TomekP

Zgadza się, że materiał konstrukcyjny jest nietrafiony na części wystawione praktycznie bezpośrednio na uderzenie, jednak tak jak wspomniałem w pierwszym poście, to był prezent i nie miałem wpływu na wybór. Myślałem jeszcze o wydruku 3D z jakiegoś bardziej sensownego materiału, ale może faktycznie lepiej to po prostu dotyczyć i można się bawić dalej. Dziękuję za odzew w temacie.

Słuszna uwaga. Załączam zdjęcie zdemontowanego elementu. Długość całkowita to 51mm, średnica kulki 7.4mm. Próbowałem szukać po fotografii w Google, ale póki co bez efektu. Może ktoś z Was trafił już kiedyś na podobny element i mógłby coś podpowiedzieć.

Cześć, mam prośbę o pomoc w poszukiwaniu części zamiennej do zawieszenia auta RC. Syn dostał pod choinkę i zdążył już zakończyć próby wytrzymałościowe z wynikiem negatywnym modelarsko zajmuję się samolotami, a samochody to dla mnie kompletnie nieznamy temat. Szukam części zaznaczonej na zdjęciu - jest to jakiś drążek zintegrowany ze snapem kulowym po obu stronach. Materiał to tworzywo, ale niestety nie łapie tego epoxyd dwuskładnikowy. Auto w skali 1/16, ale niestety jakiś chińczyk, wiec nie ma na wprost części zamiennych. Będę wdzięczny za jakiekolwiek wskazówki czy można by coś dopasować od innego auta, czy pozostaje jedynie rzeźbienie po modelarsku 😉

Można też spróbować dopasować koszulkę termokurczliwa w układzie 1x2 - np. https://pl.aliexpress.com/item/1005005833263014.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=m&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=pl1005005833263014&ds_e_product_merchant_id=554596084&ds_e_product_country=PL&ds_e_product_language=pl&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=19373839576&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw5qC2BhB8EiwAvqa41ssYzde3I0LBmcAP3Qnu8Yx02N59h3P3QL55TGA5lGUz15NwY0fnbxoCmXoQAvD_BwE&aff_fcid=bc157a3f43994219b8d566acef90c287-1724425042286-07470-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=bc157a3f43994219b8d566acef90c287-1724425042286-07470-UneMJZVf&terminal_id=8e5c2b9fe7894df1874d40a4d03a4091&afSmartRedirect=n

Cześć Patryk, fajnie, że zabrałeś głos w temacie. Tak jak wspomniałem w pierwszym poście, nie mam narazie zacięcia na zawody F5J. Latam rekreacyjnie i najlepsza opcja to dla mnie taki all-rounder, ale jednak ze wskazaniem bardziej termicznym. Nie potrzebuję zabierać się w termikę z rzutu z ręki, ale dotychczasowe modele bardziej były trafiane przez silną termikę na większej wysokości, niż byłem w stanie nimi coś sensownego znaleźć poniżej tych 80-100m, a to jednak ta żyłka, czy model się jeszcze wyratuje na niedużej wysokości i zabierze z noszeniem jest w tym dla mnie najciekawsza. Logistycznie wygodniejszy jest dla mnie model 2m, jednak chciałbym pójść w coś co da realnie więcej frajdy i stąd wynikało moje pytanie.

Jasne, rozumiem. Czyli w przypadku konkretnie tych dwóch modeli, nie tyle różnica w rozpiętości co technika pilotażu i czucia powietrza ma większe znaczenie. Dzięki za odzew w temacie.

Witajcie, nie mam pewności, czy post trafił do odpowiedniego działu, ale w warsztacie szybowcowym też nie do końca mi pasował. Chciałbym podpytać czy w praktyce większa rozpiętość skrzydeł w szybowcu poprawia jego własności termiczne? Mam na myśli to, czy lepiej pokazuje noszenia, łatwiej się w nie zabrać na mniejszej wysokości, czy jest to raczej kwestia lepszej widoczności przy dalszym odlocie z kominem? Pytanie odnosi się do porównania modeli Agile i Vela od Arthobby. Czy mniejsza/większa rozpiętość lepiej radzi sobie w wietrznych warunkach, czy to jedynie zalezne od profili i obciążenia? Latanie czysto rekreacyjne, bez planu startu w zawodach. Do tej pory latałem modelami do 2m rozpiętości, które były dla mnie optymalnym rozwiązaniem praktyczno-ekonomicznym, ale chciałbym spróbować czegoś zaprojektowanego "po nowemu" i nie wiem czy na moje potrzeby jest sens iść w rozpiętość, czy zysk będzie niewielki i lepiej kupić porządną dwumetrowkę.

Części z tych audycji, może w nieco odświeżonej wersji, można nadal słuchać w radiu 357

Z góry przepraszam za post niezwiązany z tematem wątku, ale chciałbym tylko napisać, że to super, że powstaje model w wygodnym rozmiarze, nadający się do latania termiki z kadłubem odpowiedniego rozmiaru, którego wyposażanie nie przypomina naprawy samochodu przez rurę wydechową ? Czy grubość profilu pozwoli na wstawienie bardziej budżetowych serw niz 8mm KST/MKS?

U mnie była pionowa goleń ze skrzydła, tak jak na foto. Podwozie nie było składane.

Do modelu o masie niecałych 900g użyłem drutu nierdzewnego 3mm kupionego w Modelemax i podwozie wyginało się przy każdym lądowaniu, chociaż na stole i w rękach sprawiało wrażenie solidnego. Pytałem o to kiedyś na forum i dostałem odpowiedź, że na podwozie drut powinien być jednak sprężynowy, zeby rozwiązanie było trwałe. Na pewno zależy to też od konstrukcji samego podwozia - u mnie to była pojedyncza goleń ze skrzydła, bez dodatkowych odciągów.

Ok, to znaczy, że moja regulacja jest jednak w...lesie ? opadanie, które podalem to lot bez specjalnego machania sterami - zwykła runda wokół lotniska. Na pewno bez celowego dociskania SW, żeby przyśpieszyć. Tak jak pisałem, nie mam porównania z innymi podobnymi modelami, więc na oko wyglądało, że leci spokojnie, dive test wychodził dość prawidłowo i tak zostawilem. Regulację głośności mam na potencjometrze i samo vario tez jest aktywowane przełącznikiem. Latam głównie sam, jednak ciągły dźwięk opadania, nawet cichy, po godzinie w powietrzu robi się denerwujący i dlatego zacząłem się zastanawiać, czy to na pewno tak powinno funkcjonować. Założenie, że w normalnym locie jest cicho, a tylko jeżeli wpadnie w obszar jakiegoś szczególnego duszenia będzie sygnał jest rozsądne.

Używam wariometru FrSky wbudowanego w odbiornik G-RX8. Rzeczywiście zakres mam poki co zostawiony domyślny, czyli +/- 10. Czy zmniejszenie tego zakresu powinno poprawić dokładność wskazań vario? Ok, jeżeli chodzi o zakres nieczułości to muszę poeksperymentować u siebie. Ciagłe "buczenie" jest irytujące i w sumie mało potrzebne, stąd też chciałem podpytać o właściwy sposób ustawienia. Przejrzę logi i sprawdzę jakie jest średnie opadanie. W czasie lotu sporadycznie spoglądałem na wskazania vario na aparaturze, jednak opadanie rzadko kiedy spada poniżej 1.5m/s. Zazwyczaj 2-2.5m/s o ile nie trafi się noszenie. Może to być niemiarodajne, ponieważ tak jak mówię, zerkałem na aparaturę od czasu do czasu. Sprawdzę to dokładniej po logach, chociaż ostatnio nie latałem w zupełnie atermicznych warunkach. Mówiąc szczerze nie mam porównania, czy to ok czy nie dla elektroszybowca klasy 2m. Mefisto jest moim pierwszym tego typu modelem. EDIT: Sprawdziłem historię logów i zachowało się jeszcze kilka bardziej miarodajnych z ubiegłego roku. W lotach wczesno porannych opadanie było w granicach 1.2-1.7m/s - średnio ok. 1.3, w czerwcowe i lipcowe wieczory ok. 0.9-1.2 m/s. Tak jak wspomniałem, ciężko mi się odnieść, czy to wartości prawidłowe dla tej klasy modelu, czy leci w dół jak kamień ? zakladam, ze w takim przypadku, zakres nieczulosci powinien byc ustawiony od ok. -1.5(może blizej -2.0) m/s do jakiejs wartosci dodatniej, powiedzmy te 0.3/0.5 m/s?

Witam, chciałbym zapytać o ustawienia wariometru w waszych modelach. Konkretnie chodzi o to od jakiej wartości opadania vario zaczyna informować jednostajnym dźwiękiem? U mnie domyślnie zakres bez dźwięku jest od -0,5m/s do 0,5m/s. W praktyce buczy jednostajnie większość lotu co jest dość irytujące. Czy u Was jest podobnie i to normalne i trzeba się przyzwyczaić, czy ustawiacie większą tolerancję dla opadania? Jeżeli tak, to jakie wartości są ok? Szybowiec, którym latam to Mefisto 1.9m od Blejzyka.

Możliwe, że w tą stronę trzeba pójść. Póki co zrobiłem ponowną kalibrację drążków zgodnie z wczesniejszymi sugestiami i zobaczę czy problem się ponownie pojawi. Jeżeli tak będzie, to podmienię na M7. Dziękuję za wszystkie porady.