienia ,przykrywać jasnym pokrowcem, wozić ze sobą żelazko do prasowania. Dlatego zdecydowałem się na biały z odrobiną czerwonego.

Leszku, co do planów Legacego i wysokości otworów w dźwigniach to ja robiłem po swojemu. odległość otworu w dźwigni steru wysokości powinna być tak sama jak odległość otworu na orczyku ( 2,5 cm). Mierząc oczywiście od osi obrotu do osi otworu. Co do ustawień spina i timera to jeżeli ustawiłeś tak jak jest w rozpisce to jest ok. Zapewne trzeba będzie regulować obroty ,bo te trzeba ustawiać do modelu, z tego co pisałeś to pewnie będzie trzeba je zmniejszyć.

Leszku, na bazie planów , które zamieściłem wcześniej w tym wątku powstaje wycinanka modelu. Trzeba poczekać . Ma być relacja z budowy.

Leszku , zrób próbę na zerwanie ,ale za pomocą wagi dynamometrycznej . Zobaczysz wtedy czy to prawda co jest napisane -30 kg. Ja robiłem takie próby i niestety to co napisane na nalepce to nie jest prawda. obym się mylił w Twoim przypadku. Do dużych modeli tylko stalowe na dzień dzisiejszy.

Ok, moje uwagi to tylko sugestie. Nic nie musisz. Do Grzegorza, jak się może jeszcze spotkamy to wytłumaczę lub zapraszam na zawody to się sam przekonasz. Pozdrawiam Noworocznie.

Jak mi wiadomo autor wątku elipsa projektuje model dla poczatkujących . Nie wiem na jakim etapie zaawansowania są prace. Projekt miał być oparty na modelu CAP 20 publikowanym w Modelarzu dawno temu nie żyjącego już Piotra Zawadę . Model znam doskonale .Latał nim kiedyś mój syn . Miałem dwa takie modele ,oba doskonale latały z napędem spalinowym. Mam również plany modelu z proporcjami elipsy ze skrzydłem prostokątnym, przestrzennym kadłubem ale na początek sugerował bym jednak płaski kadłub , skrzydła ze styropianu . Jeżeli preferujesz napęd elektryczny to też można go zastosować do płaskiego kadłuba . Model do nauki powinien być prosty i łatwo naprawialny ,niestety początki nauki latania w akrobacji bywają "bolesne" . W załączeniu plany CAP 20 publikowane w Modelarzu. RightFax Web Access.url.pdf Zeskanowany dokument.pdf Cześć Krzysztof, właśnie o tobie wspominałem. Patryk a przez ten czas rozglądaj się za elektroniką do elektryka ( SPIN 66 i timer aktywny)