TomekP

Poprosiłem o poradę na forum, ale to nie znaczy, że czekam z założonymi rękami na gotowe rozwiązanie. Sprawdzam różne możliwości i przypisanie kanałów można dowolnie zmienić w trakcie tworzenia modelu, więc spróbowałem i dopisałem obserwacje licząc na to, że może podpowiedzą komuś co może być przyczyną takiej sytuacji. Generalnie problem udało się rozwiązać. Odbiornik to G-RX8. Doczytałem na rcgroups, że te odbiorniki z początków produkcji miewały problem z utknięciem w trybie SBUS co skutkowało brakiem odpowiedzi na kanałach 7 i 8 i rozwiązaniem jest aktualizacja oprogramowania. Spróbowałem, zbindowałem jeszcze raz i poszło. Z tego powodu kanały 1-6 działały normalnie, a po podpięciu klap do kanałów 7 i 8 była cisza. Dziękuję za zaangażowanie w temacie i wszystkie porady

Dlatego właśnie podjąłem temat na forum, żeby wyjaśnić jak to faktycznie powinno być skonfigurowane. Aparaturę mam już jakiś czas, do tej pory skonfigurowałem na niej dwa inne modele, które działały, chociaż nie upieram się, że konfiguracyjnie było to zrobione zgodnie ze sztuką. Latam w MODE2, przyporządkowanie kanałów miałem ustawione na TAER. Po zmianie na AETR i skonfigurowaniu modelu od nowa nadal domyślnie przypisuje klapy na kanały 7 i 8 i sytuacja jest bez zmian. Domyślam się, że sprawa nie jest trudna do ustawienia, jednak gdzieś mam błąd, którego nie mogę znaleźć.

Coś chyba jest na rzeczy. Usunąłem model, skonfigurowałem od nowa, ale zmieniłem przypisanie kanałów tak, ze lotki i klapy mieściły się w zakresie 1-6, a silnik podpiąłem pod kanał 7 i klapy zadziałały bez problemu. Spróbowałem jeszcze raz ustawić model według domyślnych podpowiedzi opentx, który przypisuje silnik na kanał 1, a klapy na 7 i 8 i w tej konfiguracji przy drugiej próbie tez nie ruszyły. Przy bindowaniu wybrałem opcję kanały 1-8 z włączoną telemetria i nie widzę opcji, gdzie mógłbym ograniczyć liczbę kanałów. Mógłbyś podpowiedzieć gdzie tego szukać? Zakres kanałów w module wewnętrznym mam ustawiony domyślnie na 1-16. Oczywiście nie ma problemu z użyciem kanałów 1-6, tylko nie wiem czy w tej sytuacji silnik podpięty pod kanał 7 wystartuje, skoro klapy nie mogą.

Przy bindowaniu wybrałem kanały 1-8 z telemetrią. To miałeś na myśli, czy szukać czegoś innego?

Poniżej zdjęcia jak to wygląda w nadajniku. Mikser dla kanałów 7 i 8 wygląda tak samo, dlatego nie robiłem dodatkowych zdjęć. Nie ustawiałem jeszcze konkretnych wartości dla klap, utknąłem na tym, zeby w ogóle chciały sie wychylić.

Możesz poczytać różne sugestie tutaj: Ja aktualnie wykańczam ten sam model i postawiłem na pokrywanie żywicą. Powodem było przede wszystkim miejsce do lakierowania. Płat robiłem zimą w mieszkaniu, więc nie było zbytnio warunków na smrodzenie nitro z lakieru. Jak się bedzie spisywać to zobaczę dopiero w trakcie eksploatacji. Poprzedni model pokrywałem caponem i też było ok. Po czasie mocno pociemniał.

Ok, po południu będę mógł podesłać zdjęcia. Trybów lotu nie ruszałem, więc mają domyślne ustawienia. Wyjścia także mają domyślne zakresy, niczego nie zmieniałem. Miksery są aktywne dla wszystkich faz lotu, bo to byłą jedna z rzeczy, którą sprawdzałem próbując dojść dlaczego nie działa, chociaż powinno Pewnie powód jest błahy, ale póki co nie udało mi się go rozgryźć.

Witajcie, prośba o poradę. Konfiguruję skrzydło z czterema serwami - klapy i lotki. Lotki działają bez problemu, a klapy chciałem ustawić na przełączniku 3-pozycyjnym. Próbowałem dwóch opcji - przełącznik przypisany na sztywno w zakładce mixery do kanałów odpowiedzialnych za klapy (7 i 8 ) i w drugim wariancie dodane wejście sterujące klapami, do którego przypisałem przełącznik SA i w zakładce mixery jako źródło, zamiast wpisanego na sztywno przełącznika, dodałem wcześniej utworzone wejście. Reszta bez zmian, czyli zakres -100 do +100, krzywe itd. Na monitorze kanałów widać jak przełączam przełącznik, że oba przypisane kanały wychylają się zgodnie z założeniem -100, 0, + 100, ale serwa nie reagują. Na próbę sparowałem jeszcze odbiornik z programem z innego modelu, w którym mam ustawione działające skrzydło z czterema serwami (klapy sterowane drążkiem gazu) i serwa zaczęły wychylać się poprawnie, czyli kwestia połączeń w modelu jest ok. W trakcie pisania posta przyszło mi jeszcze na myśl dodanie w zakładce mixery dodatkowych linii dla kanałów klap (7 i 8 ) z krzywą ustawioną na MAX i jakąś ustaloną wartością dla SA wychylonego w górę i SA wychylonego w dół, ale nie wiem czy to coś zmieni, skoro w bieżącym ustawieniu na monitorze kanałów widać poprawne wychylenia po użyciu przełącznika. Czy macie jakieś pomysły co robię niewłaściwie?

Wszystko jasne, poprawię dziękuję za odpowiedź.

Cześć, mam pytanie do osób, ktore składały Agile (pewnie inne modele AH podobnie) - czy wręgę silnikową wklejaliście na równo z przygotowanym otworem w kadłubie, czy łapaliście jakoś kąty? Nie wiem czy cięcie jest już fabrycznie wykonane z jakimś skłonem i wykłonem. Przy okazji mam jeszcze pytanie o ustawienie skrzydła. Po przewierceniu otworów mocujących wyszła mi różnica w odległości między końcówką skrzydła a statecznikiem pionowym w granicy 5-6mm między lewą i prawą stroną. Wiem, że najlepiej gdyby wszystko bylo 100% symetrycznie, ale pytanie czy w praktyce warto z tym walczyć i jakoś próbować rozpiłować i zakołkować otwór/otwory, zeby wyrównać te 2.5-3mm na końcówce i zniwelować różnicę, czy nie bedzie to mialo większego wpływu w locie?

Ok, jasne, dziękuję. 👍

Patryk, na planach jest wskazane miejsce, w którym należy zrobić wznios (45 mm od krawędzi połówki centroplata) i to jest jasne. Chodziło mi jedynie o to, czy przecinałeś w tym miejscu płat w całości, potem doszlifowałeś obie strony i kleiłeś, czy tak jak mowi instrukcja, naciąłeś tylko skrzydło od góry i potem poszerzałeś to nacięcie aż do uzyskania prawidłowego wzniosu. Nie stosowałem tej drugiej metody do tej pory i wydawała mi się dziwna, dlatego wolałem dopytać zanim zacznę ciąć, a i w instrukcji jest to raczej przedruk z jakiegoś innego modelu produkcji AH, nie konkretnie Agile.

Chciałbym jeszcze raz nawiązać do tematu wzniosow w Twoim Agile. Czy możesz podpowiedzieć jak to jest technicznie zrobione? Mam na myśli to, czy we wskazanym miejscu skrzydło jest przecięte po całości, doszlifowane i zalaminowane tkaniną po sklejeniu, czy tak jak instrukcja podpowiada, nacięty jest tylko fornir na górnej powierzchni skrzydła i dalej to nacięcie jest poszerzane, zeby uzyskać potrzebny wznios i równy styk, a dolna powierzchnia jest w całości? Pamiętam, ze robił to dla Ciebie Patryk, ale jeżeli mógłbyś w wolnej chwili spojrzeć na skrzydło, byłbym wdzięczny

Jeżeli dobrze widzę na zdjęciu, postawiłeś na wersję z podwójnym wzniosem? Możesz powiedzieć dlaczego taki wybór? Jesienią będę składał swój egzemplarz i jeszcze zastanawiam w którą stronę pójść.

Wszystko jasne, dziękuję

Dopytam korzystając z okazji - przy opuszczaniu spływu do faz lotu cały spływ należy opuścić równo? W sensie i klapa i lotka o 2/5/8 stopni, a tylko przy wychyleniu lotek, klapy idą o połowę wartości wychylenia? Czy przy opuszczaniu spływu należy dodatkowo robić kompensację wysokością jak przy BF, czy SW na zero?

Zgadza się, że materiał konstrukcyjny jest nietrafiony na części wystawione praktycznie bezpośrednio na uderzenie, jednak tak jak wspomniałem w pierwszym poście, to był prezent i nie miałem wpływu na wybór. Myślałem jeszcze o wydruku 3D z jakiegoś bardziej sensownego materiału, ale może faktycznie lepiej to po prostu dotyczyć i można się bawić dalej. Dziękuję za odzew w temacie.

Słuszna uwaga. Załączam zdjęcie zdemontowanego elementu. Długość całkowita to 51mm, średnica kulki 7.4mm. Próbowałem szukać po fotografii w Google, ale póki co bez efektu. Może ktoś z Was trafił już kiedyś na podobny element i mógłby coś podpowiedzieć.

Cześć, mam prośbę o pomoc w poszukiwaniu części zamiennej do zawieszenia auta RC. Syn dostał pod choinkę i zdążył już zakończyć próby wytrzymałościowe z wynikiem negatywnym modelarsko zajmuję się samolotami, a samochody to dla mnie kompletnie nieznamy temat. Szukam części zaznaczonej na zdjęciu - jest to jakiś drążek zintegrowany ze snapem kulowym po obu stronach. Materiał to tworzywo, ale niestety nie łapie tego epoxyd dwuskładnikowy. Auto w skali 1/16, ale niestety jakiś chińczyk, wiec nie ma na wprost części zamiennych. Będę wdzięczny za jakiekolwiek wskazówki czy można by coś dopasować od innego auta, czy pozostaje jedynie rzeźbienie po modelarsku 😉

Można też spróbować dopasować koszulkę termokurczliwa w układzie 1x2 - np. https://pl.aliexpress.com/item/1005005833263014.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&gclsrc=aw.ds&albagn=888888&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=m&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=pl1005005833263014&ds_e_product_merchant_id=554596084&ds_e_product_country=PL&ds_e_product_language=pl&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=19373839576&albag=&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw5qC2BhB8EiwAvqa41ssYzde3I0LBmcAP3Qnu8Yx02N59h3P3QL55TGA5lGUz15NwY0fnbxoCmXoQAvD_BwE&aff_fcid=bc157a3f43994219b8d566acef90c287-1724425042286-07470-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=bc157a3f43994219b8d566acef90c287-1724425042286-07470-UneMJZVf&terminal_id=8e5c2b9fe7894df1874d40a4d03a4091&afSmartRedirect=n

Cześć Patryk, fajnie, że zabrałeś głos w temacie. Tak jak wspomniałem w pierwszym poście, nie mam narazie zacięcia na zawody F5J. Latam rekreacyjnie i najlepsza opcja to dla mnie taki all-rounder, ale jednak ze wskazaniem bardziej termicznym. Nie potrzebuję zabierać się w termikę z rzutu z ręki, ale dotychczasowe modele bardziej były trafiane przez silną termikę na większej wysokości, niż byłem w stanie nimi coś sensownego znaleźć poniżej tych 80-100m, a to jednak ta żyłka, czy model się jeszcze wyratuje na niedużej wysokości i zabierze z noszeniem jest w tym dla mnie najciekawsza. Logistycznie wygodniejszy jest dla mnie model 2m, jednak chciałbym pójść w coś co da realnie więcej frajdy i stąd wynikało moje pytanie.

Jasne, rozumiem. Czyli w przypadku konkretnie tych dwóch modeli, nie tyle różnica w rozpiętości co technika pilotażu i czucia powietrza ma większe znaczenie. Dzięki za odzew w temacie.

Witajcie, nie mam pewności, czy post trafił do odpowiedniego działu, ale w warsztacie szybowcowym też nie do końca mi pasował. Chciałbym podpytać czy w praktyce większa rozpiętość skrzydeł w szybowcu poprawia jego własności termiczne? Mam na myśli to, czy lepiej pokazuje noszenia, łatwiej się w nie zabrać na mniejszej wysokości, czy jest to raczej kwestia lepszej widoczności przy dalszym odlocie z kominem? Pytanie odnosi się do porównania modeli Agile i Vela od Arthobby. Czy mniejsza/większa rozpiętość lepiej radzi sobie w wietrznych warunkach, czy to jedynie zalezne od profili i obciążenia? Latanie czysto rekreacyjne, bez planu startu w zawodach. Do tej pory latałem modelami do 2m rozpiętości, które były dla mnie optymalnym rozwiązaniem praktyczno-ekonomicznym, ale chciałbym spróbować czegoś zaprojektowanego "po nowemu" i nie wiem czy na moje potrzeby jest sens iść w rozpiętość, czy zysk będzie niewielki i lepiej kupić porządną dwumetrowkę.

Części z tych audycji, może w nieco odświeżonej wersji, można nadal słuchać w radiu 357

Z góry przepraszam za post niezwiązany z tematem wątku, ale chciałbym tylko napisać, że to super, że powstaje model w wygodnym rozmiarze, nadający się do latania termiki z kadłubem odpowiedniego rozmiaru, którego wyposażanie nie przypomina naprawy samochodu przez rurę wydechową ? Czy grubość profilu pozwoli na wstawienie bardziej budżetowych serw niz 8mm KST/MKS?