TomekP

Części z tych audycji, może w nieco odświeżonej wersji, można nadal słuchać w radiu 357

Z góry przepraszam za post niezwiązany z tematem wątku, ale chciałbym tylko napisać, że to super, że powstaje model w wygodnym rozmiarze, nadający się do latania termiki z kadłubem odpowiedniego rozmiaru, którego wyposażanie nie przypomina naprawy samochodu przez rurę wydechową ? Czy grubość profilu pozwoli na wstawienie bardziej budżetowych serw niz 8mm KST/MKS?

U mnie była pionowa goleń ze skrzydła, tak jak na foto. Podwozie nie było składane.

Do modelu o masie niecałych 900g użyłem drutu nierdzewnego 3mm kupionego w Modelemax i podwozie wyginało się przy każdym lądowaniu, chociaż na stole i w rękach sprawiało wrażenie solidnego. Pytałem o to kiedyś na forum i dostałem odpowiedź, że na podwozie drut powinien być jednak sprężynowy, zeby rozwiązanie było trwałe. Na pewno zależy to też od konstrukcji samego podwozia - u mnie to była pojedyncza goleń ze skrzydła, bez dodatkowych odciągów.

Ok, to znaczy, że moja regulacja jest jednak w...lesie ? opadanie, które podalem to lot bez specjalnego machania sterami - zwykła runda wokół lotniska. Na pewno bez celowego dociskania SW, żeby przyśpieszyć. Tak jak pisałem, nie mam porównania z innymi podobnymi modelami, więc na oko wyglądało, że leci spokojnie, dive test wychodził dość prawidłowo i tak zostawilem. Regulację głośności mam na potencjometrze i samo vario tez jest aktywowane przełącznikiem. Latam głównie sam, jednak ciągły dźwięk opadania, nawet cichy, po godzinie w powietrzu robi się denerwujący i dlatego zacząłem się zastanawiać, czy to na pewno tak powinno funkcjonować. Założenie, że w normalnym locie jest cicho, a tylko jeżeli wpadnie w obszar jakiegoś szczególnego duszenia będzie sygnał jest rozsądne.

Używam wariometru FrSky wbudowanego w odbiornik G-RX8. Rzeczywiście zakres mam poki co zostawiony domyślny, czyli +/- 10. Czy zmniejszenie tego zakresu powinno poprawić dokładność wskazań vario? Ok, jeżeli chodzi o zakres nieczułości to muszę poeksperymentować u siebie. Ciagłe "buczenie" jest irytujące i w sumie mało potrzebne, stąd też chciałem podpytać o właściwy sposób ustawienia. Przejrzę logi i sprawdzę jakie jest średnie opadanie. W czasie lotu sporadycznie spoglądałem na wskazania vario na aparaturze, jednak opadanie rzadko kiedy spada poniżej 1.5m/s. Zazwyczaj 2-2.5m/s o ile nie trafi się noszenie. Może to być niemiarodajne, ponieważ tak jak mówię, zerkałem na aparaturę od czasu do czasu. Sprawdzę to dokładniej po logach, chociaż ostatnio nie latałem w zupełnie atermicznych warunkach. Mówiąc szczerze nie mam porównania, czy to ok czy nie dla elektroszybowca klasy 2m. Mefisto jest moim pierwszym tego typu modelem. EDIT: Sprawdziłem historię logów i zachowało się jeszcze kilka bardziej miarodajnych z ubiegłego roku. W lotach wczesno porannych opadanie było w granicach 1.2-1.7m/s - średnio ok. 1.3, w czerwcowe i lipcowe wieczory ok. 0.9-1.2 m/s. Tak jak wspomniałem, ciężko mi się odnieść, czy to wartości prawidłowe dla tej klasy modelu, czy leci w dół jak kamień ? zakladam, ze w takim przypadku, zakres nieczulosci powinien byc ustawiony od ok. -1.5(może blizej -2.0) m/s do jakiejs wartosci dodatniej, powiedzmy te 0.3/0.5 m/s?

Witam, chciałbym zapytać o ustawienia wariometru w waszych modelach. Konkretnie chodzi o to od jakiej wartości opadania vario zaczyna informować jednostajnym dźwiękiem? U mnie domyślnie zakres bez dźwięku jest od -0,5m/s do 0,5m/s. W praktyce buczy jednostajnie większość lotu co jest dość irytujące. Czy u Was jest podobnie i to normalne i trzeba się przyzwyczaić, czy ustawiacie większą tolerancję dla opadania? Jeżeli tak, to jakie wartości są ok? Szybowiec, którym latam to Mefisto 1.9m od Blejzyka.

Możliwe, że w tą stronę trzeba pójść. Póki co zrobiłem ponowną kalibrację drążków zgodnie z wczesniejszymi sugestiami i zobaczę czy problem się ponownie pojawi. Jeżeli tak będzie, to podmienię na M7. Dziękuję za wszystkie porady.

Otworzyłem nadajnik i obejrzałem dokładnie gimbal i kable - nic szczególnego nie widać. Nie zauważyłem naderwanych, odizolowanych czy niedolutowanych przewodów. Wrzucam zdjęcia, gdyby to mogło jakoś pomóc w ocenie. Zrobiłem ponowną kalibracje, zważając na to, żeby drążki prowadzić z minimalnym naciskiem i zobaczymy co dalej.

Dziękuję za zainteresowanie tematem. Jeżeli chodzi o zbyt mocne dociskanie, to chyba nie tu jest problem. Obchodzę się z nadajnikiem raczej ostrożnie, a dodatkowo to nie jest tak, że za każdym włączeniem muszę skalibrować. Po takiej kalibracji przez jakiś czas jest ok i dopiero po kilku/kilkunastu kolejnych włączeniach się rozjeżdża. Przypuszczam, ze zbyt mocne dociskanie drążków wymuszało kalibrację przy każdorazowym włączeniu nadajnika? Moze rzeczywiście coś nie styka i problem jest w przewodach - póki co jeszcze nie zaglądałem do środka. Czy to uszkodzenie było widać bezpośrednio po otworzeniu nadajnika, czy jakoś mierzyłeś, lub po prostu zmieniłeś na próbę dla sprawdzenia? Nie jest to raczej efekt naturalnego zużycia, co najwyżej marnej jakości podzespołów. Nadajnik mam już z 2 lata, może trochę dłużej, ale latam rzadko, zeby nie powiedzieć, że bardzo rzadko. Jeżeli nie znajdę innej możliwości, to pewnie finalnie pójdę w stronę wymiany na M7, chociaż przy mojej częstotliwości latania, to i zwykły potencjometr, byle sprawny, jest ok.

Witam, mam pytanie do użytkowników QX7, chociaż być może w pozostałych Taranisach problem tez sie pojawia. Rzecz w tym, że co jakiś czas po włączeniu nadajnik nie trzyma kalibracji drążka gazu. Standardowo w zakładce wejścia zakres dla drążka gazu wynosi od -100 do +100, jednak kiedy problem się pojawia, to przy włączaniu nadajnika jest komunikat o wychyleniu drążka przepustnicy powyżej minimum (drążek oczywiście nie jest wychylony), a zakres dla przepustnicy w wejściach pokazuje np. -94 do 94. Pomaga ponowna kalibracja drążków. Niby drobiazg, ale irytuje kiedy co jakiś czas trzeba skalibrować drążki przed lotami, bo inaczej regulator także widzi wychylony drążek, nie działa poprawnie timer gazu itp. Może ktoś już się z tym spotkał i jest sposób na rozwiązanie tego zachowania? Tomek

Dziękuję, waga całości podobna jak u mnie, więc pewnie skrzydła też podobnie. Nie jestem pewien, ale czy wzmocnienia na środku to tez sama balsa i na to laminat? Jeżeli tak, to czy wystarczy wytrzymałości przy takiej wadze modelu? Folia nie miała problemu ze złapaniem do laminatu?

Czy mogę poprosić o podanie całkowitej wagi takiego skrzydła? Mam model porównywalnych rozmiarów ze skrzydłem konstrukcyjnym i rozważam dorobienie mu przez zimę dodatkowych skrzydeł z klapami. Ma być to eksperyment w ramach sprawdzenia jak zmieni się zachowanie modelu przy lądowaniu i przy okazji mógłbym spróbować tez innej technologii budowy, jednak muszę pilnować masy. Otatex jest położony prosto na styrodur, tak? Dźwigary są sosnowe, czy jakiś inny materiał?

Dostajesz na zmianę komunikaty "Telemetry lost" i "Telemetry recovered", czy po prostu przestajesz dostawać komunikaty i za jakiś czas odzywają się ponownie?

Dziękuję za wszystkie porady w temacie, wiem w jakim kierunku działać

Ok, będę próbował. Chciałbym jeszcze dopytać o sam proces obróbki. Rozhartowanie i ponowne zahartowanie jest dla mnie w miarę jasne - grzejąc w rozsądnym zakresie zmięknie, wygiąć co trzeba, podgrzać do jasnoczerwonego (ok. 800 stopni) i schłodzić w wodzie to się zahartuje ponownie. Pytanie jak dobrze zrobić odpuszczanie? Czytałem, że trzeba grzać do określonej temperatury przez dłuższy czas i dać się spokojnie ostudzić. Czy możesz podpowiedzieć jaką uzyskać temperaturę i jak długo w niej trzymać?

Masz na myśli rozhartowanie miejscowe, w okolicy zagięcia? Dysponuję palnikiem gazowym z temperaturą płomienia 1300*C (przynajmniej wg producenta https://www.tme.eu/pl/details/wel.wt13eu/lutownice-i-palniki-gazowe/weller/wt13eu/?brutto=1&gclid=Cj0KCQjwh_eFBhDZARIsALHjIKc_BtZxgvwzdM-VrfibNKBltYPRoF2joOIKugbPtPBfH1-l-5dvNF4aAkpZEALw_wcB), na drut 3mm powinien wystarczyć. Nad czymś podobnym tez myślałem, ale jeżeli wymiana drutu powinna wystarczyć to warto od tego zacząć. Moze uda się zachować oryginalny wyglad modelu.

Sądzicie, że przy zmianie drutu np. na ten z Riku, 3mm wystarczy na tą masę modelu, zeby nie odkształcał się co chwilę? Czy od razu przemyśleć jakies dodatkowe wzmocnienia?

Cóż, może rzeczywiście drut jest mało sztywny. Wyszedłem z założenia, że stal 3mm, to stal 3mm, jednak mój drut wymagał do wygięcia jedynie porządnych szczypiec i poddał się bez większych problemów, podobnie jak podczas manewrow na ziemi. Fakt, że moim lądowaniom daleko do gładkości, jednak podwozie potrafi sie giąć nawet przy starcie na nierównościach. Czy możesz napisać gdzie kupiles wspomniany drut? Zapewne jest tak jak piszesz, gdyby były tu jakieś dodatkowe odciągi, które uniemożliwiłyby zaginanie podwozia to i słabszy drut dalby radę. Niestety zrobiłem jak na planach i teraz szukam na to jakiejś rady, bo model jak już wystartuje to lata fajnie.

Witam, chciałbym się Was poradzić w temacie poprawy podwozia w modelu, który zbudowałem z załączonych planów. Finalna waga do lotu to 870g, podwozie z drutu stalowego nierdzewnego 3mm z modelemax. Niestety każde lądowanie wiąże się z koniecznością prostowania goleni, a często i przy starcie się podegną na nierównościach (za każdym razem z kierunku stateczników). Podwozie jest blisko krawędzi natarcia i nieszczególnie jest tam miejsce, zeby dać jakiś zastrzał bliżej natarcia, który mógłby zapobiegać wyginaniu się podwozia. Myślałem o tym, żeby usunąć podwozie ze skrzydła i zrobić nowe z duralu, które będzie montowane do kadłuba, jednak wtedy wypadnie kilka cm przed miejscem montażu wskazanym na planie. Może ktoś podpowie czy to będzie miało jakiś znaczący wpływ na start lub lądowanie? Ewentualnie zamienić drut w skrzydłach na większą średnicę? Nie mam doświadczenia, czy drut 3mm na ta wagę modelu powinien być wystarczający czy nie. Tomek PT-19Speed400.pdf

Złącza Coneca znam z zastosowań przemysłowych i ich jakość jest potwierdzona, natomiast nie mam porównania do złącz z Ali. Być może też są dobre, ale jeżeli ktoś stosuje to w modelu klasy wspomnianego GP 14 Velo, to jednak pewność połączenia jest na pierwszym miejscu. Podałem to po prostu jako alternatywę, ponieważ złącze jest znane i stosowane od długiego czasu ?

Szeroki zakres tego typu złącz, bardzo dobrej jakości oferuje firma Conec. Do kupienia np. w TME.

Ciekawe czy to urzadzenie kalkuluje już jakies straty napędu i podaje przybliżona moc na wyjściu..Byłbym wdzięczny, gdybyś napisał jakie Ci wyjdą wyniki popomiarów, bo da to realne porównanie z wynikami z kalkulatora. Sam też jestem na etapie doboru napędu do swojego modelu (ok. 550g bez silnika, regulatora i aku) i porównywałem różne możliwości właśnie przy użyciu ecalca.

No tak, wiec jest rozbieżność i to niestety większa niż deklarowane 10%. Podane przez Ciebie moce są zbieżne z mocą wyjściową liczoną przez kalkulator, natomiast zakładam, że mierzyłeś pobór prądu z akumulatora i na tej podstawie podałeś moc, czyli wejściową. Zostają metody rzeczywistych pomiarów proponowane juz wcześniej przez kolegów..

Czy dane przy smiglach są zmierzone, czy zaczerpnięte z internetu? Dla tego silnika i zasilania 3S na śmigle 9x6 APC Electric ecalc.ch podaje takie wyniki. Nie czytałem całego wątku, wiec nie znam danych modelu i zostawilem domyślne wartości. Z tego względu szacowane prędkości i stosunek ciągu do wagi na pewno są niewłaściwe, jednak napęd wpisałem taki jak rozważasz. Ecalc zastrzega sobie błąd do 10% wyników. To samo dla 10x5: