TomekP

Jeżeli dobrze widzę na zdjęciu, postawiłeś na wersję z podwójnym wzniosem? Możesz powiedzieć dlaczego taki wybór? Jesienią będę składał swój egzemplarz i jeszcze zastanawiam w którą stronę pójść.

Wszystko jasne, dziękuję

Dopytam korzystając z okazji - przy opuszczaniu spływu do faz lotu cały spływ należy opuścić równo? W sensie i klapa i lotka o 2/5/8 stopni, a tylko przy wychyleniu lotek, klapy idą o połowę wartości wychylenia? Czy przy opuszczaniu spływu należy dodatkowo robić kompensację wysokością jak przy BF, czy SW na zero?

Zgadza się, że materiał konstrukcyjny jest nietrafiony na części wystawione praktycznie bezpośrednio na uderzenie, jednak tak jak wspomniałem w pierwszym poście, to był prezent i nie miałem wpływu na wybór. Myślałem jeszcze o wydruku 3D z jakiegoś bardziej sensownego materiału, ale może faktycznie lepiej to po prostu dotyczyć i można się bawić dalej. Dziękuję za odzew w temacie.

Słuszna uwaga. Załączam zdjęcie zdemontowanego elementu. Długość całkowita to 51mm, średnica kulki 7.4mm. Próbowałem szukać po fotografii w Google, ale póki co bez efektu. Może ktoś z Was trafił już kiedyś na podobny element i mógłby coś podpowiedzieć.

Cześć, mam prośbę o pomoc w poszukiwaniu części zamiennej do zawieszenia auta RC. Syn dostał pod choinkę i zdążył już zakończyć próby wytrzymałościowe z wynikiem negatywnym modelarsko zajmuję się samolotami, a samochody to dla mnie kompletnie nieznamy temat. Szukam części zaznaczonej na zdjęciu - jest to jakiś drążek zintegrowany ze snapem kulowym po obu stronach. Materiał to tworzywo, ale niestety nie łapie tego epoxyd dwuskładnikowy. Auto w skali 1/16, ale niestety jakiś chińczyk, wiec nie ma na wprost części zamiennych. Będę wdzięczny za jakiekolwiek wskazówki czy można by coś dopasować od innego auta, czy pozostaje jedynie rzeźbienie po modelarsku 😉

Można też spróbować dopasować koszulkę termokurczliwa w układzie 1x2 - np. https://pl.aliexpress.com/item/1005005833263014.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=m&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=pl1005005833263014&ds_e_product_merchant_id=554596084&ds_e_product_country=PL&ds_e_product_language=pl&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=19373839576&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw5qC2BhB8EiwAvqa41ssYzde3I0LBmcAP3Qnu8Yx02N59h3P3QL55TGA5lGUz15NwY0fnbxoCmXoQAvD_BwE&aff_fcid=bc157a3f43994219b8d566acef90c287-1724425042286-07470-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=bc157a3f43994219b8d566acef90c287-1724425042286-07470-UneMJZVf&terminal_id=8e5c2b9fe7894df1874d40a4d03a4091&afSmartRedirect=n

Cześć Patryk, fajnie, że zabrałeś głos w temacie. Tak jak wspomniałem w pierwszym poście, nie mam narazie zacięcia na zawody F5J. Latam rekreacyjnie i najlepsza opcja to dla mnie taki all-rounder, ale jednak ze wskazaniem bardziej termicznym. Nie potrzebuję zabierać się w termikę z rzutu z ręki, ale dotychczasowe modele bardziej były trafiane przez silną termikę na większej wysokości, niż byłem w stanie nimi coś sensownego znaleźć poniżej tych 80-100m, a to jednak ta żyłka, czy model się jeszcze wyratuje na niedużej wysokości i zabierze z noszeniem jest w tym dla mnie najciekawsza. Logistycznie wygodniejszy jest dla mnie model 2m, jednak chciałbym pójść w coś co da realnie więcej frajdy i stąd wynikało moje pytanie.

Jasne, rozumiem. Czyli w przypadku konkretnie tych dwóch modeli, nie tyle różnica w rozpiętości co technika pilotażu i czucia powietrza ma większe znaczenie. Dzięki za odzew w temacie.

Witajcie, nie mam pewności, czy post trafił do odpowiedniego działu, ale w warsztacie szybowcowym też nie do końca mi pasował. Chciałbym podpytać czy w praktyce większa rozpiętość skrzydeł w szybowcu poprawia jego własności termiczne? Mam na myśli to, czy lepiej pokazuje noszenia, łatwiej się w nie zabrać na mniejszej wysokości, czy jest to raczej kwestia lepszej widoczności przy dalszym odlocie z kominem? Pytanie odnosi się do porównania modeli Agile i Vela od Arthobby. Czy mniejsza/większa rozpiętość lepiej radzi sobie w wietrznych warunkach, czy to jedynie zalezne od profili i obciążenia? Latanie czysto rekreacyjne, bez planu startu w zawodach. Do tej pory latałem modelami do 2m rozpiętości, które były dla mnie optymalnym rozwiązaniem praktyczno-ekonomicznym, ale chciałbym spróbować czegoś zaprojektowanego "po nowemu" i nie wiem czy na moje potrzeby jest sens iść w rozpiętość, czy zysk będzie niewielki i lepiej kupić porządną dwumetrowkę.

Części z tych audycji, może w nieco odświeżonej wersji, można nadal słuchać w radiu 357

Z góry przepraszam za post niezwiązany z tematem wątku, ale chciałbym tylko napisać, że to super, że powstaje model w wygodnym rozmiarze, nadający się do latania termiki z kadłubem odpowiedniego rozmiaru, którego wyposażanie nie przypomina naprawy samochodu przez rurę wydechową ? Czy grubość profilu pozwoli na wstawienie bardziej budżetowych serw niz 8mm KST/MKS?

U mnie była pionowa goleń ze skrzydła, tak jak na foto. Podwozie nie było składane.

Do modelu o masie niecałych 900g użyłem drutu nierdzewnego 3mm kupionego w Modelemax i podwozie wyginało się przy każdym lądowaniu, chociaż na stole i w rękach sprawiało wrażenie solidnego. Pytałem o to kiedyś na forum i dostałem odpowiedź, że na podwozie drut powinien być jednak sprężynowy, zeby rozwiązanie było trwałe. Na pewno zależy to też od konstrukcji samego podwozia - u mnie to była pojedyncza goleń ze skrzydła, bez dodatkowych odciągów.

Ok, to znaczy, że moja regulacja jest jednak w...lesie ? opadanie, które podalem to lot bez specjalnego machania sterami - zwykła runda wokół lotniska. Na pewno bez celowego dociskania SW, żeby przyśpieszyć. Tak jak pisałem, nie mam porównania z innymi podobnymi modelami, więc na oko wyglądało, że leci spokojnie, dive test wychodził dość prawidłowo i tak zostawilem. Regulację głośności mam na potencjometrze i samo vario tez jest aktywowane przełącznikiem. Latam głównie sam, jednak ciągły dźwięk opadania, nawet cichy, po godzinie w powietrzu robi się denerwujący i dlatego zacząłem się zastanawiać, czy to na pewno tak powinno funkcjonować. Założenie, że w normalnym locie jest cicho, a tylko jeżeli wpadnie w obszar jakiegoś szczególnego duszenia będzie sygnał jest rozsądne.