kesto

Irek, chodzi o niekonwencjonalny układ modelu Seawind. W klasycznym modelu silnik i zbiornik paliwa jest z przodu, przed środkiem ciężkości, więc po zatankowaniu masz dociążony przód. W Seawindzie jest na odwrót - silnik i zbiornik paliwa jest za środkiem ciężkości i po zatankowaniu dociążasz tył. Nie widzisz różnicy?

Celowo poruszyłem temat wyważenia modelu, ponieważ układ Seawinda jest niekonwencjonalny i wyznaczenie środka ciężkości dla modelu z silnikiem spalinowym jest inne niż dla wersji elektrycznej. Stanisław doskonale wyjaśnił na czym polega ta różnica, więc nie będę się powtarzał. Faktem jest, że w przypadku przeróbki Seawinda z silnika spalinowego na elektryczny, należy inaczej wyważyć model niż podaje instrukcja. Ten przykład pokazuje, jak łatwo można popełnić błąd jeśli nie dokona się odpowiedniej analizy rozkładu mas w zależności od układu modelu.

Instrukcja modelu w wersji spalinowej podaje środek ciężkości w odległości ok. 26mm od natarcia. Pytanie za 100 punktów: czy po przeróbce na elektryka wyważać model zgodnie z instrukcją?

Napęd zamontowany.

W wodnosamolotach, a te nie zawsze są suche w środku

Jak na razie używam 4 szt. i jestem mile zaskoczony. 2szt 30A i 2szt. 80A. Zero problemów, a 80-tki katuję w wodzie i wytrzymują.

Dzisiaj dokonałem pomiaru zespołu napędowego na hamowni E-max 4020, reg 80A, pakiet 6S 5800Ah: 1. ze śmigłem drewnianym XOAR 13X7 - ciąg 3600g. prąd 67A, moc pobrana 1400W 2. ze śmigłem APC 13X8 - ciąg 3800g. prąd 64A, moc pobrana 1300W

http://wodnosamoloty.com/

Planuję zrobić go na Skarżysko. Mam nadzieję, że zdążę.

Wytoczyłem łoże silnika.

Nie przytapiać pływaków.

Ten sam.

Dobrze znany wszystkim model, więc nie ma co się rozpisywać. Postanowiłem przerobić go na elektryka z oczywistych powodów. Do napędu posłuży E-max GT4020/07 i pakiet 6S 5000mAh ze śmigłem 13X8. http://www.greatplanes.com/discontinued/gpma1360.html

Sporo pracy w niego włożyłeś i wygląda niezwykle okazale. Teraz czas na prezentację w powietrzu. Chyba nie będziesz go malował? Aluminiowe pokrycie jest oryginalne i szkoda byłoby zamalować ten efekt.

sprzedam

Na ostatnich zawodach, trochę się uszkodził.

Dzięki Przerobiłem trochę maskę silnika. Postanowiłem dołożyć chwyty powietrza dla lepszego chłodzenia silnika. Na kopycie zalaminowałem łezki, które potem wkleiłem od środka do wyciętych otworów w masce.

Stoi na pływakach.

Dłubaniny część dalsza

Pływaki

Sposób zabezpieczenia płatów przed rozjechaniem się w czasie lotu i mocowanie serw lotek.

Wykonałem lotki z balsy 8mm z doklejoną krawędzią spływu z lipy, oraz lipową krawędź natarcia.

Dzięki, ale to tylko zwykłe lepienie z balsy . Lepienia część dalsza - skrzydełka.

Obcinam naddatki wtedy, gdy żywica jest już wystarczająco twarda, ale jeszcze nie do końca utwardzona i zaraz po obcięciu sklejam obie połówki.

Maska silnika.