RomanJ4

Pewnie niejednemu koledze taka maszynka by się przydała...

Odcinek 7 i ostatni,

Mnie bardzo odpowiada...

Gratuluję Koledze pomyślnego ukończenia pracy! Powierzchnie gwintowane nie zapewniają centryczności(współosiowości) gdyż gwint musi mieć luz roboczy, dlatego przy gwincie wykonuje się powierzchnie centrujące, walcowe lub stożkowe, a gwint tylko je dociska. Kolega bubu2 ma rację jeśli zamocowany w szczękach uchwytu cylindryczny przedmiot wykaże bicie większe jak 2-3 setki. to szczęki należałoby przeszlifować. Aby efekt korekty była powtarzalny, to każda szczęka powinna być zawsze mocowana w swoim gnieździe w jakim była szlifowana (najlepiej obie części ponumerować/nabić 1,2,3..) Do przeszlifowania należy szczęki zacisnąć w kierunku jaki są zaciskane na toczonym materiale by wykasować luz na ślimaku i prowadnicach szczęk. czyli szlifując wewnętrzne krawędzie szczęk nie możemy ich zacisnąć w kierunku na zewnątrz na założonym na zewnętrzne powierzchnie szczęki pierścieniu jak to nieraz pokazują w necie, bo wtedy szlif zamiast dawać powierzchnię walcową, da nam lekko stożkową (szczęki zawsze mają jakiś minimalny luz roboczy, bo inaczej by się nie przesuwały). I odwrotnie. Ale jak to zrobić, kiedy nie można nic zacisnąć krawędziami które będą szlifowane? W tak małym uchwycie(i każdym innym) jest na to sposób. Najprostsza metoda ktora pozwoli na szlifowanie zarówno wewnętrznych i zewnętrznych powierzchni zaciskowych szczęk bez potrzeby ich zataczania to kołkowanie. W czołowych powierzchniach szczęk wierci się otworki w które wtyka się na czas szlifu kołki, najlepiej twarde, np igiełki z łożyska igiełkowego, chwyty od złamanych wierteł, itp. Można to nawiercić nawet w tokarce. Chociaż dokładne rozmieszczenie kołków po okręgu nie jest krytyczne, bo zaciskany pierścień się sam ustawi, to jednak dobrze jest najpierw zacisnąć w szczękach jakiś krótki wałeczek, i czubkiem noża zrobić na najbardziej wysuniętej w kierunku konika powierzchni szczęk pośrodku delikatną ryskę dla łatwiejszego natrasowania punktu wiercenia. Jeśli chcemy to wykonać na tokarce to mocujemy wiertło w koniku, wykręcamy z korpusu szczęki zostawiając jedną którą przesuwamy do środka korpusu tak by ryska ustawiła się dokładnie naprzeciw wiertła. Po załączeniu niedużych obrotów możemy wywiercić otwór pod kołek. Postępujemy analogicznie z pozostałymi szczękami. Oczywiście można też wiercić w wiertarce. Po wetknięciu kołków możemy je zacisnąć od zewnątrz na jakimś sztywnym i cienkim na tyle by nie przesłaniał krawędzi pod szlif pierścieniu. Jeśli chcemy szlifować szczęki na zewnątrz, to zaciskamy pierścień od środka. Szlifować tak mały uchwyt można np Dremelem zamocowanym w oprawce zamocowanej w imaku nożowym, osią ściernicy na wysokości osi obrotu wrzeciona tokarki. Jeśli oś ściernicy będzie za nisko, a wyżej nie da rady, to można podłożyć podkładki pod sam imak. Oprawkę można zrobić np tak z trzonka noża i grubej blaszki. Ściernice przed szlifowaniem należy obciągnąć. Po skończonym szlifowaniu kołki ze szczęk można wyjąć by nie przeszkadzały.

To zależy czy materiał korpusu jest utwardzany (prawdopodobnie nie). Jeśli nie, to z uwagi na to, że obracający się uchwyt tokarski nie powinien mieć w ogóle, lub jeśli już to znikome bicie, należy otwór roztoczyć na średnicę pod gwint M16x1 nożem w tokarce, gdyż wiercenie wiertłem z uwagi na niejednorodny materiał części już nagwintowanej M14x1 może niestety skutkować znacznym biciem które przełoży się potem na bicie korpusu uchwytu. Kolejno, najlepiej byłoby naciąć wstępnie gwint nożem, a dokończyć gwintownikiem. Nacięcie od razu gwintownikiem bez prowadzenia go przez wstępne nacięcie nożem też niestety mogłoby wprowadzić(co prawda dużo mniejsze niż w przypadku wiercenia ale jednak) bicie... Jeśli nie masz takich możliwości, to mogę pomóc. Dorabiałem szczęki dzielone do takiego maleństwa dla jednego z naszych kolegów... oryginalne dorabianie po hartowaniu

World-first "impossible" rotating detonation engine fires up (newatlas.com) Experimental validation of rotating detonation for rocket propulsion | Scientific Reports (nature.com) NASA’s 3D-printed Rotating Detonation Rocket Engine Test a Success - NASA https://s3-us-west-1.amazonaws.com/hmt-forum/nasa_rotating_detonation_engine.mp4 NASA Validates Revolutionary Propulsion Design for Deep Space Missions - NASA

oczywiscie, bo wykorzystuje to do czego innego niż lufy. Ale wszystko można zmodyfikować. Tak, dziś lufy się kuje ze względu na wytrzymałość tak formowanej stali, ale spróbuj zrobić to w domu... TRANSFER OF AUSTRIAN GUN-[14686313].pdf (cia.gov) Firearms History, Technology & Development: May 2010 How are Hammer Forged Barrels Made? And Why? | WeaponsMan

Ciekawe na ile czuła byłaby w takim zastosowaniu termografia czyli kamera podczerwona(termowizyjna)? Zastosowanie termografii do określania zasięgu strumienia powietrza | RynekInstalacyjny.pl 4.9. Termika — El Speedo do poczytania, może się przydać i z innych względów.. Termowizyjna metoda diagnostyki technicznej w BOT Elektrowni Bełchatów (automatykab2b.pl) TERMOCERT Diagnostyka termowizyjna maszyn i urządzeń

To może się przydać "garażowym rusznikarzom"... do gwintowania luf... ALBERO_TRAINA_UTENSILE_3.pdf (75.2 KB, 43 views) BASE_MORSETT.pdf (55.5 KB, 29 views) BOCCOLA.pdf (47.5 KB, 23 views) CUNEO_REV2.pdf (45.8 KB, 25 views) CUTTER_4.pdf (55.0 KB, 29 views) DADO_DIVISORE.pdf (48.0 KB, 23 views) DENTE_2.pdf (40.1 KB, 27 views) DISCHI_MONTAGGIO.pdf (59.3 KB, 24 views) GUIDA_CURVA.pdf (102.4 KB, 27 views) MORSETTO_GUIDA_ALBERO_20.pdf (53.0 KB, 25 views) MORSETTO.pdf (50.2 KB, 20 views) PERNO_COLLEGAMENTO.pdf (40.7 KB, 24 views) PERNO_SFERICO.pdf (41.4 KB, 24 views) PIASTRA_DIVISORE.pdf (54.4 KB, 29 views) SUPPORTO_CUTTER_9mm_REV2.pdf (70.1 KB, 23 views) SUPPORTO_GUIDA_CURVA.pdf (48.7 KB, 21 views) SUPPORTO_INF_GUIDA.pdf (45.3 KB, 25 views)

Zastanawiający jak na tamte lata kształt skrzydeł tej maszyny. Na uwagę zasługuje też oryginalne śmigło tego konstruktora. Olmsted Pusher aircraft built by aeronautical engineer Charles M. Olmsted in 1912. Restoration: The 1912 Olmstead Pusher | Air & Space Magazine| Smithsonian Magazine 061216.pdf (leroyhistoricalsociety.org) Olmsted Pusher Propeller Model ELP, fixed-pitch, two-blade, wood | National Air and Space Museum (si.edu) aviation history - What aircraft was the Olmstead High Efficiency Propeller for? When and how was it used? - Aviation Stack Exchange Test Propellers > National Museum of the United States Air Force™ > Display (af.mil)

Automatycznie korygowane jednodźwigniowe pokrętło posuwu wrzeciona do frezarki, wiertarki, na łożysku jednokierunkowym. Oryginalnie do frezarki Bridgeport, ale po modyfikacji można dostosować do jakiejkolwiek. Zastępuje czasem niewygodne pokrętła trzy i czterodźwigniowe.

Odcinek 4, głowica cylindra i rozpylacz, Odcinek 5 - tłok, Odcinek 6 - dysk rozrządu, korbowód i sworzeń tłokowy,

Trzymamy kciuki za Twoją pracę i pomysły. W końcu jak by nie patrzeć światowe wynalazki często rodziły się w garażach...

Marka producentów "Kompanii Braci" i "Pacyfiku" wróży duży realizm obrazu jak w tamtych produkcjach... A jest i polski akcent Widzowie oglądają na potęgę. Polska aktorka w amerykańskim hicie (msn.com)...

https://youtu.be/k3TasE-NsE8

Inna konstrukcja ze zmiennym skokiem, I mikrus

Jak zgaśnie silnik... https://youtu.be/_CVNCLePc08?t=336

Warto sie trudzić kiedy za kilkadziesiat złotych możesz śmiało zastosować (bez wymontowywania aku z samochodu) takiego typu tanią(kilkadziesiąt złotych) procesorową ładowarkę do akumulatorów kwasowych 6 V, 12 V, o pojemności 1,2-120 Ah (do dostania w Lidlu i marketach budowlanych), np ULTIMATE SPEED® Prostownik do akumulatorów z wyświetla… (lidl.pl) Opis produktu inteligentny mikroprocesorowy układ sterowania z programem diagnostycznym i w pełni automatycznym ładowaniem do wszystkich akumulatorów 6 V lub 12 V o pojemności 1,2-120 Ah montowanych w samochodach osobowych i motocyklach 4 programy zapewniają optymalne dostosowanie do typu akumulatora wyświetlacz LCD dla programów ładowania, wartości napięcia i stanu naładowania zaizolowane dookoła zaciski biegunów ładowanie impulsowe celem ponownego wzbudzenia rozładowanych akumulatorów (przy istniejącym jeszcze napięciu akumulatora >7,5 V (dla akumulatorów 12 V)) tryb ładowania w okresie zimowym dla niskich temperatur na zewnątrz ("gwiazdka") zabezpieczony przed zamianą biegunów, zwarciem i przeciążeniem zastosowane złącze zapewnia optymalne podtrzymywanie ładowania bez zasiarczania diody LED ostrzegające przed zamianą biegunów i dla trybu czuwania prąd ładowania: maks. 5 A napięcie robocze: 220-240 V~ 50 Hz do akumulatorów o pojemności: 1,2-120 Ah temperatura otoczenia: -20°C / +50°C długość kabla połączeniowego: 2 m długość kabla sieciowego: 2 m lub nieco mocniejszą ULTIMATE SPEED® Prostownik ULGD 10 A1, 12V lub 24V (lidl.pl) Mam już kilka lat 4 takie jak ten pierwszy: do LT35, do osobowych, do traktorka-kosiarki, i sprawdzają się zwłaszcza przy długich okresach przestojowych, gdzie akumulator rozładowywany jest przez immobilizer, alarm, centralny zamek itd, Akumulator podłączony na programie konserwacji ("gwiazdka") jest gotowy na rozruch w każdej chwili. Prąd ładowania nie jest duży- 3,8-6A(w zależności od modelu), więc nie naładuje nam bardzo szybko wyczerpanego całkowicie aku (tu kolega Błażej ma rację), ale nie do tego służą te prostowniki, natomiast do utrzymania gotowości przez długi czas bez przeładowania nadają się znakomicie. UWAGA! Po chwilowym zaniku napięcia sieci prostownik nie powraca do wcześniej nastawionych parametrów(nie ładuje), trzeba je ustawić ponownie! Powyższe nie nadają się też do ładowania akumulatorów żelowych(AGM), do tego potrzeba ładowarki z programem dedykowanym, np. bardzo dobra do tego MWPOWER MW-SC6B 12v-24v (ma też programy do kwasowych) ŁADOWARKA DO AKUMULATORÓW ŻELOWYCH AGM 12V 24V 6A - 11426101524 - oficjalne archiwum Allegro, lub podobna bo wybór jest bardzo duży, ale są też niestety droższe niż bez AGM. A jak potrzebuję "kopa", to mam BOOSTER STARTER URZĄDZ ROZRUCHOWE 750A LCD 12V 24V M82514 za 745 zł z Zaborów - Allegro.pl - (12356961016) (są różne modele od "430" do "850") Natomiast jeśli chodzi o podpinanie jakichkolwiek zacisków do akumulatora, to zawsze mnie uczono zasady: Jeśli nie chcesz zrobić przypadkowego zwarcia, to: - najpierw podłącz plus do plusa, a dopiero potem minus do minusa. - przy rozłączaniu odwrotnie - najpierw zdejmij zacisk z minusa(masy), a dopiero potem z plusa! Nawet nie każą zdejmować bez uprzedniego podpięcia bypassu, bo można zablokować immobilizer!

Spróbuj może klejem do twardych plastików. Ten klej przeciwieństwie do wielu innych rozpuszcza klejone materiały(poza tworzywami wyłącznie termozgrzewalnymi rodziny PP), kosztuje kilka złotych(w marketach budowlanych) a jest naprawdę dobry. Nawet jak nie sklei Twoich okularów*, to z pewnością przyda się do innych.. * - Z jakich materiałów są wykonane oprawki okularowe? | wOkularach.pl

Jak samouczek budowy podaje, do budowy takich modeli niezbędna jest... żona! (tylko ile z nich dzisiaj potrafi szyć ręcznie? )

A nie kazała zdemontować tego "cerbera" lodówki ?

QS8-S Male-BTO.pdf QS8 Connector VS XT90: Comparison in Depth - Ampow Blog